Замена сальников распредвала рено сценик
Так какие размеры должны быть оригинальных сальников, какая фирма их поставляет и сколько приблизно стОят? Двигатель F4R 746 течет масло (после замены сальников и ремонта двигателя), правда не понятно откуда. Масло Elf 10W40 полусинтетика. Заливает ГРМ и ремень генератора.
[quote=Cyber-Shot;233940]Так какие размеры должны быть оригинальных сальников, какая фирма их поставляет и сколько приблизно стОят? Двигатель F4R 746 течет масло (после замены сальников и ремонта двигателя), правда не понятно откуда. Масло Elf 10W40 полусинтетика. Заливает ГРМ и ремень генератора.[/QUOT
Ничего подбирать по размерам ненадо!Лучше купить комплектом либо Renault 7701 471 629,либо Corteco 19034713 Себе поставил комплект Corteco 19034713 ( 4 тыс.км назад)-ничего не течёт. масло ELF EXCELLIUM NF 5W-40
это сальники из к-та рено 7701471629.
а вот производитель - хз. (не думаю что рено сама сальники делает)
я ставил эти Corteco, менял 2 раза, менял ФР, все равно разбрызгивает масло откуда-то из-под ФР, не могу побороть. Кто что насоветует?
Призывается топикстартер, dima rty, а то он так и недосказал. Если что, масла были нормальные: Elf, потом Mobil, потом Esso, все синтетика 5х40
я ставил эти Corteco, менял 2 раза, менял ФР, все равно разбрызгивает масло откуда-то из-под ФР, не могу побороть. Кто что насоветует?
Призывается топикстартер, dima rty, а то он так и недосказал. Если что, масла были нормальные: Elf, потом Mobil, потом Esso, все синтетика 5х40
Сальника Corteco отдельно 34х47х5.6 на фазик не продаётся!(отдельно сальник Corteco только с размером 35х47х5.6) С размером 34 поставляется в комплекте Corteco 19034713,из-за этого может быть косяк!
Я на других реношных форумах читал что у одного текло из под фазика,ставил 3 раза сальники-всё равно текло.У него был износ распредвала,вылечилось заменой распредвала.
Попробуйте поставить сальники оригинал 7701 471 629,или комплект Corteco 19034713 может перестанет течь.
так я и ставил из комплекта Corteco 19034713. не знаю, имеет ли смысл еще раз лезть за заменой сальников (на родные), или дело уже в РВ, или еще в чем-то. Сегодня выкручивал свечи, на 1,2,3 цилиндрах на юбках свечей масло, сам свечи без большого нагара. Может сверху попадает, а может и нет - его было немало, особенно на 1-м.
Если РВ, его износ как-то можно померить? и имеет ли смысл искать на разборках?
так я и ставил из комплекта Corteco 19034713. не знаю, имеет ли смысл еще раз лезть за заменой сальников (на родные), или дело уже в РВ, или еще в чем-то. Сегодня выкручивал свечи, на 1,2,3 цилиндрах на юбках свечей масло, сам свечи без большого нагара. Может сверху попадает, а может и нет - его было немало, особенно на 1-м.
Если РВ, его износ как-то можно померить? и имеет ли смысл искать на разборках?
Шило на мыло менять. сомнительно. Да и по деньгам сама замена без учета цены РВ будет не маленькая.Скупой платит дважды.ИМХО
Скажу и я пару слов в этой ветке, хоть у меня не RX, а обычный сценик с мотором F4R740. Только что разделался с постоянной течью из под машины. Действительно, в различных каталогах размеры сальников Р/В почему-то различные, потому заказал оригинальные с логотипом рено. В комплекте два РАЗНЫХ сальника, новый болт и гайка.
Когда начали разбирать двигатель (пробег 209000км), оказалось, что сальники сухие. А масло выдавливало из под крышки клапанов (выдавливало так, что весь капот внутри был испачкан маслом), а т.к. там прокладки нет, голова и крышка притираются на заводе с высокой точностью до десятых долей мм, и потом все усаживается на герметик, то любой мусор в масле, да и время, вибрации - все это сказывается.
Еще мастер упоминал про какой то шарик, установленный в в канале со стороны сальников распредвалов, через него тоже может сильно травить масло. Вобщем собрали по новой голову, заменили все-таки сальники, ролики, ремни(перед этим снимали и промывали Р/В, гидрики), с деталями и работой цена вышла 350$ - как мне кажется, не дорого. Сопливить двигатель перестал, но масло все равно из под машины капает - стали рыть дальше, оказались виноваты еще 3 сальника - два сальника коробки, и сальник кулисы. Сейчас вроде бы пока не течет. пока катаюсь, слегка насилую двигатель, так сказать тест-драйв
Так какие размеры должны быть оригинальных сальников, какая фирма их поставляет и сколько приблизно стОят? Двигатель F4R 746 течет масло (после замены сальников и ремонта двигателя), правда не понятно откуда. Масло Elf 10W40 полусинтетика. Заливает ГРМ и ремень генератора.
[quote=Cyber-Shot;233940]Так какие размеры должны быть оригинальных сальников, какая фирма их поставляет и сколько приблизно стОят? Двигатель F4R 746 течет масло (после замены сальников и ремонта двигателя), правда не понятно откуда. Масло Elf 10W40 полусинтетика. Заливает ГРМ и ремень генератора.[/QUOT
Ничего подбирать по размерам ненадо!Лучше купить комплектом либо Renault 7701 471 629,либо Corteco 19034713 Себе поставил комплект Corteco 19034713 ( 4 тыс.км назад)-ничего не течёт. масло ELF EXCELLIUM NF 5W-40
это сальники из к-та рено 7701471629.
а вот производитель - хз. (не думаю что рено сама сальники делает)
я ставил эти Corteco, менял 2 раза, менял ФР, все равно разбрызгивает масло откуда-то из-под ФР, не могу побороть. Кто что насоветует?
Призывается топикстартер, dima rty, а то он так и недосказал. Если что, масла были нормальные: Elf, потом Mobil, потом Esso, все синтетика 5х40
я ставил эти Corteco, менял 2 раза, менял ФР, все равно разбрызгивает масло откуда-то из-под ФР, не могу побороть. Кто что насоветует?
Призывается топикстартер, dima rty, а то он так и недосказал. Если что, масла были нормальные: Elf, потом Mobil, потом Esso, все синтетика 5х40
Сальника Corteco отдельно 34х47х5.6 на фазик не продаётся!(отдельно сальник Corteco только с размером 35х47х5.6) С размером 34 поставляется в комплекте Corteco 19034713,из-за этого может быть косяк!
Я на других реношных форумах читал что у одного текло из под фазика,ставил 3 раза сальники-всё равно текло.У него был износ распредвала,вылечилось заменой распредвала.
Попробуйте поставить сальники оригинал 7701 471 629,или комплект Corteco 19034713 может перестанет течь.
так я и ставил из комплекта Corteco 19034713. не знаю, имеет ли смысл еще раз лезть за заменой сальников (на родные), или дело уже в РВ, или еще в чем-то. Сегодня выкручивал свечи, на 1,2,3 цилиндрах на юбках свечей масло, сам свечи без большого нагара. Может сверху попадает, а может и нет - его было немало, особенно на 1-м.
Если РВ, его износ как-то можно померить? и имеет ли смысл искать на разборках?
так я и ставил из комплекта Corteco 19034713. не знаю, имеет ли смысл еще раз лезть за заменой сальников (на родные), или дело уже в РВ, или еще в чем-то. Сегодня выкручивал свечи, на 1,2,3 цилиндрах на юбках свечей масло, сам свечи без большого нагара. Может сверху попадает, а может и нет - его было немало, особенно на 1-м.
Если РВ, его износ как-то можно померить? и имеет ли смысл искать на разборках?
Шило на мыло менять. сомнительно. Да и по деньгам сама замена без учета цены РВ будет не маленькая.Скупой платит дважды.ИМХО
Скажу и я пару слов в этой ветке, хоть у меня не RX, а обычный сценик с мотором F4R740. Только что разделался с постоянной течью из под машины. Действительно, в различных каталогах размеры сальников Р/В почему-то различные, потому заказал оригинальные с логотипом рено. В комплекте два РАЗНЫХ сальника, новый болт и гайка.
Когда начали разбирать двигатель (пробег 209000км), оказалось, что сальники сухие. А масло выдавливало из под крышки клапанов (выдавливало так, что весь капот внутри был испачкан маслом), а т.к. там прокладки нет, голова и крышка притираются на заводе с высокой точностью до десятых долей мм, и потом все усаживается на герметик, то любой мусор в масле, да и время, вибрации - все это сказывается.
Еще мастер упоминал про какой то шарик, установленный в в канале со стороны сальников распредвалов, через него тоже может сильно травить масло. Вобщем собрали по новой голову, заменили все-таки сальники, ролики, ремни(перед этим снимали и промывали Р/В, гидрики), с деталями и работой цена вышла 350$ - как мне кажется, не дорого. Сопливить двигатель перестал, но масло все равно из под машины капает - стали рыть дальше, оказались виноваты еще 3 сальника - два сальника коробки, и сальник кулисы. Сейчас вроде бы пока не течет. пока катаюсь, слегка насилую двигатель, так сказать тест-драйв
При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если утечка масла не прекратится, замените сальник.
Ремень можно не снимать полностью, доста точно снять его только с зубчатого шкива ра спределительного вала.
3. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отверстия шкива рукоятками пассатижей и воротком или большой отверткой.
4. Выверните болт из отверстия распределительного вала.
5. . и снимите шкив с хвостовика распределительного вала.
6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда головки блока цилиндров.
7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.
Для облегчения запрессовки сальника сделайте на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.
8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда головки блока, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора подходящей оправкой. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Зубчатый шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы к двигателю.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ"
Замена сальника распредвала Замена сальника распредвала на Рено Дастер. Теория. Замена переднего сальника коленвала на Рено ЛоганЗамена сальника распределительного вала двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Логан, Сандеро
Оценить состояние сальника распределительного вала и при необходимости его заменить удобно при проведении регламентной работы по проверке состояния ремня привода ГРМ.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Сальник меняем при наличии следов моторного масла под зубчатым шкивом распределительного вала или на ремне привода ГРМ.
Если обнаружена утечка масла через сальник распределительного вала, рекомендуется заменить ремень привода газораспределительного механизма, т. к. попавшее на ремень и зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов масло приведет к быстрому выходу из строя ремня.
Перед установкой нового ремня нужно тщательно протереть шкивы ветошью, смоченной в бензине.
После снятия ремня с зубчатого шкива распределительного вала нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы, чтобы не нарушить фазы газораспределения двигателя. Отвернув болт крепления зубчатого шкива распределительного вала…
Поддев отверткой… …извлекаем сальник из посадочного гнезда головки блока цилиндров. Нанеся тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника…
…надеваем сальник на носок распределительного вала.
Запрессовываем сальник с помощью инструментальной головки или оправки подходящего диаметра.
Устанавливаем зубчатый шкив на распределительный вал так, чтобы выступ на шкиве вошел в паз на носке распределительного вала. Последующую сборку проводим в обратной последовательности.
Видео по теме "Замена сальника распределительного вала двигателя 1,4-1,6(8V) РеноСандеро"
замена сальника распредвала ваз 2115 замена сальника коленвала ваз 8клПри обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому по нему при определенном навыке можно определить, какой сальник дефектный.
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.
3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
4. Поддев отверткой, извлеките сальник из передней крышки коленчатого вала.
5. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в крышку, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
4. Поддев отверткой, извлеките сальник.
5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника.
6. . установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
7. Запрессуйте сальник в гнездо до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ"
Замена ГРМ и сальника на Рено Логан2 1,6 16V K4M Замена переднего сальника коленвала Рено Логан Замена переднего сальника коленвала на Рено ЛоганЧитайте также: