Установка круиз контроля ауди с4
Необходимый инструмент: ноутбук, Vag Com с адаптером, отвертки крестовая и плоская; набор головок от 8 до 24 мм; набор часовых отверток; кусачки, паяльник; набор шестигранников; торкс Т-8; нож.
Необходимые материалы: переключатель поворотов с управлением круиз-контролем, провод медный сечение 1,5-2 мм 10 метров; термоусадка или изолента; контакты для ЭБУ 4шт. (подходят с других разъемов авто); припой, канифоль.
Приступим к работе:
1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
2. Снимите полку со стороны водителя под рулевой колонкой.
3. Со стороны пассажира снимите настил пола. Если его ни разу не снимали, то необходимо сделать надрезы по углам сверху. Под ним Вы обнаружите пластиковую панель, под которой находится блок управления двигателем (ЭБУ).
4. Получив доступ к ЭБУ, откручиваем крепление и вынимаем его.
5. Отсоедините разъем от ЭБУ. Раскрываем его, чтобы можно было вставить дополнительные пины и протянуть провода.
6. В соответствии со схемой добавляем недостающие пины в разъем ЭБУ – 30, 45, 48 и 24 позиции в разъеме. Затем соберите разъем ЭБУ, а новый провода протяните вдоль основного жгута, выходящего из разъема.
7. Теперь необходимо все добавленные провода протянуть к рулевой колонке, для дальнейшего присоединения к переключателю круиз-контроля. Для этого используйте проволоку, заранее просунув ее к ЭБУ и закрепив там в скрутку все необходимые провода.
9. Затем открутите центральную гайку головкой на 24, предварительно сделав пометку на валу и рулевом колесе, чтобы не сбилось положение руля и колес. Снимаем рулевое колесо.
10. Снимаем пластиковую защиту, закрывающую рулевую колонку снизу. Для этого понадобится снять ручки регулировки рулевой колонки. Одна из них крепиться с помощью стопора Torx 8, а вторая на шпильке.
13. К фишке левого переключателя подведите 4 провода, которые были добавлены в ЭБУ и подсоедините их в следующем порядке:
- Желто-черный провод – пин 30 ЭБУ
- Синий провод – пин 45 ЭБУ (RES)
- Красно-зеленый провод – пин 48 ЭБУ (SET)
- Черно-белый провод – пин 24 ЭБУ (ON)
- Сине-черный провод – подсоедините к +12V? появляющихся при в ключении зажигания.
- Красно-черный провод – пин 24 ЭБУ (ON)
Плюс можно взять на соседней фишке, которая подсоединяется к переключателю поворотов. Также можно подвести провод из колодки реле, которая находится под рулевой колонкой.
14. Теперь можно приступить к сборке салона. Тут все достаточно просто, проблемных моментов я не встретил. Особое внимание стоит уделить установке руля (чтобы совпали метки). После сборки можно подключить аккумулятор и запустить двигатель (чтобы убедиться что все собрано правильно).
15. Если двигатель запустился и все Ok - можно провести процедуру активации круиз-контроля (она описана в Elsa). Для этого надо зайти VAG-COM'ом в ECU, выбрать Login и ввести код 11463. Все!
Для деактивации функции круиза (вдруг кому понадобится) надо ввести код 16167.
Если все сделано правильно, то при активированном круиз-контроле, в VAG-COM в графе Component появится символ G (но это касается не всех моделей, так что не стоит на этом заморачиваться).
16. Весь процесс занял около 4 часов. Так долго в основном потому, что делали мы это в первый раз. Фактически, если знать что и как, можно потратить в несколько раз меньше времени.
Необходимый инструмент: ноутбук, Vag Com с адаптером, отвертки крестовая и плоская; набор головок от 8 до 24 мм; набор часовых отверток; кусачки, паяльник; набор шестигранников; торкс Т-8; нож.
Необходимые материалы: переключатель поворотов с управлением круиз-контролем, провод медный сечение 1,5-2 мм 10 метров; термоусадка или изолента; контакты для ЭБУ 4шт. (подходят с других разъемов авто); припой, канифоль.
Приступим к работе:
1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
2. Снимите полку со стороны водителя под рулевой колонкой.
3. Со стороны пассажира снимите настил пола. Если его ни разу не снимали, то необходимо сделать надрезы по углам сверху. Под ним Вы обнаружите пластиковую панель, под которой находится блок управления двигателем (ЭБУ).
4. Получив доступ к ЭБУ, откручиваем крепление и вынимаем его.
5. Отсоедините разъем от ЭБУ. Раскрываем его, чтобы можно было вставить дополнительные пины и протянуть провода.
6. В соответствии со схемой добавляем недостающие пины в разъем ЭБУ – 30, 45, 48 и 24 позиции в разъеме. Затем соберите разъем ЭБУ, а новый провода протяните вдоль основного жгута, выходящего из разъема.
7. Теперь необходимо все добавленные провода протянуть к рулевой колонке, для дальнейшего присоединения к переключателю круиз-контроля. Для этого используйте проволоку, заранее просунув ее к ЭБУ и закрепив там в скрутку все необходимые провода.
9. Затем открутите центральную гайку головкой на 24, предварительно сделав пометку на валу и рулевом колесе, чтобы не сбилось положение руля и колес. Снимаем рулевое колесо.
10. Снимаем пластиковую защиту, закрывающую рулевую колонку снизу. Для этого понадобится снять ручки регулировки рулевой колонки. Одна из них крепиться с помощью стопора Torx 8, а вторая на шпильке.
13. К фишке левого переключателя подведите 4 провода, которые были добавлены в ЭБУ и подсоедините их в следующем порядке:
- Желто-черный провод – пин 30 ЭБУ
- Синий провод – пин 45 ЭБУ (RES)
- Красно-зеленый провод – пин 48 ЭБУ (SET)
- Черно-белый провод – пин 24 ЭБУ (ON)
- Сине-черный провод – подсоедините к +12V? появляющихся при в ключении зажигания.
- Красно-черный провод – пин 24 ЭБУ (ON)
Плюс можно взять на соседней фишке, которая подсоединяется к переключателю поворотов. Также можно подвести провод из колодки реле, которая находится под рулевой колонкой.
14. Теперь можно приступить к сборке салона. Тут все достаточно просто, проблемных моментов я не встретил. Особое внимание стоит уделить установке руля (чтобы совпали метки). После сборки можно подключить аккумулятор и запустить двигатель (чтобы убедиться что все собрано правильно).
15. Если двигатель запустился и все Ok - можно провести процедуру активации круиз-контроля (она описана в Elsa). Для этого надо зайти VAG-COM'ом в ECU, выбрать Login и ввести код 11463. Все!
Для деактивации функции круиза (вдруг кому понадобится) надо ввести код 16167.
Если все сделано правильно, то при активированном круиз-контроле, в VAG-COM в графе Component появится символ G (но это касается не всех моделей, так что не стоит на этом заморачиваться).
16. Весь процесс занял около 4 часов. Так долго в основном потому, что делали мы это в первый раз. Фактически, если знать что и как, можно потратить в несколько раз меньше времени.
Всем Добрый вечер, только что закончил инсталяцию данного девайса на машину и спешу поделиться опытом. Фотографии процесса обязательно приложу, но чуть позже.
И так, для начала нам потребуется машина и сам комплект круиза, он состоит из:
1. Вакуумный насос №811 907 325 (предварительно очищаем и красим кронштейн насоса, я покрыл его жидкой резиной)
2. Груша вакуума (номер не разглядел, к ней нужна пластиковая вставка-ограничитель, устанавливается на кронштейн на заслонке)
3. Переключатель подрулевой № kls202.549 4d0953513a
4. клапан сброса на тормозную педаль № 811 907 343 b (не забудьте к нему металлическую втулку в педальный узел.)
5. Блок управления № 4d0 907 305 (5GA 004 397-16)
6. Комплект проводов, либо фишек с обрезками проводов (кому как повезёт).
7. шланги вакуумные и тройники.
Перед установкой: проверяем провода на наличие повреждений, изолируем, собираем в 4 жгута. Первый от насоса до блока управления, второй от подрулевого до блока, третий от блока к проводу датчика скорости и к массе, четвёртый от подрулевого с педали тормоза. В оригинальной проводке жгут от насоса состоит из двух частей с соединением в колодке под рулём.
Начинаем:
Монтируем подкапотную часть:
1 Снимаем бачёк ГУР, откручиваем кронштейн бачка, видим два отверстия, к ним прикручиваем насос, одеваем провода и шланг. Ставим бачёк ГУР на место.
2. Снимаем пластиковую часть впускного коллектора (V6). На левой головке находим болт за датчиком распредвала — откручиваем. Берём грушу, прикручиваем этим болтом кронштейн груши, отверстие на другой стороне кронштейна одевается на отливку клапанной крышки. Цепляем шток груши на заслонку, отливка для кронштейна есть у всех. Регулируем, должен оставаться свободный ход несколько миллиметров, что бы шток в свободном положении не тянул заслонку. Одеваем вакуумный шланг.
Салон:
3. Разбираем салон: снимаем руль, подрулевой, приборную панель, нижний перчаточный ящик, бардачёк, нижние обшивки стоек (описывать эти процессы нет времени, в принципе всё уже много раз разжёвано в нете, но если кому надо будет — напишу).Затягиваем в салон шланг и провода. Делаем это через резиновый уплотнитель для проводов, их 2, через верхний. Одеваем предварительно снятую фишку в правильном порядке проводов : зелёно-синий, сине-белый, сине-красный.
4. Разбираем подрулевой на две части, меняем левую часть, собираем.
5. Укладываем проводку под торпеду. Блок в оригинале крепится за бардачком, но шпилек у машин без круиза не предусмотрено, поэтому я разместил его за обшивкой правой стойки, переностится одно четырёх-контакктное реле и блок ложится между колодок и прикручивается саморезом крепления колодки. До блока проводку укладываем под печкой, там есть резиновая вставка проводим под ней, свободно залезает, без съема печки и центральной консоли. Соединяем жгут подкапотной проводки. заводим жгут к подрулевому переключателю, крепим его родной скобой гайкой к колонке. от подрулевого жгут опускаем к педали тормоза и один провод (коричнево-чёрный) от подрулевого в сторону коробки предохранителей с торца торпеды. последний жгут: бело-синий провод к приборной панели, два коричневых провода к левой стойке там 2 болта с массами. Всё по местам.
6. Подключаем провода: Бело-синий к бело-синему в жёлтой колодке датчика температуры на приборной панели. Коричневые провода прикручиваем к массе. Коричнево-чёрный от колодки подрулевого к 20-му предохранителю (если у вас автомат и к 14 (если не ошибаюсь), если механика). Приготовьте клемму так как к 20 предохранителю приходит только один провод, плюс на нём появляется при включении драйва. Красно-чёрный от фишки клапана подключаем к такому же на датчике тормоза.
7. Монтируем металлическую вставку в отверстие под датчиком тормоза (геморой её снять, я забыл снять её с донора при демонтаже, потом искал на разборке, снимается отгибанием усиков). закручиваем клапан в неё присоединяем колодку и шланг вакуума.
8. Всё аккуратно стягиваем пластиковыми стяжками и прячем под воздуховод. Собираем всё в обратном порядке.
ВСЁ! У Вас комплектация к круиз-контролем.
Выезжаем на трассу и радуемся. Имейте в виду, что самым слабым звеном является блок управления, если не заработало проверьте напряжения на колодке блока, об этом напишу позже.
Замена двух- и трехточечных форсунок стеклоомывателя на форсунки-распылители.
2000 р.
Оригинальный диск навигации Audi Россия 2015
Обновление программного обеспечения навигационной системы
Россия 2015 (карта России для MMI 2G)
3500 p.
Разблокировка TV в Audi
Разблокировка DVD в Ауди
TV/DVD в движении
Все автомобили, оснащенные встроенным телевизором или ДВД-проигрывателем, имеют ограничение на его просмотр при езде. Иногда это доставляет некоторые неудобства.
Мы можем снять это ограничение и вы сможете смотреть телевизор или DVD независимо от того, стоит ваш автомобиль или движется.
3500 p.
Пакет "Включи Всё"
В пакет"Включи Всё" в зависимости от модели Audi входит:
- активация графического отображения парктроника если с завода установлены только задние датчики парковки
- отключение зуммера непристегнутых ремней безопастности
-отключение функции Start-Stop
- вывод на экран индикации:
зарядки аккумулятора
давления турбины
скорости движения
температуры масла
уровня масла
- замена заставок MMI
(дополнительно для автомобилей с навигацией : установка любой вашей картинки или фотографии на штатный монитор - 1500р.)
- тест стрелок тахометра и спидометра в стиле S4, S8, RS6, Q7 V12
- изменение режима работы светодиодов (горят в пол-накала по умолчанию) при включенном ближнем свете
- включение экономайзера (опция экономичного режима движения)
- увеличение продолжительности работы аудио системы при выключенном зажигании (10 мин по умолчанию)
- увеличение громкости звучания штатной аудио системы
- активация бортового компьютера
- отключение автоматического срабатывания задней щетки стеклоочистителя, при движении задним ходом
- отключение дополнительного взмаха дворников
- отключение омывателя фар
- вывод в меню пункта включения-выключения дневного света (ходовые огни)
автоматического опускания правого зеркала (для более комфортной парковки) при включении задней передачи
автоматического включения противотуманной фары в ночное время при повороте руля
контурного освещения - регулировка интенсивности освещения пространства для ног во время движения, с выводом индикации на экран
автоматического снятие автомобиля с ручника вне зависимости пристегнут ремень безопасности или нет
комфортного закрывания - открывания стекол и люка с ключа зажигания
комфортного закрывания стекол без постоянного удержания кнопки на ключе зажигания
"сопровождения домой" ближним светом или светом противотуманных фар
автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении
звукового подтверждения при постановке на охрану
звукового подтверждения при снятии с охраны
- улучшение звучания штатной акустики "Bose"
- изменение языка ввода (по умолчанию немецкий) голосовых команд управления штатным устройством "Bluetooth"
Говорят, что часть, отвечающая за работу круиза, расположена в ECU TDI, а значит, для установки круиза надо заменить часть переключателя на бабочку с кнопками круиза, кинуть провода на ECU и активировать круиз в мозгах.
С первой и третью частью все понятно, а вот с разводкой.
Вопрос - куда именно разводить контакты с круиза на мозги (АКПП - DCF, двиг - AEL)?
Подскажите, плз, что и куда.
Вот фото бабочки с КК:
Есть, но вопрос с тем, что на схеме означает Cruise Control system contol unit, который у нас в ECU, особенно номера пинов.
Переключатель -> ответный pin
1 -> 11 Cruise Control system control unit
2 -> 10 Cruise Control system control unit
3 -> 04 Cruise Control system control unit
4 -> 08 Cruise Control system control unit
5 -> 24 АКПП
6 -> на переключатель на педале.
Поговорил с Forfun, вопросы остались. может "посмотреть" твою машинку?
Тебя обманули! На твоей машине к ЭБУ круиз не подключается и ничего в нем не программируется! Это справедливо для машин с электронной педалью газа, примерно с 1998 года выпуска! Тебе надо блок круиза, исполнительный механизм, трубку для вакуума и 20 метров провода.
ЗЫ Штатно, блок круиза на твоей машине ставился за бардачком.
Вопрос - куда именно разводить контакты с круиза на мозги (АКПП - DCF, двиг - AEL)?
Подскажите, плз, что и куда.
Спроси у Алекссса.. он собирался себе ставить..
Если что-то из деталей надо - все есть!.
Спроси у Алекссса.. он собирался себе ставить..
PS
Утверждать, что оно работает - не могу, не проверял, но видел в нескольких местах ссылки на то, что на С4 круиз ставится.
Да не вопрос, что есть C4 с круизом, их много
Вопрос в том, что надо для установки на TDI, если его небыло. Вроде как надо только бабочку с управлением и провода. Ну и вагком для активации
Да не вопрос, что есть C4 с круизом, их много
Вопрос в том, что надо для установки на TDI, если его небыло. Вроде как надо только бабочку с управлением и провода. Ну и вагком для активации
Звякни Алексу, он знает. Там кроме подрулевого нужен еще какой-то маторчик какого-то сервопривода.. Короче, он знает.. До его обид на меня, он хотел взять все для подключения с моего донора..
Читайте также: