Установка кнопки старт стоп мазда 6 gh
Доброго дня! Подскажите, машина Мазда 6gh установил нештатную кнопку старт-стоп (работает как сенсор) так как замок зажигания демонтирован коммутацию цепей от замка (АСС, зажигание, стартер) выполняет блок автозапуска и соответственно поддерживает в процессе движения! Дак вот вопрос - рассчитаны ли реле и вся электроника в этом блоке на длительную работу? Спасибо Вам друзья за ранее!
Ответы 4
1) данный раздел предназначен для общения ПРОФЕССИОНПАЛЬНЫХ установщиков. Судя по Вашему вопросу
рассчитаны ли реле и вся электроника в этом блоке на длительную работу? Вы таковым не являетесь.
Не удивляйтесь , если модераторы перенесут Ваш вопрос туда.
3) Производитель не консукльтирует САМОустановщиков по техническим вопросам. Читаем п.2.6,2.7 правил форума
4) Характеристики реле можно узнать из инета, прочитав их название в модуле запуска, сняв его крышку, разобрав корпус.
5) Но теория надежности и здравый смысл диктуют НЕ ГРУЗИТЬ контакты реле ПРЕДЕЛЬНЫМИ для них токами. Обычно рекомендуется выбирать реле так, чтобы контакты были с двукратным запасом, то есть - если ток в цепи не превышает 7А, то реле надо выбирать на ток не менее 15А. Но установка реле на 30А ошибкой не будет, а просто еще больше повысит надежность. А вот использовать реле на 10А или тем более- на5 при вышеуказанной нагрузке- путь в проблемы.
6) Осталось замерить токи в цепях замка зажигания Вашего автомобиля С УЧЕТОМ ТОГО. что при разном сочетании включенных потребителей ток может существенно отличаться. Рассчитывать надо НА НАИХУДШИЙ СЛУЧАЙ.
Спасибо за ответ! Нового в нем на самом деле не много, только то что СтарЛайн не консультирует самоустановшиков (ну для меня видео сделали исключение) примного благодарен за это! Ток в цепях сразу был замечен и составляет суммарно не более 5 Ампер, вто время как реле стоят 30А! Надеюсь в движении реле никакая не выгорит) ну тут хотя бы спосет то что я сам ставил и смогу перекинуть временно провода и хотя бы до дома доехать)! Спасибо ещё раз!
Вы бы лучше изночально замерили силу тока протекающие через замок зажигания на каждом потребителе с включенными всеми приборами iG1 iG2 ASS реле в модуле сигнализации рассчитаны на 20А-30А
Я бы конечно в таком случае использовал отдельные реле так как их если что можно быстро заменить и поставить на каждую цепь по преду.
Вы выше то читали? Написано же, что ток замерен и суммарно по всем каналам не больше пяти ампер, а ставить отдельное реле надо аккуратно, так как центральный блок управляет своим блоком автозапуска слаботочкой (если не ошибаюсь порядка 200мА), ставить отдельный предохранитель на каждую цепь тоже не вижу смысла, так как цепи самого автомобиля и так уже защищены и реле и предохранителями и сам блок также защашен общим предохранителем, вопрос отчасти в другом, рассчитаны ли реле установленные в блоке (хотя судя по маркировке такие же и ставятся в силовые цепи иномарок) на длительную работу с 25% нагрузкой?
да и сдругой стороны в случае чего думаю можно зная схему включения быстро перебросить провода с рабочей реле на тоже зажигание
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Алексей Симанков
попробуй ключом нажать кнопку старта. А так видимо с сигналкой что-то. Метка есть с сигнализацией? Батарейка в норме?
Слава Косинов
Слава Косинов
Алексей Симанков ответил Славе
Слава Косинов ответил Алексею
Алексей Симанков ответил Славе
Алексей, была такая фигня, закрыл авто старлайном и ещё оказывается родным брелком
Потом открыл или тем или тем, после чего заводишь авто и она глохнет, в итоге старлайн защитник блин ))) пока его не отключил в старлайне, не было порядка! Даже официалы не знали что может быть, бляяяяя официалы такие официалы ))))
Слава Косинов
Слава Косинов
Машина не видит положения селектора в P. У них глюк такой, если на гарантии, то ОДИН должны поменять селектор. Либо к хорошему электрику.
Слава Косинов
Alex, перевожу селектор в положение N или D, машина пишет, чтобы перевёл в P.
Получается что дело не в селекторе.
У меня такое было , когда я при наличии дополнительной сигналки закрыл ещё и на штатную и когда открыл машину то только с дополнительной
Сигналка скорее всего делает мозг,у меня тоже так было,когда батарейка села в метке,машину открывает а с охраны не снимает
Никола Кампостин
Магнитола выключалась сама? Проблем не было? Руль блокировался? Значок красный авто с ключом горит-ел?
Слава Косинов
Никола Кампостин ответил Славе
Слава Косинов
Тоже верно. А лучше иммобилайзер ставить что бы 2 ключ не оставлять в машине. У меня просто была такая же проблема я разобрал ключ и прижал батарею и все гуд.
Слава Косинов ответил Рабадану
Рабадан, разбирал ключ. Собирал. Толку ноль. Клюс открывает и закрывает авто, проблем нет.
Накидывали провода с другого авто, все равно не заводится.
Думаю сигналка глюк словила.
Слава Косинов
Артем, с ключа авто открывается и закрывается. Ключ работает.
Жму заводить, что-то щёлкает и дальше никакой реакции
У меня была такая фигня,после того как,я заглушил двигатель на драйве,после поставил на паркинг и ушёл,утром запускать вот такая фигня,ключник скинул на 5 минут,потопом все заработало)
Артур, привет))что за ключник?)у меня такая же беда
Либо заводил с двух ключей или второй в пашини валялся имбилайзер переепся гани к восьму марту там пачинит
Сегодня подобная фигня, с автозапуска запустил из дома, сел ехать заглохла, жму на кнопку, авто пытается завестись но безрезультатно (на старой машине, когда было нечто подобное нужно было газку поддать и заводилась) вообщем в итоге завёлся поехать, аккум проверил все в порядке сказали, на панелей ничего не загорелось, что может быть, может кто подскажет, где искать причину?
Доброго дня! Подскажите, машина Мазда 6gh установил нештатную кнопку старт-стоп (работает как сенсор) так как замок зажигания демонтирован коммутацию цепей от замка (АСС, зажигание, стартер) выполняет блок автозапуска и соответственно поддерживает в процессе движения! Дак вот вопрос - рассчитаны ли реле и вся электроника в этом блоке на длительную работу? Спасибо Вам друзья за ранее!
Ответы 4
1) данный раздел предназначен для общения ПРОФЕССИОНПАЛЬНЫХ установщиков. Судя по Вашему вопросу
рассчитаны ли реле и вся электроника в этом блоке на длительную работу? Вы таковым не являетесь.
Не удивляйтесь , если модераторы перенесут Ваш вопрос туда.
3) Производитель не консукльтирует САМОустановщиков по техническим вопросам. Читаем п.2.6,2.7 правил форума
4) Характеристики реле можно узнать из инета, прочитав их название в модуле запуска, сняв его крышку, разобрав корпус.
5) Но теория надежности и здравый смысл диктуют НЕ ГРУЗИТЬ контакты реле ПРЕДЕЛЬНЫМИ для них токами. Обычно рекомендуется выбирать реле так, чтобы контакты были с двукратным запасом, то есть - если ток в цепи не превышает 7А, то реле надо выбирать на ток не менее 15А. Но установка реле на 30А ошибкой не будет, а просто еще больше повысит надежность. А вот использовать реле на 10А или тем более- на5 при вышеуказанной нагрузке- путь в проблемы.
6) Осталось замерить токи в цепях замка зажигания Вашего автомобиля С УЧЕТОМ ТОГО. что при разном сочетании включенных потребителей ток может существенно отличаться. Рассчитывать надо НА НАИХУДШИЙ СЛУЧАЙ.
Спасибо за ответ! Нового в нем на самом деле не много, только то что СтарЛайн не консультирует самоустановшиков (ну для меня видео сделали исключение) примного благодарен за это! Ток в цепях сразу был замечен и составляет суммарно не более 5 Ампер, вто время как реле стоят 30А! Надеюсь в движении реле никакая не выгорит) ну тут хотя бы спосет то что я сам ставил и смогу перекинуть временно провода и хотя бы до дома доехать)! Спасибо ещё раз!
Вы бы лучше изночально замерили силу тока протекающие через замок зажигания на каждом потребителе с включенными всеми приборами iG1 iG2 ASS реле в модуле сигнализации рассчитаны на 20А-30А
Я бы конечно в таком случае использовал отдельные реле так как их если что можно быстро заменить и поставить на каждую цепь по преду.
Вы выше то читали? Написано же, что ток замерен и суммарно по всем каналам не больше пяти ампер, а ставить отдельное реле надо аккуратно, так как центральный блок управляет своим блоком автозапуска слаботочкой (если не ошибаюсь порядка 200мА), ставить отдельный предохранитель на каждую цепь тоже не вижу смысла, так как цепи самого автомобиля и так уже защищены и реле и предохранителями и сам блок также защашен общим предохранителем, вопрос отчасти в другом, рассчитаны ли реле установленные в блоке (хотя судя по маркировке такие же и ставятся в силовые цепи иномарок) на длительную работу с 25% нагрузкой?
да и сдругой стороны в случае чего думаю можно зная схему включения быстро перебросить провода с рабочей реле на тоже зажигание
знакомый ставил на камри 94 года родную кнопку за 4 рубля, 2 рубля подключение в проводку сигналки. снимаешь с охраны - активируется. нажимаешь один раз - режим ACC. еще раз - включает зажигание. если тормоз+кнопка - то заводит двиг. глушит так же. удобно конечно, но дороговато. имхо
знакомый ставил на камри 94 года родную кнопку за 4 рубля, 2 рубля подключение в проводку сигналки. снимаешь с охраны - активируется. нажимаешь один раз - режим ACC. еще раз - включает зажигание. если тормоз+кнопка - то заводит двиг. глушит так же. удобно конечно, но дороговато. имхо
Пля в камрюху девяносточетвертого года . за 6 рублей.
Вот это тараканы,я понимаю.
Вот таких она манит )))
Пля в камрюху девяносточетвертого года . за 6 рублей.
Вот это тараканы,я понимаю.
Вот таких она манит )))
а какая разница какая машина какого года и сколько она стоит? вот не понимаю это вообще
если человек ездит на машине, хочет себе такой девайс так и пусть ставит
тут дело скорее не в машине\цене\год а в достатке владельца.
и как будто 6 рублей это 600
а какая разница какая машина какого года и сколько она стоит? вот не понимаю это вообще
если человек ездит на машине, хочет себе такой девайс так и пусть ставит
тут дело скорее не в машине\цене\год а в достатке владельца.
и как будто 6 рублей это 600
А не проще ли купить автос где данная кнопка в комплектацию входит. Т.к это уже извращением попахивает!
А не проще ли купить автос где данная кнопка в комплектацию входит. Т.к это уже извращением попахивает!
Сара что у тебя корова на костылях?
Ой мне холодца захотелось,че мне всю корову резать?
А вы видимо из тех людей у которых когда пепельница заполняется,они меняют авто.Ну захотелось человеку кнопку себе поставить,ну нравиться и хочется ему тыкать такую кнопочку .Тут у каждого второго свои тараканы в голове.Если бы конечно это еще больше не облегчало труд угоньщикам возможно и я бы себе поставил.Только конечно не за 6000
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Алексей Симанков
попробуй ключом нажать кнопку старта. А так видимо с сигналкой что-то. Метка есть с сигнализацией? Батарейка в норме?
Слава Косинов
Слава Косинов
Алексей Симанков ответил Славе
Слава Косинов ответил Алексею
Алексей Симанков ответил Славе
Алексей, была такая фигня, закрыл авто старлайном и ещё оказывается родным брелком
Потом открыл или тем или тем, после чего заводишь авто и она глохнет, в итоге старлайн защитник блин ))) пока его не отключил в старлайне, не было порядка! Даже официалы не знали что может быть, бляяяяя официалы такие официалы ))))
Слава Косинов
Слава Косинов
Машина не видит положения селектора в P. У них глюк такой, если на гарантии, то ОДИН должны поменять селектор. Либо к хорошему электрику.
Слава Косинов
Alex, перевожу селектор в положение N или D, машина пишет, чтобы перевёл в P.
Получается что дело не в селекторе.
У меня такое было , когда я при наличии дополнительной сигналки закрыл ещё и на штатную и когда открыл машину то только с дополнительной
Сигналка скорее всего делает мозг,у меня тоже так было,когда батарейка села в метке,машину открывает а с охраны не снимает
Никола Кампостин
Магнитола выключалась сама? Проблем не было? Руль блокировался? Значок красный авто с ключом горит-ел?
Слава Косинов
Никола Кампостин ответил Славе
Слава Косинов
Тоже верно. А лучше иммобилайзер ставить что бы 2 ключ не оставлять в машине. У меня просто была такая же проблема я разобрал ключ и прижал батарею и все гуд.
Слава Косинов ответил Рабадану
Рабадан, разбирал ключ. Собирал. Толку ноль. Клюс открывает и закрывает авто, проблем нет.
Накидывали провода с другого авто, все равно не заводится.
Думаю сигналка глюк словила.
Слава Косинов
Артем, с ключа авто открывается и закрывается. Ключ работает.
Жму заводить, что-то щёлкает и дальше никакой реакции
У меня была такая фигня,после того как,я заглушил двигатель на драйве,после поставил на паркинг и ушёл,утром запускать вот такая фигня,ключник скинул на 5 минут,потопом все заработало)
Артур, привет))что за ключник?)у меня такая же беда
Либо заводил с двух ключей или второй в пашини валялся имбилайзер переепся гани к восьму марту там пачинит
Сегодня подобная фигня, с автозапуска запустил из дома, сел ехать заглохла, жму на кнопку, авто пытается завестись но безрезультатно (на старой машине, когда было нечто подобное нужно было газку поддать и заводилась) вообщем в итоге завёлся поехать, аккум проверил все в порядке сказали, на панелей ничего не загорелось, что может быть, может кто подскажет, где искать причину?
Читайте также: