Установка кондиционера на шкода октавия

Обновлено: 11.02.2025

Бюджет примерно 6-7 т.р. Схема изучена. Печки практически одинаковые. Отличие только в блоке заслонок. Нет раздельной на правую сторону. но и не нужна она мне. На прошлых машинах всегда в синхро режиме ездил.

Если все получится, будет здорово. Климат штатный многие используют вручную. Например, зачастую хватает и 1-ой скорости вентилятора. Экономится ресурс мотора, фильтра. Авторежим никогда не опускается ниже 2-ой. Ноги застыли, а он на окна дует и так далее. Всегда сам выставляю. На климате есть удобные вещи. Быстро очистить лобовое, когда одной кнопкой включается обогрев и поток на стекло. И две зоны, если важно. В остальном разницы нет с просто кондеем.

Привет всем. скоро взорву эту ветку))) Жду комплектующие и буду ставить климатику без замены печки. все будет работать, но только однозонно. Так что ждемс. Панель климата на подходе. завтра будет думаю. В выходные поставлю и буду ждать датчики.

Продолжим.
Панель климата установил. Все заработало даже без каких либо дополнительных датчиков. Температуру поддерживает, обороты вентилятора регулирует. Но у кого абмишн, можно все таки добавить датчик влажности. Он в зеркале заднего вида. Иначе климатика не видит запотевания стекла.
Далее проблемы:
1. Не до конца перекрывается рециркуляция. забор идет одновременно из салона и с улицы. опять же запотевание. Родным блоком кондея сделал доступ с улицы и больше не подключал провода заслонки рециркуляции. Не пользовался ей никогда и не нужна. При желании можно подобрать сопротивление и все норм будет.
2. Заслонки обдува. По отдельности все отлично работает, но при выборе сдвоенных режимов не дует на стекло лобовое. Надо опять же подбирать сопротивление. Меня не напрягает, т.к полностью адекватно работает авто режим.
В итоге купил панель 4500, разъем 3й 80р и жду все таки датчик в дефлектор и ноги. Уже заказаны, хотя не потребовались. но поставлю как придут.

Я именно об этом и писал - что так получится.)
пару постов выше.

У всех такой результат- и это логично. Даже музыку заменить у вага не просто снял/ поставил, а танцы с бубнами.

Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет

До свидания, октавия!!

Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть

Продолжим.
Панель климата установил. Все заработало даже без каких либо дополнительных датчиков. Температуру поддерживает, обороты вентилятора регулирует. Но у кого абмишн, можно все таки добавить датчик влажности. Он в зеркале заднего вида. Иначе климатика не видит запотевания стекла.
Далее проблемы:
1. Не до конца перекрывается рециркуляция. забор идет одновременно из салона и с улицы. опять же запотевание. Родным блоком кондея сделал доступ с улицы и больше не подключал провода заслонки рециркуляции. Не пользовался ей никогда и не нужна. При желании можно подобрать сопротивление и все норм будет.
2. Заслонки обдува. По отдельности все отлично работает, но при выборе сдвоенных режимов не дует на стекло лобовое. Надо опять же подбирать сопротивление. Меня не напрягает, т.к полностью адекватно работает авто режим.
В итоге купил панель 4500, разъем 3й 80р и жду все таки датчик в дефлектор и ноги. Уже заказаны, хотя не потребовались. но поставлю как придут.

Всем доброго утра… Всерьёз задумался над установкой кондиционера. Огромная благодарность Мише yotun за техническую поддержку и теоретическую. Много вопросов решили в процессе общения…
Сразу отвечу на вопрос… А не проще ли купить другую авто с кондиционером? Нет, не проще! Сами прекрасно знаете рынок и цены… Установка ас стоит не 100к…в 20ку можно уложиться. Все есть… Основная часть на евроавто. Некоторые вещи новые конечно… Например ремень, ролик натяжитель, радиатор…
Итак… Расскажу про салонную часть, Миша если что поправит или дополнит.
Мне требуется поменять полностью короб печки…так как в нем стоит испаритель. Также с коробом печки попутно нужна проводка, резинка уплотнитель в кузов в месте выхода трубок в под капотку… Слив конденсата, там просто трубка… И гофра охлаждения с клапаном в бордачек. Последнее не обязательно… Но если оно есть… Почему бы и не поставить?
Ну я думаю вы понимаете, чтобы поменять короб печки нужно полностью разобрать панель… С виду страшно… Но все делается. Народ разбирает ради 2 слоев шумки…
Самый сложный вопрос в моем случае… Моторный щит. За каким-то хреном ваг решил сделать 2 вида моторных щитов… Для машин с кондиционером и для машин без… Отличие лишь в вырезе под трубки… Поэтому мне придётся расширить вырез в щите… Выштамповка есть, резинка есть… Уплотнитель.
По электронной части… Так как у меня печка с ручным механическим управлением… Из электрики у меня только переключатель оборотов печки и подсветка. А… Ещё кнопка рециркуляции и кнопка обогрева заднего стекла.
С рециркуляцией вроде ничего не
меняется, кнопка обогрева у меня сейчас подключена напрямую к бцм… В новом варианте с ас… В блок управления печкой нужно подвести каншину комфорт… Благо рядом гейт… Все есть. Кнопка обогрева стекла будет работать уже не на прямую с бцм, а через каншину. Поэтому разъём на блок управления печкой нужно перепиновать немного…
Напомню… Будет установлена дофл печка с "умным" кондиционером… Тоесть он видит температуру и в салоне и в воздуховоде… Врезается датчик… Получится грубо говоря однозонный климат… Он может сам регулировать температуру впускаемого воздуха… Но при этом направление потока будет выставляться мною в ручную.
По салону работы начнутся осенью. Уж это лето я как-то переживу)
Миша мне уже подогнал жирный комплект для установки. Состоит из короба печки, проводки… Короче полностью салонная часть. Нужно лишь докупить трубку слива конденсата и охлаждение бордачка.
Также кондиционер надо будет прописать… Во первых он будет общаться по каншине, во вторых чтоб корректно работала кнопка обогрева, в третьих это нужно будет для управления вентилятором охлаждения под капотом. Но это уже вторая часть)
Ну вроде все рассказал) если что дополню.
По деньгам здесь не дорого… Ну уменя я думаю выйдет где то в районе 3к. Лучше сказать до 5к)

Помимо датчиков и панели управления придется переделывать исполнительные механизмы управления заслонками.

Вот и хочется всё выяснить на 100%
А почему переделывать?По большому счету они что с климатом что с кондеем управляются электронно а не механически.
Мож тут обитает какой нибудь работник ОД который бы мог разузнать?!

Не получится его переделать. Вернее можно, но затраты весьма большие будут. Там датчики нужны, климат двузонный требует другог распределения воздуха. Вентилятор другой, отопитель весь другой.

Много заслонок там стоит с приводом, несколько датчиков. мозги наверно ..вобщем в пакете это стоило в разы дешевле. но вещь супер. кто то там писал "и кондёра хватит. ", так ему и 2109 хватит. тогда.

У меня было 2 машины с простым кондиционером и 5 - с климат-контролем.

Так вот, климат-контроль - это волшебная штука, которая и воздух подсушить сама знает когда и умеет правильно "подать" воздух - направление, интенсивность, температуру сама регулирует.

Но такие вещи надо заказывать на новую в салоне, а не доустанавливать - это очень дорого и грозит кучей глюков. Вполне можно ездить и без климата, не сложнее, чем на механике после автомата. Хуже, когда нет кондиционера в принципе!

Что такое просто климат? Кондер+печка?
Мое мнение что климат бесполезная вещь, была бы возможность регулировать температуру на две зоны с обычным кондером+печкой было бы здорово.

Привет всем. скоро взорву эту ветку))) Жду комплектующие и буду ставить климатику без замены печки. все будет работать, но только однозонно. Так что ждемс. Панель климата на подходе. завтра будет думаю. В выходные поставлю и буду ждать датчики.

Действительно интересно! Если есть материал (тот что ты изучил) то выложи пожалуйста фотки и/или видео как климатроник работает двухзонный, по части заслонок, отопителя (теплообменника), рециркуляции и и все такое. Второй год не могу разобраться, как работают заслонки "выходные" из отсека теплообменника, и может ли там что-либо прикасаться к самому радиатору или горячим трубкам при включении рециркуляции. Эндоскопом до них не добраться. Хоть на разборку иди и проси разбирать и разбираться

Ранее, система управления тепловыми режимами в авто считалась чем-то изысканным. Но теперь климат-контроль для авто (КК)– обязательный компонент любого транспортного средства.

Универсальный климат-контроль для авто обеспечивает комфорт передвижения в любое время года. Главное отличие такой системы от комплекса кондиционирования – поддержка заданного температурного режима на постоянной основе.

КК представляет собой комплексную систему. Она состоит из:

кондиционера ;
отопителя ;
специальных датчиков, регулирующих температурный режим;
подсистемы фильтрации;
ЭБУ, он же электронный блок управления – в его состав входят контроллеры. Они могут управляться как дистанционно при помощи пульта, так и кнопкой на панели приборов.

Принцип работы предполагает четкое взаимодействие всех составных элементов климат контроля. На процессор (вычислительное устройство (ВУ) поступает информация от датчиков, расположенных по салону. После этого в ход вступает блок управления. При помощи последнего автовладелец устанавливает оптимальные параметры.

ЭБУ передает информацию процессору, после чего ВУ поддерживает выбранный температурный режим. Современный климат-контроль для авто предлагает широкий выбор настроек для персонального комфорта. Но эффективность этой системы в целом возможно только при условии правильного монтажа.

В процессе эксплуатации могут возникать проблемы как с отдельными элементами, так и в целом с системой климат-контроля. Поэтому регулярное техническое обслуживание – залог длительной работы. В этой статье разберем, как правильно установить климат-контроль на авто Skoda Octavia .

Сколько стоит панель и где ее заказать?

Средняя стоимость такого элемента колеблется от 1 до 6 тыс. если смотреть на вторичный рынок. На Avito можно найти панели как по 2, так и по 5 тыс. рублей. Цена зависит от марки автомобиля.

Если покупать новую, то чаще всего предпочитают Aliexpress . Цена варьируется от 5 тыс. рублей. Но стоит отметить, что китайцы предлагают довольно качественные панели управления.

Климат-контроль на авто: установка, схема, диагностика

Большинство старых автомобиль не имеют предустановленной системы. Поэтому все больше автолюбителей желают самостоятельно провести монтаж климат-контроля.

Но здесь возникает сложность - не каждая система может быть установлена в конкретный автомобиль. Для правильной работы печка КК должна иметь определенную форму и иметь возможность установки остальных компонентов системы.

Проверили совместимость? Все подходит? Тогда приступаем непосредственно к установке климат-контроля на авто. Для начала нужно подготовить следующий список элементов :

проводку от авто, в котором уже присутствует такой комплекс. Важно! Система проводов должна подходить автомобилю;
непосредственно печка, подходящая по конструкции и с предустановленными сервоприводами;
2-3 датчика, которые будут устанавливаться в патрубке печки;
аналогичные датчики для центрального воздуховода;
датчик для системы вентилирования ;
электронный блок управления (ЭБУ) – его найти проще всех.

Как установить климат-контроль в Skoda Octavia :

На последнем шаге остановимся подробней. Сама система регулировки тепловых режимов имеет 22-ух контактный разъем. Стоит отметить, что каждый провод подключает к определенному разъему. Поэтому нужно быть предельно внимательным, иначе можно спалить всю систему.

Схема подключения проводов климат-контроля Skoda Octavia

Первый красный провод подключается в идентичный по цвету разъем предохранительного блока (ПБ) – тут все предельно ясно. (2) Коричневый устанавливается в разъем аварийной кнопки. 3 разъем остается пустым.

Теперь все перепроверяем. И идем дальше. (7) Коричнево-синий провод необходим для подключения теплового датчика УФ-излучения, (8) коричнево-белый – подключается к кондиционерному электрорегулятору.

Снова перепроверяем, чтобы все было правильно подключено. Один серо-желтый (9) подсоединяется к кнопке рециркуляции воздуха, а второй (10) – на кнопку ЭКО. 11 разъем остается пустым, черный (12) кидается на замок зажигания, чтобы система включалась автоматически.

Черно-желтый (13) также идет на рециркуляцию, а черное белый (14) – на кнопку ЭКО. Старый черно-белый провод (назовем его СЧБ), который в автомобиле нужно откусить от разъема. Он понадобится далее.

И еще один черно-белый (15) подключается к СЧБ. Коричнево-фиолетовый (16) кидается на ЭБУ. Не видите такого провода? Он находится в моторной косе в кругло-белом разъеме вблизи АКБ.

Все подключили правильно? Осталось совсем немного. Черно-белый провод (20) идет на дополнительный датчик теплового УФ излучения, серо-желтый (21) – на второй разъем ЭКО. И последний остается пустым.

Последний этап – запуск вентилятора на печке. Для этого нужно 4 провода, два из которых уже соединены. Поэтому остается еще 2: красный на предохранительный блок, а коричневый на ЭВО (электронный вентилятор отопителя).

Блок управления климатической установкой.

Панель управления и индикации БУ климатической установкой 2-х зонного климата (с кнопкой включения кондиционера) с электронным управлением и подогревом сидений Шкода Октавиа А5

Ну что…я думаю многие уже и забыли.и подумали что тема заглохла…но нет…шла закупка запчастей, поиск подешевле…попытки обойти систему и тп. Хотелось как всегда максимально подготовиться…чтоб брать и делать намеченное, но проколы все равно были) куда без них!
Немного теории….на машинах без кондиционера, по крайней мере у меня…стоял один вентилятор 360мм, 60 вт (второго, 290мм, маленького не было вообще)…включался он от находящегося в нижнем патрубке датчика…точнее термопары. Вентилятор имеет одну скорость и все. Хотя по эльзе есть и 2-х скоростные) Короче как в девяточке (2109)…вкл и выкл. Все. Термопара стоит в разрыве + вентилятора…
В машинах с кондиционером…не важно…климатик, климатроник и тп., стоит уже "умный" вентилятор, в нем нет скоростей, плавная регулировка оборотов, управляет им ЭБУ двигателя, он же основывается на сигнале с уже датчика температуры, находящегося там же в нижнем патрубке, так же в этой связке работает уже панель управления кондиционером…в салоне. Ну и наверное как-то подвязан ВСМ. Второй маленький вентилятор…подключается к основному "умному", и уже большой вентилятор управляет маленьким.
Есть системы с одним большим 410мм вентилятором, но рамка под него стоит как крыло от самолета.
Практика Начнем с протяжки проводов. По эльзе нам нужно протянуть 3 провода…сигнал с датчика температуры, провод на управление вентилятором, и массу с датчика температуры. Первые два идут в ЭБУ двигателя. Он находится под лобовым стеклом если что)))) я сам не знал)))) массу с датчика соответственно прикручиваем где удобно. Я прикрутил на лонжероне, там точка массы на шпильке. Провода тянем как удобно. Я частично шел по заводской гофре, потом протянул отдельную гофру, так удобнее. чем потрошить заводские косы.
Чтоб добраться к ЭБУ надо снять дворники…снимаем, приподнимем жабо, отщелкнув его от лобового стекла, и просто подпираем чем-нибудь. Сам эбу просто лежит в пластиковом контейнере, напомнило крепление для SSD.
Разъем снимается проще простого…тянем флажок на себя, он одновременно выдвигает сам корпус разъема. Отверткой отщелкиваем крышку-пыльник…и вуаля…все контакты перед нами. Чтоб вставить нужные контакты, нужно отодвинуть два фиксатора. Мне понадобился 36 пин для сигнала с ДТОЖ, и 22 пин на управление вентилятором. Пины были, уплотнительные резинки можно использовать с эбу, только нужно проколоть отверстие в них…обжимаем, вставляем, протягиваем, подключаем. В принципе как бы и все)))
На самом радиаторе, как выяснилось позже…требуется заменить нижний патрубок! По етке я этого не понял, на этом и прокололся! Мой, под термопару, с резьбой. Мне же нужен под датчик, там просто датчик вставляется в отлив патрубка, через резинку уплотнительную, и стопорится скрепкой фиксатором. Заказал с ЕА.
Была у меня мысль…так как Илья slevinrzn подогнал мне 2 не рабочих вентилятора, я хотел снять маленькую крыльчатку и переставить на свой мотор 60вт. Идея рухнула с таким провалом…ужас.)))) Во первых…мой вентиль в плане мотора оказался не такой уж и хороший…09 год и время берет свое, по креплениям он тоже не подходил…короче шуба не стоит выделки и все тут)!
Кодировка ЭБУ Чтобы запустить правильную работу вентиляторов, нужно поменять кодировку в 01 блоке. У меня было 0002031, нам потребуется кодировка 0000071 (так же все работает на кодировке 0004071) (за что отвечает 2 либо 0 либо 4…не понятно)
Позже выяснилось что правильная кодировка все таки 0004071. Так как с 0000071 висела ошибка об отсутствии связи с блоком климата…
По итогу вентилятор тихонько включается уже на температуре 86-88 градусов) Кстати…мало ли кто не знал…стрелка на приборной панели показывает 90, когда температура реальная составляет 72 гр. То-есть…стрелка лишь индикатор, что все хорошо…а какая там реально температура…)))это уже совсем другая история)))
Покупки…)))
Вентилятор Luzar LFAC 18K0 (маленький 290 мм) 2610р.
Вентилятор Luzar LFС 18K2 (большой 360 мм) 4850р.
Датчик температуры оригинал 06a919501a 252р.
Кольцо уплотнительное ДТОЖ оригинал N90316802 70р.
Разъем ДТОЖ 1J0973702 с Али 80р.
Патрубок радиатора под ДТОЖ + скрепка 1K0122291AE ЕА 170р.
+ мелочевка…изолента, гофра, провод…вроде ничего не упустил!

Но тут во всей этой движухе мне как всегда помогала шкодобанда))))
yotun Миша…передвижная энциклопедия. Спасибо за терпение)! на 100500 вопросов ответил!
denramones Денис…второй том передвижной энциклопедии!Жму руку! Всегда поможет и объяснит!
abpspb С помощью него осуществляется закупка запчастей по хорошим ценам с ZZAP и отправка их в мою деревню))) бесплатно) схема сложная…но рабочая! Спасибо дружище!
slevinrzn Илья…Спасибо за номера разъемов, за подгон вентилей, хоть и не рабочих почти…но надо было попробовать! Отправил бесплатно! Спасибо!)!
olegyurievichvl Олег))) ну без него никуда)) он в следующих сериях)))
foxlarsen , Димон накидал фоток как все должно быть на 1.4 BUD
rus1901 , Руслан оперативно проверил и подтвердил правильность кодировки ЭБУ

Читайте также: