Установка гбо на инфинити qx56
Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности Qx56 (2 поколение), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Infiniti составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.
Для нашей Infiniti Qx56, учитывая мощность авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.
Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.
В итоге рассматривая вариант установки на Infiniti Qx56 (2 поколение) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2500 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.
Единственным случаем, когда регистрация ГБО не нужна, является покупка автомобиля, на котором газобаллонное оборудование установлено заводом-изготовителем.
Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.
| Показатель | ГБО пропан | ГБО метан |
| Стоимость оборудования | низкая | высокая |
| Цена топлива | дороже | дешевле |
| Расход относительно бензина | больше | меньше |
| Вес ГБО | легче | тяжелее |
| Сложность монтажа | проще | сложнее |
| Запас топлива | больше | меньше |
| Давление газа в баллонах | 12-15 атмосфер | 200-250 атмосфер |
| Вредные выбросы | есть | нет |
| Октановое число | 105 | 120 |
| Падение мощности | нет | есть |
| Доступность пунктов заправок | на уровне бензиновых заправок | не более 2-3 на город |
| Контроль безопасности | ниже | выше |
| Регулярное тех. обслуживание | чаще | реже |
| Окупаемость | быстрее | медленнее |
После установки
Все моторы Infiniti Qx56 (2 поколение) работая на газу обычно стабильно теряют в мощности до 10%. Высокооктановый газ в двигателе сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.
При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.
Устанавливаемое на Infiniti Qx56 ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.
В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.
Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.
Срок службы масла в Qx56 (2 поколение) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.
В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.
Расчет окупаемости ГБО для Infiniti Qx56 (2 поколение)
Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Infiniti Qx56 в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (2 поколение). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.
Другие поколения Infiniti Qx56
Общие рекомендации
• Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.
• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.
• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.
Элитный статус авто марки Infiniti отнюдь не исключает возможности установки на нее такой системы, как газобаллонное оборудование, которое с одной стороны существенной экономит бюджет, а другой, повышает экологичность автомобиля. Наша фирма предлагает ГБО всем автовладельцам, гарантируя то, что установка газа будет выполнена с учетом конструкционных особенностей машины. Все наше газовое оборудование поставляется с сертификатом, поэтому в надежности его эксплуатации можно не сомневаться. Автомобиль полностью сохранит свои изначальные характеристики.
Отзывы об установке ГБО на Infiniti
Доброго времени суток.Хочу поблагодарить ребят за хорошую работу. В январе 2020г.устанавливал ГБО 4-го поколения ОМВЛ […]
Часто задаваемые вопросы про установку газа на Вячеслав
На какие автомобили можно установить ГБО?
Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.
Подскажите, если я захочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?
У меня небольшой автомобиль, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если установлю ГБО, то у меня ничего в машину не поместится. Есть возможность решить такую проблему?
Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.
Насколько сильно меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Нет ли вреда двигателю?
Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.
Зачем мне ставить газ?
Уменьшение затрат на топливо
Надежность в дороге
Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.
Экологичность
Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:
- окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
- окись азота — в 1,2 раза;
- углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.
После установки ГБО я могу переключиться и ехать на бензине?
Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.
Я слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогорать клапана? Это правда или нет?
Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.
У меня турбированный двигатель, могу ли я установить на машину ГБО?
Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.
Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше ездить?
Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.
Я являюсь пользователем марки инфинити уже 8 лет, последние 4 года - гоняю на 56м. За машиной слежу больше чем нужно, можно сказать - пылинки сдуваю, из-за этого общая сумма вложений за 4 года превышает 400К рублей и это без учета ГСМ и налогов.
Конечно, почти треть из этих потраченных денег в машину было в первый год пользования автомобилем и обслуживать не уставший автомобиль можно намного дешевле, чем у меня получается. Ставить Китайские запчасти, как многие практикуют или достойный, но более дешевые заменители оригиналу, заливать менее дорогие масла и другие жижи. В таком случае, думаю, бюджет владения за 4 года можно было бы смело порезать на 2, а это уже более вменяемая сумма.
Есть у меня одна прога на телефон, которая учитывает расходы/доходы для ведения семейного бюджета.
Так вот, в январе я зашёл и ужаснулся расходам на машину. Считать старые финики уже не имеет смысла и я считал только 56й за 4 года
1. Расходы на обслуживание - 420К рублей.
Это расходы без серьёзных поломок и с учётом всяких моек и переобуки колёс - в общем все что касается автомобиля.
2. Налоги на машину - 96000 руб, это с учётом бонуса по налогам в НСО (скидка 50% на налог на машины старше 10 лет). Без него было бы под 200000
3. Расходы на ГСМ и это самое интересное.
За почти 4 года я проехал всего-ничего около 65000 км. Не так уж много, но на бензин за эти километры по сегодняшний день я потратил 698000 рублей.
Не сложно посчитать, что один километр пробега стоит 11,7 рублей.
Важно учесть, что расход на моей машине адекватный 11-12 трасса, 19-21 город, т.е. машина в полном порядке.
Часть 2 Возможность продажи
Не сложно понять, что 99% автолюбителей считают цены машин при покупке по среднему рынку, но Qx56 это не обычный автомобиль и есть варианты за 400 и за 800 одного и того же года выпуска. (Как и у многих довольно пожилых премиумов)
Конечно, многие могут посчитать, что нах нужна машина за 800, если можно взять чуть хуже но за, например, 650-700!
Отсюда следует, что выставив своего Финика на продажу за 850, никто за 3 месяца не захотел его покупать вообще – ноль спроса, только обмены на никому не нужные автомобили, которые они уже отчаялись продать.
Продавать хороший и полностью обслуженный автомобиль по среднерыночной цене с обилием хлама на рынке считаю глупостью, да и никто бы из читателей, уверен, тоже бы так не сделал.
Тачка меня в принципе устраивает полностью и вся моя семья довольна машиной. А если учесть, что даже за 850 я ничего подобного просто не куплю, чтобы и ехало, и могло перевезти пол квартиры с хорошим клиренсом, то машину я конечно же с продажи снял, решив ее все же оставить в семье, но с небольшими изменениями.
Часть 3 Я поставил ГБО.
В общем долго и очень много мнений было просмотрено и прослушано. Огромное спасибо народу из ватсап чата 56х фиников, а там почти 200 человек. И есть люди с пробегами по 400К км только на ГБО и продолжающими эксплуатировать родные моторы без капиталки до сих пор.
Мною было принято очень трудное для меня решение по установке газа.
Все эти годы я был ярым противником ГБО и относился крайне негативно к его установке.
Типа ГБО для нищебродов и умрет мотор, зачем тебе это - это была моя тема. Кто слышал - тот знает😉
Но столкнувшись с вероятностью установки, я понял одну простую вещь - ГБО хаят только те, кто ни разу на нем не ездил и не имеет абсолютно никакого опыта использования. Но слышали кучу непонятных отзывов и слухов не подкреплённых фактами, хотя большая часть того же общественного транспорта ездит на газу и возит толпы людей каждый день. ну да ладно, не об этом я. Кто захочет, сам углубится.
Уже третий месяц я юзаю новое итальянское оборудование с редуктором на 400 сил.
На оборудовании экономить и мысли небыло, так как в принципе очковал.
И по окончанию месяца эксплуатации могу сделать выводы:
1. Пройдя последний этап Настройки 100+ км на газу потери мощности нет от слова совсем.
2. Стоимость километра пробега опустилось с 11,7 рублей до 5,1 рублей по итогам месяца, в разрезе полугода будут более точные цифры.
Я заправился за месяц на 2800, тогда как обычно в месяц на бензин я тратил 10-12000. Сейчас Катаю только город зимой и его же считаю.
За март я сэкономил на заправке газом 11500р, было много разъездной работы и если бы не газ, я бы потратил на бензин 20000р. Такими темпами к осени я окуплю установку ГБО полностью.
Что касается расхода топлива, то по компу расход увеличился примерно на 2 литра в городе и на 1 литр на трассе. С учетом того, что литр газа сейчас стоит 19 рублей - считаю это ни о чем
Теперь планирую пару тройку раз за лето съездить отдохнуть семьей на машине с учётом сэкономленных средств и расхода по трассе порядка 6-7 литров в пересчёте на бензин.
Многие, конечно же, не считают сколько они тратят на автомобиль и на топливо, и почему-то принято говорить, что если много ездишь только в том случае ставится газ, но из моих расчетов я окуплю ГБО меньше чем за год и вообще по-хорошему ставить его нужно было сразу после покупки автомобиля.
Поэтому мой совет тем, кто приобретает 56й на длительный срок, в противном случае не особо вижу целесообразность покупки такого автомобиля, нужно сразу ставить ГБО и не наступать на мои грабли. В любом случае, даже если есть страх по эксплуатации потора, реально на сэкономленные деньги в разрезе нескольких лет можно купить несколько таких моторов и не париться
Напоследок хочу сказать тем, кому я что-то негативное писал по этому поводу - я был не прав и не изучил до конца суть вопроса. Теперь я с вами.
У кого есть вопросы по существу или просто поболтать - прошу в Комменты.)))
Здравствуйте. В феврале этого года установили ГБО 4 поколения фирмы Джиджитроник на свою машину, это если коротко, ниже напишу почему, как, зачем, что получилось и почему отчёт сейчас а не тогда.
Со дня приобретения автомобиля я боялся, чтобы не пропустить момент разрушения катализаторов, не хотелось завалить двигатель. После почти двх лет владения решил, что надо заняться этим вопросом и начал изучение. Меня сильно заморочило тема запаха, дыма и экологии и выбрал вариант удаления катов и установки универсальных, потому что оригинаьные нереально дорогие, подальше от двигателя ну и естественно перешить автомобиль на евро 2. Выбрал контору, которая могла предоставить эту услугу, судя по отзывам, в полном объёме и качественно и позвонил туда. Услышав меня человек предложил мне установить ГБО и сделать чип тюнинг. Обещал настроить всё хорошо и гарантировал, что двигателю плохо не будет, запах и экология не пострадают почти, до 30° греется на бензине, вот и паркуюсь по дальше от окон соседей. Приехал я к ним на полную диогностику двигателя перед установкой, они всё проверили диогностическим аппаратом, компресию, состояние катушок и проводки, залезли в двигатель эндоскопом ну и одобрили установку ГБО, сейчас понимаю, что это был не понт а защита их репутации, хотя спустя время у меня притензии были но не глобальные. Установка заняла 4 рабочих дня из которых день на сам ГБО остальное пусконаладочные работы т.к. многие параметры в мозгах переписывали под меня, это не просто перешить на евро 2 а настройка ещё очень многих параметров. Негатив был в том, что на бензине авто было не узнать, на низах и так был паравоз, а сейчас ехал ровно так как я хотел. В городе престали переключатся передачи в ненужные момнты, на трассе тяги стало хватать для плавного ускорения без переключений, расход топлива упал на 2 - 3 литра и т. д. На газу этого всего не было, осталось как раньше и даже хуже вот и приходилось раза 10 ехать и настраивать и в итоге получилось не плохо. Почему согласился на ГБО хотя я всегда был ярый противник этого? Во-первых очень много хороших отзывов от соклубников из "Титан Кастома" про экономию и без проблемную эксплуатацию. Во-вторых это, при грамотной установке и настройкие, увеличение русурса двигателя. Посмотрл кучу видео и прочитал много информации про это, но самое главное настроить все параметры правильно и проверять всегда состояние подачи топлива, чтобы исключить обеднение или обогащение смеси. Очень легко делать эти вещи для спокойствия. В-третьих это экология, мня реально очень волновал этот вопрос, на бензине запах без катов вообще не приятный, на газу можно у трубы стоять и практически нет запаха. Всё равно я буду ставить универсальный катализатор, зимой это более актуально, быстро остывает.
Катализаторы удаляли просто без пламегасителей, и мой механик, он и удалил, и установщики ГБО так посоветовали. Установка пламегасителей не обязательна, уже проехал так более 25000 км. проблем нет, звук не стал громче, это моё мнение и я не навязываю никому.
Вся эта эпопея мне обошлась 83000 рублей. 65000 ГБО, 12000 чип, 6000 удаление катов. Катализаторы сдал за 8000 рублей потом. Комплет гбо выложу в фото, кому интересно, бак 94 литра в место запаски, заправочник в лючке бензобака.
Проехав более 25000 км. уже отбил все эти вложения и пошёл в плюс. Только на летней поездке всей семьёй в Армению и там по всей Армении и Арцаху (Нагорный Карабах) накатал 9000 км. сэкономил более 45000 рублей.
Перед поездкой в Армению заехал на ТО ГБО где мне поменяли фильтра и диогностику сделали и после это стало часто отключаться подача газа на трассе, потом бывали ситуации, что не хватает подачи топлива, когда едешь на горку, но передача не переключается на пониженную а начинает машина дёргаться и почти глохнуть, пока не отпустиш педаль акселератора и не нажмёшь снова тогда переключалась. Было дело подумал на АКПП, переключился на бензин и километров 300 в разных режимах мучал машину и всё было отлично. По приезду домой поехал до установщиков и высказал, точнее предъявил, претензию. Съездили прокатились сотку км. всё записали на комп, телефон и оставил авто на 3 дня для настройки всего. Оказывается, что человек который делал ТО и другое телодвижения напортачил в программе в мозгах ГБО, ему что-то где-то покозалось или хрен его знает. Сейчас, уже полтора месяца, всё нормально эксплуатация идёт нормально, претензий нет.
Трасса - балон заправлял около 80 литров и хватало на 460-480 км это 17-18 литров газа на 100 км.
Город с малыми пробегами и пробками заправляю столько же хватает на 280-300 км. это примерно 27-28 литров на 100 км. Стоимость пропана у нас в Екатеринбурге около 20 рублей, самый дешёвий видел на трассе в Башкирии 17 рублей, в Армении 27 рублей. Самый дорогой газ на Газпром Нефти 24,5..
Вроде всё рассписал, не хотелось сразу писать отчёт пока сам не понял всё ли правильно сделал. Посоветовать ГБО кому то не могу, это дело сугубо личное, но я очень доволен. Извините за много букв. Спасибо за внимание.
Читайте также: