Установка климат контроля хонда цивик 4д
В строгино и шереметьево убеждают что все хорошо, типа включай авто и иди мальчик отсюда со своими глупыми вопросами.
Получается что в ручном режиме невозможно установить требуемую температуру, умный климат считает иначе - 29 в ноги и все.
Это у всех так, или только я один такой пострадавший эстет?
MADALF
Постоянный пользователь
Хм У тебя АВТО режим отключен.
Если да то тут уже не климат а просто кондей.
И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.
Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!
З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое - кривой руль?))
east095
Новичок
Хм У тебя АВТО режим отключен.
Если да то тут уже не климат а просто кондей.
И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.
Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!
З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое - кривой руль?))
Режим включаю не авто, потому что хочу вентиляции ног, ну привык так, а в режиме авто при низких температурах за бортом в ноги сначала дует, а потом только вверх. В ручном режиме цивик считает что при обдуве ног температура всегда должна быть высокой, не согласен ниразу .
Добиться комфорта не получается увы. Что делать уже не знаю. Ноги или мерзнут или мокрые.
В этом году ездил на джазе в старом кузове, мурано рестайл, в гараже стоит еще таун айс - праворукий маленький автобусик с полным приводом и очень удобным салоном - жалко его, поэтому и купил 4D для ежедневной эксплуатации и похоже пролетел. Кроме климата, который категорически не устраивает, и дурацкого ручника все остальное в цивике достаточно добротно.
А кривой руль - руль завален влево, тащит вправо. Неправильные углы установки колес, заводской косяк.
Я одного только не понимаю… Это так задумано? Деньги немалые? Регинку же помните… А сына ВЕЛИКОГО отца — в клетке? Для чего это всё… Может де на тайском курорте какую обезьянью бацилу "подхватили", или нынешний барано-вирус "огулял" сознание — ЧТО происходит? А я скажу: — "Опопсели, обалиэли, осатанели, обвременели, конгруэнтные параллели(ну тут вырвалось из потока), и прочее "суп ели!" И пока нам нравится то, во что мы живём — другие решают как и для себя! А это ли не повод написать про
Тот, кому текст не понятен, должен представить детскую комнату в супермаркете с шариками и пупсиками. Или ванну с пенкой, жёлтенькими уточками(как в детстве). Раздеваемся, РАЗУВАЕМСЯ, запрыгиваем и успокаиваемся. Кто не задумывается о правописании, знаках препинания — представляем игротеку. Там есть ручная лепка, аппликации, кубики, бизиборд…
Ну честно, я уже, как тот из "Падал прошлогодний снег"! Любите музыку, ставьте опыты и эксперименты, говорите с детьми о будущем, читайте книги, не слушайте и, упаси Бог, не смотрите всяких "рукамов" и прочий дебилий сброд, аххаааа!
Ладно, пишу далее для тех, кто выдержал начало!
Мыслительный процесс — штука сложная. А мой ещё сложнее, аххааа) Но я даже не подозревал, на что я иду! Во всём виноваты(ну надо же кого-то обвинить, верно? Все виноваты, только не мы сами): деньги, желание иметь, импульс к тюнингу(я ж не просто так пишу начальные фразы в своих постах) и то, о чём нельзя говорить тут вслух — поехали!
Всегда хотел климат-контроль вместо унылого "крути свою сплит систему — не обляпайся!" А денег есть только на кусочек от пробки шато арманьяк ! Вот я и приобрёл полный комплект с пруля за 4т.р. Хвастанул пацанам и особый ценитель Дюма тоже заказал себе такую тюнячку!
Про подводные валуны с острыми гранями и краями
Два месяца я искал электрика. Помните того священника из фильма? Ну который " ну нах" и убежал?! Вот такие они — электрики, верно Ильдар?)
Чтобы установить климат-контроль с пруля — в левый руль, нам потребуется:
На фото не хватает "торпедной" косы, из которой выплетается нужный пучок
Не обошлось без нюансов… Тяга, приводящая в действие заслонку печки, на пруле — РАЗНАЯ!, т.е. инверсивная! Изгибы и отливка — одинаковые, а вот пупырка на пруле смотрит в другую сторону! И в отчёте с сивик-клуба говорится "развернуть привод на 180°. Ага, щаз! Не вздумайте это делать, а просто сделайте такую же пимпочку с др стороны. Я сделал из датчика тормоза ватоаза.
Путём анализа фоток в отчётах об установке климат-контроля, я пришёл к этому
Это тяга от родного регулятора заслонки. У нее нет четкой колеи, где движется полозок. Она встает, но заслонка правильно работать не будет!
Далее будут видосы про проводки и победу!
Пост носит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО познавательный момент! Может найдётся ещё кто-нибудь во Вселенной, кто захочет поставить себе климат-контроль с "праворукого" Сивик FD1. Да, блок климата от гибрида имеет 2 фишки сзади, а не одну. Но это так, к слову, если будете искать все отдельно!
Зачем всё это? Ради эстетики, стиля и завершённости образа
Для чего всё это?
Мы травим себя кормом из "быстрых помоек"! Мы готовы носить "маски" в надежде не заболеть! Мы часто слышим своё сердце! Мы вынуждены дышать и ничего с этим не поделать. И вместе с этими и другими парадоксами, всё ещё живы!
Плюсы климат-контроля по отношению к бич-системе
— Стало быстрее теплеть в салоне
Нагоняет температуру в салоне моментально. На 21(как все ставят и всех устраивает, типа выставил и забыл)течёт пот. Или текёт, не помню… НО! Сначала прогрейте авто до 5ти МИНИМУМ кубикоков, иначе посты "Help" и мысли сменить термостат придут быстрее смерти.
— Переключения режимов обдува, движение заслонок, "безлимитные крутилки" оборотов печки и темпера
Считаю, что "праворукий" блок климата ГОРАЗДО УДОБНЕЕ "леворукого"! И считать буду так до 79 лет, а там посмотрим… Удобнее это по одной простой причине — на бич-системе ТАК ЖЕ.
— Тактильный нажим кнопок приятнее. Плюс их больше) Всегда стремитесь к сложному! Когда нучитесь пользоваться множеством алгоритмов, тогда на простом будет легче. И наоборот. Но сложному надо учится — ТОЛЬКО практика
— Эстетика
Очень классное ощущение, классный дизайн, приятная подсветка, множество доп функций итд.
Сусальное золото подходит сусанне
Ершов знал толк в коньках-горбунках
Рабица созвучное слово и кругом они
А ни херово бы послушать Аннихилятор
А кто умеет вертикально, знает толк в ушных полочках и ведает про табличную S
Была найдена печка в сборе от пруля за 1000р и блок управления печки с датчиком температуры салона.
Все основные компоненты уже есть на печке. С этой печки снял моторчик заслонки, трубку аспиратора, проводка печки.
Докупил датчик температуры улицы, света, проводку салона.-1500р
Блок управления климатом можно заказать с сайта "евроавто" за копейки, а вообще на дроме надо копаться, всегда есть варианты недорогие.
Начал разбираться с проводкой, сначало нужно подготовить проводку для всех датчиков, для этого берем основную проводку подторпедной и отрезаем нужный кусок. Нарисовал схему, что нам нужно из проводки.
Далее обнаружил, что проводка печки не подходит к основной проводке питания, а конкретно оказалось что на проводке питания 20 пинов, а на проводке печки 24 пина. Пришлось отдельно докупить провдку печки, где 20 пинов.
По фоткам внизу —
1. Разьем питания печки (24пина)
2. Разьем питания печки (20пинов)
3. Разьем питания печки из основной косы (20пинов)
По блоку управления климатом тоже есть нюансы. Существуют блоки управления от гибрида и от обычной бензиновой машины. На гибриде есть два разьема для подключения, на обычной один разьем. За гибрид ничего сказать не могу, но у меня в проводке только один разьем питания блока, поэтому приобрел с 1 разьемом блок.
Начинаем установку.
Нужно установить датчик уличной температуры. На фотке обвел красным кругом заводское место крепления. Я установил выше и это не правильно, при езде его обдувает воздухом и показания температуры падают, нужно переделывать.
Устанавливаем заслонку печки тепло-холодно. Находится он справа в самом краю, снимаем весь пластик и откручиваем его. Это оказалось самое муторное занятие, очень неудобно и мало места. Нужно вооружиться короткими отвертками, ключами на 7 если не ошибаюсь, всякими битами. Снимаем одно, ставим другое.
Начинаем менять проводку печки, ничего сложного нет, выдергиваем клипсы крепления проводки, отсоеденяем разьемы, вытаскиваем проводку, ставим новую и подключаем разьемы. Далее ставим проводку питания. Устанавливаем датчик света, сверху у лобового стекла, заглушка круглая, снимаем заглушку ставим датчик. Датчик температуры прикручиваем к магнитоле и так же на магнитоле откручиваем блок управления кондером и прикручиваем блок климата. Прикуриваем заземление. Соединяем все датчики, проводку питания и печки. И самое главное подключаем питания печки (синий разьем) находится под рулем у печки. Поворачиваем ключ и делаем тестовый запуск, чтобы проверить включиться ли блок климата, и будет ли показывать температуру на улице.
Радуемся, что все работает. Осталось накинуть трубку аспиратора которая соединяет печку и датчик температуры салона, для этого нужно сделать отверстие в печке. Специально сделал фото, как выглядит отверстие в печке на максимальной комплектации и как выглядит отверстие на бомж печках (отверстия нет) нужно его сделать
Устанавливаем трубку. Теперь главный нюанс. После всех манипуляций, перестает работать подогрев сидений.
Решается это просто. Скидываю скрин, что нужно сделать в синим разьеме питания печки.
Вроде все описал. Сборка заняла часов 6 часов, не торопился. В полном обьеме пока не тестировал климат, так как при жаре люблю с открытыми окнами гонять. Как похолодает буду смотреть как, что работает. Но климат на цивике реализован так себе. Не знаю даже стоило оно того) Пока радует только датчик температуры воздуха, еще можно на блоке климата, много информации посмотреть по машине. Если есть минимальные знания в электрике, то можно даже и проводку не докупить, а самому нужные провода нарезать, наконечники установить, и воткнуть их в нужные разьемы.
Установка климат-контроля в элегансах и комфортах
Учитывая экономическую нецелесообразность установки климат-контроля в условиях дилера думаю, что могу раскрыть
некоторые детали.
Установка климат-контроля возможна. Сейчас я езжу на Сивке НА РУЧКЕ в комплектации, не отличающейся от exe.
Можете попробовать повторить данный эксперимент Я нашел человека у которого Сивка пострадал в аварии. Морда
была снесена напрочь, но салон остался цел. За некоторую денежку он позволил снять мне все, что было необходимо.
Увы, если эти детали покупать по отдельности, то будет цена от самолета. Что я взял:
1) Датчик освещенности из торпеды - слева впереди под лобовым стеком в торпеде. В остальных комплектациях там просто заглушка
2) Датчик температуры воздуха в салоне. Находится в панели магнитолы слева внизу рядом с аварийкой.
3) Датчик температуры наружного воздуха - в переднем бампере. Мне пришлось покупать новый, ибо от датчика ничего не осталось
4) Торпедная коса - от нее были откушены разъемы датчиков и разъем к косе печки. Разъем косы к печке отличается для
климата и кондея (24пина и 20пин). Так же оттуда взят разъем на блок климата. Внимание! Он отличается от разъема на
блок управления кондеем (больше пинов под датчики)
5) Моторчик рециркуляции воздуха. Внимание! Моторчики рециркуляции отличаются для климата и кондея. На климате
моторчик может стоять в промежуточном положении, в кондее только "снаружи" и "рециркуляция". На климате моторчик имеет дополнительные
контакты, а именно сопротивление, меняющееся от положения заслонки. Без этого климат работать НЕ БУДЕТ!
6) Коса, которая оплетает печку. Нужна, ибо появились дополнительные провода от моторчика рециркуляции и питания.
7) Патрубки аспиратора и разъем аспиратора - трубка от магнитолы к печке и тройничек к этой трубке. Они обеспечивают
приток воздуха из салона к датчику температуры внутри салона. Сначала мне их не поставили - климат работал
отвратительно - без притока воздуха блок управления климата получал неправильную информацию температуры в салоне.
Пока температура не стабилизировалась, изменение параметров шло с большим запозданием. Сначала меня долго "парили" в
салоне, потом врубали кондей на полную и снова парили по кругу.
Собственно, блок управления климатом.
По установке:
Снимается коса вокруг печки. Заменяется полностью на новую. Меняется моторчик рециркуляции. Моторчик рециркуляции
разворачивается на 180 градусов.
Вытаскиваются провода из разъемов подключения к косе печки и подключения блока кондея. Ставятся новые разъемы в
соответствии с распиновкой.
Ставятся все необходимые датчики. Протягиваются провода от бампера во внутрь, провода от датчиков температуры и
и освещения. Подключаются к нужным пинам на разъемах. Ставится блок климата. Все собирается и подключается.
Сверлится отверстие в печке под аспиратор. У не exe там дырки нет, но есть отливка и "шестигранник". Посмотрите на
печке слева внизу. Недалеко от педали газа. На эту отливку надевается разъем аспиратора. На разъем ставится трубка к
датчику температуры в салоне. Сначала у меня поставили просто трубку из резины, сейчас я заказал родной патрубок и
заменил.
Вся работа заняла около 2х дней. Можете обратиться к Cruise
в питере за установкой. Остальные - пробуйте сами
Схемы системы кондиционирования с климатом и без прилагаю.
А мораль сей басни такова, что было бы неплохо если бы столь любимая и уважаемая мною Honda поставляла бы на наш
российский рынок комплектацию Executive 4D - седан НА РУЧКЕ. А если бы с движком 2 литра - вообще предел мечтаний!
Извините, но уж очень хочется именно седан и именно на ручке. Иначе бы взял тупер хэтч. Ну и, в силу особенностей
налогообложения, не 201 лошадь, а 199 (хотя и не так уж важно)
Еще раз спасибо РРТ-озерки за удовлетворение фетиша за деньги благодарного клиента
Если бы не они, то вряд ли бы так скоро появились и темы по установке кнопок и круиза.
Энтузиасты - пишите отчеты!
Схема с климат-контролем:
Учитывая экономическую нецелесообразность установки климат-контроля в условиях дилера думаю, что могу раскрыть
некоторые детали.
Установка климат-контроля возможна. Сейчас я езжу на Сивке НА РУЧКЕ в комплектации, не отличающейся от exe.
Можете попробовать повторить данный эксперимент Я нашел человека у которого Сивка пострадал в аварии. Морда
была снесена напрочь, но салон остался цел. За некоторую денежку он позволил снять мне все, что было необходимо.
Увы, если эти детали покупать по отдельности, то будет цена от самолета. Что я взял:
1) Датчик освещенности из торпеды - слева впереди под лобовым стеком в торпеде. В остальных комплектациях там просто заглушка
2) Датчик температуры воздуха в салоне. Находится в панели магнитолы слева внизу рядом с аварийкой.
3) Датчик температуры наружного воздуха - в переднем бампере. Мне пришлось покупать новый, ибо от датчика ничего не осталось
4) Торпедная коса - от нее были откушены разъемы датчиков и разъем к косе печки. Разъем косы к печке отличается для
климата и кондея (24пина и 20пин). Так же оттуда взят разъем на блок климата. Внимание! Он отличается от разъема на
блок управления кондеем (больше пинов под датчики)
5) Моторчик рециркуляции воздуха. Внимание! Моторчики рециркуляции отличаются для климата и кондея. На климате
моторчик может стоять в промежуточном положении, в кондее только "снаружи" и "рециркуляция". На климате моторчик имеет дополнительные
контакты, а именно сопротивление, меняющееся от положения заслонки. Без этого климат работать НЕ БУДЕТ!
6) Коса, которая оплетает печку. Нужна, ибо появились дополнительные провода от моторчика рециркуляции и питания.
7) Патрубки аспиратора и разъем аспиратора - трубка от магнитолы к печке и тройничек к этой трубке. Они обеспечивают
приток воздуха из салона к датчику температуры внутри салона. Сначала мне их не поставили - климат работал
отвратительно - без притока воздуха блок управления климата получал неправильную информацию температуры в салоне.
Пока температура не стабилизировалась, изменение параметров шло с большим запозданием. Сначала меня долго "парили" в
салоне, потом врубали кондей на полную и снова парили по кругу.
Собственно, блок управления климатом.
По установке:
Снимается коса вокруг печки. Заменяется полностью на новую. Меняется моторчик рециркуляции. Моторчик рециркуляции
разворачивается на 180 градусов.
Вытаскиваются провода из разъемов подключения к косе печки и подключения блока кондея. Ставятся новые разъемы в
соответствии с распиновкой.
Ставятся все необходимые датчики. Протягиваются провода от бампера во внутрь, провода от датчиков температуры и
и освещения. Подключаются к нужным пинам на разъемах. Ставится блок климата. Все собирается и подключается.
Сверлится отверстие в печке под аспиратор. У не exe там дырки нет, но есть отливка и "шестигранник". Посмотрите на
печке слева внизу. Недалеко от педали газа. На эту отливку надевается разъем аспиратора. На разъем ставится трубка к
датчику температуры в салоне. Сначала у меня поставили просто трубку из резины, сейчас я заказал родной патрубок и
заменил.
Вся работа заняла около 2х дней. Можете обратиться к Cruise
в питере за установкой. Остальные - пробуйте сами
Схемы системы кондиционирования с климатом и без прилагаю.
А мораль сей басни такова, что было бы неплохо если бы столь любимая и уважаемая мною Honda поставляла бы на наш
российский рынок комплектацию Executive 4D - седан НА РУЧКЕ. А если бы с движком 2 литра - вообще предел мечтаний!
Извините, но уж очень хочется именно седан и именно на ручке. Иначе бы взял тупер хэтч. Ну и, в силу особенностей
налогообложения, не 201 лошадь, а 199 (хотя и не так уж важно)
Еще раз спасибо РРТ-озерки за удовлетворение фетиша за деньги благодарного клиента
Если бы не они, то вряд ли бы так скоро появились и темы по установке кнопок и круиза.
Энтузиасты - пишите отчеты!
Схема с климат-контролем:
В холодную погоду вентилятор не включается
до тех пор, пока отопитель не будет готов к
подаче в салон прогретого воздуха.
Выключение системы климат контроля
Система климат контроля полностью
выключается при нажатии на кнопку OFF
(Выключено).
• Не выключайте систему климат контроля
на продолжительный период времени.
• Рекомендуется, чтобы вентилятор салона
оставался включенным постоянно – во
избежание застоя воздуха в салоне и
появления неприятного запаха.
Работа системы управления микроклиматом
в полуавтоматическом режиме
Во время полностью автоматической работы
системы вы можете вручную задать
желательный режим для какой либо функции
системы: частоты вращения вентилятора,
температуры и т.д. Всеми остальными
функциями система будет продолжать
управлять автоматически. При этом, однако,
слово AUTO исчезнет с дисплея системы
климат контроля.
Кнопка А/С включения кондиционера
Кондиционер включается и выключается
нажатием на кнопку A/C. При этом на дисплее
отображается надпись, соответственно, A/C
ON (кондиционер включен) или A/C OFF
(кондиционер выключен).
Если вы вручную выключили кондиционер, то
система управления микроклиматом не
сможет поддерживать заданную температуру
воздуха, поступающего в салон, если она
ниже температуры окружающего воздуха.
Кнопки включения режимов рециркуляции и
подачи в салон наружного воздуха
Данные две кнопки предназначены для
управления источником воздуха,
поступающего в салон. В режиме
салон поступает наружный воздух. В режиме
воздух циркулирует в пределах салона
без поступления наружного воздуха.
Наружный атмосферный воздух поступает в
систему климат контроля через
воздухозаборную решетку, расположенную
перед ветровым стеклом. Периодически
очищайте отверстия воздухозаборной
решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.
В абсолютном большинстве случаев
наилучшие результаты работы систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат,
достигаются в режиме поступления в салон
наружного воздуха. Длительное включение
режима рециркуляции воздуха, особенно при
неработающем кондиционере, приводит к
конденсации влаги на стеклах.
Поэтому рекомендуется включать режим
рециркуляции воздуха только в случае
необходимости, например, при движении по
местности с задымленной или загрязненной
атмосферой. Как только необходимость
изоляции салона автомобиля от атмосферы
отпадет, выключите режим рециркуляции
воздуха.
Рукоятка управления частотой вращения
вентилятора
Рукоятка позволяет вручную регулировать
частоту вращения вентилятора. Значение
скорости вращения вентилятора
отображается на дисплее в виде полосового
индикатора.
Читайте также: