Установка газа 5 поколения на автомобиль
С момента появления 4 поколения газобаллонного оборудования (ГБО) для автомобилей разработчики этого оборудования не сидели, сложа руки. После многих идей, расчетов и попыток появилось пятое по счету поколение.
Среди водителей начались споры и рассуждения о целесообразности установки либо замены старой версии на новую. Считается, что всё новое всегда “сырое” и, как правило, не доработанное. Однако, несмотря на все разногласия, у 5 поколения ГБО появились свои приверженцы.
После многих обсуждений разработчиков оборудования с изготовителями было принято решение о нецелесообразности дальнейшего использования в системе редуктора - испарителя. Поскольку данный редуктор требовал место для своего монтажа, его установка требовала внесения кардинальных изменений в системе охлаждения двигателя.
Лишний элемент в охлаждающей системе негативно сказывался на эффективности остывания тосола и поддержании двигателя в нормальной рабочей температуре. На глаз это было незаметно, но тем не менее это было.
Убрав из системы 5 поколения редуктор - испаритель эта проблема решилась.
Пятое ГБО имеет целый ряд преимуществ и отличий от своей предшествующей версии. Здесь были учтены и доработаны многие моменты прошлых версий:
Запуск непосредственно от газа. В отличие от 4 поколения, старт движка на 5 стал возможен сразу на газу. Нет необходимости заводить и прогревать двигатель на бензине.
Отсутствие редуктора - испарителя.
Пропанобутановая смесь всегда находится в жидком состоянии.
Наличие обратной магистрали. В данной системе остаток газа, не использованный форсунками для подачи в камеру сгорания, возвращается в баллон.
Наличие встроенного в дверь водителя датчика управления работой газового насоса. Теперь, как только водитель открывает свою дверь, идет сигнал на газонасос, который начинает нагнетать давление в системе подачи газа. Данная функция может задаваться опционально.
Установка газового насоса. В 5 ГБО этот насос отвечает за создание давления пропанобутановой смеси, находящейся в жидкой форме.
Функционирование работы 5 версии ГБО принципиально отличается от предыдущих.
Газооборудование запускается с момента открытия водителем двери автомобиля. В этот момент датчик, установленный в водительскую дверь, подаёт импульс на электронный блок управления (ЭБУ). Происходит тестовый запуск газонасоса.
При исправно работающей газосистеме насос начинает подавать жидкую пропанобутановую смесь на фильтр. Во всей системе создаётся рабочее давление газа и оборудование готово к штатному запуску двигателя.
Важно отметить, что иногда датчик запуска системы не устанавливается в водительскую дверь . Делается это для снижения стоимости работы.
Из-за отсутствия этого датчика возникают проблемы в виде воздушных пробок в газовой магистрали на участке подкапотного пространства. Происходит это по причине перепада температур. При этом становится затруднительным запуск двигателя от газа.
Если датчика газовой системы в водительской двери нет, то рекомендуется запускать двигатель от бензина. Это снижает износ ДВС и стартера.
Далее, при повороте ключа зажигания в положение “старт”, подается сигнал на ЭБУ. Он анализирует показатели датчиков количества оборотов коленвала, температуры двигателя и др. Затем электроника перекрывает подачу бензина и запускает в работу газовые форсунки.
Важно! У 5 поколения ГБО газовые форсунки срабатывают гораздо быстрее, чем в 4 ГБО.
Затем уже рассчитанная электроникой порция жидкой пропан - бутановой смеси под давлением подается на форсунки.
Происходит впрыск камеру сгорания двигателя.
После осуществления впрыска форсунка закрывается и остатки пропан - бутана через обратную магистраль возвращаются в баллон. Подобная схема функционирования позволяет поддерживать нормальную температуру форсунок.
На этом завершается цикл работы 5 поколения ГБО.
В целом принцип работы 5 ГБО очень схож с распределительной системой бензинового впрыска. Они похожи не только по схеме работы, но и по комплектующим деталям.
Возможность в штатном режиме запуска двигателя от пропанобутана. С 5 версией ГБО появилась возможность эксплуатации автомобиля вообще без бензина.
Наличие редуктора - испарителя в предыдущих версиях требовало регулярного техосмотра. Также из-за этого редуктора были частые сбои в работе оборудования в момент запуска двигателя. Отказ от использования испарителя в 5 поколении позволил избавиться от этих проблем.
Принцип работы данной версии оборудования способствует более эффективному сжиганию газовой смеси. От этого увеличилась мощность автомобиля. Снизился расход газа и количество выброса вредных веществ.
Повысился срок эксплуатации двигателя по причине использования более скоростных форсунок.
В целом вся система 5 ГБО стала более безопасной в плане эксплуатации. Достигается это за счёт использования для магистралей армированного пластика, который способен выдерживать давление в несколько раз больше, чем создается в газовой системе.
Не смотря на целую бочку мёда, 5 поколение ГБО имеет и свою ложку дегтя.
Среди недостатков можно выделить высокую чувствительность оборудования к качеству пропан - бутановой смеси.
На отечественных газозаправочных станциях иногда можно встретить некачественное топливо.
Самой уязвимой при этом деталью является газовый насос, который от плохого газа может достаточно быстро выйти из строя.
Однако не все так плохо. Использование при заправке керамического фильтра позволяет снизить риск поломки газонасоса.
Также рекомендуется посещать заправки с проверенной репутацией.
Вторым затруднением, с которым могут столкнуться автовладельцы с 5 поколением, это его недостаточная распространенность.
Здесь могут быть вопросы поиском квалифицированных специалистов для его монтажа и дальнейшего обслуживания.
Несмотря на эти недостатки, следует отметить, что с каждым новым поколением газобаллонное оборудование становится все лучше и совершеннее.
Разработчики и производители сошлись на том, что редуктор-испаритель в системе ГБО деталь в общем-то не на столько важная и нужная и было бы не плохо от нее избавиться. Заманчивой эта идея казалась еще и потому, что редуктор нужно было где-то размещать, а также вносить изменения в штатную систему охлаждения автомобиля, чтобы брать оттуда обогрев. А исключив редуктор из перечня необходимого оборудования эта проблема исчезала сама собой. К тому же преобразование пропаново-бутановой смеси из жидкого состояния в газообразное, и последующая дозировка газовой составляющей вносила свои коррективы в работу переоборудованного автомобиля:
добавлялось требование ежегодного технического обслуживания газовых элементов (замена фильтров, чистка редуктора);
появлялась необходимость периодического обслуживания и ремонта/замены составляющих редуктора (резиновых мембран и прочих РТИ);
проявлялось падение мощности автомобиля при работе на газу;
установка ГБО влияла на долговечность работы двигателя автомобиля в целом, а снижение нагрузки на клапана требовало установки дополнительного модуля.
Отличия нового поколения
Итак, со временем, на смену ГБО 4 пришло более прогрессивное и дорогое ГБО 5 поколения. Кардинальным отличием ГБО 5 поколения от предыдущих систем можно назвать следующее:
Возможность штатного запуска двигателя автомобиля сразу же на газу, без предварительного прогрева на бензине;
Отсутствие редуктора-испарителя;
Бутано-пропановая смесь постоянно находится в жидкой фракции;
Появилась обратная магистраль, по которой излишки топлива, не впрыснутые форсункой в двигатель, подаются обратно в газовый баллон;
Датчик управления газовым насосом вмонтирован в водительскую дверь, и срабатывает при ее открытии, запуская насос, который начинает нагнетать газовую смесь (опционально);
И самое главное появление газового насоса, который в этом поколении создает давление жидкой фракции бутано-пропановой смеси.
Принцип работы ГБО 5 поколения
Теперь рассмотрим как же работает новая система газобалонного оборудования:
Плюсы пятого поколения
Плюсы этой системы очевидны:
Штатный запуск сразу на пропано-бутановой смеси. Автомобиль может работать вообще без бензина.
Отсутствие редуктора-испарителя, который требовал проведения периодического ТО и понижал отказоустойчивость системы. ГБО 5 поколения состоит из надежных узлов, в которых практически отсутствует возможность поломки (при условии заправки качественного топлива).
Происходит более полное сгорание газовой смеси, что повышает мощность автомобиля, уменьшает расход газа (практически сравнивая его с расходом бензина), снижает выброс вредных газов в окружающую среду.
Используются более скоростные форсунки, что положительно сказывается на сроке службы двигателя.
Для циркуляции газа используется армированный пластик, который выдерживает давление в десятки раз больше рабочего и не теряет своих свойств со временем эксплуатации, что является более безопасным вариантом транспортировки газовой смеси.
Минусы пятого поколения
не маловажный минус ГБО 5 поколения — это его цена, которая в 3-5 раз превышает стоимость установки ГБО 4. Это значит, что окупаемость такой системы возрастает на несколько лет эксплуатации автомобиля. Исходя из того, что средняя окупаемость установки ГБО 4 поколения составляет около года (при пробеге от 10 до 15 тыс.км в год), то окупаемость пятого поколения может составить около 5 лет. Следует также учитывать тот факт, что чем больше цилиндров имеет Ваш автомобиль, тем больше газовых форсунок потребуется на него установить, а следовательно стоимость установки будет возрастать пропорционально количеству цилиндров на автомобиле.
Отсутствие широкого распространения газобалонного оборудования 5-го поколения влечет за собой трудности в приобретении, монтаже и последующем ТО такого оборудования.
Сделал небольшой отчет по ГБО. Я не профи в теме газа, пишу как пользователь.
На машину установлено ГБО 5-го поколения "Vialle" (Голландия). Это первая машина на которую я поставил ГБО для езды на пропан-бутане. Много читал отзывы, плюсы, минусы и огромное количество страшилок. Изначально было принято решение ставить ГБО 4-го поколения, но когда попал к Алику на сервис узнал, что он также устанавливает пятое поколение. Голова загрузилась… снова сравнения, за, против… Решил попробовать пятое!
ГБО эксплуатирую уже год, проехал 35000 км.
Средний расход бензина при езде в смешанном режиме (город, трасса) 8,6л/100км.
Средний расход газа при езде в смешанном режиме 10л/100км.
Газ расходуется на 16.3% больше бензина. Физику не обмануть.
Для себя сделал небольшие выводы.
Плюсы:
1. Снижение затрат на топливо
Минусы:
1. Немного страдает место в багажнике. С завода шла докатка… я не ощущаю большие неудобства, т.к. багажник большой.
2. Слышно как работает газовый насос в баллоне. Не напрягает. В хетчбеке наверно давило бы на уши.
Прочие примечания:
1. Пятое поколение в РФ не особо популярно. Не каждый сервис примет, высокая стоимость комплектующих.
2. Нет редуктора в принципе, но появляется другая деталь — газовый насос. Какое звено надежнее я не знаю.
3. Заправляться приходится чаще. Заправка газом требует немного большего времени, чем заправка бензином.
4. Добавляются еще одна система, которую периодически нужно обслуживать.
5. Вчера менял масло в двигателе, проехал на нем 8000. Цвет масла был похож на на крепкий кофе с молоком (уровень антифриза в норме). Я привык видеть отработку черную как смола ))) Может это относительно небольшой пробег, может работа на газе… а может быть и то и то. На дроссельную заслонку не посмотрел…
6. Экономия может быть сведена "на нет" если попадём на ремонт двигателя.
Предвижу вопросы… заранее отвечу:
— почему пятое поколение? Захотелось ))
— зачем тебе ГБО? Экономия на топливе. Платить за бензин в нефтедобывающей стране такие деньги я не хочу.
— Цена вопроса? Устанавливал до кризиса, за оборудование и работу отдал 60к. После кризиса ценник возрос вдвое, многие сервисы отказываются от пятого поколения, т.к. нет желающих )))
На данный момент не решена проблема с длительным запуском двигателя после стоянки.
Также не понятно из-за чего "прыгают" долгосрочные и краткосрочные коллекции топлива. Прыгают на бензине и на газе. Причину еще нужно выяснить. Знаний, к сожалению, не хватает.
Буду очень благодарен за рекомендацию хорошего диагноста/двигателиста в Москве или МО. UPD: уже не актуально =)
Пара слов о гарантии.
Задайте себе вопрос вы для машины или машина для вас?
ГБО это доп.оборудование. Если оно приведет к поломке двигателя, то ОД нужно будет сделать техническую экспертизу и доказать, что причина была в доп.оборудовании. Доказать сложно, заключение ОД можно оспорить. Если сломается ступичный подшипник или оторвется руль, то доп.оборудование в виде ГБО никак на это не может повлиять. Выводы делает каждый для себя сам.
Когда я ставил ГБО машина была на гарантии. После я продлил еще гарантию на год.
Спасибо за внимание!
p.s.1: содержимое розовой сумки распределил в различных нишах багажника.
p.s.2: кому лень считать, на каждую 1 т.км экономия около 1 т.руб.
Естественно, новое поколение отличается от предыдущих, в случае газобаллонного оборудования 5 поколения – это добавление специального жидкого впрыска смеси из пропан-бутана. Такое нововведение позволило исключить из состава установки редуктор, из-за которого, по правде говоря, многие потенциальные клиенты и боялись применять газ, так как он был наиболее уязвим во всей системе. Но сейчас проблема решена, и ГБО 5 поколения вышло на новый уровень!
Пятое поколение и его предшественники могут совмещаться исключительно с автомобилями, которые имеют инжекторный тип двигателя распределенного и непосредственного впрыска. Подача газа системой осуществляется за счет действия электромагнитных форсунок. Принцип действия работы установки таков, что жидкая часть пропан-бутана должна постоянно циркулировать внутри системы. Этот процесс остается незамкнутым именно благодаря форсункам. Поэтому было принято решение ГБО пятого поколения дополнить газовым насосом. Этот прибор теперь отвечает за правильную циркуляцию жидкого состояния газа из баллона и обратно.
К наиболее положительным моментам установки ГБО именно пятого поколения можно отнести ее экономичность и большую мощность. Еще одним достоинством является не боязнь газа низких температур, так, даже в самую холодную и лютую зимнюю погоду вы без труда сможете завести ваш автомобиль. Достигнуть этого было не так-то уж и просто, но сейчас такой процесс возможен, благодаря тому, что перед подачей в мотор газа не требуется предварительно его испарять.
Кроме всех плюсов ГБО 5го поколения имеет один очень серьезный минус - это качество российского газа. Мы не отговариваем от установки 5 поколения, но даем 99%, что на ваш автомобиль подойдет проверенное временем ГБО 4 поколения. Свяжитесь с нами любым удобным способом, мы поможем вам с выбором!
Установка газового оборудования 5 поколения выпускается и от всемирно известного изготовителя Vialle. Она имеет ряд своих преимуществ, так как грамотно квалифицирована по модификациям. Приведем пример – Liquid Propane Direct Injection (LPdi). Это ГБО доступно автомобилям, в которых подача горючего происходит непосредственно сразу в цилиндры (типы моторов TSI, TFSI, FSI, GDI, Eco Boost и т.д.). К главной особенности этой системы можно отнести именно жидкий впрыск газа. Естественно, это далеко не единственная модификация Vialle, каждая из которых отличается своими достоинствами и недостатками.
Справедливости ради отметим, что далеко не все сервисные компании готовы взяться за установку газового оборудования на ваш автомобиль. Но даже те немногие, которые есть на рынке, должны пройти качественный отбор, поэтому обязательно удостоверьтесь в профессионализме мастеров, ведь главное в этом деле – безопасность.
Подробнее о ГБО 5 поколения Vialle:
Узнайте подробнее самостоятельно или звоните по телефону: 8 (495) 532-01-11 и наши менеджеры подробно проконсультируют Вас по всем вопросам.
ГБО 5-го поколения от Голландской компании Vialle - это самая современная система питания газовым топливом для автомобилей, основанная на впрыске газа в жидкой фазе! Минимальное количество компонентов при установке ГБО 5 поколения позволяет избежать каких-либо врезок в систему охлаждения, сохраняя гарантию даже на новых автомобилях, а так же существенно экономит средства на бензине без ущерба дивателю, клапанам и другим частям ДВС!
Что такое ГБО 5 поколения Виалле?
Ключевым отличием от всех предыдущих систем данное оборудование отличает минимальное количество компонентов, жидкий впрыск пропана и отсутствие редуктора-испарителя. На газовом оборудовании 5 поколения при запуске двигателя возможно сразу переключиться на пропан без прогрева двигателя, используя исключительно бензиновую стратегию подачи газа в жидкой фазе (под что изначально и спроектирован двигатель). Чтобы установить ГБО Виалле 5 поколения с жидким вспрыском не требуется нарушать конструкцию автомобиля, производить врезку в систему охлаждения, приводящую к потере гарантии. Особенно актуальна установка ГБО Виалле на Ленд Крузер 200, Ленд Крузер Прадо, Лексус ЛХ и другие автомобили большим расходом топлива!
Установка ГБО Виалли 5 поколения на новый автомобиль - это сохранение гарантии на двигатель и экономия с первых километров !
Из чего состоит газовое оборудование 5 поколения?
Основными компонентами системы газобаллонного оборудования пятого поколения являются:
1. Мультиклапан . Устанавливается в баке и выполняет функции топливного насоса с несколькими клапанами, обеспечивающими безопасность системы в целом. Является уникальной разработкой Виалле и единственным на данный момент устройством конвейерного качества ОЕМ , способным обеспечивать подачу газа в жидкой фазе на форсунки. С момента выхода систем Vialle LPI газовый насос был существенно доработан и избавлен от всех недостатков ранних моделей. Если установить Vialle LiquidSi - Вы получите гарантию 100 000 км пробега или 3 года на исправную работу насоса, мультиклапана в целом и всей системы! При установке ГБО Виалли 5 поколения на Land Cruiser 200, Prado, Lexus LX и другие внеддорожники используется более мощный мультиклапан PTS-70. Для установки ГБО Camry, Rio, Geely и других авто с 4 цилиндрами используется насос PTS-40.
2. Форсунки . Устанавливаются около двигателя, служат для впрыска газа в коллектор точно так же, как и происходит впрыск бензина - в жидкой фазе, сохраняя таким образом изначально заложенную в конструкции двигателя стратегию подачи топлива! ГБО Виалли 5 поколения не сушит клапана и не вредит двигателю за счет впрыска газа именно в жидкой фазе. Важным фактором при установке ГБО Vialle является профессионализм сотрудников сервиса, так как только правильный монтаж позволит реализовать все возможности системы и ее правильную стабильную работу.
3. ЭБУ . Электронный блок управления управляет временем открытия форсунок, точно рассчитывая дозировку топлива. Для разных двигателей и авто используются блоки, рассчитанные на управление 4, 6 или 8 форсунками. Для установки ГБО Виалли на Ленд Крузер, Лексус ЛХ и других автомобилях с большими двигателями актуальны блоки на 6 и 8 форсунок, а при установке ГБО Виалле на Камри, Рио, Джили и другие авто с небольшими двигателями - на 4 форсунки.
4. Газовый бак . При установке газа 5 поколения Vialle в Москве мы используем только газовые баллоны турецкого производства, отвечающие всем требованиям качества и безопасности. Благодаря внутренней обработке они не подверженны образованию ржавчины, которая со временем засоряет систему и может привести к поломке. Гарантия и надежность всей системы газового оборудования напрямую зависит от того, какой баллон используется. Баллоны Tugra Makina авторизованы компанией Vialle и соответствуют европейским стандартам качества.
5. Кнопка-индикатор . Устанавливается в салоне автомобиля в удобном для Вас месте. Позволяет контролировать остаток топлива в баке, а так же выполнаять принудительное переключение между бензином и газом, при необходимости.
ВАЖНО! Система всегда по умолчанию будет использовать газовое топливо до тех пор, пока оно не закончится или Вы вручную не включите бензин, нажав на данную кнопку. В иных случаях, владелец даже не вспомниет, что на автомобиль установлено ГБО Виалли 5 поколения, а просто заправляется на пропановых заправках.
Преимущества и сравнение ГБО 5 и 4 поколения
| 4 поколение | 5 поколение |
| Есть редуктор | Нет редуктора |
| Врезка в систему охлаждения | Нет врезок, не нарушается гарантия на авто |
| Нужно прогревать авто на бензине | Прогрев не требуется, минимальное времня перехода с бензина на газ |
| Паровая фаза газа | Жидкий впрыск газа, полностью бензиновая стратегия подачи топлива |
| Повышенная температура горения, прогарание клапанов | Жидкий впрыск снижает температуру, продляя срок службы двигател в целом |
| Узкий диапазон оборотов для работы на газе | Работает во всем диапазоне оборотов двигателя и при любых нагрузках, не переключаясь на бензин |
| Увеличенный расход топлива, на 15-20% больше бензина | Незначительный расход на 3-5% больше бензина, полностью замещается стоимостью газа |
| Падение мощности двигателя до 10% | Увеличение мощности за счет более высокого октанового числа жидкого газа. Аналогично использованию более чистого бензина АИ-102. |
| Плавающее качество, компоненты разных производителей | Один производитель, конвейерное качество. Данные системы применяются для конвейерной установки на заводах Kia, Toyota, Geely, Fiat, Ford и других по всему миру. |
Применение современных систем ГБО Vialle LuquidSi позволяют не только экономить на топливе, но и не вредят двигателю. Данное оборудование применяется для производства битопливных автомобилей и известных автопроизводителей по всему миру. Конвейерное ОЕМ-качество означает, что оборудование прошло все испытания и соответствует высшим стандартам качества и надежности. Установка ГБО Виалле в Москве в компании BrillAuto позволяет получить битопливный экономичный автомобиль на уровне установленного с завода газового оборудования.
На какие авто можно установить ГБО Виалли 5 поколения?
На любой автомобиль, имеющий двигатель с распределенным впрыском топлива. Для двигателей с непосредственным впрыском топлива разрабатывается и активно внедряется система ГБО 6 поколения DirectBlue.
- Чем больше объем двигателя - тем больше прирост мощности за счет жидкого впрыска, что особенно актуально для внедорожников и больших кроссоверов.
- Больше расход - больше экономия и меньше срок окупаемости. Установка ГБО Vialle на новый Land Cruiser 200 / Prado, Lexus LX / GX, Camry 2,5, Geely Atlas, Caddilac Escalade и т.п. позволит существенно экономить на топливе уже с первых километров!
Цена установки ГБО Виалли 5 поколения
Стоимость установки ГБО Vialle в Москве напрямую зависит от того, какой мощности двигатель, какое количество форсунок и какого объема подходит газовый бак. Ориентировочный порядок цен на основе уже установленных комплектов газобаллонного оборудования 5 поколения с жидким впрыском газа:
| Двигатель | Стоимость |
| 4 цилиндра | от 84 тыс. руб. |
| 6 цилиндров | от 106 тыс. руб. |
| 8 цилиндров | от 127 тыс. руб. |
Срок окупаемости установки оборудования 15-30 тыс. км пробега, в зависимости от среднего расхода топлива.
Остались вопросы по установке? Просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте, и мы ответим на все вопросы в ближайшее время!
Читайте также: