Установка балансировочных валов 2az fe по меткам тойота
По поводу балансирных валов.
Видимо, старые инструкции устарели. Шестерни на валу №1 сидят мёртво и меток для совмещения не имеют. Сами валы снизу ставятся однозначно, и если коленвал стоит в ВМТ, встают вравильно. Валы добротные и проворот шестерён практически нереален. Скорее срежутся пластиковые зубья. Скорость вращения валов вдвое больше коленвала. То есть, ели на ХХ частота вращения ДВС 750об/мин, то валы будут бороться с вибрацией частоты 1500об/мин. На других машинах валы выглядят именно как балансиры. На 2AZ валы имеют мощные шестерни, которые при большой частоте вращения должны вызывать гироскопический эффект, противодействующий колебаниям балансирных (вибрационных) грузов. Причём массы шестерён валов №1 и №2 разные. Отсюда их гироскопические эффекты будут разными и не будут полностью взаимно компенсироваться в поперечной плоскости. В целом система выглядит надёжной и при нормальной смазке должна дотянуть до капиталки. Валы я всё же снял, чтобы исключить лишние посторонние шумы "в пузе". Не мог поверить, что поломка правой опоры (подушки) может вызвать такую дикую вибрацию. Крышку с вкладышами установил на место "для жосткости". В масляный канал без всяких метчиков вкручивается винтик М5. Его шляпку надо немного обточить наждаком. Надеюсь, добавка давления пойдёт на пользу распредвалам и всяким форсункам.
Картер балансирных валов в морозы перед пуском не прогреть ни сверху от рубашки, ни снизу от масла. Видимо, вкладыши прогреваются уже горячим маслом при работе двигателя. Привод балансирных валов образует обратный редуктор, опираясь на который коленвал "прижимается" то к одной, то к другой стороне при разгоне и торможении. При морозном пуске вкладыши не слабо держат балансирные валы опираясь на которые двигатель сильно дёргается и разбивает подушки.
Поскольку снятие балансирных валов совпало с заменой подушки, трудно понять что больше влияет на наличие или отсутствие вибрации на ХХ. Склоняюсь к нюансам настройки подушек. Безобразие. Хотя на ходу уже без разницы.
Двигатель, по очучениям, задышал повеселее. Упал расход топлива, если верить цифрам штатного компа. При нулевой температуре, на недокачянной зимней резине и одном пассажире по городу показывает 10 - 10 с небольшим литров на сотню. Может сломался? РАВ длиннобазный, 1700кг пустой, АКПП. Таких цифр никогда не видел. Расход меньше 13 литров всегда был за счастье. Для сравнения общего расхода с прогревами по чекам и километражу база ещё не набрана.
Возможно, валы встанут на место, если как-то решится проблема зимнего прогрева картера. Хотя кто-то и без них обходится. Да и бензин.
MrDims
злобный крокодил
не совсем понятна проблема прогрева
лей 0W-30 и никакой проблемы быть не должно в принципе даже при -40С
Реклама партнёров
Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного левее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны вала) (рис. 2.145).
Установите звездочку на распределительный вал. Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки. Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала.
Убедитесь, что привод VVT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении. Временно заверните болт крепления. Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.
Toyota camry 2.4L 2AZ как установить балансировочные валы, финиш для подписчиков. Toyota camry. Установка цепи ГРМ. Сборка ДВС. Toyota camry муфта vvt-i сломалась, хуже шума при старте. 2az fe установка балансировочных валов по меткам тойота камри Замена цепи ГРМ, установка по меткам, двигатель 2az-fe, Тойота Камри 40Другие материалы раздела
Установка картера
Рис. 2.135. Места нанесения герметика Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности. Используя лезвие и.
Установка звездочки и цепи привода масляного насоса
Рис. 2.149. Установка вала привода масляного насоса Для установки цепи привода масляного насоса и звездочки установите коленчатый вал.
Общая сборка
Установка балансирных валов Установка картера Установка болтов крепления головки блока цилиндров Установка звездочки VVT-i Установка.
Установка масляного насоса
Рис. 2.148. Болты крепления масляного насоса Установите масляный насос с новой прокладкой и затяните болты моментом затяжки 19 Н·м (рис. 2.
Установка распределительных валов
Установите нижний и верхний вкладышы переднего подшипника распределительного вала. Рис. 2.147. Порядок затягивания болтов крепления крышек.
Установка звездочки VVT-i
Установите звездочку VVT-i. Рис. 2.145. Правильное положение звездочки VVT-i : 1 – паз; 2 – штифт Удерживайте звездочку в таком положении.
Установка болтов крепления головки блока цилиндров
Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Рис. 2.143. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров Болты.
Установка балансирных валов
Рис. 2.132. Правильная положение ведомой шестерни Поверните ведомую шестерню №1 балансирного вала №1 в направлении вращения до.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Ну как вариант тогда взвести до упора, отпустить потом на 1 зуб и установить, я думаю нормально будет. Имхо.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Ну как вариант тогда взвести до упора, отпустить потом на 1 зуб и установить, я думаю нормально будет. Имхо.
так и не нашел метку на полимерной шестерне. сама шестеренка крутится на валу совсем чуть-чуть, где-то на ползуба всего смещается, либо я слабак. кто имел дело с б\у валами, подскажите, как должно быть?
б)проворачиваем валы чтобы эти меткибыли на уровни крышки.
в)а углубленные круглые смотрели в верх.
8.выстовлям метку на шкиве коленчатого вал в положение ноль(0)
метка на шестерне коленчатововала будетв низу.
9.теперь ставим на место валы и прикручиваем.
что-то с мануалом не клеится. там написано, что коленвал должен быть расположен шпонкой и первой шейкой вала вверх. метка на шестерне коленвала в таком случае не доходит до нижнего положения немного.
как в итоге ставить?
не парь людям мозг какие 80-150т у меня в обслуживание 2 десятка таких машин и никакого стука а пробеги есть и за 300т и 700 . вот вчера разобрали с пробегом под 800т да балансирным пи.. дец !! но это не 80т км.
Спасибо
5.вытаскиваем валы и вытаскиваем из пастели вкладыши.
9.теперь ставим на место валы и прикручиваем.
собираем все на место в обратном направлении.
Всем удачи.
Спасибо сделал как вы описали и вибрация прошла только единственное в пункте 7 метки(выбитая полоска) должна быть смещена на 5 градусов т.е. чтобы метки были не на уровне крышки, а чуть(на 5 градусов) выше!
по поводу износа передние сельнее,заднии не посмотрешь на месте болтаются или нет,а передние можно.
ну я сколько переделал да одного диаметра и поподались только второго.
я на счет ипсумов не скажу не чего у нас их по городу очень мало,а вот за хорьки и камри да.вот только вчера хорька делал у него 70000тыщ пробега у меня в районе 90та застучали .стук наблюдать надо когда начинающий:прогриваешь мотор до полного прогрева и включаешь коньдер и на холостых слушаешь.
Оснавной размер2?или неугадаеш пока не вскроеш? Тоже непонятки с дижком,стрекочет на холостых,но не натяжитель, он новый,значит балансировочные валы?стрекочет невсегда,бывает и на горячаю и на прогреве..
Я тоже читал мануал, и ломал мозги. Там вообще по идиотски все написано. На самом деле для совмещения меток между валамии есть сверловки на краях шестеренок. Их совмещаешь и кладешь валы в постель. Колено ставишь в вмт, шпонкой вверх, и на торцах валов есть сверловки , они должны тоже быть вверху. Но они не являются метками. Сами метки нанесены царапинами и кружочками на тех же торцах валов. Рассматривай их.
Пробег 296 000. После прогрева появляется стук похожий на работу дизеля. Снял балансирные валы.
Стук после прогрева не исчез. В начале показалось что стал чуть чуть помягче. Скорее всего на какой то мизер повысилось давление масла из за заглушенного канала на балансиры.
Валы верну на место. Попробую перейти на более вязкое масло 10W40. Всё остальное: цепь с натяжителем, натяжитель ремня и т. д. пробовал. звук не исчез. Компрессия хоршая,одну катушку
заменил, свечи новые.
Балансиры вернул на место. Дрожь на руле исчезла.
Проверил метки распредвалов. На впускном не совпадение на два
зуба раньше. На выпускном несовпадение на три зуба позже.
Выставил по меткам. И вот оно удовлетворение от работы
двигателя. Посторонние стуки исчезли. Немного побрякивают
клапана (зазоры увеличены - машина газ/бензин). Газовые
форсунки стрекочут гораздо громче. На ходу машину не узнать.
Привыкаю к нежному обращению с педалью акселератора.
Одному из предыдущих владельцев меняли цепь, натяжитель,
звёздочки ну очень крутые спецы по Тоётам за 150$. Но он был
каким то начальником в ГАИ. Спецы были из другой области!
Балансиры вернул на место. Дрожь на руле исчезла.
Проверил метки распредвалов. На впускном не совпадение на два
зуба раньше. На выпускном несовпадение на три зуба позже.
Выставил по меткам. И вот оно удовлетворение от работы
двигателя. Посторонние стуки исчезли. Немного побрякивают
клапана (зазоры увеличены - машина газ/бензин). Газовые
форсунки стрекочут гораздо громче. На ходу машину не узнать.
Привыкаю к нежному обращению с педалью акселератора.
Одному из предыдущих владельцев меняли цепь, натяжитель,
звёздочки ну очень крутые спецы по Тоётам за 150$. Но он был
каким то начальником в ГАИ. Спецы были из другой области!
ПОЛНЫЙ БРЕД! с таким расхождением по фазам мотор не работает вообще и не надо лить эти сказки тут! ВЫ ЧТО ТО СПУТАЛИ ИЛИ ВАМ КТО ТО ДАЛ НЕ ПРАВИЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ !
всем привет!! похоже у меня таже беда. теже симптомы. вроде все понял как делать--ничего сложного. но возникает вопрос-- менять все--валы и вкладыши или можно только вкладыши. и как понять что валам капец пришел. и какие моменты затяжки болтов
ПОЛНЫЙ БРЕД! с таким расхождением по фазам мотор не работает вообще и не надо лить эти сказки тут! ВЫ ЧТО ТО СПУТАЛИ ИЛИ ВАМ КТО ТО ДАЛ НЕ ПРАВИЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ !
Сам удивляюсь почему не выскакивала ошибка? Состояние электропроводки указывает что
в схемах здорово поковырялись.
Букварь: "а метки на звёздочках распределительных валов совмещаются и ПАРАЛЛЕЛЬНЫ
верхней части крышки цепи привода распределительного механизма"! На картинках тоже
самое. Этой информации я верю. Эти метки обнаружил после очистки крышек подшипников
распредвалов. До этого метки были ориентированы на середину этих крышек.
Насчёт бреда и сказок: принял дела на судне испанской постройки с главным двигателем Бурмейстер и Вайн у греко филиппинского экипажа. На рейках ТНВД по цилиндрам лежали палочки разной длинны для регулировки подачи топлива на ходу. Позже, после проверки фаз
по распредвалу, было обнаружено отклонение кулаков выхлопных клапанов на 16 градусов на 6 цилиндре и на 60 на 7м. Двигатель работал очень не стабильно. Палочками пытались избавится от помпажа турбин, вибрации и повышенной температуры выхлопа. Перебили кулаки при помощи гидравлики давлением 1000 кг и всё стало на место. Стал спать спокойнее.
На танкере английской постройки с Зульцером швейцарской постройки 18000 л.с. метки на маховике не совпадали с кулаками от 3 до 7 градусов по цилиндрам. После регулировки
исчезла вибрация как главного двигателя так и всего судна. кроме положенных критических оборотов. Обороты и нагрузка приблизилась к номинальным эксплуатационным.
И т.д.. Так что сказки иногда оказываются былью особенно при работе последних 15 лет с интернациональными экипажами перед пенсией из 43 в торговом флоте.
Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного левее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны вала) (рис. 2.145).
Установите звездочку на распределительный вал. Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки. Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала.
Убедитесь, что привод VVT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении. Временно заверните болт крепления. Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.
Toyota camry 2.4L 2AZ как установить балансировочные валы, финиш для подписчиков. Toyota camry. Установка цепи ГРМ. Сборка ДВС. Toyota camry муфта vvt-i сломалась, хуже шума при старте. 2az fe установка балансировочных валов по меткам тойота камри Замена цепи ГРМ, установка по меткам, двигатель 2az-fe, Тойота Камри 40Другие материалы раздела
Установка картера
Рис. 2.135. Места нанесения герметика Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности. Используя лезвие и.
Установка звездочки и цепи привода масляного насоса
Рис. 2.149. Установка вала привода масляного насоса Для установки цепи привода масляного насоса и звездочки установите коленчатый вал.
Общая сборка
Установка балансирных валов Установка картера Установка болтов крепления головки блока цилиндров Установка звездочки VVT-i Установка.
Установка масляного насоса
Рис. 2.148. Болты крепления масляного насоса Установите масляный насос с новой прокладкой и затяните болты моментом затяжки 19 Н·м (рис. 2.
Установка распределительных валов
Установите нижний и верхний вкладышы переднего подшипника распределительного вала. Рис. 2.147. Порядок затягивания болтов крепления крышек.
Установка звездочки VVT-i
Установите звездочку VVT-i. Рис. 2.145. Правильное положение звездочки VVT-i : 1 – паз; 2 – штифт Удерживайте звездочку в таком положении.
Установка болтов крепления головки блока цилиндров
Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Рис. 2.143. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров Болты.
Установка балансирных валов
Рис. 2.132. Правильная положение ведомой шестерни Поверните ведомую шестерню №1 балансирного вала №1 в направлении вращения до.
Читайте также: