Установка бампера на камаз 65115
У многих водителей и владельцев КамАЗов в последнее время, появляется желание поменять железную облицовку, бампер и крылья на более современный пластиковый обвес. Так называемый Рестайлинговый или евро 4. . На первый взгляд процесс трудоемкий и сложный. Вопрос в том, реально ли поставить пластмассовый обвес своими руками на КамАЗ, без лишних проблем?
- Панель интегральная пр-во ТЕХНОТРОН в сборе (16000) требуется
- Кронштейны интегральной панели к-т с амортизаторами (3500) при замене
- Решетка облицовочной панели (700) только панели
- Замки облицовки, если старые пришли в негодность (400)
- Облицовка буфера (пластик) пр-во Риат (9000)
- Балка буфера (13000)
- Кронштейн балки к-т (3200)
- Вилки буксировочные в сборе к-т(8000)
- Кронштейн крепления пластикового буфера средний 2шт (500)
- Кронштейн крепления буфера боковой 2шт (850)
- Фары XXI век с переходной рамкой и поворотниками к-т (3200)
- Накладка буфера пластик (подножка) (350)
- Кронштейн щитка подножки в сборе с опорой 2шт (7000)
- Щиток подножки 65115 2шт (5500)
- Накладка щитка подножки 4шт (1400)
- Кронштейн заднего крыла 2шт (7000)
- Панель задней части крыла рест. 2шт (6300)
- Панель передней части крыла 2шт (5000)
- Щиток грязевой 2шт (1200)
- Щиток грязевой верхний пластик 2шт (2200)
- Повторитель на переднее крыло 2шт (400)
Дополнительные подножки – передняя и тросовые, а так – же брызговики устанавливаются по желанию, обговариваются отдельно.
Если купить кооперативную интегральную панель или некондицию, можно сэкономить-(6000руб), облицовку буфера (-3000), не брать замки (-400), кооп щитки подножек (-1500), кооп кронштейн заднего крыла (-2000),кооп заднее крыло (-3000), кооп крыло переднее (-1000) ,кооп щиток грязевой (-800),кооп щиток гряз верх (-600),не брать повторители (-400), не ставить вилки буксировочные в сборе – поставить заглушки (-8000 + 200). Итого получилось-26500. Цена такого обвеса составит 68200.
Отличие заводского пластика от кооперативного можно разглядеть визуально. Если на заводских деталях все ровно и четко, все ребра отформованы станком как по линейке, то с кооперативными все по другому. Снаружи они такие – же и ничем почти не отличаются, но с внутренней стороны видно , что изделия выполнены из стекломатериала и эбоксидной смолы. Хотя в плане прочности они не всегда хуже, а если говорить о ремонте, то починить их проще, используя ту – же стеклоткань и эбоксидку. Главный минус кооперативных деталей заключается в не соблюдении размеров, допусков и посадок. Проще говоря, зачастую играет как толщина изделия и позиции отверстий, так и качество покраски.
Приступаем к демонтажу старого обвеса.
Снимаем боковые обтекатели вместе с внутренними уголками. После этого откручиваем облицовочную панель. Петли облицовочной панели так- же снимаем. Винты далеко не убираем, они пригодятся при установке пластиковой панели. Снимаем с облицовки замки, вторая часть от которых у нас осталась на кабине. Теперь приступаем к бамперу. Я не буду описывать все в деталях, большинство водителей могут все это сделать и без описания, имея перед собой обычные наборы инструментов. Снимаем бампер и вилки буксировочные с пальцами (болты не убираем далеко). Затем снимаем подножки, щитки подножек и грязевые щитки. А так - же задние крылья. Если у Вас КамАЗ 4310 (43118)- задние крылья оставляем. Соответственно из списка закупки выпадают 16 и 17 пункты (- 13300) и цена будет55600.
Устанавливаем пластиковый нижний пояс крылья и интегральную панель
Предлагаю начать с установки облицовочной панели т.к. место ее креплений уже четко определено. При навешивании интегральной панели возможно понадобится установка в каркасе кабины дополнительных гайкодержателей М6 с усиками. Отверстия под них уже есть, но вот гаек может не быть. Для этого можно или купить новые или переставить свободные в самом каркасе.
В начале к интегральной панели прикручиваем кронштейны – лопатки (или топорики), сетку и замки. Затем в четком соответствии расположения деталей, которое так – же видно на фото устанавливаем кронштейны газовых стоек на саму панель и на каркас кабины. Если на каркасе кабины интуитивно понятно как они расположены, то на облицовке устанавливаем как на фото.Так – же особое внимание обращаем на позицирование планки петли. В противном случае, при неправильной установке, отверстия в планке кронштейна не совпадут с гайками на каркасе. Приставляем – смотрим – приворачиваем. Теперь можно установить амортизаторы и попробовать закрыть панель. Если облицовка не защелкивается, нужно подрегулировать замки на каркасе по высоте или по глубине посадки при помощи шайб.
Ставим щитки подножек, приворачиваем сами подножки. Далее идет установка передних крыльев, предварительно пустив провод от старого поворотника на обтекателе к новому – на крыле. Для этого желательно использовать специальные зажимы для проводки которые хорошо видно на фото. Не забываем про массу.
После установки передних крыльев, устанавливаем щиток грязевой верхний (из пластика). Отверстия в раме для задних крыльев намечаем предварительно собрав эти крылья с кронштейнами и примерив их (как подойдут) к передним крыльям и верхнему грязевому щитку.
Итак: как сделать из бампера
53205 (евро2) бампер 65115 (евро3)?
Готовим бампер.
Метизы берем все новые. Из необходимого Вам понадобится:
Болт м6х20 - 8шт., гайка м6 - 12шт., грайвер на 6 – 12шт.
Болт м8х20 – 9шт., гайка м8 -13шт., грайвер на 8 – 13шт.
Болт м8х30 (грибок) с круглой шляпкой и квадратным основанием под ней 4шт.
Болт бампера м14х30 с гайкой и грайвером (можно оставить старые) – 4шт.
Накладку (облицовку) буфера 65115. Имейте в виду , существует как минимум 4 разных производителя помимо завода и у всех свои особенности.
Повторитель УП1 – поворотник бампера 6520, 65115 -2шт.
Накладка бампера верхняя (металл)
И самое главное рем комплект бампера 65115
Смысл всей этой переделки заключается в том, что Вы экономите на покупке железного бампера 65115 (3,5тр. кооп -5тр. завод) и фар (завод1100руб каждая). Да и Ваш старый бампер прослужит еще лет 5 -10 вместо того, чтобы гнить на свалке.
Начинаем
Снимаем бампер с камаза, полностью разбираем. Нижнюю подножку оставим, она поможет при сборке не перепутать верх и низ бампера.
Болгаркой отрезаем по 80мм с обеих сторон торцы бампера (просто отрезаем края).
Болгаркой (125мм) аккуратно срезаем крайние крепления фары (планки). Внутренние можно оставить, они мешать не будут. Зачищаем места срезов, в последующем их надо будет закрасить.
Теперь нам нужно разметить и прихватить кронштейны. На рабочий стол (желательно положить сначала что-то мягкое типа поролона) кладем облицовку буфера 65115, лицевой стороной вниз. В него вкладываем сначала фары, с обеих сторон, потом наш обрезанный бампер. (Конечно, в более масштабном производстве, все делается по- другому, но это будет очень долго и трудно в описании. Описываемый же способ прост и надежен ). Если нет нижней подножки, не перепутайте верх и низ- бампер симметричный. У фар тоже обращаем внимание на верх/низ. Левых правых там нет. Аккуратно размещаем фары между пластиковой накладкой и железным буфером. Старайтесь придвинуть фары ближе к центру. Теперь наступает самый ответственный момент: прикладываем крепление фары и поворотника к бамперу. Смотрите фото. Одна сторона кронштейна, та где два выступа, заходит между бампером и фарой. Вторая- прижимается вплотную к накладке (облицовке) буфера, так, чтобы отверстия совпали. Прижимаем щипцами или осторожно прихватываем сваркой. То же самое проделываем с другой стороны. Сразу отметим передние крепежные отверстия (под болт м8х30 –грибок). Пластмассовая накладка крепится к железному бамперу 6 болтами. Из них 4 грибка- 2 по бокам, (там у нас уже подготовлено) и 2 спереди. Как правило, на облицовке буфера уже есть все соединительные отверстия. По ним отмечаем, где сверлить отверстия в бампере. И 2 отверстия соединяют металлическую накладку - пластиковую панель и железный бампер. На бамперах 53205 (ПАО КамАЗ) выпуска после 2010 года все отверстия от бампера 65115 уже предусмотрены. Если же их нет – сверлим. Дальше- вынимаем наш железный каркас, привариваем косынки к кронштейнам фар (см фото). С внутренней стороны фара крепится на широкую пластину, которая так же поставляется в рем. комплекте бампера. Приставлям, размечаем, устанавливаем,сверлим, варим. Закрашиваем места срезов, сварки и новые приваренные детали.
Собираем бампер
Сначала ставим фары, потом поворотники. Затем, заранее ставим болты бампера 4шт м14х30 (большой грибок) на которые крепится вилка буксировочная. Если забудете их поставить, потом придется снимать накладку. Дальше вкладываем уже готовый каркас в пластиковую накладку. Закрепляем грибками м8х30 по бокам и спереди. Теперь пришло время ставить металлическую верхнюю накладку. Приставляем ее к бамперу. Три отверстия в пластике должны сразу подойти. На них крепим накладку, а оставшиеся два, если их нет, сверлим прямо через уже имеющиеся в металлической накладке отверстия (см фото). Крепим болтами м8х20. Все, бампер готов.
Еще вернусь к началу статьи. Я написал, что нельзя поставить на обычный 205-й бампер пластиковую накладку. На самом деле такая накладка есть (см фото), но она не популярна среди водителей. Еще вместе с ней желательно покупать и щитки подножки, все это так- же есть в продаже.
Мне старая морда тоже больше нравится. А пластик както не красиво смотрится. Ставь как михаил филатов говорит мне кажется симпатичней будет и гемара меньше.
Ну не знаю парни я такой же гнул если ток они разные его когда на евро 1 ставишь он тоже не даёт кабину поднять задевает вот я чтоб не прослабить гнул и ниче все норм
Давно ,давно стоял родной бампер 5511 и снизу половина к нему .сделали из швеллера переходники к раме ,подняли бампер выше и отвели от кабины чуть вперёд.и капот спокойно открывался,и кабина откидывалась и снизу просвет родной остался.может типа так ,прикинуть.
Читайте также: