Установка форсунок волга на ваз 2112
Всем доброго времени суток. Ситуация следующая. На ВАЗ 1,5 л 16 клап. потекли форсунки. На халяву достались форсунки от ГАЗели и 54-й дроссель, которые были незамедлительно установлены на машину. Есть опасения, что на ГАЗовских форсунках увеличится расход бензина. Подскажите, пожалуйста, нужно ли менять в прошивке производительность форсунок? Какие еще необходимо произвести манипуляции? Спасибо.
Aston
Если перефразировать знаменитую фразу из неменее знаменитого фильма : А вы , гараж то откройте. и просто прокатнитесь ! Разумеется с поправкой на зиму и шипы
Евгений63
ервик
matveev
tundra95
54тый дроссель ставил себе на машину(как эксперимент).Машина сразу потеряла подхват с низов и проиграла в разгоне.Причем очень заметно,ставил полтора года назад,а помню до сих пор.Дальше эксперименты не продолжал,нет смысла на стандартном железе.Ничего же не переделывалось - ни впуск,ни выпуск ни железо,ни прошивка.Без переделки по железу 54тый дроссель не нужен.
matveev
Aston
tundra95
C тем что на родном железе 54 не нужен - согласен (да и нужен он либо под сильно форсированный атмосферник, либо под компрессор), но стоковая тупить не должна была. Я конечно понимаю что разница 8 мм диаметра это не мало, но так чтобы прямо где то потерялась динамика, не соглашусь, особенно с тем, что на низах проигрывала.
Т.к. калибровки не изменялись, то цикловое от положения дросселя бензомозг продолжал по той же таблице считать. Оно сииильно заниженное при малых открытиях получалось. Казалось бы ну и фиг с ним, всё равно ведь цикловое по ДМРВ считается. НО ускорительный насос (програмный) по цикловому от дросселя работает. Вот и получалось, что при ускорении на малых открытиях дросселя, бензина не хватало.
Это всего лишь возможное объяснение, чисто теоретически так, а как на практике - не знаю.
Antel
но так чтобы прямо где то потерялась динамика, не соглашусь, особенно с тем, что на низах проигрывала.
Статистики у меня нет.Это был единичный случай.Я и проехал то метров триста-пятьсот. Как то сразу не понравилось.Сильный перепад.Все вернул назад.Потом почитал теории и забыл про этот 54тый.Прошивку не помню какая была,может и не сток.
matveev
А я ставил себе на сток 52 и 54. И ничего не заметил
Извините за тупость, а что вы называете программным ускорительным насосом?
мало ли ,кто и как называет , а вообще-то в прошивках для работы с ДМРВ базовое цикловое наполнение - БЦН - это и есть ускорительный насос. Внимательно почитайте хелп .Хотя бы к СТПро 2.15 - оно свободно лежит на сайте.
tundra95
добавку топлива при открытии дросселя.Когда заслонка резко открывается,давление за дросселем быстро вырастает и если не обогатить смесь в этот момент она будет бедной.А это противоположный состав смеси при резком дросселе,читать как резком ускорении.
БендеР
tundra95
БендеР
мало ли ,кто и как называет , а вообще-то в прошивках для работы с ДМРВ базовое цикловое наполнение - БЦН - это и есть ускорительный насос. Внимательно почитайте хелп .Хотя бы к СТПро 2.15 - оно свободно лежит на сайте.
чего-чего она не поддерживает? Вы Михеенкову это лучше скажите. А тут цирк устраивать не надо.
Касаемо "программного ускорительного насоса", использование таблицы Gвц достаточно геморно. (Для тех, хто на бронипоизди, рас шы фрую. G - масса, вц - воздуха цикловое. Это и есть БЦН). Строить эти таблицы - умищща нужно немеряно. Есть моменты попроще. Экстраполирующий коэффициент обогащения по приращению дросселя. Там и думать не надо - наливай да пей.
С кем поспорить, шо на 2.15 калибрану лучше, чем произвольная жертва на 7.4?
Не надо таким тоном разговаривать. Циркач-трюкач на бронепоиздИ нашелся.
Заходим в 2.15 Настроить=>GBC=>Базовое цикловое наполнение/ Программа отвечает мне "калибровка не поддерживается данной версией ПО".
tundra95
Экстраполирующий коэффициент обогащения по приращению дросселя. Там и думать не надо - наливай да пей.
Но вот Микас 7 то как раз это и не поддерживает. Т.е. у него там что-то внутрях есть, но как изменить это не знаю. А вот по БЦН, там всё понятно. Но легче от этого не становится. Вот хотел у Микаса, работающего с ГБО4, програмный ускорительный насос убрать (т.е. ту часть, которая компенсирует топливную плёнку), ибо на пропане никакой топливной плёнки нет. Так вот, напрямую это невозможно. Можно за счёт коррекции таблицы БЦН, но тут действительно, нужно весьма сильно попотеть. В итоге бросил эту затею.
Кроме как 2.15 ничем не пользовался, ибо совесть не позволяет. Но калибровать там можно и то, для чего изначально 2.15 и не предназначена. Только нужно ещё hex-редактором (использую досовский кувью) уметь пользоваться.
Всем привет.
Вот я и нашёл в очередной раз денежку — на свою любимую Атмосферу )))
И прикупил по дешману волго форсы.
Я их очень давно хотел купить и поставить — но всё же терзали смутные сомнения.
Объясню почему.
Во первых некоторые люди меня страстно отговаривали — (типо не надо ставить — их — будет тупо просто переливать — и машина не будет ехать не как — И просто будет дикий расход )
Но другие люди — Говорили мне только положительные отзывы о них.
Например — Один человек сказал что — после их установки — У него Машина как буд то оживилась
и прибавила крутящего момента с 2000 и до конца. ( и об этот я нашёл подтверждения в интеренете тоже )
другие говорили что машина начала тише работать ))) В это конечно охотно не верится.
Да и так далее в общем.
Начитавшись в общем отзывов о них.
Я понял что они хорошие — Но нужные ли они мне так сильно или нет- я не понимал.
И начал я спрашивать у умных людей — Которые ездят на конфиге — хоть чем то похоже на мой.
И спрашивал Ещё у нормальных настройщиков мотора.
И все — в один голос говорили что для моего конфига — а именно для даже Распредвала нуждин 11.4
1000000%%% стоковых форсунок не хватит — И самое хорошее что я могу поставить — это как раз волго ФОРСЫ.
На следующий день Я их поставил.
Естественно я поставил все новые прокладки )
1 — Машина завелась с первого раза
2 — Расход вырос — но не намного — как некоторые говорили.
3 — Встали форсунки кстати ВААПЩЕ без ПРОБЛЕМ — как буд то штатные
4 — При трогании с места машина немного клювала — появился провал большой —
А провал появился из за того что форсунки давали больше топлива ( так как прошивка СТОК)
5 — На динамику Машина стала немного резвее но только после 2500 т.об — Ещё раз повторюсь — из за того что прошивка сток.
В общем поехал я к человеку — что бы он мне залил готовую прошивку — под ВОЛГО форсы.
Прошивку под мой конфиг мотора и для волго форсов — Мне делал человек Из другого ГОРОДА (офлайн)
Этот же человек мне делал тоже прошивку обкаточную ОФЛАЙН — под нуждин 11.4 ( на которой я щас езжу — до настройки онлайн)
Ну вот приехал я к человеку .
Он мне залил прошивку за 1 минуту.
И вот Пцц ))))
Поехал я прокатится И Машину если честно не фига не узнал )))
Машина начала переть с 2000 до 7000 — 7500 как дикая )))))
Ну естественно с 3500 она начала ещё лучше ехать )
Напоминаю ПРОШИВКА обкаточная — Мне её писали просто по конфигу моего мотора ОФЛАЙН — человек который живёт в другом городе )
И на этой прошивке машину вапще не узнать )
А Что тогда будет когда я обкатаю машину ОНЛАЙН…
Ну если честно я уже привык ))) — И мне этого опять мало
ВЫВОД:
Для Тюнинга Волго форсы 107 — полюбому нужны.
Минусов в них я не увидел.
Минус только в том что когда вы их поставите — вам надо прошивку поправлять СТАТИКУ.
Если на сток прошивке — от них толку не будет — они будут лить и всё.
А из плюсов — Когда хоть просто поправите прошивку.
хх — Ровный
Машина не дергается
Провал при старте пропал
Машина хорошо начала идти с 2000 т.об — а с 3500 вапще как буд то ПИНОК под ЗАД )) И ещё она быстрее разгоняется )
В общем я доволен )))
И жду обкатки онлайн .
А вам посоветую ставить волго форсы — Кто сомневается — Но только Сразу перепрошивайтесь )
И так мотор уже выдает больше мощности, а значит стандартные форсунки нам не пойдут, идем обычным пуием как и все, покупаем волгофорсунки, бош 107. Устанавливаются вместо штатных болтон. Далее в прошивке заходим в раздел датчики и механизмы > форсунки>, и статическая производительность выставляем 2.500, в стандарте стоит 1.9611. Динамическую производ не трогаем. Итог откатываем по новой машинку и усе.
Вот что по лучилось у меня мрв 390кг, примерно можно расчитать силы, повторяюсь примерно
390/3= 130 сил, в полне хорошо на сток валиках. Как я думаю что окодо 120 сил в моторе есть это точно.
Всем спасибо кто следит за машинкой, теперь будем готовится к новым распредвалам.
Запчасти
Лада 2112 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 175 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 32
А эбу у тебя какое?
Я думаю что она бы ещё лучше пошла бы поставив туда нормальный ресивер, а не этот огнетушитель…
Плохо ты знаешь об этих огнетушителях, есть сравнения что он даже лучше наполняет чем прокар и другие дорогие ресаки
Я думаю что она бы ещё лучше пошла бы поставив туда нормальный ресивер, а не этот огнетушитель…
Она пойдет на много лучше если её откатать по шдк и пак матрицей! Вот это точно, сейчас таблица выстроена на 47% дросселя!
Да говно этот огнетушитель самый нормальный это алюминий запиленый только, и низы есть и верха хватает, нет предела когда в него упирается мотор, а то что ты воткнул туда 56 дроссель вместе с этим кислородным баллоном, есть такая тема как скорость потока ТВС, и вот она должна быть в пределах 140 м/с а тут я х** его знает как она залетает туда особенно в 1 цилиндр…
я не знаю меня он во первых не балоном сделан, и не стингер, а стт, а во вторых все совмещено с распиленой гбц, все каналы не каких ступеней, едит хорошо и снизу хватает 3000 до 4500 где то приход потом чуть затухание и с 5500 до 7000 машина едит не сдувается
Да говно этот огнетушитель самый нормальный это алюминий запиленый только, и низы есть и верха хватает, нет предела когда в него упирается мотор, а то что ты воткнул туда 56 дроссель вместе с этим кислородным баллоном, есть такая тема как скорость потока ТВС, и вот она должна быть в пределах 140 м/с а тут я х** его знает как она залетает туда особенно в 1 цилиндр…
многие вообще не верят что она едит так, и тем более на сток валах
Да говно этот огнетушитель самый нормальный это алюминий запиленый только, и низы есть и верха хватает, нет предела когда в него упирается мотор, а то что ты воткнул туда 56 дроссель вместе с этим кислородным баллоном, есть такая тема как скорость потока ТВС, и вот она должна быть в пределах 140 м/с а тут я х** его знает как она залетает туда особенно в 1 цилиндр…
сколько у тебя сейчас мрв с этим ресом и валами? У меня 390, считаю это хороший результат для сток валов, и многие писали за выхлоп что он типа на больших трубах и это все х**** полная, а в итоге машина едит, и едит хорошо. Ездил с другом у него ваз 21124 стоят валы стольникова 9.15 фаза 316, ресивер тм-рейс делался именно под эту гбц, гбц распил, клапана сделаны на 3 фаски, выхлоп, в кпп пара 3.9, отшита онлайн пак матрица, он дал мне 2 форы корпуса и на 402 метра я приехали ровно. Едит у него по прибору 7.6, он гонялся с фольцваген б6 в стоке 200 сил плюс сдела стейдж 1 на 402 едут ровно. Проебать ему 2 корпуса на сток палках хороший результат за не большие вложения!
Читайте также: