Установка гур ауди 80
Юр! не скажи. рулится бочка с ГУР куда приятнее чем без. Поставить можно самому. Как раз тот случай, когда НЕ НУЖНО менять машину. Б.у. комплект обойдется баксофф в 400. Меняется: рейка, рулевая колонка. Докупаются Насос и шланги с бачком. если договориться на разборке, что примут обратно ваши безгурные, то может получится бонус
Не та машина, что бы в нее 400 уев вбивать, причем б/у, скока это отходит не известно. А рулится даже 100-ка без г/у нормально. Да и не слышал, что бы на разборе что-то в зачет брали, у них задача побыстрее от хлама избавиться. Они и так за копье машины берут им даром это не нужно.
Я на свою предидущую авдотью гур ставил сам. Надо рейка,насос +шланги+бачек,кронштен насоса с болтами,шкив,рулевой вал с болтиками ипланочками,ремень,резиновый колпак закрывающий отверстие в полу(можно старый использовать,но он хреново налезает,зимой дует) и часа 4 времени.Комплек можно найти за 200 бакинских.
Хм..значит подешевели. полтора года назад мне 400 озвучили. Ставится действительно легко. как раз летом, через пару неделек, возможно этим и займусь. Знакомый просил обгурить его б-тришку.
А чем рулевые валы отличаются и какую дырку в полу надо закрывать? По деньгам получает примерно 6000 руб без рулевого вала. А два вентилятора не помешают ?
Рулевой вал состоит из двух частей.Нижняя, которая соединяется с валом рейки и верхняя на которую руль насажен. Вал на рейке с ГУРом толще и помоему в салон сильнее заходит, поэтому длина рулевого вала разная.Соединение обеих частей тоже отличается.Проще посмотреть и сразу отличия увидишь. В полу есть отверстие куда рулевой вал выходит, оно закрыто пыльником. Одной стороной он закреплен за края отверстия, другой надет на рекйу. Родной пыльник на рейку с ГУРом не лезет.Можно конечно подрезать,но у меня не получилось.Он периодически соскакивал и зимой по ногам здорово дуло. Вентиляторы мешать не должны. Да, чтобы снять рулевой вал, нужно открутить замок зажигания. Он крепится одним хитрым болтиком. Нужен ключ звездочка с отверстием в центре. Размер сейчас не помню. Или на болтике можно отломать штырек в центре. У меня был ключ пэтому 6-сек и все готово.
nini
Doc в январе отдавал рулевой вал.
Мож еще остался у него? Да еще и тот, который нужен?
Спроси.
на прошлых выходных был в Питере как раз по этому вопросу. При активном содействии Шарки был куплен практически полный кмплект ГУР на 80ку за 8700 русских денег, что пимерно похоже на 325 бакинских. (бралось то что было, т.к. времени было совсем мало) в комплект вошло следующее: 1 собственно рейка с ГУР 2 рулевая колонка Procon Ten 3 насос 4 кронштейны (причем на той железке куда крепится насос зубья, используемые для натяжения ремня сточены, и дадена дополнительно аналогичная железка с живами зубьями. уж не знаю специально ли) 5 расширительный бачок 6 комплект шлангов (снова на один шланг больше ) правда не нашли шкив на коленвал. пришлось уже по месту заказывать бралось все в ЕвроАвто если удастся открутить рулевую рейку, то все должно встать на место как родное, по крайней мере трудностей мне не видится в установке да, после чиски снаружи все купленные железки приобрели аппетитный вид
Круто! Меня все больше мучает вопрос: почему люди покупают машины без ГУРа, когда хотят с ГУРом, без турбины, хотя хотят с турбиной, с АКПП вместо желаемой КПП.
Ответ на вопрос очень прост! Когда покупаешь машину б/у, то приходиться выбирать из того что есть и этот выбор упирается в то, что приходится выбирать между состоянием авто и комплектацией.
Для примера: битая, со всех сторон с пробегом 300 и с ГУРом или битая чуть-чуть в зад, хорошо сделанная, в хорошем состоянии (или фантастический случай - не битая вообще )), НО без ГУРА ?
Что ты выберешь?
на прошлых выходных был в Питере как раз по этому вопросу.
бралось все в ЕвроАвто
если удастся открутить рулевую рейку, то все должно встать на место как родное, по крайней мере трудностей мне не видится в установке
******************
вот, обГУРил машинку, как ни странно, все работает, ничего не скрипит.
попутно выяснилось что старой безгурной рейке пришол каюк
правда так получилось что из четырех кронштейнов один неподходил слегка (тот ято спереди насоса, возможно он от сотки), второй не подошел вообще (тот что сзади насос, хз от чего он вообще)
если б не пришлось колхозить кронштейн самостоятельно, то вообще б было все в шоколаде (на снятие старого железа, замену крышки помпы и установку нового железа ушло порядка 13-14 часов при нулевом скилле, так что процедура не из самых сложных)
теперь вот думаю где всять резиновую заглушку, чтоб дыру в полу прикрыть
однако пыль и сген в салоне меня не прельщают ))
Приобрел я комплект гура, еще летом, дождался отпуска и установил))
В комплект входит следующие детали:
1.Рулевая колонка(как и все остальное мне досталась 91 года, она не требует установки дополнительных кронштейнов на педальном узле)
2.Шланг от бачка к насосу
3.Шланг ВД насос-рейка
4.Шланг обратки
5.Бачок
6.Рейка
7.Натяжитель
8.Основной кронштейн
9.Пыльник рейки
10.Задний кронштейн
11.Насос
12.Шкив на коленвал
13.Жидкость для ГУР
14.Ремень
Взято отсюда.
Итак, установка в следующем порядке:
1. установка насоса:
1.1 Основной кронштейн 8 устанавливается сверху помпы, нужны длинные болты, так что берите комплект со всеми болтами или сразу покупайте новые нужной длины.
1.2 Задний кронштейн 10 прикручивается к нижнуй части блока, там есть два уха с резьбой, желательно их пройти метчиком, прочистить.
1.3 Натяжитель 7 прикручивается на 2 болта к блоку левее шкива коленвала, отверстия пройти метчиком.
1.4 Насос устанавливается между кронштейнами, сверху стягивается длинным болтом, и с боков по два болта, на натяжителе такая же система как на генераторе.
1.5 Прикручиваем к шкиву коленвала, шкив для гура, у меня уже был т.к. уже давно установил шкив для кондиционера и гура.
2. Снимаем сухую рейку(можно начать с этого, просто делал так чтоб авто было на ходу))
Откручиваем два болта 8 под шестигранник (они под крылом за колесом)
Откручиваем гайки 13
Откручиваем гайку 17 рулевого демпфера
Эти два болта откручиваются из под люка акб, снизу гайки и в рейке РЕЗЬБА, откручивать болты а не выбивать.
Откручиваем гайки рулевых тяг, вытаскиваем кронштейн 21 чтоб не мешался)
Из салона, снимаем полку, откручиваем хомут на стыке рейки и колонки, вытаскиваем болт, отделяем колонку от рейки.
Вытаскиваем рейку чуть на себя, потом в лево под аккумулятор, потом вытаскиваем между вакуумником и трубками.
После того как сняли рейку, отщелкиваем из под капота резиновый чехол, вытаскиваем из салона.
3. Рулевая колонка(лучше заменить до того как поставите рейку ГУР)
Снмаем руль, стрекозу, снимаем панель приборов, снимаем провода от замка, откручиваем два болта крепящих колонку и аккуратно вытаскиваем вниз, сначала в отверстие рейки и потом наружу. В обратном порядке устанавливаем новую колонку
4 Устанавливаем гидрорейку
Я воткнул прямо со шлангами, пришлось помучаться))также сначала между вакуумником и двигателем под аккумулятор, а потом на место, и прикручиваем все на место.
Вот так выглядит установленная река из салона, сверху одеваем пыльник рейки 9, надавливаем защелкивая защелки
Далее соединяем рейку с колонкой, рулевая колонка может удлинятся и укорачиваться как телескопичка.
Собираем все в салоне на место.
5 Устанавливаем бачок над бачком омывателя, подсоединяем шланги к бачку и к насосу.
6 Устанавливаем ремень, натягиваем.
7 Заливаем масло в бачок, я лил Febi 06162, брал 2 литра, сначала промыл, потом залил.
8 Промываем и прокачиваем систему:
Поднимаем перед машины, чтоб колеса висели на весу, снимаем шланг обратки и засовываем его в канистру,
крутим руль туда сюда пока вся грязная жидкость не выйдет.
Подключаем обратку, заливаем масло, и крутим руль раз 15-30 от упора до упора, все система прокачена, запускаем двигатель и проверяем
Делал один, во дворе, за два дня не спеша сделал. Самое сложное снять старую рейку и установить новую, но все реально))) Теперь у меня легкий и чувствительный руль, 3 оборота вместо 5))
Либо покупаешь на разборке готовый комплект ГУРа, либо снимаешь с донора сам всё, что нужно. Можно ещё конечно купить новым всё что необходимо, но слишком дорого получится.
У меня почти все есть для установки, осталось купить жидкость и ремень. как начну установку, обязательно наклепаю отчетик
Daniel' будем ждать.
да без проблем!берешь комплект с бочки в3. кронштейн,насос,шланги,бачек,рейка,жидкость. и ставишь. я купил все за 95$ на разборе.
спасибо за ответы
а можно пожалуйста как нибудь поподробнее описать процесс установки ??
да без проблем!берешь комплект с бочки в3. кронштейн,насос,шланги,бачек,рейка,жидкость. и ставишь. я купил все за 95$ на разборе.
Охо, прям от B3 всё норм встаёт? А то ГУРа на машине нет и не было, а поставить можно было бы, если тем более так же бы недорого найти. И вопрос про отчёт тоже интересует
Нужно смотреть есть ли на блоке крепежные отверстия. Если есть то проблем нет. А с отчетом я обещался, но пока дело уперлось как всегда в финансы.
но пока дело уперлось как всегда в финансы.
ремень и жидкость так дорого стоит?
У меня почти все есть для установки, осталось купить жидкость и ремень. как начну установку, обязательно наклепаю отчетик
для меня это очень актуально
у меня установлен ГУР(до меня его не было)., Почти комплект был куплен у Валеры(foma) - установка рейки и рулевой колонки - особых сложностей не вызвало. По установки насоса ГУРа на мотор - искать кронштейны (т.е заранее изучив каталог). Также по подбору шкивов, и ремней - в каталог.У меня один ремень на генератор, второй на гур и помпу. Сам кронштейн также выложил картинкой каталога.
Какие фото делал - выложил, может что то пригодится.
шкив для насоса гур. - под номером 8 и 8а, с демпфером
SpectroniK
восколько обошёлся? если не секрет.
Я тоже хочу гидрач, предстоит замена рейки старого образца на новую, а если менять так менять
я б с радостью выдал секрет - но чёт ни х. не помню сколько отдал Валере за детали. Кронштейны с насосом (у меня теперь их 2шт), шкивом, у меня стояли уже на моторе при покупке блока. Недостающие шланги купил у местных частных лиц - все шланги + бочок от В3=1.т.р с жутким торгом. + кронштейн для родного бочка жидкости гура (подходит от бочка "омывателя")- был прислан с другими деталями от Валеры. Я у себя в теме писал. и, Ищите необходимые детали - так же на VW сайтах/форумах.
ремень и жидкость так дорого стоит?
Не дорого, 2 литра оригинальной жидкости и ремень меньше 1 тысячи деревянных. но есть же и другие поломки, без которых машина стоит мертвым грузом. а без ГУРа она может еще поездить
я б с радостью выдал секрет - но чёт ни х. не помню
Выдам я, мне обошелся комплект: насос, шланги, бачек, рейка - 3 т.р. и полный комплект кронштейнов с родными болтами 1 т.р., шкив с В4 достался нахаляву
ЗЫ. Дим, а сколько литров жидкости надо в систему? И, если не затруднит, померь пожалуйста диаметр шкива коленвала который на насос идет. А то что то сомнения терзают, вдруг с В4 не того диаметра.
Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.
Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:
Как снять насос гидроусилителя руля
Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.
- Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
- Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.
- Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.
- Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
- Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
- Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
- С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
- Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.
Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.
Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.
- Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.
- Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.
Сборка
Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.
Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.
Также смотрите видео по теме:
Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля
Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия
Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:
- бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
- регулятор давления;
- управляющий золотник;
- насос;
- силовой цилиндр.
Предупреждение
Надо сказать, что ремонт ГУРа — это очень ответственное дело. Ведь от качества работы рулевого управления может зависеть ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Потому в начале данной статьи хотим посоветовать проводить ремонт у грамотного специалиста. Самостоятельный ремонт допускается только в случае большого опыта. Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к действию. Модели гидроусилителей легковых и грузовых автомобилей отличаются. И каждый водитель несет личную ответственность за самостоятельный ремонт.
Первый этап ремонта — диагностика.
Для осмотра насоса гидроусилителя нам необходимо его снять.
Насос ГУР
Можно сказать, что насос ГУРа — это его сердце. Ведь именно он перекачивает жидкость, с помощью которой облегчается рулевое управление. В насосе имеются резиновые прокладки, сальники, подшипники и шарики и многое другое. Всё это может прийти в негодность со временем.
Более серьезные поломки могут быть связаны с поршнями, которые могут работать некорректно. Причины этому могут быть различные. От обычного люфта некоторых деталей до попадания воздуха в систему гидроусилителя. Как и в случае с гидравлическими тормозами, воздух делает работу системы некорректной. В данном случае поможет прокачка системы.
Если у вас есть подозрение, что необходимо менять уплотнительные прокладки и другие расходные материалы, то желательно узнать номер ремкомплекта, необходимого вам.
Некоторые автолюбители предпочитают приобрести гидроусилитель с разборок и использовать детали с него. Этот вариант иногда оправдывает себя при серьезных поломках.
Процедура снятия ГУРа
- Очистите насос и шланги от мусора. Это необходимо сделать для того, чтобы грязь не попала в полости системы при отсоединении шлангов.
- Слейте жидкость с бачка гидроусилителя. Это можно сделать при помощи специального шприца.
- Берем крепкий шестигранник на 6 и откручиваем винты муфты рулевого вала. Не забудьте пометить ее положение по отношению к валу ГУР. Муфту сдвигаем монтировкой со шлицев вала гидроусилителя на вал руля.
- Рулевые тяги снимаем при помощи съемников с сошки.
- Снимаем левое колесо (предварительно поддомкратив его).
- Находим болт крепления насоса. Например, на автомобилях Ауди он находится под вентилятором радиатора. Под болтом крепления находится регулировочный болт. Он выполняет ту же роль, что и болт регулировки натяжения ремня генератора. Только в данном случае регулируется натяжения ремня гидроусилителя. Поэтому если вам нужно поттянуть этот ремень, пользуйтесь этим болтом. Также на некоторых автомобилях есть ещё один болт, который крепит насос ГУР к лонжерону. Будьте осторожны, чтобы не уронить редуктор на ногу, откручивая болты.
- Теперь можно отсоединить шланги (патрубки). Поставьте какую-то емкость под штуцеры, которые их закрепляют. Так как из шлангов будет выливаться жидкость.
- Загерметезируем штуцеры шлангов.
- Ещё раз помойте и почистите гидроусилитель руля перед тем, как разобрать его.
Итак, вы сняли насос ГУРа
На некоторых автомобилях насос можно снять, не снимая патрубков.
Разборка насоса
Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Так как разные насосы имеют разное устройство. Одни разбираются практически полностью. Другие лучше не разбирать.
Рассмотрим пример разборки насоса от старого автомобиля Ауди 80 (1988 г.). В данном случае список нижеприведенных действий проводится с целью поменять уплотнительные резинки и сальники.
Каждую из деталей желательно ставить на отдельный лист А4, проставив порядковый номер. Это поможет нам в дальнейшем собрать всё в правильном порядке.
Собираем всё в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки.
Прокачка системы. Заливаем новую жидкость в бачок и крутим руками насос за шкиф, не одевая ремень. Цель — наполнить систему новой жидкостью и выгнать воздух.
Специалисты утверждают, что замена сальников не всегда решает проблему. Если изношены детали ротора, то необходим более серьезный профессиональный ремонт. В некоторых случаях просто нужно заменить насос.
В этой статье была приведена информация общего характера с некоторыми примерами. Поломки гидроусилителя могут быть самыми различными и осветить их в одной статье практически невозможно. Надеемся, что эти рекомендации помогут кому-то из вас!
После проведения ремонта советуем пройти диагностику у специалиста, поскольку рулевое управление — не та система автомобиля, с которой можно шутить…
Гидроусилитель руля из чего состоит
В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю
Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты
Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.
Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования
Замена насоса гидроусилителя руля
Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
Снимаем насос.
Процесс замены насоса
Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:
Проверка насоса гидроусилителя руля
Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:
Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?
Подтеки на гидроусилителе рулевого управления
В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.
Доброго времени суток ДРОМовцы. Суть вопроса: Неимоверно хочу установить гур, но не знаю полный список деталей, которые будут необходимы для установки, а так же встанут ли кронштейны на штатные места, потому что насколько я понимаю у b3 гур шёл доп опцией. Встанет ли все как родное. И напишите пожалуйста список все комплектующих для установки.
1 ответ
Лучшие
Доброго времени. Вот отчёт по этой установке из профильного форума, цитата, лишнее удалено:
". вам понадобится:
1. Рулевая колонка (как и всё остальное мне досталась 91 года, она не требует установки дополнительных кронштейнов на педальном узле);
2. Шланг от бачка к насосу;
3. Шланг ВД насос-рейка;
4. Шланг обратки;
5. Бачок;
6. Рейка;
7. Натяжитель;
8. Основной кронштейн;
9. Пыльник рейки;
10. Задний кронштейн;
11. Насос;
12. Шкив на коленвал;
13. Жидкость для ГУР;
14. Ремень;
Из инструмента понадобится хороший шестигранник на 6, ключи от 10 до 24, и ключ с отверстием по центру для замка зажигания Т30.
Для начала нужно снять руль, приборку, полку под рулем, подрулевой переключатель. Открутить полностью болт зажима шлицевого соединения вала рейки от рулевой колонки. Открутить рулевую колонку от кронштейна.
Рулевая колонка состоит из двух частей: (основную) двигаем чуть вперёд и отводим вниз, чтобы не мешала, т. к. вытащить её из салона пока не снята рейка, к сожалению, нельзя.
А вторую часть нужно сбить со шлицов вала рейки: берите молоток побольше и, уперев его рукояткой в педаль тормоза, выбивайте на себя. Места для размаха практически нет, а сидит этот "хвостик" на шлицах очень крепко.
Далее снимаем пыльник рейки в сторону салона поддев его за край отверткой.
Переходим в подкапотное:
Снимаем аккумулятор, откручиваем рулевые тяги и кронштейн рулевых тяг от штока рейки. Под левым крылом откручиваем два болта крепления рейки (шестигранник на 6), откручиваем рейку от моторного щита, вынимаем рейку.
После этого рулевую колонку можно вытащить из салона и поставить ГУР-овую колонку, прикручивать её можно будет после установки гидрорейки.
. полностью снимаете левую рулевую тягу, правую нужно отвести в сторону.
Трубки сцепления и тормозные трубки пришлось вытаскивать из кронштейна и отгибать в сторону.
. Сначала одеваем пыльник на рейку, а потом пытаемся его запихать в овальное отверстие под него в моторном щите, но пыльник постоянно перекашивает. В итоге без помощника обойтись не удалось. Помощник держал рейку в подкапотном, а я пытался поставить пыльник так, чтобы оставить у него максимальное количество зубов, правда у него изначально отсутствовали два зуба.
Ну а далее все собирается в обратной последовательности.
Установку насоса описывать не буду, там, в принципе, не сложно разобраться, скажу, только, что основной кронштейн насоса прикручивается к помпе, поэтому понадобятся более длинные болты, у меня все болты были в комлекте с ГУР-ом поэтому проблем здесь не возникло.
..Надеюсь кому-нибудь моя писанина хоть немного поможет".
Читайте также: