Установка бортового компьютера на волгу сайбер

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема GAZ 2705 , скачать электросхему GAZ 2705 , панель приборов GAZ 2705 , система освещения GAZ 2705 , магнитола GAZ 2705 , аудиосистема GAZ 2705 , стеклоочиститель GAZ 2705 , регулировка фар GAZ 2705 , коды ошибок GAZ 2705 , электросхема Dodge Stratus , скачать электросхему Dodge Stratus , панель приборов Dodge Stratus , система освещения Dodge Stratus , магнитола Dodge Stratus , аудиосистема Dodge Stratus , стеклоочиститель Dodge Stratus , регулировка фар Dodge Stratus , коды ошибок Dodge Stratus , электросхема Chrysler 300 , скачать электросхему Chrysler 300 , панель приборов Chrysler 300 , система освещения Chrysler 300 , магнитола Chrysler 300 , аудиосистема Chrysler 300 , стеклоочиститель Chrysler 300 , регулировка фар Chrysler 300 , коды ошибок Chrysler 300

4. Компас, указатель температуры, экран бортового компьютера (опция) (автомобили моделей Chrysler Sebring и Chrysler Stratus JR41)

Благодаря данной функции на мониторе может отображаться компас, указатель температуры и один из пяти параметров поездки.

Кнопки управления

Кнопка STEP

Используйте эту кнопку, чтобы переключаться между пятью параметрами поездки, которые будут отображаться на мониторе.

Кнопка RESET (сброс)

Вы можете сбросить данные следующих параметров поездки:

Средний расход топлива (AVG ECO) (переключается на текущий расход топлива)
Счетчик суточного пробега (ODO)
Время запуска зажигания (ET)

Чтобы сбросить данные текущего параметра поездки, нажмите и отпустите кнопки STEP и US/M одновременно, как только прозвучит звуковой сигнал. Чтобы сбросить данные всех параметров поездки, нажмите одновременно кнопки STEP и US/M

И удерживайте их, пока не прозвучит звуковой сигнал, затем отпустите обе кнопки.

Примечание:
На экране должен отображаться один из параметров поездки, чтобы сбросить данные одного или всех параметров.

Кнопка US/M

Используйте данную кнопку, чтобы переключаться между метрической и американской системой единиц измерения.

Параметры поездки

Средний расход топлива (AVG ECO)

На мониторе будет показан средний расход топлива со времени последнего сброса.

Расстояние до полного расхода топлива (DTE)

На мониторе будет показано примерное расстояние, которое сможет проехать автомобиль до полного расхода топлива. Данные о расстоянии до полного расхода топлива основаны на среднем расходе топлива и количестве топлива в баке.

Текущий расход топлива (ECO)

На мониторе будет отображен расход топлива за последние несколько секунд. Вы не можете сбросить эти данные.

Счетчик суточного пробега (ODO)

На мониторе будет показано расстояние, которое проехал автомобиль со времени прошлого сброса данных.

Время включения зажигания (ET)

На мониторе будет показано время, которое прошло после включения зажигания.

Экран компаса и указателя температуры

На данном экране отображен указатель температуры и данные компаса, указывающие направление движения автомобиля.

Предупреждение!
Даже если указатель температуры показывает, что температура снаружи выше 0°С, поверхность дороги может стать скользкой, особенно в лесу или на мосту. При таких условиях, водите автомобиль очень осторожно, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия и получения серьезных травм.

Калибровка компаса

Благодаря функции автоматической калибровки компаса при нормальных условиях, нет необходимости настраивать компас. Если сигнальный индикатор CAL горит, необходимо выполнить калибровку компаса. Для правильной калибровки компаса автомобиль должен находиться на плоской горизонтальной поверхности, а поблизости не должны находиться большие металлические предметы, например мосты, высокие здания, подземные кабели железнодорожные пути и т.д.

Автоматическая калибровка компаса

Благодаря функции автоматической калибровки компаса, нет необходимости в его настройке при нормальных дорожных условиях. Некоторое время после начала движения, показания компаса могут быть неточными, в таком случае, на экране появится символ CAL. Как только автомобиль проедет полный круг в местности, где нет больших металлических предметов, калибровка будет завершена, символ CAL исчезнет с экрана. После первоначальной калибровки компас будет автоматически корректировать калибровку во время движения автомобиля.

Калибровка компаса вручную

Иногда необходимо самостоятельно выполнять калибровку. Чтобы выполнить калибровку компаса вручную, используйте кнопку STEP, чтобы переключаться между компасом и указателем температуры, затем нажмите кнопки STEP и US/M одновременно, пока на экране не появится символ CAL. Отпустите обе кнопки, как только на экране появится символ CAL. Калибровка компаса вручную началась. Проедьте по кругу в местности, где нет крупных металлических предметов, пока символ CAL не исчезнет.

Как только индикатор CAL погаснет, калибровка компаса будет закончена, и на экране должно появиться точное направление. Если данные компаса неточные, выполните калибровку еще раз в другом районе.

Погрешности компаса

Погрешность – это разница между магнитным севером и географическим севером. Для нормальной и точной работы компаса, необходимо выбрать правильную зону.

Настройка погрешности компаса

Обратитесь к карте погрешности, чтобы выбрать подходящую зону. Чтобы проверить зону погрешности, необходимо включить зажигание, на экране должен отображаться компас. Нажмите и удерживайте кнопки US/M и STEP одновременно, пока не загорится символ VAR, затем немедленно отпустите обе кнопки. На экране появится текущая зона. Чтобы изменить зону , нажмите кнопку STEP, пока на экране не появится необходимая зона. Подождите примерно 5 секунд. Бортовой компьютер сохранит в памяти выбранную зону. Работа компаса будет восстановлена.

Карта зон погрешности

Указатель температуры воздуха

Если температура воздуха снаружи выше 55°С, указатель будет показывать 55°С. Если температура воздуха снаружи ниже -40°С, указатель покажет -40°С.

Установка: понадобиться только крестовая отвертка. Ставил у себя в ограде, сначала нужно потянуть на себя накладку центральной консоли за низ, она на клипсах, отсоединить позади неё два штекера к климатической установке (правый штекер отцеплять нужно очень аккуратно, иначе можно повредить слабенькую пайку на плате и печка будет дуть холодным после непродолжительной езды, опишу позже). Затем откручиваем оставшиеся декоративные накладки (клипсы и болтики). Что понравилось – болты все одинаковые не перепутаешь. Вытаскиваем сбоку накладку на предохранители, снимаем нижнюю накладку под рулем, не забыв отцепить фишку открытия багажника. Затем 4 самореза спидометра и вытаскиваем его на себя, к спидометру проводов не подходит, т.к. в нём штекер вставляется в фишку. Снимаем переднюю консоль (обрамление приборов), в ней надо будет сделать дырки под клипсу БК и штекер.

Колхоза не требуется, разъем к БК уже имеется, он примотан малярным скотчем к проводам, идущим на климатическую установку (на фото видно). Добрался я до него через среднее отверстие, где и будет стоять БК. Дырки в консоли сделал паяльником, БК дополнительно зафиксировал к консоли двумя саморезами снизу (отверстия имеются) и все. Подключаем фишку к БК и собираем все в обратном порядке. На всё про всё ушло минут 40. Инструкцию к БК распечатал на Сайбер-клубе. Жалко только что с цветом не угадал, но это сам виноват, в объяве было написано Gray, т.е. серый, а я внимания не обратил. В принципе летом покрасить не долго если руки дойдут.

БК показывает температуру за бортом (датчик температуры в машине уже есть), мгновенный и средний расход, есть компас, показывает направление движения авто (Север,Запад, Юг, Восток) например NW (Северо-Запад) нужно откалибровать по номеру зоны, ездя по кругу на ровной площадке, но на мой взгляд функция не нужная, у нас Хайвеев как США нет, все и так понятно куда едешь. Ещё показывает сколько можно проехать на остатке в баке, время работы двигателя, пробег с последнего обнуления и ещё какую то фигню. Работает в метрической и обычной системах счисления. Бк за 1 850 я думаю неплохо. Единственное в дырку в консоли удобно было ложить телефон и всякую мелочевку. Яркость подсветки БК регулируется вместе с яркостью всей подсветки.

Раз всё достаточно просто, решил узнать сколько стоит на ebay комплект для установки круиз-контроля, на Экзисте он то же есть, но стоит дороговато. Чтобы не искать все составляющие с помощью переводчика написал продавцу в США у которого брал БК сколько все будет стоить в комплекте с кнопками на руле и прикрепил схемку с Экзиста. Посмотрим что ответит, круиз устанавливается так же в штатные места без колхоза. Хотя по сути он мне не нужен в городе, если только летом, когда на Байкал ездим и жена за рулем, чтобы не горцевала.

На Ebay так то много фишек интересных по смешным ценам, кнопочная климатическая установка (штатная) вместо крутилок что то около 3-х рублей. Себе заказывать не стал, т.к. крутилки на мой взгляд удобнее, особенно в темное время, чтобы от дороги не отвлекаться.

28 декабря 2013г. машине исполнилось 5 лет с момента выпуска, пока едем без поломок, только ТО, кроме одного косяка с печкой по моей вине, устранил самостоятельно бесплатно, отпишу позже развернуто, т.к. это бывает у многих.

Пока писал, ответил продавец с ebay, что у него есть в наличии комплект круиз-контроль, цена с доставкой - 5 734 рубля, я думаю за эту опцию в салоне содрали бы значительно больше…))

А штатный БК показыват темпиратуру охлжающей жидкости? и почему этот мультитроникс 103 градуса показывает? или у сайбера это нормально о_О хотя если смотреть на приборку там всё нормульненьку. стрелка по серединке. подскажите может?

нет, не может.
1-я скорость вентилятора охлаждения включается при 104 и выключается при 98. вторая скорость (выяснено благодаря Юре) включается при 110градусах
Температура кипения антифриза в герметичной системе (это важно!) около 120градусов.
Так что все нормально.

Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

не верно. у современных антифризов температура кипения доходит до 123 град при атмосферном давлении, в системе, есссесно, точка кипения поднимается..

123 и немного выше это не около 120. понял. спасибо.
а если не доходит до 123, то тоже не около и тоже неверно.

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

нет, не может. 1-я скорость вентилятора охлаждения включается при 104 и выключается при 98. вторая скорость (выяснено благодаря Юре) включается при 110градусах Температура кипения антифриза в герметичной системе (это важно!) около 120градусов. Так что все нормально.

Всётаки стремновато если поднимается больше ста, даже на субаре турбированой на 98 у меня включался вентилятор( там был антифриз тоже) дело в датчите получается(срабатывание на какой то темпиратуре. даже когда была 31105 с крайслеровским двиглом у меня на 98 включался (движки канешн разные, но и почти одинаковые)). попробую сделать себе через релюху включение вентилятора принудительно.

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

А что же стрёмного то? двигатель работает в оптимальном для себя температурном режиме, не мешай ему. а то зимой будешь свой "колхоз" убирать. холодно будет, однако ;-))

неа. напиши еще разок. подумай еще полдня и напиши ПыэСом.
Cobweb, не мешай машине ездить и не городи всякую ненужную фигню. Наверно такая температура не просто так предусмотрена.

И вообще. ПРИЧЕМ ТУТ БК?

Так, вопрос проводки решён. Снял панельку "климата" и пошукал повнимательнее внутрь. И правда - проводка от БК, по крайней мере, я полагаю, что кроме как от БК она быть не могёт - примотана МАЛЯРНЫМ скотчем к проводам "климата" поглубже в нише. Бум заказывать БК. Новый я так понял не судьба найти, посему закажу Б/У.

Вопрос - обязательно ли делать дырку в панели под клипсу сзаду корпуса БК? Может отпилить её, а сам БК в нише на скотч закрепить? Хотя, всё равно придётся дырку под разъём проводки пилить.

Если проблема ниши не так остро стоит, то закажите мультитроникс - в 10-ки раз полезнее и нужнее вещь, чем штатный компас. Подключение также элементарно - просто воткнуть в диагностический разъем И ВСЕ.

Схема-чертеж для отверстий под трип-компьютер на СебрингСтратусСайбер.

Чтобы его поставить надо их выпилить.

Размеры снимал с оригинальной панели с трипом.
Извиняюсь за корявость. И. оно кверх ногами.
Но кому нужно - поймет.

1.Напиши подробнее, что за диагнотический разъем, или где находится;
2.Действительно ли не нужно никаких переделок,достаточно просто воткнуть?

Обычный OBD разъем - стоит там же где и у большинства иномарок - под рулем справа немного.
Нужно посмотреть снизу вверх под кожух и увидишь трапециевидный разъем - это он и есть.
У меня подключение только к нему и к габаритам (отдельный провод), чтобы яркость мониторчика автоматически менялась. Подключал к проводу корректора фар, т.к при подключении к подсветке салона при яркости подсветки не на 100%, БК будет сходить с ума не зная горят габариты или нет.

Опять вас понесло!
Тема про штатный БК. Он подключается без переделок проводки - просто воткнуть существующий разъем в проводке в разъем на БК.

Все верно. Спасибо Горынычу по его ссылке заказал 13.01.12
20.01.12 получил. Ставил ровно пять минут. Спилил клипсу. Снял морду печки потом шуруповёртом просверлил отверстие под разъём ну примерного размера и с уплотнителем вставил в нишу. Все отлично не болтается и всё работает.(только когда будете сверлить на магнитолу сыплются стружки учтите)

В любезно предоставленном Almazом мануале на штатный БК сказано, что для правильно функционирования компаса,нужно правильно ввести номер географической зоны. В принципе, компас на скорость, как говорится, не влияет, но где же все-таки можно узнать свою зону?

Блин, а я чо-то сложностей себе нагородил - снял панель, аккуратно 2 дырки лобзиком выпилил, полчаса пилил, не меньше - подгонял размеры, чтобы сильно большими не получились дырки
А, один плюс однозначно есть - на магнитолу ни стружки единой не упало

Можно поподробнее, а то я не вкурил,и не допёр как географическая зона влияет на стороны света - у меня мануала не было, тут провал в познаниях. Я не стебаюсь, честно.
Калибровку компаса ещё не делал, но сидел в машине -с обычным походным допотопным дедовским компасом - компас в БК НЕ врёт. (прошу прощения описАлся) Ну, или , по крайней мере - врёт не сильно.

Можно бы ло бы выложить в тему установки климата, но здесь у меня ещё и про установку БК несколько фоток. Да и объём значительный. Но если этому лучше в базовой теме быть, то я не возражаю.Накладка с панелью управления кондиционером снимается простым вытаскиванием
27112010059.jpg (343,14К)
Количество загрузок:: 210
Дальше следуя указаниям из инструкции с Крайслер-Клуба я снял всю лицевую панель с торпеды, как оказалось - понапрасну потратил время
27112010060.jpg (337,51К)
Количество загрузок:: 228
Блок резисторов находится снизу его закрывает кожух из непонятного материала типа папье-маше, для снятия резисторов достаточно было снять только его. Закреплен он одной жестяной гайкой работы по снятию на одну минуту.
Дополнение: На этой фотографии виден разъём моторчика. Если бы мне пришлось устанавливать климат снова, я бы не стал резать провода, а выдернул бы разъём и подключился бы к нему. Всё, что для этого необходимо можно сделать дома в тепле и спокойствии.
27112010061.jpg (368,3К)
Количество загрузок:: 210
Но я сначала долго разглядывал, куда какие провода идут - не хотелось чего лишнего порезать. И к тому же я не знал, где эти резисторы находятся и как выглядят. Пришлось идти домой и лезть в интернет
27112010062.jpg (419,69К)
Количество загрузок:: 170
Перед тем как идти домой я постарался заснять всё, для сопоставления информации из справочников и того, что есть у меня
27112010063.jpg (435,16К)
Количество загрузок:: 173
На этих фотографиях в металлической стойке видно отверстие под саморез. Хотя оно на виду, но я никак не мог догадаться, что держит панель - светил, крутил, ощупывал - так и не понял, в итоге выдернул с усилием, к счастью ничего не отломил, только из металлической скобки выдернул. Скобку назад поставил.
27112010064.jpg (391,74К)
Количество загрузок:: 150 27112010065.jpg (339,65К)
Количество загрузок:: 103
27112010066.jpg (472,56К)
Количество загрузок:: 100
Два разъёма в ногах водителя,
27112010067.jpg (402,38К)
Количество загрузок:: 120 27112010068.jpg (506,09К)
Количество загрузок:: 98
27112010069.jpg (348,61К)
Количество загрузок:: 119
Дома попутно разметил, сделал прорези и установил бортовой компьютер
27112010070.jpg (442,05К)
Количество загрузок:: 152 27112010072.jpg (383,9К)
Количество загрузок:: 130
Получилось очень качественно
27112010074.jpg (406,19К)
Количество загрузок:: 152
Пошарив по инету нахожу ответ - надо снять папье-маше
Вот он блок резисторов
27112010075.jpg (496,34К)
Количество загрузок:: 154 27112010076.jpg (467,94К)
Количество загрузок:: 106
Провода заснимаю - надо осознать что тут резать и как подсоединять
27112010077.jpg (432,46К)
Количество загрузок:: 95 27112010078.jpg (702,48К)
Количество загрузок:: 87
27112010079.jpg (858,01К)
Количество загрузок:: 114
На фотографии видно, что черно-бежевый провод раздваивается на два чёрных. Это тот самый чёрно бежевый который идёт под номером 10 в большом разъёме панели управления кондиционером, он же С2-23 на бодике. Соответственно голубой провод трогать не нужно и никаких пробросов делать тоже нет необходимости. Во всяком случае попробуйте сначала обойтись без этого. Ну а уж если не получится пробрасывайте перемычку на голубой. Я сначала руководствуясь инструкцией голубой всё-же разрезал, но потом восстановил обратно.
Но, думаю всё же достаточно будет просто перерезать зелёный (не совсем зелёный, а типа морской волны) и чёрный провода идущие от моторчика, надеть на них папу и маму разъёмов для возможности возврата. И подключить через переходные провода к модулю управления моторчиком. Длина переходных проводов достаточна сантиметров 12.
27112010080.jpg (786,67К)
Количество загрузок:: 94
Снова иду домой и подготавливаю комплект проводов.
Разрезая провода я всегда предусматриваю возможность их обратного восстановления, поэтому на разрезаный провод с одной стороны надеваю разъём папу, с другой стороны - маму. Если что, можно будет восстановить в полевых условиях.
27112010081.jpg (581,58К)
Количество загрузок:: 106
28112010082.jpg (280,89К)
Количество загрузок:: 130 28112010083.jpg (312,96К)
Количество загрузок:: 126
Пока всё это проделывал - на улице стало темно и холодно, про фотографирование я забыл, но собственно там и фотографировать особо нечего было, паять не удалось, паяльник не нагревался, Тут еще С2-14 в С1-8 не влазило. На большом разъёме терминалы которые находятся по краям имеют размер чуть побольше, чем те, что в середине. Сейчас думаю может лучше пробовать С2-6 в С1-8 перебрасывать и на морде климата тогда не седьмой вывод не в восьмой на старом штекере подключать, а в пятый. Но как говорится умная мысля приходит опосля. После включения панель не засветилась, ну да у этих панелей известный дефект - три резистора пропаять надо. Вобщем пришлось повозиться.
Еще некоторое время прошло и очередная умная мысль в голову пришла. Провода у блока резисторов вообще можно не резать, а подключиться прямо к разъёму моторчика вентилятора. И вся пайка в этом случае производится дома за столом. Соответственно качество высокое
Блин, кабы раньше знать, у меня не полтора дня на это ушло бы а от силы часа три.
28112010085.jpg (363,13К)
Количество загрузок:: 205
Ну и в итоге я с климатом и БК.
Сегодня покатался пару часов - очень доволен.
28112010086.jpg (337,53К)
Количество загрузок:: 407

Читайте также: