Замена задних пружин мазда мпв на уаз
Какой номер задних пружин ? ⇐ MPV II (LW). Ходовая
Модераторы: LeskovIG, BMV
Mazda MPV 2000 г. 4wd 2.5l руль с права
Что то никто не отвечает. Видимо ни кто не менял себе
пружины, все так и ездят на просевших и пробивают
на ямах до отбойников. Я наверное первый в россии кто
хочет поменять.
День добрый!
Futurist, Я заказал самые дешёвые что были на екзисте - LC6628011A
Там какие не откроешь, то все подходят по году выпуска машины
Если выяснять у "специалиста", то, мне так кажется , правильного ответа получишь %50.
Пока не получил еще - дешёвые это самые долгие по доставке.
Удачи в выборе !
Игорь К.
Да не меняют наверное потому как все впорядке. Не знаю как моя машинка выглядела на новых пружинах , но при полной загрузке 6 чел, двое из 6 очень немаленькие ,
плюс всякая сопутствующая аммуниция за грибами-рыбой в карелию , а дороги там . , претензий к пружинам никаких.
А то что номера разные есть , то может как на наши авто 9ки и прочие
на маздах идут пружины разной жесткости . Только предположение.
Mazda MPV @ Navi Sport (Нави - исключительно в отдельном коммуникаторе )), Спорт - если тапку жать), LW5W, 2001, 4WD, 2,5 V6 (170 к.), мадэ ин Джапан, TV+6xCD+DVD (MP3)
Пружины сзади стоят разные (левая и правая) и соответственно номера у них тоже разные. Я у себя менял пару. Заказывал в Канаде оригинал. Поучилось не дёшево. Разница левой и правой есть в высоте пружины, левая выше примерно на пол-витка.Если кому интересны номера пружин, позднее отпишу. После замены пружин пробои при полной загрузке машины прекратились, правда есть желание поменять и задние обойники.
У вас разные. А у него одинаковые. Разные вроде с 02 года пошли.
Если ему зад задрать, то уж пусть поставит LC6628011A W/HIGHT CONT.SUSP. ECE от европейца.Эти пружины с завышением клиренса. Хотя думаю, что счас он опять запутается. Пусть ставит, что положено.
Добрый день.
Кто - нибудь менял пружины на своей красавице?
Если да, то поделитесь информацией: номера, названия фирм производителей и т.д.
Хочу поменять стойки, задние амортизаторы и хотелось бы пружины заменить. Сейчас стоят спортивные белого цвета (сфотаю выложу).
Смотрел на exist там цены за родные нереальные - около 6-7 т.р за одну пружину.
Мне предлагали ОВК, но на корпус LV по 1800 и 2100 за шт (перед, зад.)
Есть еще сомнение по поводу замены на контрактные 1500,1200 за штуку (перед, зад соответсвтенно).
Жду советов.
Nissan Elgrand, 1999, VG33, Homy, WHITE
Были:
Mazda MPV, 2001, RED; Nissan Elgrand, 1999, VG33, BLACK; Mazda MPV, 2006, RED WINE
Появились стучки спереди . (Третий году уже собираюсь залезть поменять).Пробег сейчас 217000 миль (347200 км )моих 150 000км. Ничего не менял кроме тормозных колодок,пальцев тормозного суппорта , одного тормозного шланга и стоек стабилизатора.
Ну вот вчера созрели и стали разбирать.
Подвеска стандартная МакФерсон
Открутилось все на удивление легко ( я только ЦУ выдавал, сын крутил) все таки буржуи как-то по другому делают за 15 лет и все откручивается.
Стойки стабилизатора (частый источник лишних звуков)живые можно и не менять.Новые пусть лежат в запасе. Гайки были залеплены пластилином (осталось еще с ВАЗ залеплять все гайки тратишь время зато потом и резьба чистая и не ржавеет )
А вот источник звука Шаровая разбита что пи. ц на Ваз давно бы колесо отвалилось.Но в это конструкции надо постараться чтобы колесо упало. И метал качественный можно было еще пару лет ездит только звук погромче .
Изначально думалось менять и рычаги,но сайлент блоки живые поэтому новые рычаги в запас ,и меняем только шаровую
Снимаем стойку тут вышел маленький казус в неудобном месте свернули грани на гайке (сам виноват все доверил ребенку) . Но у нас есть молоток и зубило. Немного над рубил гайку она ослабла и открутил. Гайку под замену. Импортная гайка с резьбой М10 а ключ на 14. Нашел нашу под ключ на 17
Стойку в тиски .сжали стяжками пружину разобрали. чтобы посмотреть на опорный подшипник. Много про него читал ,а в руках держа первый раз интересная штука похоже что из тефлона
Сегодня продолжим собирать и пойдем на другую сторону.
Думал под замену и рулевые наконечник,но нет люфтов совсем.
Всем привет! Пропажа вернулась !))
Может кому интересно, задние пружинки подходят от Ипсума в новом кузове)) взял TRD 1400р за каждую.
езжу уже 5 дней, поведение машинки супер !
Сравнивал обе пружины рядом, по высоте одинаковы!! а в управлении разница чувствуется)
будут вопросы , ЗАДАВАЙТЕ.
ВО, забыл написать , просвет на 3 см выше ) и меньше проседает при той же загрузке . старые пружины не просевшие были !
да что такое. сплю уже . опять не дописал . " и меньше машинка опускается- проседает при той же загрузке больше "
sansei2000
Собирись с мыслями:
. и меньше проседает при той же загрузке .
. проседает при той же загрузке больше.
Так все таки больше или меньше проседает?
Кол-во витков у той и этой, диаметр прутка.
Диаметр пружины совпадает? Ну и фото в студию.
И конечно маркировка - код твоей новой пружины.
sansei2000
Собирись с мыслями:
. и меньше проседает при той же загрузке .
. проседает при той же загрузке больше.
Так все таки больше или меньше проседает?
Кол-во витков у той и этой, диаметр прутка.
Диаметр пружины совпадает? Ну и фото в студию.
И конечно маркировка - код твоей новой пружины.
а как проявляет себя "необходимость" замены пружин?
сроком эксплуатации или тоннажем перевезенной картошки?
по сроку например у меня 10 лет, картохи меньше центнера за это время перевез.
Тоже в общем-то непонятно: . старые пружины не просевшие были.
Что сподвигло на эксперимент? Я имею ввиду его (эксперимента) стоимость 2800- за желание поэкспериментировать, ну а вдруг непошли, или результат получился противоположный, авто пустое но "на коленях"? Еще просвети Ипсы бывают с двумя подвесками: "ТЕМС" и не "ТЕМС" у тебя от какого (это на случай, что у них пружины различны).
Высоту зададут пружины, просто раз машина приподнялась, думаю аммы нужно ставить повыше. Ну и я взял проставки на свою от "Полиуретана" (Н-ск)30мм перед/зад думаю, если на задок поставлю проставки то аммы могут выйти за границу рабочей зоны ну или на пределе будут. Пока просто рассматриваю разные варианты.
Вот и хотелось-бы найти те самые амоты на 2-4 см длиннее. Хотяб знать от чего в будущем ставить если свои после езды с проставками полетят.
удлинить ход подвески можно по разному, от наваривания верхнего уха аморта, до переваривания верхнего крепежа.
если есть иной способ прошедший тест драйв, да ещё с фотками.
с интересом прочту!
я против любого постороннего вмешательства в подвеску гражданских авто.
Ну понимаю джип лифтануть. А наши шушлайки-то зачем?
Дело в том, что на ТО за переваренные уши амотов у нас гоняют (типа самовольное вмешательство в конструкцию и тд и тп., короче хрен тебе а не талончик и ходи доказывай и стой в очереди по новой).
ухо естественно легко можно заметить, а вот болтик сместить можно не заметно.
ни разу не слышал чтобы гаеры смотрели аморты. да и в сервисе они нафиг ни кому не нужны, может у вас иначе.
себе ни чего не переваривал, но если найду аморт который идеально подойдёт, но будет чутка длиннее - куплю!
У нас гаеры работают по принципу инспектора ДПС (Дай Пятьсот Сержанту или Дешевле Заплотить Сразу) Бесплатно ничего не бывает, и если с авто все в порядке, начинают искать где и что может быть ненормально - склоняя в сторону личной финансвой заинтересованности. Возможно при новом регламенте прохождения ТО с 2012г кое что изменится, но у нас до 06.2011, даже авто из салона зачастую проходили ТО не с первого. раза (если сию процедуру вешали не на автосалон, а на свежеиспеченого автовладельца).
У нас гаеры работают по принципу инспектора ДПС (Дай Пятьсот Сержанту или Дешевле Заплотить Сразу) Бесплатно ничего не бывает, и если с авто все в порядке, начинают искать где и что может быть ненормально - склоняя в сторону личной финансвой заинтересованности. Возможно при новом регламенте прохождения ТО с 2012г кое что изменится, но у нас до 06.2011, даже авто из салона зачастую проходили ТО не с первого. раза (если сию процедуру вешали не на автосалон, а на свежеиспеченого автовладельца).
легко. наши машины в смысле тазы ваще с завода 100% не пройдут ТО. и иномарки тоже- нет аптечек и огнетушителей. нет брызговиков и т.д.
во первых с других машин амортизаторы не подходят , первое что делаем устанавливаем вставки под пружины металлические или резиновые (РЕЗИНЕ Я НЕ ДОВЕРЯЮ) ДАЛЕЕ садим человека на место водителя и отмечаем маркером линию как на фото , нам надо найти среднею точку амортизатора и рассчитать на сколько надо удлинять амортизатор ,ход амортизатора 120мм то есть нам надо чтоб амортизатор при одном пассажире сидящем в салоне был в средней точке, далее снимаем амортизатор или берем новый зажимаем в тисы и по середине верхнего уха делаем болгаркой или ножовкой два надреза только аккуратно чтоб не повредить салентблок вытаскиваем его а концы уха зачищаем далее надо сделать новое ухо для этого надо токарный станок и кусок железа подходящей толщины то есть на ширину уха я думаю не проблема такой достать далее к нему привариваем кусок трубы в трех точках для зажима в патроне и сверлим и растачиваем отверстие 36мм диаметр под салентблок это так для справки любой токарь сделает и торценуть по бокам чтоб выровнить бока относительно отверстия далее два пути или отдать на фрезер или самому с напильником и болгаркой придать форму проушине для красоты когда будет готова приварить ее к амортизатору и запресовать солентблок и покрасить при замене амортизатора старую проушину срезаем и привариваем на новый это тоже не составит большого труда , на первом фото LWEW 2000года с резиновыми вставками обработаны на фрезере на последних LW3W железные вставки обработаны вручную , обязательная последняя операция со снятым колесом молотком несколькими ударами отогнуть в низ кронштейн крепления тормозной трубки так как при вывешенном колесе тормозной шланг натянут ,единственный недостаток поднятой машины это штатный домкрат который работает на предельной высоте
во первых с других машин амортизаторы не подходят , первое что делаем устанавливаем вставки под пружины металлические или резиновые (РЕЗИНЕ Я НЕ ДОВЕРЯЮ) ДАЛЕЕ садим человека на место водителя и отмечаем маркером линию как на фото , нам надо найти среднею точку амортизатора и рассчитать на сколько надо удлинять амортизатор ,ход амортизатора 120мм то есть нам надо чтоб амортизатор при одном пассажире сидящем в салоне был в средней точке, далее снимаем амортизатор или берем новый зажимаем в тисы и по середине верхнего уха делаем болгаркой или ножовкой два надреза только аккуратно чтоб не повредить салентблок вытаскиваем его а концы уха зачищаем далее надо сделать новое ухо для этого надо токарный станок и кусок железа подходящей толщины то есть на ширину уха я думаю не проблема такой достать далее к нему привариваем кусок трубы в трех точках для зажима в патроне и сверлим и растачиваем отверстие 36мм диаметр под салентблок это так для справки любой токарь сделает и торценуть по бокам чтоб выровнить бока относительно отверстия далее два пути или отдать на фрезер или самому с напильником и болгаркой придать форму проушине для красоты когда будет готова приварить ее к амортизатору и запресовать солентблок и покрасить при замене амортизатора старую проушину срезаем и привариваем на новый это тоже не составит большого труда , на первом фото LWEW 2000года с резиновыми вставками обработаны на фрезере на последних LW3W железные вставки обработаны вручную , обязательная последняя операция со снятым колесом молотком несколькими ударами отогнуть в низ кронштейн крепления тормозной трубки так как при вывешенном колесе тормозной шланг натянут ,единственный недостаток поднятой машины это штатный домкрат который работает на предельной высоте
а смысл всегго этого действа? родные пружины и родные амортизаторы и никаких проблем. но токико больше брать не буду- не нравятся. попробую каябу в следующий раз.
Здравствуйте. А нос сильно клюёт? Думаю поставить такие же назад. И перед проставить, и колеса 16 с резиной 70, так сказать приподнять. У меня вообще какие-то пружины сзади как подрезаны. Ну очень низко. ..
Алексей, ну вот глядя по фото, у меня бампер передний значительно выше. Но ещё зимние 16 е на 65 стоят. Такое ощущение, что зад на моей специально опустили, чтобы перед поднялся. Такое возможно вообще?
Алексей, эти не просядут
Иважик Зверев
Иважик, если верить экзисту - вот немного цифр из характеристи пружин с передних стоек, а так лучше возьми или контракт в сборе или другой аналог - токико и др)))
Иважик Зверев ответил Евгению
Александр, был человек в группе из Коломны так он проставки в перед продавал полистай может найдешь или в поиске
Вот вы колхозники. Колёса от патриота тоже ставьте.. кайф от вождения дополнят 225/65 R17.
Алексей, для кого главное? Он рулиться перестанет если его поднять, на на таких колесах ещё и ехать.. 215/60 r17 его шины.у меня 2.5 13 сек до сотки едет.. так я вваливаю на нём как на легковой.. со свистом в поворот.. а то что тут колхозят это уродство. Ни какого удовольствия от вождения такая машина не даст. Но судя по состоянию некоторых экземпляров - хозяивам оно и не надо
Илья, для меня главное. Машина семейная и летом постоянно на природе. 13с до 100 это ниразу не быстро.
Алексей, для данного авто - минивэн и 4ступ АКПП это хорошо, это практически паспортный разгон. Мазда 3 АКПП 1.6 едет столько же, вот там это мало..
Алексей, для меня главное получать от машины то, что заложили в неё инженеры.. а от набора запчастей удовольствия мало, дизбаланс один.
У меня в планах попробовать дополнить задок пневмой. Часто гружусь но и пустым прыгать не охота
Читайте также: