Ниссан ноут регулировка сцепления
От безупречной работы сцепления зависят безопасность и безаварийность передвижения на машине. В дорогу нужно отправляться только в том случае, если сцепление работает нормально. Если же диск изношен или не отрегулировано его полное прилегание к маховику, то в пути могут возникнуть самые неожиданные ситуации, вплоть до аварийных. К сожалению, производители не указывают сроки службы сцепления, по истечении которых его нужно менять. Сделано это не со злым умыслом.
Дело в том, что нормальная работа сцепления зависит от многих факторов. Это и манера езды, и грамотная эксплуатация автомобиля на дорожных покрытиях различного качества, и качество самого сцепления, и многие другие факторы. Сцепление может служить долго и безупречно при пробеге более 100 тысяч км, а может выйти из строя уже через 5-7 тысяч. Поэтому вопрос самостоятельного определения качества диска сцепления считается одним из наиболее актуальных для любого водителя. Можно провести собственноручно пару несложных тестов, по результатам которых вы сможете сделать вывод о необходимости скорейшей замены диска сцепления или отсутствии такой необходимости.
Рассмотрим два данных теста:
2. Проскальзывание диска сцепления. Выполняется тест на запущенном автомобиле. Включите стояночный тормоз. Необходимо установить не первую, а повышенную передачу. Например, четвертую. Далее нужно прогазовать автомобиль. Если двигатель в процессе увеличения газа заглох, то со сцеплением все в порядке. Если двигатель не заглох, а продолжает работать, то это говорит о том, что диск сцепления нужно как можно скорее заменить, так как он проскальзывает. Следовательно, это чревато его внезапным полным разрушением.
Увеличить ресурс сцепления можно правильной эксплуатацией и своевременной диагностикой. Зная эти нехитрые тесты, вы обезопасите себя от внезапного разрушения диска сцепления в процессе движения автомобиля.
Рейтинг статьи:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note
2. Обслуживание на автомобиле
Педаль сцепления
Проверка
Проверка высоты педали сцепления
1. Откиньте напольный коврик.
3. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.
Проверка высоты педали сцепления при выключенном сцеплении
1. Включите стояночный тормоз.
2. Откиньте напольный коврик.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Полностью выжмите педаль сцепления и переключитесь на 1-ю передачу.
Внимание:
Нажмите на педаль тормоза при включении первой передачи.
Примечание:
Высота педали при выключении сцепления слегка изменяется в зависимости от точки включения сцепления. Несмотря на это, для упрощения проверки в обоих случаях используют высоту педали при выключении сцепления.
6. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.
Проверка свободного хода
2. Замените педаль сцепления новой, если свободный ход выходит за пределы контрольного значения.
Проверка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)
Проверка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)
Регулировка
Регулировка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)
1. Отсоедините разъем выключателя блокировки сцепления.
2. Ослабьте выключатель блокировки сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.
3. При полностью нажатой педали сцепления нажмите на выключатель блокировки сцепления (1), пока он не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.
Примечание:
При полностью нажатой педали сцепления резиновый стопор на рычаге педали контактирует с кронштейном педали сцепления.
Регулировка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)
1. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления.
2. Ослабьте переключатель положения педали сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.
3. Надавите на переключатель положения педали сцепления (1), пока переключатель положения педали сцепления не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.
Жидкость для сцепления
Внимание:
Используйте только рекомендованную жидкость для сцепления. Не смешивайте жидкости разных марок.
Примечание:
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления: тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.
Проверка
Проверка на отсутствие утечек
1. Проверьте трубопровод сцепления на наличие трещин, износа или других повреждений. Замените все поврежденные детали.
2. Убедитесь в отсутствии утечки жидкости, полностью нажав на педаль сцепления при работающем двигателе.
Внимание:
Если происходит утечка вокруг соединений, переустановите соединения или, при необходимости, замените поврежденные детали.
Проверка уровня жидкости
1. Убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (отметки на стенке бачка “MAX” – “MIN”).
2. Визуально проверьте, нет ли утечек жидкости для сцепления вокруг бачка.
3. Проверьте систему сцепления на предмет утечек, если уровень жидкости очень низкий (ниже “MIN”).
Внимание:
Не проливайте жидкость для сцепления на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
1. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).
- Передняя сторона двигателя.
2. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).
3. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.
4. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.
2. Штуцер для удаления воздуха.
5. Выжмите педаль сцепления, чтобы постепенно слить жидкость из гидропривода сцепления.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
Заполнение
Внимание:
Не проливайте жидкость для сцепления на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
1. Убедитесь, что в бачке нет посторонних предметов, а затем залейте свежую жидкость для сцепления.
Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.
2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).
- Передняя сторона двигателя.
3. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).
4. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.
5. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.
2. Штуцер для удаления воздуха.
6. Медленно нажмите на педаль сцепления до упора, а затем отпустите педаль.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
7. Повторяйте шаг 6 с интервалом в две-три секунды, пока гидропривод сцепления не будет полностью заполнен свежей жидкостью.
Внимание:
Во время данной процедуры следите за уровнем жидкости для сцепления в бачке и не допускайте его опорожнения.
8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение при нажатой педали сцепления.
9. Удалите воздух из гидропривода сцепления.
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Внимание:
- Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опорожнения.
- Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
Примечание:
Во время данной процедуры не используйте дополнительный вакуумный насос или другой тип устройства для удаления воздуха. Использование вакуумного насоса или устройства для удаления воздуха не приведет к удалению всего воздуха из гидропривода сцепления.
1. Залейте свежую жидкость для сцепления в бачок.
Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.
2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).
- Передняя сторона двигателя.
3. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).
5. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
6. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.
2. Штуцер для удаления воздуха.
7. Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой, а затем выпустите воздух из гидропривода сцепления.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение.
9. Отпустите педаль сцепления и подождите пять секунд.
10. Повторяйте шаги с 4 по 9 до тех пор, пока в жидкости сцепления не перестанут наблюдаться пузырьки.
11. Убедитесь, что после удаления воздуха уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (см. выше).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка стояночной скорости бесступенчатой трансмиссии
Проверка
1. Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости дозаправьте.
2. Совершите поездку на автомобиле в течение десяти минут для прогрева рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии до температуры 50-80 ?С. Проверьте количество рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии. При необходимости дозаправьте.
3. Надежно затяните стояночный тормоз, чтобы исключить вращение колес.
4. Установите тахометр, который можно наблюдать с водительского места в процессе проверки.
6. Постепенно нажимайте на педаль акселератора, удерживая нажатой педаль тормоза,
7. Быстро считайте значение стояночной скорости бесступенчатой трансмиссии, после чего немедленно уберите ногу с педали акселератора.
Внимание:
Не удерживайте педаль акселератора нажатой в процессе проверки дольше пяти секунд.
Примечание:
Значение стояночной скорости бесступенчатой трансмиссии см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.
9. Дайте рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии остыть на холостых оборотах двигателя в течение одной минуты.
Результаты проверки стояночной скорости бесступенчатой трансмиссии
Примечание:
О: Стояночная скорость в пределах допустимых значений для данного режима.
Н: Стояночная скорость выше допустимого значения.
L: Стояночная скорость ниже допустимого значения.
Проверка давления в магистралях бесступенчатой трансмиссии
Проверка
1. Проверьте уровень моторного масла в двигателе и при необходимости дозаправьте.
2. Совершите поездку на автомобиле в течение десяти минут для того, чтобы прогреть рабочую жидкость бесступенчатой трансмиссии до температуры 50-80 С. Проверьте уровень рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии, при необходимости дозаправьте.
Примечание:
Рабочая жидкость бесступенчатой трансмиссии нагревается до температуры 50-80 °С в течение десяти минут езды на автомобиле.
3. Надежно затяните стояночный тормоз, чтобы исключить вращение колес.
4. Запустите двигатель.
7. Запустите двигатель и измерьте давление в магистралях на холостых оборотах и на стояночной скорости коробки передач.
Внимание:
Необходимо удерживать педаль тормоза нажатой в процессе всего выполнения измерений.
Примечание:
Значение давления в магистралях бесступенчатой трансмиссии см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.
Результаты проверки давления в магистралях бесступенчатой трансмиссии
Проверка и регулировка положения режимов бесступенчатой трансмиссии
Проверка
4. Убедитесь в том, что рычаг селектора ощутимо задерживается в каждом положении при его перемещении через все положения. Проверьте отображение текущего положения рычага селектора на индикаторной панели и соответствующее этому положение рычага переключения на картере коробки передач.
5. Способ правильного перемещения рычага селектора в каждое из индивидуальных положений должен соответствовать приведенному на рисунке.
7. Взаимосвязь между положением рычага селектора, запуском двигателя и индикатором положения переключения передач должна удовлетворять условиям следующей таблицы.
Регулировка
Внимание:
Провернув колеса не менее, чем на четверть оборота, чтобы активировать парковочную блокировку.
Внимание:
Никогда не применяйте чрезмерное усилие к рычагу переключения на коробке передач.
3. Удерживая трос управления, потяните его в направлении стрелки с указанным усилием. Расчетное усилие: 9,8 Н.
4. Временно затяните гайку при ослабленном тросе управления.
5. Затяните гайку до указанного момента.
Внимание:
Зафиксируйте рычаг переключения при затяжке гайки.
Рабочая жидкость бесступенчатой трансмиссии
Проверка на утечку рабочей жидкости
1. Проверьте зону вокруг бесступенчатой трансмиссии (сальник, пробку сливного отверстия и т. д.) на предмет утечки рабочей жидкости.
2. При обнаружении каких-либо поддтеканий, отремонтируйте или замените поврежденные детали и отрегулируйте уровень жидкости бесступенчатой трансмиссии.
Замена рабочей жидкости
Внимание:
- Необходимо использовать только оригинальную жидкость для бесступенчатой трансмиссии NISSAN CVT Fluid NS-3. Не допускайте смешивания с другими жидкостями. Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на эксплуатационных показателях бесступенчатой трансмиссии и может стать причиной выхода его из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.
- При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не оставляет волокон.
- Не используйте повторно прокладку пробки сливного отверстия.
- Будьте осторожны, глядя в сливное отверстие, так как существует риск попадания рабочей жидкости в глаза.
- При заправке рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.
- Перед заправкой необходимо хорошо встряхнуть контейнер с рабочей жидкостью бесступенчатой трансмиссии.
- После замены всегда выполняйте проверку на утечку рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии.
4. Поднимите автомобиль.
5. Отверните пробку сливного отверстия и переливную трубку, после чего слейте рабочую жидкость бесступенчатой трансмиссии из масляного поддона трансмиссии.
6. Установите переходник (KV311039S0) (A) в сливное отверстие.
Внимание:
Затяните переходник с усилием от руки.
7. Подсоедините шланг (B) устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии к переходнику (А).
Внимание:
Надежно и до упора подсоедините шланг устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии к переходнику.
8. Залейте примерно три литра рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии.
9. Отсоедините шланг устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии от переходника и затем выкрутите сам переходник. После чего установите пробку сливного отверстия.
Примечание:
Выполняйте данный шаг как можно быстро, так как рабочая жидкость будет вытекать из бесступенчатой трансмиссии.
10. Поднимите автомобиль.
11. Запустите двигатель.
Примечание:
Удерживайте рычаг селектора в каждом положении по пять секунд.
14. Остановите двигатель.
15. Поднимите автомобиль.
16. Отверните пробку сливного отверстия, после чего слейте рабочую жидкость бесступенчатой трансмиссии из масляного поддона трансмиссии.
17. Повторите шаги с 6 по 16 один раз.
18. Установите переливную трубку.
Внимание:
Обязательно затяните переливную трубку с указанным моментом затяжки. Если трубку не затянуть до указанного момента, то она может быть повреждена.
19. Установите переходник (KV311039S0) (A) в сливное отверстие (см. соответствующий рисунок выше).
Внимание:
Затяните переходник с усилием от руки.
20. Подсоедините шланг (B) устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии к переходнику (А) (см. соответствующий рисунок выше).
Внимание:
Надежно и до упора подсоедините шланг устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии к переходнику.
21. Залейте примерно три литра рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии.
22. Отсоедините шланг устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии от переходника и затем выкрутите сам переходник. После чего установите пробку сливного отверстия.
Примечание:
Выполняйте данный шаг как можно быстро, так как рабочая жидкость будет вытекать из бесступенчатой трансмиссии.
23. Поднимите автомобиль.
24. Запустите двигатель.
Примечание:
Удерживайте рычаг селектора в каждом положении по пять секунд.
27. Поднимите автомобиль.
28. Отверните пробку сливного отверстия и убедитесь, что рабочая жидкость бесступенчатой трансмиссии вытекает из переливной трубки тонкой струйкой.
Внимание:
Выполняйте данный шаг при работающем двигателе на холостом ходу.
Примечание:
Если рабочая жидкость бесступенчатой трансмиссии не вытекает из переливной трубки, то обратитесь к подразделу ниже “Регулировка уровня рабочей жидкости” и долейте рабочую жидкость.
29. Когда рабочая жидкость бесступенчатой трансмиссии начнет вытекать каплями, затяните пробку сливного отверстия до указанного момента.
Внимание:
Не используйте повторно прокладку пробки сливного отверстия.
30. Поднимите автомобиль.
34. Выполните удаление воздуха из электрического масляного насоса (автомобиль с системой остановки на холостом ходу).
35. Заглушите двигатель.
Регулировка уровня рабочей жидкости
Внимание:
- Необходимо использовать только оригинальную жидкость для бесступенчатой трансмиссии NISSAN CVT Fluid NS-3. Не допускайте смешивания с другими жидкостями. Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на эксплуатационных показателях бесступенчатой трансмиссии и может стать причиной выхода его из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.
- Будьте осторожны, глядя в сливное отверстие, так как существует риск попадания рабочей жидкости в глаза.
- Во время регулировки уровня рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии проверьте при помощи тестера CONSULT, чтобы температура жидкости находилась в диапазоне от 35 до 45 °C.
2. Запустите двигатель.
3. Установите температуру рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии примерно на 40 °C.
Примечание:
Удерживайте рычаг селектора в каждом положении по пять секунд.
5. Поднимите автомобиль.
6. Убедитесь, что нет утечки рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии.
7. Отверните пробку сливного отверстия.
8. Установите переходник (KV311039S0) (A) в сливное отверстие.
Внимание:
Затяните переходник с усилием от руки.
9. Подсоедините шланг (B) устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии к переходнику (А).
Внимание:
Надежно и до упора подсоедините шланг устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии к переходнику.
10. Залейте примерно 0,5 литра рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии.
11. Отсоедините шланг устройства замены рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии от переходника и убедитесь, что жидкость вытекает из переливной трубки тонкой струйкой. Если жидкость не вытекает, выполните заправку еще раз.
Внимание:
Выполняйте данный шаг при работающем двигателе на холостом ходу.
12. Когда рабочая жидкость бесступенчатой трансмиссии начнет вытекать каплями, отверните переходник.
13. Затяните пробку сливного отверстия до указанного момента.
Внимание:
Не используйте повторно прокладку пробки сливного отверстия.
14. Поднимите автомобиль.
15. Остановите двигатель.
Удаление воздуха из электрического масляного насоса
Описание
Электрический масляный насос выполняет забор масла из масляного поддона через дополнительный сетчатый фильтр. Если в дополнительном сетчатом фильтре присутствует воздух, давление масла не может быть создано должным образом, и необходимо удалить воздух.
Процедура удаления (при помощи тестера CONSULT)
1. Запустите двигатель и прогрейте его.
2. После прогрева остановите двигатель и подождите не менее 60 секунд.
3. Включите зажигание.
Внимание:
Не запускайте двигатель.
Внимание:
Не запускайте двигатель во время процедуры удаления воздуха.
Примечание:
До завершения процедуры может потребоваться около 20 секунд.
8. Запустите двигатель.
9. Подождите десять секунд.
10. Выключите зажигание.
11. Подождите десять секунд.
12. Включите зажигание.
Внимание:
Не запускайте двигатель.
16. Запустите двигатель.
Педаль сцепления — проверка на автомобиле
Проверка высоты 1. Убедитесь, что высота педали сцепления Н1 от верхней поверхности панели пола находится в пределах нормы. Высота педали H1: 160-169 мм (левый руль, двигатели CR/HR) 164-174 мм (правый руль, двигатель.
Педаль сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите нижнюю часть приборной панели. См. главу КУЗОВ. 2. Отсоедините наконечник штока главного цилиндра и отделите главный цилиндр от педали сцепления. 3. Снимите хомут электропроводки выключателя сцепления.
Жидкость для сцепления — Процедура прокачки
Внимание: Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опорожнения. Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
Главный цилиндр сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Слейте тормозную жидкость из бачка и отсоедините шланг от патрубка. Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок.
Концентрический рабочий цилиндр (CSC) — снятие и установка
Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой. В случае снятия с автомобиля механической коробки передач всегда.
Ведомый диск сцепления, кожух сцепления и маховик — снятие и установка
Внимание: В случае снятия с автомобиля механической коробки передач всегда заменяйте концентрический рабочий цилиндр (CSC). Для снятия МКП вставка CSC переводится в исходное положение. Пыль на скользящих компонентах.
С самого начала весны сцепление начало буксовать при наборе скорости, особенно неприятно это ощутить при обгоне по трассе, даешь газу обороты растут, моментально а машина не ускоряется.
Поэтому стал готовить себя морально и финансово к замене сцепления, изучать какие запчасти можно купить по соотношению цена-качество за приемлемые деньги.
Хотелось купить комплект сцепления Luk 619 3043 09, но цена в последнее время на него увеличилась с 7500 руб. (в начале весны) до 13600 руб. (это сегодня). Столько денег отдать за сцепления — душила жаба.
Так же при замене сцепления обычно меняется задний сальник коленвала и выжимной подшипник, но тут выбор довольно скромный.
Итак, почитав форумы и отзывы накидал табличку с ценами в сравнении с оригинальными запчастями:
UPD: Комплект сцепления для Nissan Note 1,6 литра (корзина + диск):
Цены на 12.06.2018 г.
ОРИГИНАЛ: NISSAN 30210-JX00A — 6449 руб.
Заменители:
Valeo 826 818 — 3967 руб.
SACHS 3000 951 376 — 5947 руб.
Aisin KN-216R — 6604 руб.
Выжимные подшипник для двигателей 1,4 и 1,6 одинаковые
Выбор пал на комплект сцепления Aisin KN-172R, выжимной подшипник Luk 510 0097 10 и задний сальник коленвала Ajusa 15060100.
Почему AISIN? Решил попробовать поставщика на конвейер тойоты.
Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO), которая является ведущим производителем запчастей для корейских и японских автомобилей во всем мире. Выпускаемая продукция включает широкий спектр продукции для автотранспорта, основными из которых являются водяные насосы и детали сцепления.
Заказ пришел через неделю и вот что получил:
Выжимной подшипник Luk 510 0097 10:
Задний сальник коленвала Ajusa 15060100:
Комплект сцепления Aisin KN-172R, но в нем меня ждал сюрприз:
диск сцепления LUK:
Корзина сцепления, как не странно, но тоже LUK:
Таким образом, покупая комплект сцепления Aisin KN-172R, Вы получаете комплект Luk 619 3043 09.
Ну а далее, я решил, что один в гараже я сцепление не поменяю, коробку точно не сниму, т.к. такого опыта у меня нет, поэтому поехал в сервис к знакомому, где за 5 часов на подъемнике он мне и поменял сцепление:
Кратко, последовательность замены была такой (может что-то и упустил):
1. Открутили передние колеса
2. Открутили гайки ступиц передних колес
3. Сняли аккумулятор и корпус воздушного фильтра для доступа к верхним болтам коробки и тросикам КПП
4. Открутили обе шаровые
5. Сняли тросики КПП и кронштейн тросов КПП
6. Сняли электроразъемы с датчиков
7. Сняли стартер
8. Сняли шланг выжимного подшипника
9. Сняли датчик коленвала
10. Подняли машину
11. Выкрутили обе шаровые
12. Открутили заднюю опору двигателя
13. Слили масло с коробки
14. Вынули привода из коробки
15. Открутили болты коробки и вдвоем опустили ее на пол.
Возможно что-то упустил, после установки сцепления и коробки на место, необходимо залить масло в КПП и прокачать сцепление.
Далее фото родного сцепления и выжимного, которые прошли 98 тысяч километров:
Родной выжимной подшипник, Valeo, резиновый чехол порван, подшибник люфтил, но не сопливил тормозухой
Читайте также: