Замена троса газа на гольф 2
Ребята подскажите как подтянуть тросик газа? и вообще через сколько км. его надо менять и как его менять? если кто знает можно с картинками подкажите или дайте ссылочку. . Заранее всем благодарен.
Jungar
Участник
Ragnar
Просто заглянул
Тот же вопрос. Подумываю, что проблема в малых оборотах. Хотя у меня скорее проблема не в тросике - глохнет на холостых, а при подгазовке работает. Фигня какая-то с карбюратором видимо, а подлезть и посмотреть не выходит - мешает камера с воздушным фильтром на карбюраторе. Придется ехать на сервис, где их хлебом не корми - дай напарить.
Ragnar
Просто заглянул
В общем нашел кое-что. Смотрим тут:
Jungar
Участник
В том то вся и проблема что у меня уже у самого конца. стоит. а как сам тросик подтянуть чтобы разрезная шайба или как я ее называю "фиксатор" был в серединке?
ValyaV
Я здесь живу
Тот же вопрос. Подумываю, что проблема в малых оборотах. Хотя у меня скорее проблема не в тросике - глохнет на холостых, а при подгазовке работает. Фигня какая-то с карбюратором видимо, а подлезть и посмотреть не выходит - мешает камера с воздушным фильтром на карбюраторе. Придется ехать на сервис, где их хлебом не корми - дай напарить.
Sergey4
Серёга
В том то вся и проблема что у меня уже у самого конца. стоит. а как сам тросик подтянуть чтобы разрезная шайба или как я ее называю "фиксатор" был в серединке?
VW Passat B2 1986/DS продан
VW Passat B3 1988/RF продан
VW Golf III 1992/ABS
VW Passat B4 Syncro 1994/2E
Jungar
Участник
А что за кронштейн такой. кстати нашел новый тросик. на рос. рубли где-то 120 рублей. сложно самому поменять?
Sergey4
Серёга
Кронштейн в который упирается твой "фиксатор" (через резинку).
Поменять тоже не сложно - 10 минут работы.
VW Passat B2 1986/DS продан
VW Passat B3 1988/RF продан
VW Golf III 1992/ABS
VW Passat B4 Syncro 1994/2E
Fizcop
Бутовец!
Тему не стал новую создавать, спрощу здесь:
Можно в кратце о процедуре замены тросика газа? Много надо будет чего разбирать? Или проще съездить на СТО, цена замены 350 - 400 рублей?!
Впринципе меня интересует как тросик крепиться на самой педали, не нужно никаких спец инструментов? И как правильно его устанавливать, а именно его вводить в салон или выводить?
Hyundai Grand Starex HVX 2.5 VGT АКПП 2013 г.в., серебро
VW Touran. 1.6 BSE. 2009 г.в.(продан 18.01.14)
Sergey4
Серёга
Никакого специнструмента не требуется. В салоне нужно снять кожух, который закрывает педальный узел, отсоединить трос от дроссельной заслонки, потом отсоединить его от педали газа и вытянуть в подкапотное. Сборка в обратной последовательности.
Весь инструмент - две отвертки, одна фигурная, другая плоская
VW Passat B2 1986/DS продан
VW Passat B3 1988/RF продан
VW Golf III 1992/ABS
VW Passat B4 Syncro 1994/2E
Fizcop
Бутовец!
Никакого специнструмента не требуется. В салоне нужно снять кожух, который закрывает педальный узел, отсоединить трос от дроссельной заслонки, потом отсоединить его от педали газа и вытянуть в подкапотное. Сборка в обратной последовательности.
Весь инструмент - две отвертки, одна фигурная, другая плоская
Как снять тут вопросов нет. Вопрос как его правильно заводить? Как я понимаю из капота в салон? Сначала цепляем к педали газа, потом к моновпрыску?
Hyundai Grand Starex HVX 2.5 VGT АКПП 2013 г.в., серебро
VW Touran. 1.6 BSE. 2009 г.в.(продан 18.01.14)
Начну с того, что трос на этой машине стоял еще родной (VAG), либо менялся ну очень и очень давно. Педаль тугая, не отзывчивая, частенько случалось, что не сбрасывались обороты, где то клинило, по итогу было решено не дожидаться чуда, и выделить время под его замену.
Что нам будет нужно:
1) Час свободного времени и обязательно хорошее настроение, без него не получится, так как поза, в которой Вы будете работать испортит его сразу))
2) Два рожково-накидных ключа на 13, если будете снимать педаль газа (можно обойтись и без этого)
3) Бита Torx T20 — снять кожух под ногами
4) Бита Torx T30 если у вас винты крышки воздушного фильтра VAG N 106 112 01 Либо под PH3 отвертку, у всех по разному
5) Бита Torx T25 — для демонтажа корпуса воздушного фильтра
6) Ну и сам тросик:
Номер оригинального
VAG 1J1 721 555 N
Лично я брал более "дешевую версию", ни чем не хуже, ну так меня заверили на сайте "Екзиста".
Starline LA AC.0528
На самом деле трос очень хорошо и качественно сделан, придраться нет к чему, может оригинал и лучше, но стоимость в 3 раза больше точно не сделает его на столько же лучше.
И так начнем:
1) Предлагаю с "подкапотки":
Скидываем воздушный фильтр:
— 7 винтов VAG N 106 112 01 держат крышку,
— 2 винта VAG N102 488 01 и резиновая направляющая 036 129 689 B держат корпус.
Откидываем "лапку" дросселя, тонкой отверткой поддеваем конец троса и извлекаем его (мой был залеплен грязью и очень плохо выходил, работайте с дросселем очень аккуратно, посадочное место под трос пластиковое!)
Извлеките стопорное кольцо для регулировки длины троса, и демонтируйте его из посадочных креплений (ну у кого есть, на моей машине увы, их не оказалось, и как правильно должен идти трос я не знаю)
Далее перебираемся в салон:
Принимаем наинеудобнейшую позу раком-боком под рулем
— Скидываем кожух подпедального пространства (4 болта Torx T20) — не забудьте постирать поролон он там много чего в себе содержит, думаю даже пыли с сборочного цеха)))
Добираемся до педали 1j1 721 511C. Трос можно отсоединить и без ее снятия, он легко извлекается сверху, нужно нащупать круглый бочонок, и вытащить его из посадочного места (как палец из шаровой опоры, если кто понял о чем я). Если не получается, то снимаем педаль двумя ключами на 13. Сразу нанесите смазку на "палец" педали, уверен что там точно сухо, а смазка вся уже спеклась))
Далее извлекаем трос со стороны капота.
Приступаем к процессу сборки! Советую начинать со стороны педали!
Сразу скажу, если уплотнительное кольцо в подкапотном щите целое, лучше его не меняйте, прикрепляю фото, думаю поймете почему. Я оставил старое, оно было в идеале, только грязноватое)
Устанавливаете кольцо в щит, протягиваете трос пружинкой в салон и закрепляете его на педали. Плотно вставляете пластиковый наконечник в кольцо, советую смазать вазелином, будете постоянно проваливать кольцо внутрь салона, так как входит туговато.
Далее располагаем трос как считаете нужным без сильных загибов, либо на крепления, если они у вас есть.
Закрепляем конец в дросселе, и ВАЖНО: натягиваем трос, до состояния, чтоб он взвел заслонку в 0-е положение, так как у нее есть пару тройку миллиметров пустого хода пружины и фиксируем трос в посадочном месте стопором.
На этом все, советую завести авто, и проверить, прежде чем приступать к обратной сборке. Особенно уделите внимание холостому ходу, если завышен, то отпустите трос стопором, так как вы "задрали" дроссель. Если ОК, то собираем корпус фильтра и радуемся)))
вообще никаких сложностей.. старый снял и в обратном порядке поставил новый 10 минут с двумя перекурами. я ставил и натянул трос натяжителем почти до упора . вот и вся регулеровка..
езжу пол года все путем.
Самый неадекватный модер
снять пластик под рулем надо -а то подлезать фигово а так всё просто, если ничего не прикипело -мне чурки в сервисе часа 2 гайку спиливали -сам бы точно сдох(( родная еще была видимо)
снять пластик под рулем надо -а то подлезать фигово
а так всё просто, если ничего не прикипело -мне чурки в сервисе часа 2 гайку спиливали -сам бы точно сдох((
родная еще была видимо)
про каку таку гайку говориш не про ту-ли что на натяжителе стоит так она пластмассовая..
по крайней мере у менэ так .
можа два часа хачи цену набивали.
не, пластиковая - эт фигня) я б сам открутил) у меня просто коробка-автомат, там чуть другой тросик а гайка уже под капотом, перед тем как тросик на коробке крепится кстати на тросике(неоригинал) уже пластиковая гайка была не знаю какая на механике, там может сразу тросик на карб идёт?
не знаю какая на механике, там может сразу тросик на карб идёт?
Да, на механике именно так. Но в том то и дело, что у Андреея автомат! Поэтому, как я понимаю, он и спрашивает как регулировать.
Но я думаю, там проблемм не должно быть с регулировкой того троса, который от педали до коробки. А вот второй тросс, который от коробки до карбюратора идет, как-то хитро регулируется. От этого зависит правильность работы коробки.
Самый неадекватный модер
От коробки до карба трос регулировали просто-при отпущенной педали газа заслонка первой камеры закрыта до конца.При нажатой педали в пол-открыта до конца.Завел,газ в пол-обе камеры открыты.Все.
не знаю какая на механике, там может сразу тросик на карб идёт?
Да, на механике именно так. Но в том то и дело, что у Андреея автомат! Поэтому, как я понимаю, он и спрашивает как регулировать.
Но я думаю, там проблемм не должно быть с регулировкой того троса, который от педали до коробки. А вот второй тросс, который от коробки до карбюратора идет, как-то хитро регулируется. От этого зависит правильность работы коробки.
точно. я менял только тот, который от педали до коробки -регулировать не надо - он нужной длинны. а вот со вторым не знаю -видел там болт в районе краба, видимо им как-то. ;-
Самый неадекватный модер
Да у меня автомат и мне придстоит менять тросик идущий от пидали газа на каробку.Хотелось бы узнать поподробней как он регулируется?Кстати удалось несразу найти этот тросик пообещали привести на заказ ито скозали неточно запросили за него 600 руб и то не аригинал ,а аригинал скозали будет стоить 1200 руб
Да ты что. регулировать не надо?!
А на том конце троса,что к коробке прикручивается ничего не видел?
на что-то похожее на крючок он крепится к коробке.
я поменял и не регулировал - все нормально и так
спорить не буду -может где ищи и там регулируется :?
Заменил тросик но проблемы только начились если точнее то это начилось ещё со старым тросиком но как нистранно потом опять всё нормально а когда поставил новый апять короче говоря когда остоновиш машину или просто нажмеш пидаль тормаза или рычаг поставиш на паркенг (у меня автомат)машина продолжает работать на повышенных оборотах (холостых нет) а кагда снимаеш разём каторый находится слева от карба за металичиским диском из которого выходит шток(незнаюкак он называется)обороты падают а если опять одениш снова возростают немогу понять вчём дело кто знает пожалуйсто подскожите придётся ехать в сервис
Андрей, а ты пробовал просто дроссельную заслонку руками дозакрывать? Может просто она сама по себе туго ходит? Может и трос зря менял? Если она закрывается нормально, до конца, то причина в каких-то других системах карбюратора. В таком случае поспрашивай у ashkuten, он тебе сможет профессионально посоветовать, что смотреть и что проверить.
Нет трос поменял незря старый у меня на одной нитке работал ещё немного и оборвалсябы ,а что косается холостого хода мне кажится что это чтото связанное с илектрикой потомушто кагда заведу мошину всё нормально стоит только надавить на педаль газа всё после этого мошина на холостые не возрощается но когда её заглушиш и опять завидёш все в порятке (знать бы как чо работает)
Доброго времени суток. Имеется VW Golf 2 1990 г.в. 1,6 PN, АКПП 010. Поменял тросс который идет от педали "газа" к АКПП (на старом полопалась оплетка, наверное от времени). Подскажите как его правильно отрегулировать и на что влияет эта регулировка. Заранее большое спасибо.
у карбера кругоовальная фигня такая на тросе самом делаешь в натяжку чтобы при нажатии на педаль сразу нажатие происходил стоаишь скобу и все.
не очень понятно. надо просто сделать натяжку, чтобы свободного хода не было? а на что этот тросс влияет на КПП?
Поменял тросс который идет от педали "газа" к АКПП
аааа автомат у тебя ,ну по сути тоже самое в натяжку регулировать я так понимаю на самой коробке при закручивании судя по мануалу.
Он по сути не регулируется. Я его снимал смазывал прочищал и ставил обратно. Он монолитный какие там регулировки могут быть? Регулировка только на тросике из салона.
Он по сути не регулируется. Я его снимал смазывал прочищал и ставил обратно. Он монолитный какие там регулировки могут быть? Регулировка только на тросике из салона.
Тоже интересует этот вопрос! АКПП дергает с 1 на 2ю, решил проверить этот трос - он болтается в месте регулировки и имее большой свободный ход. Как его регулировать? Влияет ли он на дергатню при переключении с 1 на 2ю?
Тоже интересует этот вопрос! АКПП дергает с 1 на 2ю, решил проверить этот трос - он болтается в месте регулировки и имее большой свободный ход. Как его регулировать? Влияет ли он на дергатню при переключении с 1 на 2ю?
Дёргает - это плохо (если на прогретую коробку). А тросик тут, как мне кажется не при чём.
На прогретую дергает
Буду искать причину.
Причина может быть в низком уровне атф. Если не он, то поршни наиболее вероятно. Еще можно проверить трос с коробки на карб или что там? С телефона не видно. Но тросы - это перфекционизм больше.
под номером 29 нужна деталька -пружина потеряна((-как заказать или заменить чем можно? еще такой вопрос..-
деталь которая называеться бабочка как выглядит на схеме ?
под номером 29 нужна деталька -пружина потеряна((-как заказать или заменить чем можно? еще такой вопрос..-
деталь которая называеться бабочка как выглядит на схеме ?
010321319C .90 руб в экзисте.
спасибо . а когда он придет- там месяц целый ждать.
..(( на разборе хрен найдешь ее походу..я бы купил всю систему с тросиком вместе может кто продает?
Я когда менял трос, то тоже не мог настроить. Cherry Fox подсказал как. Нужно между педалью газа и упором в который она упирается поставить проставку, допустим из дерева толщиной 15 мм и натянуть трос. У меня на тросе для регулировки есть барашек, так вот этот барашек в самом верху оказался. Отрегулировал - вроде все едет, все работает.) =) Удачи!
Я когда менял трос, то тоже не мог настроить. Cherry Fox подсказал как. Нужно между педалью газа и упором в который она упирается поставить проставку, допустим из дерева толщиной 15 мм и натянуть трос. У меня на тросе для регулировки есть барашек, так вот этот барашек в самом верху оказался. Отрегулировал - вроде все едет, все работает.) =) Удачи!
Не совсем понял зачем нужна проставка. Трос ведь натягивается для поднятия педали от пола в случае её проседания? Или я не прав?
Поменял все 3 троса .Трос селектора не регулируется можно только немного сместить его в овальном пазе на АКПП.Трос с педали на АКПП регулируется со стороны АКПП барашком влияет на свободный ход педали газа. Трос с АКПП на моновпрыск восстанавливал сам, регулируется около моновпрыска . Синхронизация работы последних двух очень влияет на работу АКПП . Методом тест-драйвов добился идеальных переключений.
Прошу подсказать как быть.
Машина Гольф2 1,6, 1988г. коробка АКПП 3-х ступка карбюратор.
Тросик педали газа имеет большой холостой ход.
Как мне сказали при нажатии педали у меня работает только одна камера карбюратора, из-за большого холостого хода.
Планирую подрегулировать. Как поступить и какие запчасти необходимо прикупить для замены?
Регулировать натяжение тросика педали газа можно со стороны АКПП. Там есть пластиковая шайба (барашек). Я в своё время не смог - закисло так, что пришлось вырезать и поставить новый тросик. Номер тросика: 1170100200 Также, скорее всего придётся поменять "Втулка педали привода акселератора" номер: 191 721 559. Совсем сплющилась она у меня.
Регулировать натяг тросика педали газа лучше вдвоём: один нажимает, другой смотрит. Натяг должен быть такой, что при полном нажатии на педаль газа (тапка до упора в пол) заслонка первой камеры карбюратора должна быть открыта полностью, а пружина тросика со стороны карбюратора сжата примерно на 8 мм.
обнаружил у себя очень большой люфт троса газа. Встал вопрос как именно он подтягивается.
Сисадмин-вагоновод
Подтягивается руками, фиксируется пружинной пластинкой. Свободный ход выставляется около 5 мм.
ezjik
Участник
Сисадмин-вагоновод
superboy
Мастер советчик
Я делал немного иначе: вдвинул шток рхх, потом уже натягивал тросик газа по максимуму так, чтобы заслонка продолжала упираться в верхний упорный винт - т.е. заслонка закрыта полностью.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
По окончанию регулировки надо проверить, что:
1. При полностью утопленной педале газа заслонка открыта на угол 90 град.
2. При отпущенной педали - трос имеет свободный ход.
ezjik
Участник
Я делал немного иначе: вдвинул шток рхх, потом уже натягивал тросик газа по максимуму так, чтобы заслонка продолжала упираться в верхний упорный винт - т.е. заслонка закрыта полностью.
Kachar
Профессиональный советчик
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
По окончанию регулировки надо проверить, что:
1. При полностью утопленной педале газа заслонка открыта на угол 90 град.
2. При отпущенной педали - трос имеет свободный ход.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Значит не правильно отрегулировал. При этом будешь ощущать, как педаль газа сама шевелится Я по началу после покупки не раскурил это и думал, барабашка поселилась.
Yngwie
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Девушка твоя давит на педальку до конца, а ты из моторного отсека пытаешься повернуть сектор на дросселе еще немного в том же направлении, куда тянет трос. Если у тебя получается, значит дроссель открыт не на 90, а меньше.
Способ 2. Снять черепашку и сверху смотреть на заслонку.
Hydromarine
Если гнать,то по встречной.Если жить, то насмерть!!
Значит не правильно отрегулировал. При этом будешь ощущать, как педаль газа сама шевелится Я по началу после покупки не раскурил это и думал, барабашка поселилась.
Вот у меня такая же фигулинка, иногда не жму на газульку а просто держу ного на педальке, а чувствую что она порой сама как подгазовывает в движении.
Как бы я прально понял симптом?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Значит не правильно отрегулировал. При этом будешь ощущать, как педаль газа сама шевелится Я по началу после покупки не раскурил это и думал, барабашка поселилась.
меня устраивает.
да, я чувствую на педали как срабатывает РХХ - педаль чуточку проваливается
но при этом и отзывчивость педали мне гораздо больше нравится - малейшее касание и обороты уже растут
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Вот у меня такая же фигулинка, иногда не жму на газульку а просто держу ного на педальке, а чувствую что она порой сама как подгазовывает в движении.
Как бы я прально понял симптом?
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
меня устраивает.
да, я чувствую на педали как срабатывает РХХ - педаль чуточку проваливается
но при этом и отзывчивость педали мне гораздо больше нравится - малейшее касание и обороты уже растут
And362
Завсегдатай
Недавно нашел такую инфу:
Если при неудачном запуске (VW Passat B3/b4) двигателя были залиты свечи, то можно воспользоваться режимом продувки цилиндров. Что нужно для этого сделать.
Всего то нажать на педаль газа до упора и включить стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин - свечи сушатся.
Это реально работает или нет .
Читайте также: