Установка композитной защиты шкода октавия а7

Обновлено: 11.02.2025

И вообще. Объясните для чего многие устанавливают эту защиту? Чем стандартный пыльник не устраивает?

Вы реально думаете, что установив защиту можно будет на скорости налететь на здоровенные камни и крошить их в пыль?
Нет, никакая прокладка, пластиковая или металлическая не спасет от серьезного удара.

Если вы планируете гонять по лесной целине и пропускать пеньки между колес, то защита вас на спасет.

Задевая днищем в зимней колее повредить жизненно важные органы авто почти невозможно. Ибо они всегда выше самой нижней точки.

Зашита уменьшит клиренс. Вероятность "повиснуть" будет выше.

По мне так ненужна эта защита на легковом авто с клиренсом 15 см.

Ну как бы так:
Во-первых, от серьезного удара не спасет - согласен (хотя что Вы считаете "серьезным"?), а чтобы не потерять уйму времени и денег от несерьезного удара - вполне такой защите по силам (дорожники у нас те ещё мастера ;) ).
Во-вторых, для езды по пням нужна защита не только картера, но и подвески, других агрегатов и узлов (топливной магистрали и бака, например). Но в данном случае вы все равно палку перегнули - ибо не та машина.
В-третьих, скажем в Волгограде на не основных дорогах (к коим, по большому счету или, как не грустно - по факту, относятся все где меньше 3-х полос в каждом направлении) зимой частенько образуются замечательные торосы из смерзшегося снега и льда (днем подтаивает - ночью встаёт). И по прочности эти торосы таковы, что с легкостью просадят любой картер (случаи были, правда на дэу-ксюше). Так что уж лучше иметь "лыжу" под днищем, которая кстати при движении по глубокому рыхлому снегу даже помогает (ничего же не торчит зацеплеяющегося), чем надеяться что дополнительные 1,5-2 см уберегут от нежданной встречи с препятствием. Чай нее в Берлине живем ;)

Установка оригинальной композитной защиты на А7.
Для этого нужно:
Сама защита с кронштейнами и болтами P1040998.jpg
Подъемник P1050001.jpgP1050004.jpg
Нехитрый набор инструмента
Объект на который хотим установить P1050008.jpg
Две бутылочки пива P1050003.jpg
Ну и конечно это P1050019.JPG
Первым делом откручиваем 8 саморезов (звездочка) и снимаем родной пыльник P1050010.jpg
В итоге получаем девственный вид P1050011.jpg
Теперь необходимо установить два кронштейна на штатные места, вот тут и понадобятся P1050019.JPG
Дело в том, что при снятом бампере установить их очень просто, а у нас ограниченное пространство. Итак ставим сначало левый кронштейн PHOTO_20130811_201907.jpg с ним полегче, а потом и правый. На кронштейне выступ, на лонжероне паз, поэтому встает на место. PHOTO_20130811_201957.jpgPHOTO_20130811_202122.jpg Вот с правым немного сложнее, трещетки хватает на один щелчек, дотягивать оба кронштейна пришлось накидным. Да, чтобы легче подлезть пришлось открутить еще пару саморезов P1050012.jpgс обоих сторон. Вот все сложности и позади. Осталось просто прикрутить саму защиту на 3 болта сзади (штатные резьбовые отверстия), ну и 4 болта к кронштейнам. И не забываем вернуть на место все саморезы в штатные отверстия защиты. В итоге получилось так PHOTO_20130811_101752.jpgP1050014.jpgА вот тут попытался сфотографировать просвет, не знаю насколько получилось, но за защитой пластиковый пыльник, закрывающий кронштейн выхлопной трубы остался ниже. P1050017.jpg. В остатке получаем это P1050018.jpg и один лишний саморез.
Хочу еще отметиь, что защита очень прочная, пытался прогнуть ее вверх после установки, не вышло.

И вообще. Объясните для чего многие устанавливают эту защиту? Чем стандартный пыльник не устраивает?

Если вы планируете гонять по лесной целине и пропускать пеньки между колес, то защита вас на спасет.

Зашита уменьшит клиренс. Вероятность "повиснуть" будет выше.

По мне так ненужна эта защита на легковом авто с клиренсом 15 см.

Установка оригинальной композитной защиты на А7.
Для этого нужно:
Сама защита с кронштейнами и болтами P1040998.jpg
Подъемник P1050001.jpgP1050004.jpg
Нехитрый набор инструмента
Объект на который хотим установить P1050008.jpg
Две бутылочки пива P1050003.jpg
Ну и конечно это P1050019.JPG
Первым делом откручиваем 8 саморезов (звездочка) и снимаем родной пыльник P1050010.jpg
В итоге получаем девственный вид P1050011.jpg
Теперь необходимо установить два кронштейна на штатные места, вот тут и понадобятся P1050019.JPG
Дело в том, что при снятом бампере установить их очень просто, а у нас ограниченное пространство. Итак ставим сначало левый кронштейн PHOTO_20130811_201907.jpg с ним полегче, а потом и правый. На кронштейне выступ, на лонжероне паз, поэтому встает на место. PHOTO_20130811_201957.jpgPHOTO_20130811_202122.jpg Вот с правым немного сложнее, трещетки хватает на один щелчек, дотягивать оба кронштейна пришлось накидным. Да, чтобы легче подлезть пришлось открутить еще пару саморезов P1050012.jpgс обоих сторон. Вот все сложности и позади. Осталось просто прикрутить саму защиту на 3 болта сзади (штатные резьбовые отверстия), ну и 4 болта к кронштейнам. И не забываем вернуть на место все саморезы в штатные отверстия защиты. В итоге получилось так PHOTO_20130811_101752.jpgP1050014.jpgА вот тут попытался сфотографировать просвет, не знаю насколько получилось, но за защитой пластиковый пыльник, закрывающий кронштейн выхлопной трубы остался ниже. P1050017.jpg. В остатке получаем это P1050018.jpg и один лишний саморез.
Хочу еще отметиь, что защита очень прочная, пытался прогнуть ее вверх после установки, не вышло.

Композит - это оригинальная деталь.
При ТО её снятие установка бесплатно.
Цена композита высокая ,тем более у ОД.

Один дилер продал композитную защиту как оригинальную. Не давно была у другого - говорят не оригинал. У кого оригинальная композитная, она крепится только на болтах или саморезы тоже есть? Она прям идеально повторяет все изгибы днища?

Откуда эта информация пошла и где взять пруфы для дилера?

Обзвонил трех дилеров в С-Пб, все говорят что пофиг какая защита - съем только за деньги.

Позвонил на горячую линию шкоды - перевели звонок на какого-то московского дилера, там тоже самое сказали.

Откуда эта информация пошла и где взять пруфы для дилера?

Обзвонил трех дилеров в С-Пб, все говорят что пофиг какая защита - съем только за деньги.

Позвонил на горячую линию шкоды - перевели звонок на какого-то московского дилера, там тоже самое сказали.

=>> Octavia A7 1.4 TSI (CHPA), MT6, Ambition + WR2 (09.2013 - 12.2015)
==>> Octavia A7 1.6 MPI (CWVA), AT6, Style + пакет 6 (12.2015 - 09.2018 )
===>> Lada Vesta SW 1.6, MT5, Comfort Image (09.2018 - 01.2020)
====>> Kodiaq 1.4 TSI (CZCA), MT6, 2WD, Active + WR1, PKV + по-мелочи (01.2020 - Н/В)

Оригинальная композитная защита крепится спереди (емнип) по два болта на каждой стороне, сзади три болта. Плюс по бокам 4 и 3 самореза. Закрывает все тютелька в тютельку.

VW Tiguan 2.0 TSI Aisin Track&Field Techniс+Technic 2+Comfort 2013 (реально жалею что продал)=>
=> Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG Style +WRE +PH5 +PJ2 2016 (ужасная сборка,постоянные обращения к ОД и дёрганая сухая коробка,в итоге продал,истрепав кучу нервов и потеряв кучу бабла)

Тогда надеюсь будет обдувать коробку.
Только из-за цены(брал со скидкой),разница между той,что я поставил и композитной,космическая.Единственный пока минус вижу,это вес.Но у меня не болид ф1 что бы за каждый кг бороться.

1400 с рук взял новую,челу не подошла из-за вебасты.
3к хорошая цена за композит,очень хорошая,но я не нашёл за такие деньги на всяких там авито или форумах.А за новую просят 6-7к вроде как.
Поезжу посмотрю как оно что,поменять всегда можно ежели что))

Кстати,а сколько точно весит композитная защита?

И вопрос для обладателей скаутов и других 1,8 у кого стояла с завода оригинальная композит защита - ничего ли не перегревается с ней и такой ли у нее данный номер

Третий год пошел, перегревов не видел. Номерок не подскажу (где он там? не в курсе). Мне кажется, что Pavlinus в курсе должен быть, т.к. снимал всю защиту, в его журнале на Drive2 это дело было.

заказал 04.02.2014 сарай А7 4x4. 22-я неподтвержденная:( . 03.06.2014 подтвержденная 24-я ПН, 15.06.2014 собрали, 25.06.2014 в салоне, 30.06.2014 забрал.

5Q0 825 901
5Q0 825 901 A
5Q0 825 902 B
5Q0 825 902 C
Любой номер Вам должен подойти. Они выбиты на всех защитах, а вариант исполнения отмечается специальной точкой в квадрате, как на фото
2605094646.jpg
В чем отличие между номерами, боюсь Вам никто не подскажет, ибо внешне все защиты одинаковые, все имеют отверстие для вебасто и подходят на все модели октавий и даже 7 гольфов, то есть по сути на единой платформе одинаковые защиты.
P.S.-Насколько мне известно по чтению Английского форума 7 гольфов, 902 С это вариант для R-ки, с отверстиями для охлаждения коробки. У меня штатно шла без отверстий.

Большинство водителей, которые любят свой автомобиль стараются всячески его украсить и модернизировать. Но порой о защите двигателя мало задумываются. Статья посвящена этому вопросу: защита картера на Шкода Октавия А7, ее значение, виды и характеристики.

Для чего нужна защита картера

Часто иностранные автопроизводители не учитывают специфику российских дорог и не защищают должным образом двигатель автомобиля. В лучшем случае картер и его детали защищены пластиковой крышкой или резиновыми пыльниками. Это максимум, который можно увидеть на иномарках. Причем, даже эта защита недостаточная по размерам и не защищает полностью двигатель от попадания грязи.

В последнее время, учитывая требования российских автолюбителей, производители иномарок стали комплектовать свои авто защитой или предлагать ее в качестве дополнительного оборудования. Для установки даже предусмотрены отверстия в кузове для крепления.

Картер автомобиля состоит из верхней и нижней части. Верхняя связана с блоком цилиндров и не подвергается механическим воздействиям. Нижняя – это поддон, в котором находится масло для двигателя, выполняющий роль резервуара. Обычно он изготовлен из тонкой листовой стали. Верхняя и нижняя части соединяются болтами, а между ними на стыке устанавливается прокладка для обеспечения герметичности.

Повредить поддон можно при наезде на камни, глыбы льда, дорожный мусор и другие препятствия. Если из поддона полностью вытечет масло вследствие значительных повреждений, то дальнейшее самостоятельное передвижение машины будет невозможно. Если же повреждение небольшое в виде вмятины, это приводит к ухудшению работы насоса и падению давления масла. То же самое происходит при появлении незаметных трещин в поддоне — масло будет постепенно выливаться, а давление падать. В этом случае мотору придется работать при низком давлении, он может перегреться и потребуется его капитальный ремонт.

Защитит картер Шкода Октавия А7 от механических повреждений установка на него защиты. При этом она должна закрывать весь моторный отсек, так как остальные детали и узлы двигателя, расположенные в нижней точке автомобиля, также нужно защитить.

Какую выбрать?

Защиту производят согласно особенностей конструкции определенного автомобиля. При ее изготовлении учитывается тип кузова, тип коробки переключения передач, объем двигателя, комплектация и другие факторы. Поэтому при выборе нужно исходить из перечисленных параметров.

Характеристики и особенности

Защита картера выглядит в виде металлического или композиционного листа с большой жесткостью, необходимой для предотвращения ударов от острых и твердых препятствий на дороге во время передвижения автомобиля. Лист является щитом для двигателя, его задача – перенести энергию при получении удара на силовые элементы кузова и шасси. Поэтому важно, чтобы он крепился к несущим элементам рамы авто.

Учитывая возлагаемые на защиту функции, к ней предъявляются особые требования:

Жесткость: чем выше коэффициент жесткости, тем эффективнее защищается картер. Сила возможных ударов распределяется по периметру крепления, тем самым исключая риск повреждения узлов и агрегатов под защитной крышкой.
Прочность. При наезде на препятствие защита не должна сломаться.
Расстояние между картером и защитной крышкой должно составлять примерно 25 см.
При ударе защита должна обладать упругой деформацией, которая не должна быть больше зазора между защитой и картером.
При столкновении силовой агрегат должен уходить вниз, а не в салон. Достигается это, если защитная крышка имеет продольный профиль с прогибом.
Должны присутствовать технологические отверстия, через которые будут доступны сливные пробки картера для выполнения техобслуживания.
Крепежные элементы должны выдерживать силу ударов при столкновении с препятствием.
Защитная крышка не должна мешать естественной вентиляции и обдуву двигателя.
Чем прочнее и жестче защита картера, тем она тяжелее, поэтому ее вес должен находится в допустимых пределах.

Существуют следующие виды защиты картера:

Основным преимуществом этих материалов, является возможность создавать сложные формы. Благодаря этому они хорошо прилегают к подрамнику.

Защита картера на Шкода Октавия А7 представляет собой металлический лист, который способен защитить двигатель автомобиля от попадания мелких камушков, песка, грязи и атмосферных осадков, а также от ударов острых и твердых предметов. Толщина металлического листа от 2 до 5 мм. Материалом для изготовления защитного щита используют сталь, алюминий и оцинкованную сталь.

Защита картера Шкода Октавия А7 – универсальна, она подходит как для дизельных, так и для авто на бензине, для любы видов трансмиссий. Ее преимущество перед аналогами в том, что она крепится с помощью боковых кронштейнов на подрамник машины без использования балки. Таким образом, зазор между патрубком кондиционера и защитой составляет 5 см, при этом клиренс автомобиля не уменьшается.

Таким образом, использование установка защиты дает следующие преимущества:

узлы, механизмы и агрегаты будут защищены от механических повреждений при наезде на какие-либо препятствия;
моторный отсек будет защищен от грязи, тем самым будет сохранять тепловой режим работы двигателя и оборудования.
ремни, приводы, датчики, электрооборудование, защищенные от попадания грязи и воды, будут дольше служить.

Защита двигателя на Октавию имеет отверстия, что улучшает вентиляцию, ребра жесткости увеличивают надежность конструкции, порошковая покраска защищает изделие от коррозии.

Установка

При установке защиты картера следует учитывать следующие рекомендации:

крепление должно осуществляться к силовым элементам рамы – подрамнику, лонжеронам, швартовочным проушинам, поперечной балке подвески;
жесткость и прочность достигается за счет увеличения количества ребер жесткости, поэтому желательно устанавливать защиту, имеющею глубокий профиль, которая изготовлена в индивидуальном штампе;
защитная крышка должна быть из цельного листа, так как сварные швы не дадут необходимой прочности и жесткости;
чтобы определить жесткость защиты картера, нужно положить ее на землю выпуклой часть вверх и встать на нее. От веса 80 – 90 кг у надежной защитной крышки прогиб будет не более 20-25 см. При большем прогибе это будет пыльник;
продольный профиль с изгибом должен обеспечивать безопасность при аварии.

Для установки лучше выбирать оригинальные изделия, так как в них технологические лючки, отверстия для крепежа, другие детали соответствуют деталям, расположенным на днище машины. В комплекте с крышкой идут крепежные элементы, поэтому установку можно выполнить своими руками. Тем более к оригинальной защите картера всегда прилагается инструкция по установке.

Таким образом, правильно подобранная и установленная защита картера на Шкода Октавия А7, защитит узлы и агрегаты двигателя от механических повреждений, грязи и воды, увеличивая тем самым срок эксплуатации автомобиля. Одним из лучших вариантов является защита Матадор, которая отвечает всем предъявляемым требованиям.

В этом видео даны рекомендации по выбору защитной крышки на автомобиль.

Читайте также: