Ущп ваз 2110 установка
Заказ распорки передних стоек подтолкнул меня к написанию этой статьи, так как семейство автомобилей ВАЗ 2110 можно дорабатывать долго.
Заказ: распорка передних стоек Техномастер
Автомобиль: ВАЗ 2110 - 2112
Несмотря на то, что автомобилей ВАЗ 2110 – 2112 становится все меньше и меньше, они все равно находят своих покупателей в первую очередь среди молодежи и работы как правило с этими автомобилями немерено. Список доработок просто бесконечен, но мы перечислим основные, недорогие и максимально полезные.
1. Распорка передних стоек со штангой подвески двигателя
Жесткость кузова у автомобилей ВАЗ 2110 низкая и это чувствуется в первую очередь при активной езде на участке с большим количеством поворотов.
Установка растяжки улучшает:
· происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка, уменьшаются величины реакций в опорах:
Из минусов: при ударе в одну стойку, поведет и другую.
2. Усилитель щита передка
Данный продукт оказывает следующее влияние на поведение автомобиля:
· снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м в два раза
· перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов.
К недостаткам я бы отнес относительно сложный процесс монтажа.
Стоимость в районе 1500 рублей, за этот очень полезный продукт.
3. Усилитель кузова (в районе задних сидений)
Крайне полезная вещь (не для понтов, типа каркас безопасности, как у спортивных машин) увеличивающая жесткость кузова, которую легко заметить, если поддомкратить одно колесо и попробовать открыть/закрыть двери.
Недостатком является ухудшение возможности перевозки крупногабаритных грузов и стоимость в размере 3500 рублей.
Штатный руль ВАЗ 2110 просто отвратительный, двухспицевый, не имеет жесткости и т.д. На замену можно установить руль от ВАЗ 2115, он того же диаметра и похож на штатный, что вызовет меньше вопросов у дотошных автоинспекторов.
На мой взгляд лучше установить от Приоры с небольшим количеством доработок. Это займет у Вас больше сил и времени, зато результат превзойдет все ожидания.
Стоимость данного удовольствия 3700 рублей.
5. Установка обратного клапана для заднего стеклоомывателя (для ВАЗ 2111/2112)
В шланг, идущий от бачка омывателя для заднего стекла, врезается обратный клапан от карбюраторной восьмерки (не ошибитесь с направлением потока жидкости), и ваш задний дворник больше не трет по сухому заднее стекло.
Стоимость от 15 р.
6. Фанера на пол багажника
Кроме более жесткого пола получите лучшую шумоизоляцию, из минусов, + 10 кг к весу авто. Чертеж прилагаю!
Стоимость фанеры 500 р
Следует отметить, что доработки расположены в случайном порядке и их место не говорит о степени значимости!
Всем привет. Продолжаем ставить цветные железки на ВАЗ 2110. На этот раз, речь пойдет об установке УЩП (усилитель щитка передка).
Давно хотел установить эту штуку, и вот наконец это свершилось. На первый взгляд, в установке нет ничего сложного. Открутить 4 гайки, воткнуть УЩП, закрутить гайк . Но, сделать это оказалось не так то просто.
В моем случае, установка немного усложнилась, из -за установленного кондиционера, его корпус и шланг слива конденсата, находятся прямо над правыми шпильками крепления рейки. Для доступа к шпилькам, пришлось немного открутить шумку, сдвинуть корпус кондиционера и снять шлангочку слива конденсата.
Шпильки крепления рейки очень нежные, чтобы их не обломить, заранее начал смачивать гайки WDшкой.
Резинки на рейке, были эластичные, село всё плотно.
Когда снимал левую скобу, заметил, что одна из гаек не затянута до конца, причем, не затянута довольно сильно, где-то на 1мм.
Выводы:
Я возлагал на эту штуку большие надежды. Большинство установивших УЩП, утверждают о значительном эффекте. Даже авторитетный автомобильный журнал "За Рулем" очень хвалили эту штуку.
И каково же было мое разочарование, когда я не ощутил практически ни какого эффекта.
Изменение конечно есть, но по ощущениям, они практически ни на что не влияют. Многие говорили о существенном уменьшении усилия не руле, но этого то же не произошло. Если усилие и изменилось, то совсем не сильно, на уровне самовнушения. Установка УЩП не оправдала ожидания, хотя безусловно, лишней такая железка не будет. Эффект от нижней растяжки, установленной за два дня до УЩП, был заметно больше.
В этой статье я попытаюсь рассказать о том, как установить усилитель в машину своими руками, для того, чтобы вы смогли сделать это самостоятельно в домашних условиях.
Первое что нужно сделать-это выбрать места под усилитель
Перед тем как установить усилитель нужно хорошенько подумать над тем, где будет располагаться "усилок". Отметим, что от места во многом зависит объем и стоимость работ. Стоимость будет состоять из длины проводов, которые необходимо проложить от АКБ к сабвуферу и колонкам, о цене самих работ мы не говорим, т. к. мы собираемся все делать сами.
Если вы собираетесь установить усилитель в багажном отсеке, вам потребуется прокладывать межблочные провода от магнитолы в багажник, это примерно 5-6 метров. Место установки необходимо знать заранее еще до того, как вы поедете подключать усилитель, покупая усилитель в машину, сразу же купите необходимое количество проводки. Кроме того, вам необходимо подумать о проводах для колонок. В случае заднего расположения усилителя прибавьте к общей длине проводов длину проводки, идущей от усилителя к передним колонкам, это еще порядка 3-4 метра под каждый динамик. Следует также учесть то факт, что прокладка проводов у каждого автомобиля — своя и разных нюансов может быть большое количество, поэтому берите с запасом, не факт, что у вас получится проложить провода по прямой. Не забудьте также о проводах от усилителя к задним колонкам, а также сабвуферу.
Некоторые установщики практикуют установку усилителя в передней части автомобиля, располагая устройство, к примеру, под водительским креслом или в районе панели приборов. В таком случае вы сможете немного сэкономить на проводах, кроме прочего, считается, что чем длина провода будет меньше — тем меньшей будет потеря качества, следовательно, и звучание будет более высоким.
В продаже имеются готовые наборы проводов для подключения усилителя. Но они, как правило, имеют сомнительное качество, поэтому от покупки таких наборов лучше отказаться. Тем же, кто не готов платить за экономию качеством звука, советую покупать качественные провода. Для подключения усилителя в машине рекомендуется использовать медные многожильные провода, бытовая одножильная проводка не годится. Советую поступить следующим образом — для передних и задних колонок купить кабель ПВС сечением 2х2.5, для "пищалок" — 2х1.5, под сабвуфер подойдет кабель сечением 2х4. Во многом все зависит от мощности аппаратуры, длины провода и т. д., мощности колонок. Существует одно золотое правило — чем длиннее будет провод, тем большей должна быть его толщина. Это же правило применимо и к силовым проводам для подключения усилителя. Если аппаратура простенькая — сойдет и обыкновенный провод, его кстати можно подключить к тому же проводу питания магнитолы, "минус" подключаем к кузову. Однако такая схема считается неправильной, поэтому так или иначе у вас будут потери, которые скажутся на звучании.
Наилучшим вариантом считается подключение толстых силовых проводов усилителя — к АКБ. В сети существует достаточное количество источников, которые рекомендуют покупать обыкновенные кабеля марки КГ сечением от 25 до 35 (КГ-25 или КГ-35). Касательно питающего провода магнитолы, то им может стать практически любой даже одножильный провод, на звучании это никак не сказывается. Межблочные провода требуют не меньшего внимания, в случае с комплектом для подключения, эти провода уже идут в комплекте. Но если вы хотите качества, рекомендуется покупать межблочные провода известных производителей, например, таких как DAXX.
Установка усилителя в машину: подключение
1.Первым делом располагаем усилитель в том месте, где он будет находится.
2. Подключаем межблочные провода от усилителя к магнитоле, если усилок четырехканальный вам понадобится две пары межблочных проводов, в случае с двухканальным – одна пара.
3.После необходимо подключить силовые провода к усилителю ("+" и "-"). Как я уже говорил — наилучшим вариантом будет подключить "+" и "-" к клеммам аккумулятора. Чтобы упростить задачу "-" можно кинуть на корпус машины.
4. Подключение управляющего провода от магнитолы к усилителю не потребует особых усилий, все предельно просто.
5.Для подключения проводов к АКБ в продаже имеются специальные акустические клеммы, но можно обойтись и без них. При подключении рекомендуется устанавливать конденсатор на отрезке между аккумулятором и усилителем, если этого не сделать усилитель может посадить аккумуляторную батарею, а в некоторых случаях АКБ способен вывести из строя саму аппаратуру.
6. Дальше подключаем акустические провода от усилителя к колонкам и сабвуферу. Здесь не так важно соблюдение полярности, как важно обеспечить прочный контакт. От вибрации провода могут отсоединяться или терять контакт.
Если вы все сделали правильно и все подключено — у вас все должно работать. Включаем, проверяем, радуемся!
Сабвуфер ВАЗ 2110, 2111, 2112
Изготовление сабвуфера для ниши запаски ВАЗ 2111
Крепление сабвуфера ВАЗ 2110
Сабвуфер Pioneer…
Здравствуйте.
При установке усилителя щитка передка на ваз 2109 хорошо постарался при закручивании гаек.
В результате свернута правая нижняя шпилька таким образом, что часть ее осталась как направляющая для хомута, но накрутить на нее гайку невозможно.
Так то хомут вроде даже и не шевелится, если его дергать руками)
Вопрос: хватит ли жесткости данной конструкции или все же следует приварить ?
вообще насколько это целесообразно? больше всего пугает, не понадобится ли вдруг потом снимать хомут.
или возможны какие то другие варианты крепежа?
Спасибо.
Сожалею, но это одна из ошибок самостоятельного ремонта и не знания инструкций, извеняюсь за прямоту. У каждой резьбы есть свой момент затяжки нельзя все гайки тянуть до"усёру" и теперь на авось так пойдёт лучше не надеяться. Приварите в мастерской шпильку, есть и более хитрые способы, это когда вварную шпильку меняют на сквозной болт.
Ещё раз--- Рулевое управление это не полка в бардачке оно должно быть в полном порядке!
Спасибо, значит будем варить)
В разных иструкциях написаны моменты затяжки,
только как бы понять то их наощупь)
Тоже сожалею. Моменты затяжки без специального динамометрического ключа не определить. Только если каждый день руку не набивать как на конвейере. Если раз от разу - не определить. А шпильки рулевого сворачивают регулярно - они еще впридачу подржавевают и срываются!
что то в одном из автосервисов мне начали зачесывать будто надо снимать рулевую рейку %)
Если варить - то как иначе? Рейка мешать процессу будет однозначно!
у меня лада калина 1117.при установке усилителя щитка передка не могу найти куда крепить стойку усилителя.даже уголок на стойке ни куда не подходит.поставил без неё. отразится ли на характеристеки усилителя
Стойка входит в комплект для десяток ВАЗ 2110 и её модификации, по этому она у вас оказалась лишней. В вашем случае всё сделано правильно.
Здравствуйте!
Насколько актуальная установка усилителя щитка передка на автомобили семейства Калина?
Унаследовали ли автомобили этой модели недостатки автомобилей семейства ВАЗ 2110 в рулевом управлении?
Если ли результаты испытаний?
Проводилась ли разработка усилителя для моделей ВАЗ 1117-1119 также совместно с АВТОВАЗом?
Установка актуальна. В поперечной плоскости уменьшает перемещение в 7 раз, в продольной плоскости - в 2,5 раза. У серийной Калины по сравнению с "десятым" семейством уменьшилось перемещение только в продольной плоскости.
Все разработки мы делаем самостоятельно, на АВТОВАЗе мы проводим испытания, а данное изделие не только испытывалось, но и получило одобрение АВТОВАЗа.
Для ВАЗ-2110 и семейства Samara цифры были: в поперечном - 5 и в продольном 2 соответственно.
http://техномастер.рф/production/serial-tuning/5301.0100.04
Для Калины же, по вашим словам, улучшение характеристик в 7 и 2,5 раза.
Получается, серийная Калина по этим параметрам даже хуже серийной "десятки"?
Или усилитель на Калине более эффективен?
Не нашел на сайте результаты испытаний или конкретные цифры перемещений в милиметрах без усилителя и с ним.
Усилитель на Калине работает эффективней, тк изначально щиток более жесткий.
Если хотите получить более точные цифры от экспертизы, тогда обратитесь в НТЦ ОАО "АвтоВАЗ" в отдел испытания кузовов, там Вам, возможно, предоставят более подробный отчет об проведенных испытаниях нашего усилителя щитка передка. Для себя, как производитель, мы сделали все необходимые выводы и цифры из испытания данного изделия.
здравствуйте,скажите пожалуйста можно ли ставить УЩП на ваз 2110 с ГУР и есть ли смысл? может там есть некоторые нюансы?
Всем привет. Продолжаем ставить цветные железки на ВАЗ 2110. На этот раз, речь пойдет об установке УЩП (усилитель щитка передка).
Давно хотел установить эту штуку, и вот наконец это свершилось. На первый взгляд, в установке нет ничего сложного. Открутить 4 гайки, воткнуть УЩП, закрутить гайк . Но, сделать это оказалось не так то просто.
В моем случае, установка немного усложнилась, из -за установленного кондиционера, его корпус и шланг слива конденсата, находятся прямо над правыми шпильками крепления рейки. Для доступа к шпилькам, пришлось немного открутить шумку, сдвинуть корпус кондиционера и снять шлангочку слива конденсата.
Шпильки крепления рейки очень нежные, чтобы их не обломить, заранее начал смачивать гайки WDшкой.
Резинки на рейке, были эластичные, село всё плотно.
Когда снимал левую скобу, заметил, что одна из гаек не затянута до конца, причем, не затянута довольно сильно, где-то на 1мм.
Выводы:
Я возлагал на эту штуку большие надежды. Большинство установивших УЩП, утверждают о значительном эффекте. Даже авторитетный автомобильный журнал "За Рулем" очень хвалили эту штуку.
И каково же было мое разочарование, когда я не ощутил практически ни какого эффекта.
Изменение конечно есть, но по ощущениям, они практически ни на что не влияют. Многие говорили о существенном уменьшении усилия не руле, но этого то же не произошло. Если усилие и изменилось, то совсем не сильно, на уровне самовнушения. Установка УЩП не оправдала ожидания, хотя безусловно, лишней такая железка не будет. Эффект от нижней растяжки, установленной за два дня до УЩП, был заметно больше.
Читайте также: