Снять руль мицубиси кольт

Обновлено: 11.02.2025

здравствуйте. у меня такая проблема: при движении загорелась лампа srs(кольт 2006 года выпуска, европеец, 1.3 пробег 72000км), сьездил к официалам, диагностика показала неисправность в "часовой пружине", та которая под рулевым колесом, цену на деталь сказали 18500 руб+ замена. жизнь конечно дороже , но деталь уж очень дорогая. Перерыв весь форум ничего по ремонту данной детали не нашел , зато на форуме лансера такую проблему давно уже научились ремонтировать своими силами. У лансеров "часовая пружина "-это шлейф из пяти дорожек, так вот три из них заняты , а две свободны. при эксплуатации происходит разрыв в одной из дорожек, после прозвонки находят разорванный шлейф, и меняют его на свободный простой перепайкой. Хотелось бы узнать: сколько шлейфов свободных и занятых на кольте, кто нибудь делал такую процедуру? спасибо.

здравствуйте. все сделал по инструкции, одна из дорожек плохо прозванивалась, перепаял на другую, все собрал но лампа горит как горела раньше. Вопрос : она гаснет только если ее сканером скинуть? или там в часовой пружине еще какие то неисправности возникают? помогите, не знаю что делать

А если батарею выключить на ночь -поможет?

ну вообще то сканер не обязателен, я когда всё сделал подсоеденил аккомулятор, и при вкл. зажигания ошибка пропала, и друзья из bosh-сервиса сразу сказали что сканер не понадобится. а ты внимательно проверил дорожки я например нашёл дифект на 2х дорожках

вот и я о том же, многие на форуме пишут что сама пропадает-если все сделать правельно. Попробую еще раз проверить. (у меня тестер какой то старый-он токо цифры показывает-не пищит ) . надо будет сначала тестер найти. спасибо за совет.

вообщем все снял и еще раз прозвонил, нормальным тестером-все отлично звонит, + на всякий проверил соединение преднатяжителей-все в порядке, а эта лампа один хрен горит. Короче придется опять на диагностику

спасибо Laon, я уже сьездил на диагностику( 200руб, у нас тут в деревне один парень занимается этим), он мне скинул ошибку+ там еще какая то ошибка была, короче я не посмотрел какая ошибка. Результат- Лампа перестала гореть спасибо всем кто помогал советом Если кому интересно могу сделать подробный отчет по ремонту "часовой пружины", опыт есть.

скажите плиз, на японце все также. уже год езжу с лампочкой горящей. ПРи разборе меня подушка не стукнет. или после сбора, когда клемму + подключу.

скажите плиз, на японце все также. уже год езжу с лампочкой горящей. ПРи разборе меня подушка не стукнет. или после сбора, когда клемму + подключу.

спасибо Laon, я уже сьездил на диагностику( 200руб, у нас тут в деревне один парень занимается этим), он мне скинул ошибку+ там еще какая то ошибка была, короче я не посмотрел какая ошибка. Результат- Лампа перестала гореть спасибо всем кто помогал советом Если кому интересно могу сделать подробный отчет по ремонту "часовой пружины", опыт есть.

вот отчет по ремонту часовой пружины(прошу прощения за качество фоток, и их недостаточности):
1. снимаем клейму батареи ;
2. разбираем кожух рулевой колонки, там нету ничего сложного достаточно открутить три болтика, два снизу и один справа(найдите заранее отвертку под звездочку, не помню номер),(я еще чтоб не мешала заранее снял крышку блока предохранителей);
3. отсоединяем клеймы подушки(желтым цветом) и бибики(рядом справа), обозначены кружком.у подушки там механизм немного хитрый, вначале надо откинуть зеленую крышку далее нажав вниз задний фиксатор вытащить наружу, у бибики все так же с фиксаторм только без крышки. 1.jpg 88,81К 817 Количество загрузок:
4. кстати заранее зафиксируйте руль в прямом положении; по краям в самом руле два болтика(тоже под звездочку, только побольше),откручиваем их,и аккуратно вынимаем бублик, в которой уложена сама подушка, но помните надо открутить болтики до максимума, но при этом сами они не вылезут, там их что то удерживает, если до конца не открутить то бублик не вылезет;
5. как только вытащите бублик(резко не дергайте) там к нему идут два провода, в центре к подушке(желтый) и еще один(точно не помню для чего он нужен)
IMG_2.jpg 68,99К 922 Количество загрузок:
6. отсоединяем их , тот что желтый с секретом: надо желтенький фиксатор потянуть на себя, тогда и отсоединять клейму, с черным проблем не возникнет. для наглядности обозначил красным места что откуда. далее убираем аккуратно бублик в сторону, он нам не нужен;
3.jpg 74,33К 733 Количество загрузок:
7. теперь надо снять руль.(не помню какая головка, по моему на 19) откручиваем.
4.jpg 69,49К 630 Количество загрузок:
8. далее делаем маркером метки . и выбиваем руль (просто так не снимется, и аккуратнее лицо)
5.jpg 131,79К 693 Количество загрузок:
9.и вот перед нами сама "часовая пружина"-желтый кругляш.
отворачиваем два винта , т к она состоит из двух частей заранее сделайте метки отностительно рулевой колонки обе части.
6.jpg 175,75К 755 Количество загрузок:
вынимаем ЧП , она там на защелках.
10. вот перед вами ЧП. состоит их двух основных частей, соедененных тремя защелками.(защелки в красных кружках)
7.jpg 97,26К 848 Количество загрузок:
если забыли постоавить метки поставтье, при зборке не возникнет проблем.
откидываем защелки и вот такая картина:
слева это место где до метала протерлась , справа колодка.
8.jpg 107,22К 911 Количество загрузок:
11. берем тестер прозваниваем, ( всего 5 дорожек две рядом скраю, далее две свободны, и еще одна занята) находим обрыв (у меня была вторая )прозваниваем свободную(из свободных у меня одна не прозванивалась).т к паять было не удобно снутри(обозначено красным справа), я разобрал черную коробочку( та что снаружи)
9.jpg 203,55К 892 Количество загрузок:
и перепаиваем, далее еще раз прозваниваем, (не забудьте прозванить остальные), собираем ЧП в обратном порядке.
и еще не забудьте смазать шлейф ЧП.
10.jpg 75,76К 725 Количество загрузок:
12.два с краю -это на подушку, а крайний это минусовой, это к тому что когда будете перекидывать проводок на другую дорожку в колодке(которая торчит из рулевой колонки- желтенькая) не перепутали какой провод куда шел. на рисунке колодка обозначена.(правда придется помучиться пока вытащите провод с дорожки , я лично его вытащил пласкогубцами, просто нервы не выдержали)
11.jpg 65,76К 511 Количество загрузок:
13. собираем аккуратно в обратном порядке, если srs еще будет гореть то сьездите на диагностику, пусть снимут, хотя тут пишут что может и сама погаснуть.

спасибо, Дамир, отличный отчет! Проехал 95200, загорелась зараза
диагностика показала обрыв проводов. Буду делать сам, паять приходилось много.
Каким маслом смазыал?

под рукой оказалась только смазка, то ли литол то ли для шрусов, короче гранаты им смазывают, живу в деревне поэтому больше ничего не было

ВНИМАНИЕ: Снятие рулевого колеса у моделей, оборудованных подушкой безопасности, необходимо производить в специализированных мастерских.

Снятие

Установите колеса прямо.

ВНИМАНИЕ: Отключайте аккумулятор только при выключенном зажигании.

Оттянув облицовку от рулевого колеса снизу, приподнимите ее в середине рулевого колеса.

Выкрутите гайку крепления рулевого колеса и удлинитель.

Сделайте метки на рулевом колесе и на валу управления.

Рывками удалите рулевое колесо с рулевого вала, для снятия можно использовать соответствующий съемник. Для этого вкрутите два болта съемника в левое и правое отверстия на рулевом колесе.

Рулевое колесо с тремя спицами

Рулевое колесо с четырьмя спицами

Установка

Установите в нейтральное положение переключатель указателей поворотов.

Установите рулевое колесо на шлицевом соединении рулевого вала так, чтобы спицы находились в горизонтальном положении и совпали сделанные метки.

Затяните гайку рулевого колеса.

Подключите аккумулятор, проверьте звуковой сигнал.

Проверьте положение рулевого колеса при движении автомобиля прямо. Переставьте рулевое колесо в соответствующее положение, если спицы рулевого колеса не стоят горизонтально.

Проверьте автоматический возврат в нейтральное положение переключателя указателей поворотов.

Возврат рулевого колеса в среднее положение - проверка

Во время движения автомобиля сделайте несколько плавных, а затем резких поворотов рулевого колеса вправо и влево для того, чтобы проверить отсутствие разницы усилий на рулевом колесе при левом и правом поворотах.

При движении со скоростью 35 км/час проверните рулевое колесо на 90 и через 1-2 секунды отпустите его. Если после этого рулевое колесо самостоятельно повернется на 70 или более к среднему положению, то такой возврат руля считается удовлетворительным.

Общее описание рулевого управления
Элементы системы рулевого управления 1 - редуктор рулевого механизма; 2 - насос усилителя рулевого управления; 3 - бачок; 4 - рулевая колонка; 3 - рулевое колесо; 6 - рычаг наклона рулевой колонки (не все модели). На автомобиле.

Рулевое колесо — снятие и установка
ВНИМАНИЕ: Снятие рулевого колеса у моделей, оборудованных подушкой безопасности, необходимо производить в специализированных мастерских. Снятие Установите колеса прямо. Отключите аккумулятор. ВНИМАНИЕ: Отключайте аккумулятор.

Проверка пыльников и наконечников рулевых тяг
Шарнирные наконечники рулевых тяг на внешних концах рулевых тяг состоят из стальных шаровых головок, которые уложены в пластмассовый вкладыш с не-большим количеством смазки и не требуют обслуживания. Защиту от пыли и влаги.

Наконечник рулевых тяг — снятие и установка
Снятие Слегка открутите колесные гайки обоих передних колес, стоящих на земле. Отметьте краской положение колесного диска на ступице колеса. Установите переднюю часта автомобиля на козлы. Снимите колесо. Удалив шплинт (5) и.

Манжеты рулевого механизма — снятие и установка
Снятие Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите наконечник рулевой тяги. Открутите хомуты на обоих концах манжеты, удалите резиновую манжету. Установка Нанесите на рулевую тягу (3) смазку. Место прилегания манжеты (2).

Проверка герметичности системы рулевого управления
При отсутствии жидкости в компенсационном бачке необходима проверка системы рулевого управления на герметичность. Включите двигатель, оставив работать на холостом ходу. Создайте в системе рулевого управления максимальное.

Удаление воздуха из системы рулевого управления
В случае разъединения трубопроводов или заливки в систему новой жидкости необходимо удалить воздух из системы рулевого управления. При замене жидкости очистите фильтр чистым бензином. Заполните компенсационный бачок до отметки.

Замена жидкости в системе рулевого управления
Поднимите передние колеса автомобиля и установите автомобиль на стойки. Отсоедините отводящий шланг (1). Подсоедините шланг (2) к отводящему шлангу и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость. Отсоедините центральный провод.

Рулевой механизм — снятие и установка
Установочные элементы рулевого механизма 1 - наконечники рулевых тяг; 2 - скоба крепления рулевой рейки; 3 - скоба креплении корпуса рулевого механизма; 4 - рулевой механизм; 5 - шланг высокого давления; 6 - шланг низкого.

Рудовой механизм — ремонт
Разборка Снимите с корпуса реики защитные чехлы. Проверьте момент прокрутки при помощи динамометрического ключа (1), вращайте шестерню реечного рулевого механизма в пределах одного оборота в течение 4-6 секунд. Номинальная.

Насос гидроусилителя рулевого управления — снятие и установка
Установочные элементы насоса рулевого управления 1 - перепускной болт; 2 - штуцер; 3 - ремень привода; 4 - разъем датчика выключателя давления; 3 - шланг впускной; 6 - насос рулевого управления. Снятие Слейте жидкость из.

Работу выполняем для снятия подрулевого переключателя, рулевой колонки, при замене контактного кольца звукового сигнала или самого рулевого колеса.

Иногда приходится переустанавливать рулевое колесо после регулировки углов установки колес автомобиля.

Поддеваем отверткой накладку крышки выключателя сигнала.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза.

. и снимаем крышку.

Покачивая, тянем на себя рулевое колесо. Если оно сдвинулось по шлицам вала.

. отворачиваем до конца гайку крепления и снимаем рулевое колесо.

Если таким способом сдвинуть рулевое колесо не удается, .

. молотком через выколотку из мягкого металла наносим удары по торцу рулевого вала, при этом помощник должен стягивать рулевое колесо с вала.

Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности по нанесенным меткам. При замене на аналогичное совмещаем два колеса и переносим метку на новое.

Если положение рулевого колеса на валу не совпало с прежним и спицы рулевого колеса при движении автомобиля по прямой располагаются несимметрично, в этом положении останавливаем автомобиль, снимаем рулевое колесо и ставим его правильно, после чего вновь проверяем точность установки. Работу проводим на горизонтальной ровной площадке.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: