Установка каркаса на газель 3302

Обновлено: 11.02.2025

У нас вы можете заказать каркас на ГАЗель (3302, 33023 Фермер, 31104 Валдай, Некст) и другие автомобили. Высота каркаса может быть как стандартной, так и увеличенной. Выполним конструкцию под клапан или под ворота.

Цена каркаса (тента) на ГАЗель

В стоимость включены работы по установке.

Цена на каркасы для других автомобилей указана в прайс-листе

Будучи крупнейшей в своей отрасли, компания Мостент на протяжении более чем 10 лет успешно трудится, выполняя заказы различной сложности не только в городе Подольске, но и по всей России.

Большие цеха и производственные мощности, позволяют нам справляться с самыми сложными задачами, с любыми объемами работ, а высококвалифицированный персонал дает полную уверенность того, что качество нашей продукции всегда было и останется на высшем уровне, а каркасы и тенты прослужат долго.

Поскольку одно из основных направлений нашей деятельности – изготовление тентовых конструкций, то одним из важнейших и ответственных этапов является производство каркаса под тент, как для автомобилей, так и для стационарных объектов. Будучи основой всего сооружения, каркас должен быть выполнен по всем правилам, из качественных материалов.

Каркасы можно разделить на три вида:

стационарные;
разборные;
автомобильные.

Стационарный каркас под тент сродни капитальной застройке, поскольку крепится жестко к основанию и не подразумевает дальнейшего переноса. Изготавливается из труб или металлопрофиля, может иметь как разборную, так и монолитную конструкцию, детали которой соединены при помощи сварки.

Он может быть и деревянным, но в этом случае стоит учитывать, что практически при равной цене, срок службы такого каркаса в разы меньше, к тому же, от влажности деревянные детали может покоробить, и конструкция изменит форму, от чего тент будет выглядеть не столь привлекательно, как планировалось.

Разборный каркас отличается от стационарного тем, что в случае необходимости с легкостью демонтируется. В остальном же технология изготовления разборного и неразборного каркасов под тент мало чем отличаются друг от друга.

Благодаря обилию различных креплений можно обыграть любую архитектурную форму будущего строения.

Отдельно можно выделить каркасы для автомобилей, таких как Газель Некст и другие. Как правило, такие типы каркасов бывают стандартных размеров, но при необходимости мы можем изготовить и нестандартные типоразмеры (под клапан, под ворота). Они устанавливаются на кузов автомобиля, а непосредственно к ним крепится тентовая ткань.

Имя нашей компании на слуху, и хорошо известно не только в Подольске, среди наших клиентов Лукойл, КАМАЗ, Роснефть и другие.

У нас вы можете заказать как каркас под тент, так и другую продукцию, а именно:

ремонт тентов полуприцепов, автотентов (Газель 3302, Соболь, Валдай, Некст), пологов и другой продукции.

Не смотря на то, что фирма находится в городе Подольск, тентовая продукция нашей компании пользуется широким спросом не только в Москве, но и на всей территории России.

Тент и каркас под него изготавливается из качественных материалом, с применением современной фурнитуры и профессионального оборудования импортного производства. Получить консультацию по стоимости и срокам изготовления можно по указанным номерам, или через форму обратной связи.

В первой части я остановился на малярных работах. Ими же и продолжу.

Каждая рама была зачищена от ржавчины и покрашена. Ушло на это три дня. Потом насверлил отверстий и приклепал скобки. Ради такого случая обзавёлся своим заклёпочником. После чего, рамы стали готовы к установке. Заранее закупился крепежом и капроновым шнуром. Шнур был нужен для крепления старого тента на новом каркасе. Понятно, что это времянка, пока новый тент не изготовят. С установкой согласился помочь Иван moll741 , за что ему огромнейшая благодарность. В общем, работа началась с разбора. Сначала сняли ворота и их раму. Раму нужно было доработать для стыковки с остальным каркасом и отрихтовать. Да, на прошлой неделе я решил проверить на прочность пандус в ПЭКе. Пандус оказался крепче, а мне на память остались разбитые фонари и погнутая рама ворот. Фонари замотал плёнкой, два рассеивателя были в заначке — их поменял. Но рассеивателей белого и красного цвета у нас днём не найти да и корпуса тоже пострадали. А поскольку фонари и так не отличались герметичностью, то задумался об их замене. Впрочем, это тема для другой записи. Вернёмся к нашим баранам, то бишь к каркасу. После подготовки ворот, разобрали всё остальное. Полностью. На выходе осталась голая платформа. После чего стали ставить каркас. Начали с передней рамы. Пришлось немало повозиться, чтобы просверлить в отбортовке платформы нужные отверстия. Но всё удалось (а куда оно денется с подводной лодки:). После этого поставили боковые рамы, соединив всё между собой и раму ворот под конец. Время поджимало, поэтому Иван заканчивал сборку, а я стал пилить доски. Как раз на дачу прикупил циркулярную пилу, также известную как "лягушка". Вот и опробовал её в деле. Доски заняли свои места, хотя и пришлось повозиться с подгонкой. Затем натянули старый тент и навесили ворота. Заканчивали ближе к полуночи. В понедельник, после работы, поставил полку на кронштейны. Полку, правда пришлось немного подрезать. И закончил с досками. Сегодня приклепал оставшиеся скобки. Каркас готов. После поездок с ним, могу отметить, что конструкция весьма жёсткая и её не слышно на наших дорогах.

Примечание. В указанную сумму включены краска, скобки, доски, заклёпочник и заклёпки, крепёж и прочие необходимые материалы.

В заключение, выражаю огромнейшую благодарность своему сотруднику Васе Балуеву за неоценимую помощь со сваркой конструкции.

Прямоугольный каркас изготавливается в двух вариантах под установку на стандартную платформу 3,17 м. и удлиненную базу 4,25 м. и высотой тента от 1,8 м. до 2,2 м.

Тент можно изготовить с верхней и боковой загрузкой (дополнительная услуга).

1. Боковая загрузка с одной боковой стороны лево/право - 1500 руб. (к стоимости комплекта);

2. Боковая загрузка с двух боковых сторон - 2500 руб. (к стоимости комплекта);

3. Верхня загрузка - 2000 руб. (к стоимости комплекта);

4. Боковая загрузка с двух боковых сторон + верхняя загрузка - 4000 руб. (к стоимости комплекта).

В комплект поставки входит:

1. Металлический прямоугольный каркас на Газель (стойки, перекладины, поперечины).

При заказе тента на газель и её модификации обратите внимание на год выпуска автомобиля. Существует несколько вариантов длинны кузова и крепления тента к борту автомобиля. Купить тент на газель можно в комплекте с новым каркасом, либо нарастить каркас тента с помощью стоек, которые подходят к штатному каркасу. Люверсы тента могут быть под крепление верёвкой и тросом, по желанию не сложно скобы для люверсов установить новые, либо сделать их чаще. Все тенты делятся на квадратные (прямоугольные) и радиусные. Квадратные на Газелях Некст, евробортах с воротами, закругленные на газелях бизнес, Фермер, Соболь. В случае необходимости можно увеличить высоту заводского тента любой конструкции на 300мм, 400мм, либо 500мм. Кроме того к своему автомобилю вы можете купить автомобильный инструментальный ящик. Сложность выбора тента заключается в их разнообразии. Были времена, когда тентовые ткани внешне напоминали брезент, сверху залитый резиновым составом. У таких тентов несомненно были достоинства, его сложно было порвать об ветки деревьев или изнутри перевозимыми грузами. Наличие тканевой основы было и его большим минусом. Наружный водонепроницаемый слой растрескивался, со временем, на морозе, вода попадала на ткань и она начинала интенсивно гнить и рваться. Первым страдал задний клапан, который испытывая максимальные нагрузки изнашивался первым. Далее дело доходило до крыши, она начинала течь, из -за чего в свою очередь страдал и пол. Старый тент сложно было починить, так как водоотталкивающий слой был не значительной толщины. На смену им пришли новые тентовые ткани. Ткань состоит из синтетической основы, с одной или двух сторон пропитанной ПВХ составом. Тенты с односторонней пропиткой сохранили минусы старых тканей , тканевая основа сгнивает и тент на каркасе рвётся. Срок службы таких тентов минимальный и мы не советуем покупать их для личного использования, пользуются спросом такие тенты только у тех кто перепродаёт машины.

Следующая категория тентовых тканей это двух сторонние усиленные тентовые ткани. Формулировка означает, что синтетическая нить имеет повышенные прочностные характеристики, с двух сторон, насквозь, ткань пропитывается ПВХ составом. Ткань в этом случае нельзя отделить от ПВХ, за счёт этого достигается прочность и долговечность. Однако о качестве тканей стоит поговорить подробнее. Срок службы зависит от толщины нити и толщины ПВХ слоя. Многие не добросовестные производители для удешевления автомобильных тентов используют не предназначенные для этого ткани ПВХ или используют тонкую ткань, пусть даже она будет двухсторонняя, но плотность нитей и толщина в ней настолько малы, что срок службы такого тента даже сложно оценить. Качественные показатели тканей определяются плотностью в граммах на квадратный метр. Минимальная плотность для тента, по нашему опыту составляет не менее 600 г/кв.м., мы в производстве используем минимум 610 г/кв, а для импортных тканей 650 г/кв.м и более. Различие на первый взгляд не большое, но в реальности каждые 10 г/кв.м могут добавить несколько лет к сроку службы автомобильного тента.

Изготовление стального каркаса.
Установку стального каркаса.
Ремонт стального каркаса.
Ремонт алюминиевого каркаса.
Изготовление задних ворот (кузова, прицепа, полуприцепа).
Установка задних ворот (кузова, прицепа, полуприцепа).
Ремонт задних ворот (кузова, прицепа, полуприцепа).
Изготовление и установка портала (рама задних ворот).
Изготовление алюминиевых бортов.
Установка алюминиевых бортов.
Ремонт алюминиевых бортов (замена бортовых замков, петель, скоб).
Ремонт и замена стальных бортов.
Укорачивание стальных бортов (при изготовлении оптимального каркаса на Газель).

Каркасы, задние ворота, борта для грузового транспорта

Изготовление, ремонт стальних и алюминиевых каркасов автомобилей

Все каркасно-тентовые конструкции изготавливаются индивидуально по размерам вашего транспортного средства и его кузова.

Стальные каркасные конструкции изготавливают из стального профиля толщиной не менее 2 мм, на воротные порталы применяется гнутьё толщиной не менее 3 мм, все изделия поставляются в загрунтованном виде. Каркасы для малого коммерческого транспорта типа Газель, Соболь, Hyundai porter, BAW ФENIX, JMC 1032, Mitsubishi Canter и т.д. общей массой до 3,5 тонн могут быть как разборные, так и неразборные (на стоимость это не влияет). Неразборный каркас жёстче, а разборный каркас более универсален и позволяет варьировать загрузочное пространство. В обоих случаях конструкция каркаса имеет возможность демонтироваться с кузова автомобиля при необходимости.

Каркас для малого коммерческого транспорта изготавливается таким образом, чтобы тент, надетый на этот каркас, имел минимальное количество трущихся мест. Это увеличит срок эксплуатации тентового изделия, да и тент на каркасе выглядит более эстетично, что немаловажно для коммерческого транспорта. Тент на нашем каркасе хорошо натянут, что даёт возможность нанесённой на тент рекламе выглядеть более презентабельно. Достигается такая конструкция каркаса уменьшением борта (вырезается кусок борта) на ширину стойки. При таком расположении стойки каркаса не уменьшается загрузочное пространство и стойка, связанная с бортом с двух сторон, становиться жёстче.

Ремонтные работы выполняются высоко квалифицированными специалистами в оборудованном помещении.

Изготовление каркаса под тент

Для изготовления платформы кузова используется специальный гнутый стальной профиль толщиной 3 мм. Из него же делаются и стойки каркаса. Каждая стойка регулируется по высоте, имеет специальные усиления и комплект карманов под доски. Для того, чтобы можно было быстро подготовить транспортное средство к боковой погрузке, стойки снабжаются удобными замками крепления к платформе. Имеется возможность установки стоек разной конструкции – либо сдвижных, либо ломающихся. Сдвижные стойки после разблокирования замков, которые крепят их к грузовой платформе, могут сдвигаться вбок за счет роликов в верхней части. Ломающиеся стойки делятся на две части – нижние имеют высоту кузова, а верхние полностью снимаются на время загрузки. Установка каркаса со стойками подобных конструкций позволяет значительно экономить время погрузки и разгрузки и повышает общую эффективность работы транспортного средства.

Подрамки к каркасу подбираются индивидуально, в зависимости от конкретной модели транспортного средства. Установочные узлы так же выбираются, исходя из требований технической документации и рекомендаций завода-производителя машины, и могут быть либо жесткого соединения, либо люфтового (подвижного).

Пол грузовой платформы ГАЗелей и прицепов мы застилаем специальной водостойкой ламинированной фанерой, изготавливаемой по финской технологии. Размеры стандартного листа такой фанеры – 2500х1250 мм, толщина – от 24 до 27 мм. К платформе кузова листы крепятся саморезами диаметра 6 мм. Такой пол долговечен, не боится влаги, а специальная насечка по всей площади листов препятствует скольжению.

Для изготовления бортов используется наборный алюминиевый профиль, бортовые навески, скобы, замки, уплотнительная резина. Вся фурнитура – исключительного качества, только ведущих европейских марок. Высота борта варьируется от 600 до 1000 мм. Передняя стенка кузова так же может быть выполнена из алюминия, или же из ламинированной фанеры толщиной 21 мм.

Задние ворота тоже имеют несколько вариантов исполнения. Они могут быть как алюминиевыми, так и фанерными. Высота ворот – от 3 до 3,2 м.

Тенты мы изготавливаем из тканей ПВХ различной плотности (от 550 до 930 гр/кв.м) и расцветки. Используются тентовые ткани лучших мировых брендов, гарантирующих исключительную прочность и долговечность своей продукции.

Читайте также: