Установка двс фольксваген на ваз
Решил в конструктор поиграть. А коробочка должна соответствовать техническим характеристикам движка. Ты уверен, что твоя КПП подойдет к движку Пассата?
"Я человек, ничто человеческое мне не чуждо" Теренций
SARTEC
дедушка русской авиации
Конструкция примерно такая получится: стоит статуя, рука поднята, а вместо . висит граната Ежели колхозишь двигло от VW, то и коробок оттуда же при
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Согласен с вышевысказавшимися Имхо двиг+КПП - неразлучная пара при замене (если, конечно, двиг не меняется на аналогичный). И про тормоза не забывай
Завсегдатай
Ну не все так печально просто для колхоза надо переходную плиту сделать.
Кстати так сделал один тов поставил на ЛУАЗ атмосферник VW
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Всё возможно - никто не спорит. Кусок металла и болгарка - и будет вам счастье. Просто выдержит-ли шоховская коробка вагеновский мотор?
SARTEC
дедушка русской авиации
Ну не все так печально просто для колхоза надо переходную плиту сделать.
Кстати так сделал один тов поставил на ЛУАЗ атмосферник VW
Дык дизелек на бездорожник впендюрить - святое дело. Тока вот сомнение - как запоровская коробка крутючий момент с оного дизелька без проблем для своего здоровья пиридаст?
FreeS
аЦЦкий пиШихоД
Хочу установить двигатель Passat 1,6d (1987) на ВАЗ 2106, 2121, 21061.
Меня интересует сочленение кпп ВАЗ-a c двигателем PASSAT
По моему это вообще бред ! На шаху стоко денег и сил вклабывать ?! Всё равно получится в итоге тоже самое ведро только с хорошей движкой !
Если тебе нада чтобы шаха полетела так просто расточи движок, купи карбюратор спортивный, фильтрнулевой и тд.
Просто у моего кореша красная бешеная копейка Там он намудрил тюнингу на 1500$ причём только двигателя (идиёт) так она конечно разгоняется бешено, но очень уж страшо так как примерно на 130км/ч уже появляется реальное ощущение полёта Тормоза дерьмо салон от 2107, если газу много дать так она на месте резину жжёт, а не уходит вперёд
ВЫВОД :
Если уж денег некуда потратить так купи себе иномарку (НАПИМЕР ГОЛЬФА)и мудри над ней ! Так как ваз он как был ведром так и останется что ты с ним не делай !
Автовладельцы, у которых сломался мотор на Ниве, часто пытаются поставить дизельный двигатель другой модели. Без переделок это не удастся сделать. Минимальный перебор и установка новых деталей все-равно будет нужна. Многие пытаются убрать бензиновый с Нивы двигатель и вместо него поставить дизельный. А все потому, что первый много есть бензина при пробеге 100 км по городу. А вот дизельный в этом роде более экономинчый.
Давайте посмотрим на дизельные агрегаты, устанавливающиеся на Ниву.
Какие дизельные двигатели на Lada 4×4 ставил АвтоВаз
У дизельных моторов на машину Нива есть ряд преимуществ. Опытные механики ставили дизельные двигатели внутреннего сгорания с других авто, которые подходили по размерам и смотрели, какие плюсы от них автомобиль получал.
Самыми лучшими и популярными двигателями на Нива были:
- Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около семидесяти лошадок). Он устанавливался с коробкой передач Fiat Polonez.
- Peugeot XUD 11 вместе с коробкой передач Fiat Polonez.
- Toyota 3С (79 лошадок) или 3СТ (100 лошадок). Этот двигатель внутреннего сгорания устанавливался на Нива с коробкой передач от транспортного средства Toyota Noah.
- Мотор от немецкой рабочей лошадки Volkswagen Vento.
Только для одного мотора требовался минимум доработок. Это был XUD-9SD. На этом движке был удачно расположен маслозаборник, масляного фильтрующего устройства. А также крепления двигатель внутреннего сгорания находились именно в тех точках, где крепился старый бензиновый силовой агрегат.
Однако он считался тяжелым для такой машины. Поэтому многие умельцы игнорировали мотор от Пежо. Многие пытаются поставить ВАЗ 341. Однако об этом движке ходят мрачные слухи. Например, те умельцы, которые все-таки установили этот движок на машину, потом плюются от того, что постоянно приходится, что-то дорабатывать или менять. То головка блока цилиндров сломается, то гильзы приходится менять и многое другое, подобное этим поломкам. Хотя сам движок работает ровно без нареканий.
Дизельный двигатель на Ниву Шевроле
Некоторые автовладельцы переставляли силовые агрегаты с других машин на Ниву Шевроле. Хотя опытные механики из автосервисов говорят, что автомобиль этот и так хорошо вместе с уже установленном в нем силовым агрегатом.
Давайте разберем какие дизельные ДВС все же на машинку Ниву Шевроле подойдут без доработок, а какие – с доработками. И узнаем, что приходится чаще всего дорабатывать.
Варианты без доработок
Чтоб установить дизельный двигатель на автомобиль Ниву без доработок, потребуется найти силовой агрегат от авто Пежо. Коробку передач чаще всего оставляют родную. Но многие автовладельцы на авто ставят, разработанную компанией Aisin или Фиат. Как говориться, если уж переделывать, то и движок и КПП.
Внимание! Есть версия, что КПП от ВАЗ с таким мотором долго не выдержит. Однако все зависит от поведения водителя на дорогах и от того, как он эксплуатирует автомашину. У многих автовладельцев не выдерживает и коробка передач, поставленная от известной компании Айсин.
Этот движок устанавливается на Ниву Шевроле без доработок. Однако идеально движок все-равно не подойдет к месту установки. Потребуется немного усилить подвеску. Так как я уже говорил, что этот мотор тяжелый.
Придется доработать задние опоры под мотор. Опытные механики рекомендуют дополнительно установить систему подогрева. Потому что в условиях российских зим, мотор не сможет заводиться с пол-пинка.
Кстати, на заводские модели Нивы с дизелем ставится именно мотор от Пежо. Рабочий объем такого движка составляет 1,9 литра. Крутящий момент равен 195 Нм. А мощность моторов увеличена до 90 лошадок. Кстати, расход топлива занижен максимально. Средний расход на 100 км составляет 7,5 литров.
Варианты с доработкой
Многие автовладельцы говорят, что на Ниву можно поставить двигатель с максимальными доработками, и он будет лучше того, который устанавливался с завода. Хотя это спорное утверждение. Вы столько же времени и денег затратите на установку силового агрегата с доработками, что лучше купить новую машину и не париться по этому поводу.
Если вы устанавливаете на Ниву 2121 мотор с переделками, то вот пункты, которые приходится доработать:
- установка новых подушек опор;
- переделка колокола у коробки передач;
- переделка поддона;
- установка нового маховика и маслозаборника;
- меняется вся выпускная система.
Некоторые автовладельцы помимо замены движка на дизельный, дополнительно устанавливают турбину на него. Это увеличивает мощность машины, но в этом случае меняется коробка передач. При чем коробка передач должна соответствовать двигателю, чтобы ее не разорвало от нагрузки.
Внимание! В случае установки турбины придется менять и раздатку. Иначе ее тоже просто разорвет от поступающей мощности.
Опытные механики советуют тем, кто не любит рисковать устанавливать дизельный движок от Мерседеса. Этот силовой агрегат надежный, хоть и бюджетный, и не очень мощный.
Многие опытные механики не советуют менять движок на Ниве. Так как машина сделана по советскому лекалу с другим силовым агрегатом может представлять опасность для водителя. Например, если двигатель будет превышать мощностью 120 лошадок, то машина может просто развалиться по дороге.
Поэтому автовладельцы, которые предпочитают советское и российское производство, ставят дизель от Лады Приоры. У него много общего с Нивой, но загиб клапанов будет серьезным минусом, на который тоже нужно обращать внимание при выборе.
Известно, что обрыв ремня газораспределительного механизма гнет клапана у двигателей Приоры. А срок жизни у подобных ремней дизельных моторов не более 70 тысяч километров. Если вы будете постоянно проходить техническое обслуживание, то вам не грозит внезапный обрыв ремня.
Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121
При установке в Ниву дизельного двигателя требуется замена сцепления. А также заменяют систему охлаждения двигателя. Мотор должен хорошо охлаждаться, так как Нива – это все-таки внедорожник. Мотор переставленный с обычной легковой машины может просто задымиться при тяжелых условиях эксплуатации, в которые любят загонять машины наши автолюбители.
Внимание! Например, радиатор ставят на системы охлаждения от транспортного средства Газель.
Все доработки, сделанные внутри капота автомобиля, оформляются документально. Это обязательное условие при свапе движка на дизельный или любой другой.
Преимущества и недостатки
Теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы установки дизеля на Ниву.
- повышается крутящий момент, что незаменимо для внедорожника при езде по бездорожью на низких оборотах;
- уменьшается расход дизтоплива;
- если используется атмосферный дизельный силовой агрегат, то требования к качеству горючего понижаются;
- увеличивается ресурс дизельного двигателя, если конечно ухаживать за мотором и не допускать никаких нештатных ситуаций.
Но есть и недостатки у установки таких моторов. Это дороговизна ремонта. Кроме того, дизельные силовые агрегаты – это сложные в конструкции установки. Что тоже играют не малую роль при выборе нового движка на Ниву.
Наличие турбонаддува также увеличивает сложности в процессе эксплуатации. Поэтому многие автовладельцы, чтобы не париться лишний раз с турбинами, просто ставят атмосферный дизельный движок.
Заключение
Итак, мы разобрали вопрос о необходимости установки дизельного двигателя на транспортное средство Ниву. Выше были описаны все плюсы и минусы монтажа и сложности. Автовладелец сам решает, стоит ли ему связываться с этим дизельным двигателем или же поставить тот же бензиновый мотор и не мучится.
Решил в конструктор поиграть. А коробочка должна соответствовать техническим характеристикам движка. Ты уверен, что твоя КПП подойдет к движку Пассата?
"Я человек, ничто человеческое мне не чуждо" Теренций
SARTEC
дедушка русской авиации
Конструкция примерно такая получится: стоит статуя, рука поднята, а вместо . висит граната Ежели колхозишь двигло от VW, то и коробок оттуда же при
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Согласен с вышевысказавшимися Имхо двиг+КПП - неразлучная пара при замене (если, конечно, двиг не меняется на аналогичный). И про тормоза не забывай
Завсегдатай
Ну не все так печально просто для колхоза надо переходную плиту сделать.
Кстати так сделал один тов поставил на ЛУАЗ атмосферник VW
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Всё возможно - никто не спорит. Кусок металла и болгарка - и будет вам счастье. Просто выдержит-ли шоховская коробка вагеновский мотор?
SARTEC
дедушка русской авиации
Ну не все так печально просто для колхоза надо переходную плиту сделать.
Кстати так сделал один тов поставил на ЛУАЗ атмосферник VW
Дык дизелек на бездорожник впендюрить - святое дело. Тока вот сомнение - как запоровская коробка крутючий момент с оного дизелька без проблем для своего здоровья пиридаст?
FreeS
аЦЦкий пиШихоД
Хочу установить двигатель Passat 1,6d (1987) на ВАЗ 2106, 2121, 21061.
Меня интересует сочленение кпп ВАЗ-a c двигателем PASSAT
По моему это вообще бред ! На шаху стоко денег и сил вклабывать ?! Всё равно получится в итоге тоже самое ведро только с хорошей движкой !
Если тебе нада чтобы шаха полетела так просто расточи движок, купи карбюратор спортивный, фильтрнулевой и тд.
Просто у моего кореша красная бешеная копейка Там он намудрил тюнингу на 1500$ причём только двигателя (идиёт) так она конечно разгоняется бешено, но очень уж страшо так как примерно на 130км/ч уже появляется реальное ощущение полёта Тормоза дерьмо салон от 2107, если газу много дать так она на месте резину жжёт, а не уходит вперёд
ВЫВОД :
Если уж денег некуда потратить так купи себе иномарку (НАПИМЕР ГОЛЬФА)и мудри над ней ! Так как ваз он как был ведром так и останется что ты с ним не делай !
Двигатель Ауди в НИво (Audi ABK 2.0 us Ваз-21213 98 г.в.)
Двигатель Ауди в НИво (Audi ABK 2.0 us Ваз-21213 98 г.в.)
Посадка первичного вала 10 мм.
Изобретена така втулка:
Куплены болты М14, обрезаны в размер:
Замер расстояния от моторного щита до торца КПП нивопихло еще под капотом
Впоследствии теплообменнник будет нагло выброшен, т.к. масляный фильтр упрется в крепление шланга сцепления.
Отверстие под стартер. по задумке. Audi 2,0. но втягивающее реле упиралось в блок. был куплен от Audi 2,3. не подошел по модулю зуба.
Ниво вдруг устало уснуло на 3 месяца
Срезало привод и понеслось.
А купил двиг ABK 1984 см3 115л/с 166Нм/3200 Об/мин (при условии, что стоит полный впрыск Digifant)
Прокладка впускного коллектора
Выпускной коллектор ABK под замену
На VW Passat/Golf от двигателя ABS/ADZ Самый дурной 1,8 (Фото не мое)
По всей универсальности решил оставить карб 21073 впускной коллектор от моновпрыска
Как и обещал. насчет теплообменника
Недопривод НЕПИНАТЬ. знаю всё. но под силумин неохото двойную работу делать. переносить маслозаборник, 2 раза переваривать поддон.
Поездка к токарю, Шевинива маховик на VW / Audi коленвал.
Диаметр маховика непозволятет натянуть на него колокол коробки Ваз… венец трет о корпус. отличие сцеплений 1.6 1.8 2.0 литровых двигателей лишь в корзинах и ведомых дисках… 195 215 228 мм… маховики везде одинаковые (кроме автоматов и 1.3 двигателей.)
Запилили трофи рейд. выпал из графика на 3 недели.
Виновник резанного капота
Шкивы двигателя ABK (Фото не мое) поликлин на генератор тянет сам себя. ненра. Гур тянет помпу. ненра.
Убиваем много зайцив Ход конем проставка под шкив помпы. 4 мм. т.к. вылет был различный.
Фланец с торца ГБЦ (на печку)
Колхозкрепеж Непрокатило. переделаю..
Жигулистартер на пластине в 8 мм.
Трамблер без ваккума и тот в попе географии регулировать угол очнеудобно.
Перед бескомпромиссной заменой выхлопа было прочитано мегабайты книг, 100500+ форумов, статьи в виде:
-Расчет и проектирование ДВС
-Глушители звука выстрела стрелкового оружия с наствольной расширительной камерой
-Сравнительные испытания глушителей звука выстрела различных конструкций на эффективность
-Глушитель звука выстрела для снайперского оружия с сайта imkas.ua
Повреждения слуха, вызванные импульсным шумом
И наконец
Глушители двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
Основы теории ДВС
Что очень плохо сказалось на выборе выхлопной системы для Ниво… Но поможет мне раскритиковать некоторые конструкторские, либо производственные недоработки при изготовлении глушителей выпуска.
Приемная труба VW 1.8 толстостенный 3мм. оригинал (достался с обменянным выпускным коллектором)
Феерический ахтунг Волгоглушителя. выходной внутренний диаметр. 34,5 мм. при входном.. 51мм.
Давление масла на ХХ
Давление масла вне ХХ
Компрессия без масла 12,8 - 13,2 - 10,0 - 14,0
Компрессия с маслом 13,8 - 14,0 - 12,0 -16,0
На оборотах свыше 3000 сизый дымок. сальники клапанов и маслосъемные кольца. обычное дело для немецкого двигателя 90-х годов при пробеге 150000 - 200000 км.
Настрйоки карбюратора:
Топливо 1 камера 115
Топливо 2 камера 110
Воздух 1 камера 135
Воздух 2 камера 150. провал при разгоне на 1 камере.. (устраню..) расход 12-13 литров. залил до отсечки, промотался 49 км. долил 6 литров.. но никак не получается спокойно ездить. охото крутитть двиг до 4000 на всех передачах
Автовладельцы, у которых сломался мотор на Ниве, часто пытаются поставить дизельный двигатель другой модели. Без переделок это не удастся сделать. Минимальный перебор и установка новых деталей все-равно будет нужна. Многие пытаются убрать бензиновый с Нивы двигатель и вместо него поставить дизельный. А все потому, что первый много есть бензина при пробеге 100 км по городу. А вот дизельный в этом роде более экономинчый.
Давайте посмотрим на дизельные агрегаты, устанавливающиеся на Ниву.
Какие дизельные двигатели на Lada 4×4 ставил АвтоВаз
У дизельных моторов на машину Нива есть ряд преимуществ. Опытные механики ставили дизельные двигатели внутреннего сгорания с других авто, которые подходили по размерам и смотрели, какие плюсы от них автомобиль получал.
Самыми лучшими и популярными двигателями на Нива были:
- Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около семидесяти лошадок). Он устанавливался с коробкой передач Fiat Polonez.
- Peugeot XUD 11 вместе с коробкой передач Fiat Polonez.
- Toyota 3С (79 лошадок) или 3СТ (100 лошадок). Этот двигатель внутреннего сгорания устанавливался на Нива с коробкой передач от транспортного средства Toyota Noah.
- Мотор от немецкой рабочей лошадки Volkswagen Vento.
Только для одного мотора требовался минимум доработок. Это был XUD-9SD. На этом движке был удачно расположен маслозаборник, масляного фильтрующего устройства. А также крепления двигатель внутреннего сгорания находились именно в тех точках, где крепился старый бензиновый силовой агрегат.
Однако он считался тяжелым для такой машины. Поэтому многие умельцы игнорировали мотор от Пежо. Многие пытаются поставить ВАЗ 341. Однако об этом движке ходят мрачные слухи. Например, те умельцы, которые все-таки установили этот движок на машину, потом плюются от того, что постоянно приходится, что-то дорабатывать или менять. То головка блока цилиндров сломается, то гильзы приходится менять и многое другое, подобное этим поломкам. Хотя сам движок работает ровно без нареканий.
Дизельный двигатель на Ниву Шевроле
Некоторые автовладельцы переставляли силовые агрегаты с других машин на Ниву Шевроле. Хотя опытные механики из автосервисов говорят, что автомобиль этот и так хорошо вместе с уже установленном в нем силовым агрегатом.
Давайте разберем какие дизельные ДВС все же на машинку Ниву Шевроле подойдут без доработок, а какие – с доработками. И узнаем, что приходится чаще всего дорабатывать.
Варианты без доработок
Чтоб установить дизельный двигатель на автомобиль Ниву без доработок, потребуется найти силовой агрегат от авто Пежо. Коробку передач чаще всего оставляют родную. Но многие автовладельцы на авто ставят, разработанную компанией Aisin или Фиат. Как говориться, если уж переделывать, то и движок и КПП.
Внимание! Есть версия, что КПП от ВАЗ с таким мотором долго не выдержит. Однако все зависит от поведения водителя на дорогах и от того, как он эксплуатирует автомашину. У многих автовладельцев не выдерживает и коробка передач, поставленная от известной компании Айсин.
Этот движок устанавливается на Ниву Шевроле без доработок. Однако идеально движок все-равно не подойдет к месту установки. Потребуется немного усилить подвеску. Так как я уже говорил, что этот мотор тяжелый.
Придется доработать задние опоры под мотор. Опытные механики рекомендуют дополнительно установить систему подогрева. Потому что в условиях российских зим, мотор не сможет заводиться с пол-пинка.
Кстати, на заводские модели Нивы с дизелем ставится именно мотор от Пежо. Рабочий объем такого движка составляет 1,9 литра. Крутящий момент равен 195 Нм. А мощность моторов увеличена до 90 лошадок. Кстати, расход топлива занижен максимально. Средний расход на 100 км составляет 7,5 литров.
Варианты с доработкой
Многие автовладельцы говорят, что на Ниву можно поставить двигатель с максимальными доработками, и он будет лучше того, который устанавливался с завода. Хотя это спорное утверждение. Вы столько же времени и денег затратите на установку силового агрегата с доработками, что лучше купить новую машину и не париться по этому поводу.
Если вы устанавливаете на Ниву 2121 мотор с переделками, то вот пункты, которые приходится доработать:
- установка новых подушек опор;
- переделка колокола у коробки передач;
- переделка поддона;
- установка нового маховика и маслозаборника;
- меняется вся выпускная система.
Некоторые автовладельцы помимо замены движка на дизельный, дополнительно устанавливают турбину на него. Это увеличивает мощность машины, но в этом случае меняется коробка передач. При чем коробка передач должна соответствовать двигателю, чтобы ее не разорвало от нагрузки.
Внимание! В случае установки турбины придется менять и раздатку. Иначе ее тоже просто разорвет от поступающей мощности.
Опытные механики советуют тем, кто не любит рисковать устанавливать дизельный движок от Мерседеса. Этот силовой агрегат надежный, хоть и бюджетный, и не очень мощный.
Многие опытные механики не советуют менять движок на Ниве. Так как машина сделана по советскому лекалу с другим силовым агрегатом может представлять опасность для водителя. Например, если двигатель будет превышать мощностью 120 лошадок, то машина может просто развалиться по дороге.
Поэтому автовладельцы, которые предпочитают советское и российское производство, ставят дизель от Лады Приоры. У него много общего с Нивой, но загиб клапанов будет серьезным минусом, на который тоже нужно обращать внимание при выборе.
Известно, что обрыв ремня газораспределительного механизма гнет клапана у двигателей Приоры. А срок жизни у подобных ремней дизельных моторов не более 70 тысяч километров. Если вы будете постоянно проходить техническое обслуживание, то вам не грозит внезапный обрыв ремня.
Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121
При установке в Ниву дизельного двигателя требуется замена сцепления. А также заменяют систему охлаждения двигателя. Мотор должен хорошо охлаждаться, так как Нива – это все-таки внедорожник. Мотор переставленный с обычной легковой машины может просто задымиться при тяжелых условиях эксплуатации, в которые любят загонять машины наши автолюбители.
Внимание! Например, радиатор ставят на системы охлаждения от транспортного средства Газель.
Все доработки, сделанные внутри капота автомобиля, оформляются документально. Это обязательное условие при свапе движка на дизельный или любой другой.
Преимущества и недостатки
Теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы установки дизеля на Ниву.
- повышается крутящий момент, что незаменимо для внедорожника при езде по бездорожью на низких оборотах;
- уменьшается расход дизтоплива;
- если используется атмосферный дизельный силовой агрегат, то требования к качеству горючего понижаются;
- увеличивается ресурс дизельного двигателя, если конечно ухаживать за мотором и не допускать никаких нештатных ситуаций.
Но есть и недостатки у установки таких моторов. Это дороговизна ремонта. Кроме того, дизельные силовые агрегаты – это сложные в конструкции установки. Что тоже играют не малую роль при выборе нового движка на Ниву.
Наличие турбонаддува также увеличивает сложности в процессе эксплуатации. Поэтому многие автовладельцы, чтобы не париться лишний раз с турбинами, просто ставят атмосферный дизельный движок.
Заключение
Итак, мы разобрали вопрос о необходимости установки дизельного двигателя на транспортное средство Ниву. Выше были описаны все плюсы и минусы монтажа и сложности. Автовладелец сам решает, стоит ли ему связываться с этим дизельным двигателем или же поставить тот же бензиновый мотор и не мучится.
Читайте также: