Установка бензонасоса ваз 2110 на форд фокус 2
Сейчас абсолютно все автомобили оснащены топливными насосами. Их задача — обеспечить поступление ТВС в мотор. Располагаются рядом с бензиновым баком и закрыты защитной панелью. В автомобилях рассматриваемой марки опытные автовладельцы рекомендуют использовать оригинальные детали, которые стоят немало. Кто-то, судя по обсуждениям на специализированных форумах, устанавливает альтернативу. Самыми удачными вариантами для замены бензонасоса на “Форд-Фокусе 2”, представленными сегодня на авторынке, считаются запчасти Mazda 3 и Volvo S40. Итальянские изделия ниже по цене, но не такие надежные.
Оригинальное устройство представляет собой погружной роторный электронасос с:
- очищающими фильтрами (тонким и грубым);
- регулятором давления.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Как поменять бензонасос “Форд-Фокусе 2”
Сначала важно разобраться в вариантах устройств, подходящих для данного авто. Оригиналы изготавливают в США, присваивая им определенные номера. Если вы решите не экономить, ориентируйтесь на инструкцию к вашему автомобилю. Разные поколения устройств мало отличаются друг от друга, но лучше выбирать с учетом модификации ДВС и даты производства машины. Также удобно выбирать новый узел, ориентируясь на артикул:
- 1254193;
- 1234552;
- 1312617;
- 1309160;
- 1305354;
- 1529595.
Топливный насос расположен наверху бака (около лючка). Чтобы к нему добраться, потребуется демонтировать задний диван. В хэтчбеке “лезут” через багажник. Люка для упрощения ремонта производитель, к сожалению, не предусмотрел. Придется резать бак.
Замена бензонасоса на “Фокусе 2” — признаки неисправности
Конструктивно этот узел сложен, а гарантийный срок не бесконечный. При функциональных сбоях сразу страдает силовой агрегат. О дефектах насоса свидетельствуют следующие факторы:
- проблемы с запуском двигателя (“холодным” и “горячим”);
- рывки при разгоне;
- увеличение/уменьшение расхода горючего;
- обороты коленвала колеблются;
- работа устройства сопровождается посторонним шумом.
Перечисленные пункты, за исключением последнего, являются косвенными (возможно, они возникли из-за проблем с мотором). Для точного понимания необходима диагностика. На инжекторе наиболее эффективным методом проверки считается проверка производительности.
Замена бензонасоса “Форд-Фокуса” по регламенту производителя возможна, если автомобиль эксплуатируется в “щадящих” условиях. Могут “полететь” контакты, появиться “провалы” при нагрузке, засоренном фильтре, отказе индикатора топливного датчика и пр. Если решите ремонтировать устройство своими силами, проконсультируйтесь со специалистами в автосервисе. Нелишним будет изучить соответствующие форумы.
Замена бензонасоса “ФФ2” — способы
Считается, что реставрировать узел нерационально — проще вмонтировать новый. На практике иногда помогают смена положения нижнего колба-фильтра и установка нового агрегата. Отсутствие отверстия в днище такого авто усложняет доступ к интересующему нас участку. Вследствие этого считается, что ремонт обязательно включает полную разборку бензобака. Такой вариант работ трудоемкий, поэтому существует альтернативный.
Перед заменой бензонасоса на Focus 2 важно правильно выявить причину неисправности. Иногда поломка проводов или реле становится источником отказа агрегата. Пусковой механизм исправен, но ДВС не запускается. Так происходит из-за отсутствия электричества в насосе. Топливо не поступает в двигатель. Осмотрите клеммы, соединения, концы проводов.
Вчера при очередном ускорении заметил, что при достижении давления в 1 бар машина начинает дергаться и неравномерно работать.Так как мотался по работе, то решил разобраться с этим вечером, но не тут -то было…Постояв в большой пробке такие же симптомы начали появляться чуть не на холостую…Подключив диагностический прибор обнаружил, что давление в топливной системе упала чуть не в два раза…Во дела то думаю…( а я буквально на днях заказал тюненый бензонасос, но он будет только к концу недел, а времени ждать вообще нет.)
Отгоняю машину в гараж и начинаю думать, как быстро выйти из сложившейся ситуации…Позвонил в магазин запчастей и так выяснил, что насос стоит от обычного атмофокуса ( в простонародье овоще))) это с одной стороны порадовало, но узнав цену в 9000 р меня огорчило, так как за тюненый насос я уже тоже прилично отвалил…Стала дилемма — без машины даже на пару дней остаться нельзя и этот насос ставить дорого…И тут я вспомил ( как я мог про это забыть !) что на овощи подходит бензонасос с ВАЗ 2110 ( в простонародье десятка ). Как временный вариант он для меня имел место быть.
Сразу предупреждаю!Бензонасос от 10 на овощи подходит идеально, а на ST можно ставить либо как временный, либо на сток ST, так как его производительности хватает примерно до 250 л.с.(по инфе от Predator)
Далее началась разборка.Снимали варварским способом — из салона, так как возможности не было бак снять, да и кроме меня эти швы никто не увидит )))
Когда будете проделывать такую процедуру, аккуратнее будьте с бензином, так как давление сохраняется еще долго и при откручивании может попасть на салон и в глаза.
Сетка конечно грзная была
Достав насос поехали в магазин за новым .За основу использовали финис-код взятый с фф-клуба
на основе него нам подобрали насос.Он практически идеентичен, только подключение разное.
Так как родная фишка не подходит для подключения, то мы ее обрезали и туда надели разъемы, а на бензонасосе немного кусачками подломали посадочное место ( иначе назад не вставите).Этот процесс не фоткал, так как очень спешили, но покажу пример на фото с фф-клуба
Поставили все назад, собрали, подключили — ураааааа))))заработало))))Хотя конечно по другому и не могло быть)))
Так что для меня временный вариант подойдет, я бы на такси потратил бы больше, пока ждал бы новый насос)))
Всем привет, и сегодня немного практики. Так уж случилось, что на днях мне пришлось экстренно ехать к близкому родственнику за 200 км - тот приехал в магазин ближайшего сельпо, и больше не завёлся. Добрые люди дотащили до участка, но на этом всё. Машина бодро крутит, но не более того. Что-ж, будем разбираться
Зная, что подавляющее большинство бензонасосов так или иначе взаимозаменяемо, с собой я взял резервный BOSCH 0 580 454 001 из своего резерва. Если не изменяет память, это самый обыкновенный "десяточный" моторчик. Уехать с места ремонта на нём может практически любая машина, а многие, впоследствии, вовсе оставляют его на постоянку даже на моторах под 200 сил. Не буду сейчас развивать тему, правильно это или нет, просто скажу, что ездить на нём, так или иначе, можно.
Приезжаю на место, кручу стартер - ну да, глухо. Лезу в предохранители. 15-амперник на бензонасос горелый. Меняю на новый - тут же сгорает снова при попытке завестись. Понятненько. Что-ж, будем резать пол!
Кто не в курсе, на многих фордах, в т.ч., Mondeo и Focus, производитель знатно потроллил владельцев и сервисменов. Для извлечения сборки бензонасоса необходимо снимать бак. Но, как вы понимаете, когда насос ломается "в поле" (а именно так они и ломаются), никто никакой бак снимать, понятно, не будет. Вырезается лючок под задним диваном, откуда сборка достаётся привычным способом, в салон.
Далее, к счастью, на фордах всё как у всех. Извлекаю сборку, откручивая резьбовое кольцо, располовиниваю пластиковую колбу - пластик мягкий и защёлки легко поддаются нажатию пальцами, что радует. Достаю моторчик. Подключаю для верности напрямую 12 вольт - искрение, а моторчик молчит. Диагноз подтвердился: предохранители выжигает не проводка, а сам моторчик.
Далее следует первый этап колхозинга. Дело в том, что на оригинальном бензонасосе FoMoCo узкая фишка разъёма питания. На БОШе эта фишка значительно шире, и воткнуть моторчик в корпус сборки сразу не получится: необходимо обломать тонкогубцами два пластиковых "р о га". Поясню на фото ниже.
Выше на фото стрелками показаны места облома двух вертикальных "рожек" (уже удалены), которые упираются в широкую фишку БОШа и мешают его установить на место. Для верности, фишку на бензонасосе БОШ тоже можно чуть подрезать кусачками:
Второй этап колхозинга - перепайка разъёма. К сожалению, в коробочке с БОШевским насосом кроме бумажки-инструкции ничего не идёт. Но к счастью, у меня оказался комплектный разъём от какого-то китайского насоса - он точно такой же, как на БОШах. Следовательно, откусываем родной разъём на сборке и паяем туда наш китайский, он же BOSCH. Старые медные провода паяться категорически не хотели, но 15 минут потуг и 100-ватный паяльник их победили.
В остальном, несмотря на некоторую разницу форм, насосы практически идентичны по габаритам. Ниже ещё пара фото сравнения двух моторчиков.
Родная сеточка-фильтр садится на БОШевский моторчик тоже без проблем, да и в целом, повторюсь, кроме подрезания "рогов" в корпусе сборки и фишки на насосе, ничего переделывать не надо - всё собирается ровно и плотно.
Итог - машина ожила (правда, без активного педалирования газом в процессе первой заводки, стартовать никак не хотела), задача выполнена, все довольны.
На выходных собрался ехать на дачу. Немного выехав из города машина перестала тянуть, а через несколько секунд вообще заглохла! отбуксировал к диллеру (Рольф). За день мне машину починили. Как сказал их мастер оплавились контакты бензонасоса! я в шоке . в бензобаке плавятся контакты!
причем когда я расписывался в акте за выполненные работы там значилась сумма 12800 руб. млин кон-но мне это было сделано бесплатно, но народ гарантия не вечна. вот так легко можно встрять на почти 13000 тыщ.
я в шоке! я розачарован.
 | Продолжение (2022) |
 | бензонасос, бензобак, топливная система, топливные магистрали, заднее сиденье, топливный фильтр, насос |
kazakov593
я на мазду 3 2.3 ставил, плохо тянет, особенно на крутые подемы! он как я понял рассчитан на 1.8
тебе на 1.6 я думаю подойдет!
kazakov593
удалили фильтр с колбы!сетка от Мазды,давление держит))!
да действительно Мазда-Форд много чего одинаково говорят,сам недавно узнал(здесь на форуме)что насосы одни и те же! а я как подорванный искал на Мазда USA насос топлевный! когда нужно было искать на Форд)))
27 июня 2010
В общем может кому будет интересно. Не далее как вчера у меня загудел бензонасос. И в итоге перестал вообще работать. Пробег на машинке около 165 тыс. Сегодня было принято решение установить насос от 2110 как сдесь ранее описывалось. Для этого был вырезан лючек, правдо похабно, но кроме меня его все равно ни кто не видел:
Затем вынут и разобран бензонасос:
Приобретен насос типа bosh от десятки (Клепают вроде в москве):
Визуально все подошло идеально кроме разъемов:
Поэтому штатный разъем был отрезан, а на провода обжаты новые клемы. Кстати пластмассу вокруг клемм нового насоса пришлось удалить, т.к. она мешала.
В общем все в итоге собрал, Поставил на место, включил зажигание и услышал приятный шелест насоса. Поехал прокатился вроде пока полет нормальный. В общем планирую в будущем промыть сетку. Сегодня просто было не когда и не чем. Надеюсь мой отчетик кому нибудь пригодится.
PS: Сори за качество фоток. Кроме телефона под рукой ни чего не было.
-Nick-
+1 У меня тоже гудит б/н (особенно на холодную) и довольно давно, но авто пока едет, хорошо бы померить давление в топливной системе, но пока нечем. Промывать нужно не только сетку (фильтр грубой очистки) но и фильтр тонкой очистки (в нём больше всего г..на) перед промывкой купи побольше ацетона. Выше было описание удаления фильтра тонкой очистки ( вырезали квадрат 3х3 и выцарапывали фильтр), вот только запаять обратно эту заплатку кому-то удалось, а у кого-то появлялся свищ. С фильтром тонкой очистки однозначно что-то надо делать либо промывать, либо удалять и ставить дополнительный ИМХО.
2 июля 2010
-Nick-
Чертовски интересная и полезная информация, но всё-равно осталось несколько вопросов:
1) было написано, что менялись клеммы! посмотрел фото, но так и не понял, это особые какие-то клеммы от другой какой-нить иномарки или подобные в любом хозмаге реально отыскать?
2) не совсем понятно относительно сетки, которую планируется промыть в будущем! что за сетка и где она находится? не знаком я с конструкцией фордовского б/н! та ли эта сменная пластмассовая сетка, которая расположена на самом дне пластикового корпуса вазовского бензонасоса (гусиная лапка её еще назвают) или речь идет о чем-то другом?
Osk
1. клеммы самые обычные, но нужно чтобы их изоляция была бензостойкой
2. сетка(она же фильтр грубой очистки) находится на входе в БН. сетка имеет форму кольца(ну или баранки ). отдельно, в отличие от вазовской, не продаётся. тока промывать-продувать
dim35245
Вот и у меня иногда гудел, в итоге догуделся. На счет промывки фильтра тонкой очистки особого смысла не вижу. Его либо совсем удалиять и ставить внешний фильтр либо искать бензонасос на разборке посвежее с еще не засореным фильтром.
На данный момент ни чего не промывал , т.к. все умерло внезапно и надо было реанимировать машину в кратчайшие сроки.
Osk
Как уже ранее ответили клеммы обычные, продаются в любом авто магазине. Я просто на них одел защитные колпачки.
А что касается сетки то это именно она, но на форде она определенной формы, на втором фото слева в колбе ее видно внутри. (Темная такая) Как я пронял бензонасос типа не разборный и меняется узлом в сборе. Как и впрочем очень много чего в ФФ2. Но как известно все можно разобрать и иногда реанимировать.
3 июля 2010
-Nick-| цитата: |
| В общем планирую в будущем промыть сетку. |
Что толку промывать сетку если забит фильтр тонкой очистки, фильтры забиваются смолой (это легко проверить прополоскав сеточку в ацетоне) содержащейся в бензине, грязи как таковой там не много, все основные смолянистые отложения остаются в фильтре тонкой очистки. Удалить фильтр тонкой очистки не так-то просто, на корпусе фильтра рёбра жесткости (как снаружи так и внутри, там ведь давление всё таки) и чтоб его запаять нужно иметь навык работы с паяльником и с пластмассой. Я думаю удалять фильтр можно (ну не получилось запаять поставили другой модуль б/н) если есть запасной модуль б/н, либо быть в себе уверенным что у вас получится запаять заплатку и в последствии не появится свищ.
| цитата: |
| Пилил нажовкой квадрат 3*3 Сбоку и пасатижми удалял фильтр. Моя запайка продержалась дня 3 потом дала свищь. (сажал на эпоксидку + паял паяльником и так 2 раза максимум держало неделю) |
Кроме того нужно удалить сеточку находящуюся в крышке модуля б/н а для этого нужно снять, а потом одеть гофрированный шланг. Удалять или мыть фильтр тонкой очистки каждый решает сам.
У меня следующая проблема.
Модель:Форд Фокус , 2005 года, 1,6 л. бензиновый.
Проблема:
1. По прошествии длительной езды в пробках (полагаю нагревается бензобак) машина перестает реагировать на педаль газа, начинают спадать обороты. Приходится выключать машину на несколько минут, после чего некоторое время можно ехать нормально. То же самое, но намного раньше, происходит при езде с кондиционером.
Ездил в сервис Рольф на замену масла, где сообщили, что надо менять б/насос. Так ли все плачевно?
Родной насос стоит 13 тыс.р. =(.
Сообщите,плиз, возможны ли другие варианты решения?
З.Ы. Сам промыл сетку на бензонасосе, но видимых улучшений нет.
dim35245
ну а как вы хотели?
у меня фильтр умер при пробеге 165ткм. если принять расход за 10л/100км то получица что фильтр собрал в себе грязь с 16,5 тонн бенза.
а вы хотите его промыть парой литров ацетона
22 июля 2010
Achilles87
ну дак замените сам насос, от 2110 подходит с небольшим "тюнингом"
выше фсё подробненько описано
22 июля 2010
Казаков Виталий
У меня примерно такой же пробег, фильтры промывал, сейчас "полет" нормальный. Кто-то удаляет фильтр, вырезают с боку квадрат 3х3 см. и "выцарапывают" фильтр, но не у всех получается запаять обратно, там ведь давление (при плохой запайке появляется свищь). Виталий, как вы писали выше в корпусе модуля Б/Н сеточка её то же нужно удалять (а то после удаления фильтра она забьется быстро).
Вот номерок нового модуля Б/Н 775238 (аналог, производитель ERA).
Achilles87
Если авто с небольшим пробегом то можно просто поставить насос от "10ки" см. выше, а если с большим, то промывать или удалять фильтр, решать вам.
Вот фото моего модуля б/н о его состоянии можно судить по цвету гофрированного шланга (фильтр был забит).
dim35245
А можно немного подробностей, что то за сеточка которая внутри фильтра, которую тоже нужно удалять потом. Там типа жиклёрчика какого то я так понял, но для чего он нужен не ясно.
И если мы эту сеточку удалим, то жиклёрчик забьётся и что потом, на что он влияет?
Парни есть еще один вопросик.
Чтобы не мучиться со снятием бака, для демонтажа б/н, некоторые вырезают лючки прямо в полу под сидушками ?! А чем потом дыру закрывать. Может можно каку-нибудь пластиковую заглушку(крышку) придумать.
22 июля 2010
2 года
Насосом должно создаваться давление около 3,9-4,1 Бар.
Просьба уточнять коды бензонасосов Форд, для фокуса мне попадалось несколько разных, в чем отличия не знаю, если кто знает, пожалуйста, напишите мне.
| Архив (2017) |
| бензонасос, бензобак, топливная система, топливные магистрали, заднее сиденье, топливный фильтр, насос |
19 июня 2018
вроде отпустило. видать, попал на качественный бэнзин.
25 июня 2018
камрады, кто может помочь В МОСКВЕ .
менял брату фильтры, хреновенько насадил трубку, затянул хомутом, несколько дней нормально всё было
но потом стала заводиться плохо, далеко не с первого раза, но когда заведётся - едет нормально
уверен дело в трубке, не держится давление в магистрали, её надо поменять или перенасадить
Всем привет, кто может подсказать для чего вторая трубка на новом насосе, это обратка? на авто одна магистраль!
12321123
У оригинала модификация под ППП не так выглядит несколько подругому. А этот штуцер у меня и вовсе был отпилен частично.
26 июня 2018
Читайте также: