Углы установки колес рено аркана
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Arkana , ходовая часть автомобиля Renault Arkana , передняя подвеска Renault Arkana , задняя подвеска Renault Arkana , ремонт передней подвески Renault Arkana , ремонт задней подвески Renault Arkana
2. Передняя подвеска
Компоненты
- Передний лонжерон
- Тяга на подмоторной раме
- Накладка
- Проставка
- Подрамник передней подвески
- Нижняя реактивная тяга
- Буфер на подмоторной раме
- Заклепка
- Крышка
- Нижний рычаг передней подвески
- Передняя стойка стабилизатора поперечной устойчивости
- Передний тормозной диск
- Кронштейн датчика АБС
- Отбойник 15 Кронштейн верхней пружины 16 Буфер сжатия 17. Повоторный стопор 18. Корпус амортизатора 19. Ограничитель хода сжатия 20. Пружина передней подвески 21. Передний амортизатор 22. Лонжерон 23. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески 24. Сайлент-блок стабилизатора поперечной устойчивости 25. Колпачок резиновой втулки
- Вал привода колеса
- Стопорное кольцо подшипника
- Подшипник ступицы переднего колеса
- Поворотный кулак переднего колеса
- Датчика скорости вращения переднего колеса
- Ступица переднего колеса
- Передний тормозной диск
- Гайка ступицы заднего колеса
- Скоба переднего тормоза
Амортизаторная стойка в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Разблокировать рулевое колесо.
3. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.
4. Удалить нейлоновый хомут крепления (1) (если установлен), показанный на рисунке ниже.
5. Отметить расположение уплотнителя в кронштейне на корпусе амортизаторной стойки, используя карандаш или подходящий маркер.
6. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения колеса.
7. Извлечь уплотнитель крепления тормозного шланга из кронштейна на амортизаторной стойке (2), как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить болт крепления тормозного шланга.
9. Выкрутить болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
10. Отсоединить амортизаторную стойку в сборе от поворотного кулака. Подпереть поворотный кулак.
11. Снять рычаги стеклоочистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).
12. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга.
13. Снять крышку гайки крепления амортизаторной стойки в сборе к стакану кузова.
14. Снять амортизаторную стойку в сборе.
15. Установить на пружину амортизаторной стойки специальное приспособление, чтобы сжать пружину, как показано на рисунке ниже.
16. Отвернуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре пружины, как показано на рисунке ниже.
17. Снять пружину и разобрать амортизаторную стойку на элементы.
18. Снять нагрузку с пружины стойки.
Установка
Примечание:
При снятии или установке пружин не допускать ударов по ним, которые могут повредить специальную обработку поверхности.
1. При необходимости заменить неисправные элементы верхней опоры.
2. Детали, подлежащие обязательной замене:
- гайка штока передней амортизаторной стойки,
- фильтрующий элемент,
- гайка крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
- нижняя гайка крепления переднего амортизатора.
3. Зажать приспособление для сжатия пружин в тиски.
Примечание:
Для облегчения установки новой пружины соблюдать положение и ориентацию пружины и чашек приспособления.
4. Установить пружину в канавку чашки.
5. Соблюдать порядок и направление установки деталей.
6. Затянуть требуемым моментом внутреннюю гайку крепления штока амортизаторной стойки.
7. Разгрузить пружину.
8. Снять приспособление для сжатия с пружины.
9. Установить амортизаторную стойку в сборе с пружинной.
10. Установить верхнюю опору амортизаторной стойки при помощи шестигранного ключа и накидного ключа.
11. Установить амортизаторную стойку на поворотный кулак.
12. Затянуть требуемым моментом гайку крепления амортизаторной стойки к кузову (44 Н·м).
13. Затянуть требуемым моментом болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (105 Н·м).
14. Установить крепление тормозного шланга.
15. Затянуть требуемым моментом болт крепления тормозного шланга (8 Н·м).
16. Закрепить заглушку тормозного шланга на кронштейне.
17. Закрепить датчик скорости на кронштейне.
18. Установить переднее колесо.
Проверка технического состояния амортизаторной стойки
Нарушения герметичности амортизаторов
Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.
Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.
Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.
Шумность амортизаторов
Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.
Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.
Контроль амортизаторов без напора газа
Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.
Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.
Контроль газонаполненных амортизаторов
Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.
В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:
1. Сжать амортизатор рукой.
2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.
3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.
4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).
Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.
Проверка технического состояния амортизаторной стойки
1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.
2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.
3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.
4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.
5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.
Нижний рычаг передней подвески
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
Независимо от применяемого подъемного оборудования не используйте рычаг подвески в качестве опоры.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Разблокировать рулевое колесо.
3. Снять переднее колесо с соответствующей стороны.
4. Снять передний подкрылок.
5. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески.
6. Снять шаровую опору нижнего рычага подвески.
Примечание:
Если нижнюю шаровую опору заклинило в держателе поворотного кулака, и она не выходит, необходимо извлечь шаровую опору с помощью изогнутого рычага (4), как показано на рисунке.
7. Отвернуть болты (3) переднего и заднего крепления рычага подвески, как показано на рисунке ниже.
8. Снять рычаг подвески.
Установка
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- болт крепления нижнего рычага передней подвески,
- гайки крепления рычага подвески.
2. Установить головки болтов крепления нижних рычагов подвески в направлении задней части автомобиля.
3. Установить рычаг подвески.
4. Установить шаровую опору нижнего рычага подвески в ее гнездо.
5. Затянуть требуемым моментом передние и задние болты крепления рычага подвески к подрамнику.
6. Затянуть требуемым моментом гайку крепления шаровой опоры рычага передней подвески.
7. Установить передний подкрылок.
8. Установить переднее колесо с соответствующей стороны.
9. Проверить углы установки колес.
Проверка технического состояния
Проверка состояния пыльника шаровой опоры нижнего рычага передней подвески
1. Проверить обжатие пыльника на шаровой опоре нижнего рычага передней подвески.
2. Проверить отсутствие разрывов защитного чехла.
3. Если пыльник шаровой опоры нижнего рычага передней подвески находится в плохом состоянии или нарушено его обжатие, необходимо заменить шаровую опору нижнего рычага передней подвески.
Проверка установки шаровой опоры рычага подвески
1. Проверить правильность установки шарового шарнира рычага передней подвески, болтов крепления и поворотного кулака,
2. Проверить момент затяжки гайки (1) крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески.
3. Проверить надежность установки заклепок шаровой опоры нижнего рычага передней подвески (2).
Проверка люфта в шаровой опоре нижнего рычага
1. Проверить отсутствие зазора в шаровой опоре нижнего рычага передней подвески:
- встать под автомобилем,
- взяться двумя руками за нижний рычаг передней подвески как можно ближе к колесу,
- несколько раз потянуть рычаг вниз.
2. При обнаружении люфта в шаровой опоре рычага передней подвески, заменить рычаг передней подвески.
Подрамник передней подвески
Внимание:
Чтобы не допустить деформации, не использовать рычаг подвески в качестве опоры для подъема автомобиля.
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять передние колеса, выкрутив гайки их крепления.
4. Закрепить ремнями радиатор системы охлаждения на верхней передней поперечине.
5. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов). Выкрутить болты крепления бампера в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
6. Извлечь фиксаторы подкрылка.
7. Снять подкрылки передних колесных арок.
8. Снять защиту моторного отсека.
9. Отвернуть гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости, показанные на рисунке ниже.
10. Выкрутить верхние болты крепления соединительной тяги подрамника (3), показанные на рисунке ниже.
11. Выкрутить болты или гайки крепления шаровых опор рычагов подвески (4), как показано на рисунке ниже.
12. Отсоединить шаровые опоры рычагов подвески от поворотных кулаков с обеих сторон автомобиля.
13. Выкрутить болты крепления термоизоляционного покрытия рулевого механизма (10) (если укомплектовано), как показано на рисунке ниже.
14. Снять термоизоляционное покрытие рулевого механизма.
15. Выкрутить болты крепления (11) термоизоляционного покрытия, показанные на рисунке ниже.
16. Снять термоизоляционное покрытие.
17. Отсоединить жгут проводов кислородного датчика от термоизоляционного покрытия (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
18. Снять термоизоляционное покрытие рулевого механизма.
19. Выкрутить болты крепления рулевого механизма в сборе к подрамнику.
20. Закрепить рулевой механизм в сборе на поперечине кузова.
21. Выкрутить болт крепления реактивной тяги к коробке передач (в зависимости от комплектации).
22. Выкрутить болт монтажного кронштейна крепления реактивной тяги (16) (в зависимости от комплектации), как показано на рисунке ниже.
23. Снять монтажный кронштейн крепления.
24. Выкрутить болты крепления кронштейнов подрамника передней подвески (17), как показано на рисунке ниже.
25. Выкрутить болт крепления (18) резиновой опоры поперечины подрамника, как показано на рисунке ниже.
26. Снять поперечину подрамника в сборе.
27. Отсоединить жгут электропроводки датчика избытка кислорода от термоизоляционного покрытия (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
28. Подставить под подрамник передней подвески специальное приспособление (1390) для демонтажа.
29. Немного опустить подъемник, чтобы отрегулировать элементы специального приспособления на подрамнике. Убедиться в том, что специальное приспособление надежно зафиксировано.
30. Выкрутить болты (19) и (20) крепления подрамника к кузову, показанные на рисунке ниже.
31. Снять кронштейны.
32. Закрепить подрамник ремнем на приспособлении, при необходимости.
33. Поднять подъемник, чтобы отделить подрамник от кузова.
34. Снять с подрамника закрепленные на нем детали и узлы.
Установка
1. Заменить все болты крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля новыми.
2. Обезжирить контактирующие поверхности подрамника и кузова с помощью очистителя поверхностей.
Внимание:
Во избежание перегрева окружающих элементов, не повредить тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.). Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
3. Установить на подрамнике закрепляемые на нем детали и узлы.
4. Подвести подрамник под автомобиль с помощью специального приспособления и подходящего гидравлического домкрата.
5. Для направления подрамника при установке, вставить резьбовые шпильки M12 (21) специального приспособления в отверстия для болтов переднего крепления подрамника, как показано на рисунке ниже.
6. Установить монтажные кронштейны.
7. Установить подрамник на кузов автомобиля.
8. Затянуть болты крепления подрамника в указанном порядке до соприкосновения.
9. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления подрамника (110 Н·м).
10. Затянуть требуемым моментом болты крепления кронштейна (44 Н·м).
11. Снять фиксатор страховочный ремень (или ремни).
12. Поднять подъемник.
13. Установить рулевой механизм на подрамник.
14. Затянуть требуемым моментом болты крепления рулевого механизма (180 Н·м).
15. Установить теплозащитный щиток рулевого механизма.
16. Затянуть требуемым моментом болты крепления теплового экрана к рулевому механизму (21 Н·м).
17. Закрепить жгут проводов кислородного датчика на тепловом экране.
18. Установить заднюю опору маятниковой подвески.
19. Установить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления на подрамнике.
20. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику (21 Н·м).
21. Установить шаровые опоры рычагов подвески на поворотные кулаки.
22. Установить соединительные тяги подрамника.
23. Затянуть требуемым моментом верхний болт крепления тяги подрамника (21 Н·м).
24. Установить защиту поддона картера двигателя.
25. Установить боковые грязезащитные щитки.
26. Установить передний бампер.
27. Снять страховочный ремень (или ремни) с радиатора системы охлаждения двигателя.
28. Установить передние колеса.
29. Проверить углы установки колес.
30. Подключить аккумуляторную батарею.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять передние колеса.
3. Снять защиту поддона картера двигателя.
4. Снять подкрылки передних колесных арок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
5. Выкрутить болты (1) крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Выкрутить гайки крепления (2) с кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.
7. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.
Установка
1. Очистить поверхности подрамника, опирающегося на кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости, с помощью средства для очистки поверхностей.
2. Гайка крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости подлежит обязательной замене.
3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
4. Затянуть требуемым моментом гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м).
5. Затянуть требуемым моментом болты крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости (21 Нм).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Arkana , ходовая часть автомобиля Renault Arkana , передняя подвеска Renault Arkana , задняя подвеска Renault Arkana , ремонт передней подвески Renault Arkana , ремонт задней подвески Renault Arkana
4. Колеса и шины
Колесо
Снятие
Примечание:
Методика снятия и установки одинакова для всех колес.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Выключить стояночный тормоз.
3. Снять декоративную накладку.
4. Повернуть колесо вентилем вверх.
5. Отметить положение колесного диска относительно ступицы.
Примечание:
Эта метка необходима для:
- сохранения исходного положения колесного диска относительно ступицы;
- выполнения операции балансировки.
6. Отвернуть колесные болты, при этом автомобиль должен стоять на колесах.
Примечание:
Для того, чтобы не повредить легкосплавные диски, необходимо использовать головки с защитными накладками.
7. Поднять подъемник.
8. Отвернуть колесные болты.
10. Если после отворачивания болтов колесо не снимается:
- завернуть все колесные болты;
- затянуть колесные болты, чтобы головки болтов соприкасались с диском;
- отвернуть колесные болты на один оборот;
- ударами деревянного молотка по окружности боковин шины (1) с внутренней и с внешней стороны колеса отделить диск;
- отвернуть колесные болты;
- снять колесо.
Установка
Примечание:
Применяются колесные болты двух типов, для легкосплавных дисков и для штампованных стальных дисков, болты не взаимозаменяемы.
1. Очистить ступицу металлической щеткой.
2. Проверить состояние шины.
3. Не смещать и не снимать балансировочные грузики.
4. Металлической щеткой очистить контактные поверхности колеса и ступицы.
5. Покрыть фаску (3) проникающим составом для медных деталей ANTIGRIPPANT CUIVRE.
6. Совместить метки на колесном диске и на ступице, сделанные при снятии.
7. Установить колесо на автомобиль вентилем шины вверх.
8. Завернуть колесные болты.
9. Затянуть колесные болты, чтобы головки болтов соприкасались с диском.
10. Предварительно затянуть колесные болты моментом 30 Н·м на вывешенном колесе, начиная с нижних болтов.
11. Повернуть колесо на 180˚ так, чтобы вентиль оказался в нижнем положении.
12. Поставить автомобиль на колеса.
Примечание:
Для того чтобы не повредить легкосплавные диски, необходимо использовать головки с защитными накладками.
13. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке колесные болты.
14. Установить декоративную накладку.
Балансировка
Предварительные условия для балансировки
1. Балансировка колес представляет собой измерительную операцию.
2. Для получения надежного результата за один прием необходимо соблюдать ряд условий.
3. Установка балансировочного стенда должна производиться в соответствии с указаниями изготовителя.
4. Балансировочный стенд подлежит обязательной калибровке в сроки, предусмотренные изготовителем.
5. Не смазывать резьбовую ось.
6. Проверить состояние опорных, центрирующих и крепежных элементов.
7. Заменить неисправные детали.
8. Колесо и балансировочный стенд должны быть чистыми.
9. Нарушение балансировки колес вызывает вибрации на рулевом колесе и/или в полу кузова, вибрации появляются при скорости 90 - 150 км/ч.
Подготовка к балансировке колес
1. Привести в норму давление воздуха в шинах.
2. Обязательно выполнить дорожное испытание, проехав не менее 2 км, перед тем, как приступить к балансировке колес, чтобы устранить плоскую площадку, образующуюся на протекторах шин при стоянке автомобиля.
3. Действия, выполняемы сразу после пробной поездки:
- установить автомобиль на двухстоечный подъемник;
- поднять автомобиль;
- вывесить все четыре колеса;
- выключить стояночный тормоз.
4. Для точного воспроизведения условий установки колеса на автомобиле использовать втулку (1) диаметром 66 мм.
Примечание:
Втулка предоставляется поставщиком используемого оборудования.
5. Применяются балансировочные грузики 3 типов.
2. Для стального колесного диска с закраиной. 3. Для легкосплавного колесного диска с закраиной. 4. Для легкосплавного колесного диска без закраины.
6. В некоторых странах использование свинцовых грузиков запрещено и предписывается их замена на грузики из сплава ZAMAK.
7. Использовать только балансировочные грузики, поставляемые в запчасти.
Примечание:
Использовать только балансировочные грузики толщиной 4,5 мм.
9. Обязательно очистить опорные поверхности колес, дисков и ступиц.
Балансировка колеса
1. Сохранять опорную поверхность балансировочного стенда и все центрирующие элементы в чистоте (кольцо, площадку толкателя, и т. д.).
2. Принять меры, чтобы не поцарапать колесный диск (из легкого сплава) устройством закрепления колеса.
3. Установка колеса на стенд производится в следующем порядке:
- диск балансировочного стенда (6);
- устройство закрепления колеса (7) (для закрепления некоторых легкосплавных колесных дисков требуется использовать переходник диаметром 200 мм для обеспечения надежности фиксации);
- наружная плоскость (8) колеса;
- колесо (9).
4. Установить колеса на стенд так, чтобы вентиль шины был в верхнем положении, и закрепите колесо.
5. При необходимости, удалить мелкие камни из рисунка протектора шины.
6. Ввести индивидуальные параметры колеса при включении балансировочного стенда.
7. Включить балансировочный стенд и проверить балансировку колеса, после которой дисбаланс должен быть равен 0 г в каждой плоскости колеса.
8. Если это не так, удалить старые балансировочные грузики и повторить балансировку колеса, которая должна быть равна 0 в каждой плоскости колеса.
Внимание:
Чтобы балансировочные грузики не отрывались, необходимо использовать только балансировочные грузики, соответствующие колесным дискам автомобиля.
9. Чтобы гарантировать правильную балансировку колес:
- установить 10 г самоклеящийся грузик (10) на внутреннюю часть обода колеса;
- повторить процедуру балансировки колеса; балансировочный стенд должен указать одинаковый вес ( ± 4 г ) напротив установленного грузика (11);
- если это не так, повторить процедуру балансировки с начала;
- снять самоклеящийся грузик.
10. Установить колесо.
Колесный диск
Идентификация
1. Идентификационная маркировка колесных дисков выполняется двумя способами:
- гравировкой на стальных штампованных колесных дисках;
- литая маркировка на легкосплавных колесных дисках.
2. По маркировке можно определить основные размеры колеса.
3. Данная маркировка может быть:
- полной, например 6 J 15 5 CH 36;
- сокращенной, например, 6 J 15.
| Тип диска | 6J 15 | |
| 1 | Ширина диска, дюйм | 6 |
| 2 | Профиль закрепления колесного диска | J |
| 3 | Номинальный диаметр диска, дюйм | 15 |
| 4 | Число отверстий | 5 |
| 5 | Профиль крепления шины | CH |
| 6 | Вылет колеса, мм | 36 |
4. Закраины диска могут быть трех типов (2):
- с двумя плоскими закраинами;
- с двумя приподнятыми закраинами;
- с одной плоской и одной приподнятой закраинами.
5. Колесные болты располагаются по окружности диаметром 114,3 мм (5 отверстий).
6. Максимально допустимое осевое биение, измеренное по борту диска (7):
- стальной колесный диск: 0,8 мм;
- легкосплавный колесный диск: 0,3 мм.
7. Максимально допустимое радиальное биение измеряется на опорной поверхности для бортов шины:
- стальной колесный диск: 0,7 мм;
- легкосплавный колесный диск: 0,3 мм.
Идентификация шин
1. Пример маркировки шины: 205/65 R 15 91 V.
| 205 | Ширина шины, мм (L) |
| 65 | Отношение высоты профиля к ширине профиля |
| R | Радиальная конструкция шины |
| 15 | Внутренний диаметр (С), дюйм |
| 91 | Индекс нагрузки |
| V | Индекс скорости |
| Индексы скорости | |
| Индекс | Максимальная скорость, км/ч |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| ZR | Свыше 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять соответствующее колесо.
3. Снять балансировочные грузики.
4. Снять механизм вентиля.
Внимание:
Для предупреждения повреждения датчика, следить, чтобы борт шины не нажимал на датчик (для автомобилей с датчиком давления в шинах).
5. Снять борт с наружной стороны шины, начиная со стороны противоположной от вентиля.
6. Снять внутренний борт шины.
7. Установить съемник шин примерно в 15 см от вентиля с наружной стороны диска для отрыва наружного борта шины.
8. Оделить наружный борт шины, причем часть наружного борта в области вентиля необходимо отделять в последнюю очередь.
9. Установить съемник шин примерно в 15 см от вентиля с наружной стороны диска для отрыва внутреннего борта шины.
10. Отделить внутренний борт шины, причем часть борта в области вентиля необходимо отделять в последнюю очередь.
Установка
1. Вентиль шины подлежит обязательной замене (автомобили без датчиков давления в шинах).
2. Правильно смазать два борта шины с помощью герметика для шин.
3. Вставить внутренний борт шины примерно в 15 см от вентиля.
4. Закончить перекидывание борта в зоне вентиля.
5. Надеть наружный борт с помощи съемника шин, установленного примерно в 15 см от вентиля.
6. Накачать шину до давления 3,5 бар для прижатия бортов шины к диску.
7. Установить золотник вентиля.
8. Привести давление в шине в норму.
9. Выполнить балансировку колеса.
Примечание:
До и после балансировки новой шины выполнять поездку на автомобиле не требуется.
10. Установить колесо на автомобиль.
Датчик давления шины
Снятие
- Стопорная гайка.
- Прокладка клапана.
- Чашка.
- Клапан.
- Датчик давления.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять колеса и шины.
3. Отвернуть гайку (1), удерживая датчик давления на колесном диске.
4. Снять датчик давления (5).
5. При замене только клапана:
- снять чашку пружины (3);
- отсоединить клапан от датчика давления по направлению стрелок.
Установка
1. Датчик давления подлежит обязательной замене.
2. Прокладка датчика СКДШ подлежит обязательной замене.
3. При замене только клапана:
- установить новый клапан в соответствии со стрелками.
4. Установить чашку (3) на датчик давления, проследив чтобы конус чашки был направлен в сторону нижней части колеса.
5. Установить прокладку (2) на чашку, установив коническую поверхность со стороны колесного диска.
6. Установить датчик давления на колесный диск.
7. Обратить внимание на правильность расположения датчика на колесном диске:
7. Убедиться, что чашка полностью прижата к отверстию колеса.
8. Затянуть предварительной затяжкой датчик давления, удерживая датчик в соприкосновении с нижней частью колесного диска.
9. Затянуть требуемым моментом гайку крепления датчика давления. Момент затяжки: 8 Н·м.
10. Установить шины.
11. Выполнить балансировку колеса.
12. Установить колеса.
Углы установки управляемых колес
Измерение углов установки колес
Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:
- Проверить давление в шинах и наличие неравномерного износа шин.
- Проверить биение колес и шин.
- Проверить наличие люфтов в колесных подшипниках.
- Проверить шаровые опоры на предмет ослабления или износа
- Проверить наконечники рулевых тяг на предмет ослабления или износа.
- Проверить ослабление крепления рулевого редуктора к кузову.
- Проверить стойки/амортизаторы на наличие износа, течей и различимых шумов.
- Проверить рулевое колесо на предмет повышенного сопротивления или плохого возврата вследствие жесткости или ржавчины компонентов подвески.
- Проверить уровень топлива. Топливный бак должен быть полон или же автомобиль должен быть загружен компенсирующим весом.
Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.
Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.
Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:
1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.
3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.
4. Если необходимо, отрегулировать углы установки колес согласно спецификации
Схождение передних колес
Регулировка
1. Проверить и убедиться в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения.
2. Отпустить стопорную гайку рулевой тяги (1), показанную на рисунке ниже.
3. Вращая рулевую тягу по или против часовой стрелки (2), отрегулировать схождение передних колес, как показано на рисунке ниже.
4. Затянуть стопорную гайку рулевой тяги с моментом затяжки 60 Н·м.
Схождение задних колес
1. Отпустить стопорную гайку (1) регулировочного болта заднего поперечного рычага (3) на подрамнике подвески.
2. Отрегулировать схождение задних колес, вращая регулировочный болт (2) в соответствии с данными, приведенными в начале главы.
3. После регулировки, затянуть стопорную гайку регулировочного болта с моментом затяжки 180 Н∙м.
Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса
Развал - угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.
Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.
Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.
Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.
При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Arkana , ходовая часть автомобиля Renault Arkana , передняя подвеска Renault Arkana , задняя подвеска Renault Arkana , ремонт передней подвески Renault Arkana , ремонт задней подвески Renault Arkana
3. Задняя подвеска
Компоненты
- Задний барабанный тормоз в сборе
- Подшипник задней подвески
- Подшипник балки задней подвески
- Задний мост
- Обтекатель задней подвески
- Задний амортизатор
- Кронштейн нижней пружины
- Пружина задней подвески
- Кронштейн верхней пружины
- Корпус заднего фильтра
- Шайбы
- Опора задней главной передачи
- Опора продольного рычага задней подвески
- Нижний продольный рычаг задней подвески
- Болты крепления
- Гайка крепления
- Амортизатор задней подвески
- Опора датчика частоты вращения заднего колеса системы АБС
- Подшипник стойки
- Верхняя крышка
- Ограничитель хода
- Пружина задней подвески
- Сайлентблок
- Сайлентблок
- Сайлентблок нижнего продольного рычага задней подвески
- Поперечный рычаг задней подвески
- Эксцентриковая шайба
- Поперечный рычаг задней подвески
- Подрамник задней подвески в сборе
- Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости
- Хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости
- Стабилизатор поперечной устойчивости
- Сайлентблок подрамника задней подвески
- Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
- Цапфа заднего колеса
- Амортизатор задней подвески в сборе
- Нижний рычаг задней подвески
- Нижний рычаг задней подвески
- Приводной вал задней подвески
- Стопорное кольцо подшипника ступицы колеса
- Корпус подшипника заднего колеса
- Цапфа заднего колеса в сборе
- Продольная тяга задней подвески в сборе
- Датчик частоты вращения заднего колеса
- Тормозной щиток тормозного механизма в сборе
- Ступица заднего колеса в сборе
- Тормозной барабан в сборе
- Болт крепления колеса
- Гайка крепления
- Крышка ступицы колеса
Продольный рычаг задней подвески
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль в сборе на подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Поднять подушку заднего сиденья в сборе, как показано на рисунке ниже.
3. Установить фиксирующие стропы так, как показано на рисунке ниже.
- Протянуть стропу под правой задней опорой подъемника.
- Протянуть стропу через внутреннюю часть автомобиля.
- Протянуть стропу под левой задней опорой подъемника.
- Протянуть стропу снаружи автомобиля снова.
- Затянуть стропу.
4. Выкрутить болты крепления и снять заднее колесо.
5. Отпустить хомут крепления троса стояночного тормоза.
6. Снять тормозной барабана и отсоединить трос стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
7. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.
8. Извлечь трос стояночного тормоза из проушины на продольном рычаге задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
9. Подставить под цапфу заднего колеса специальный гидравлический домкрат или стойку.
10. Выкрутить болты крепления и снять продольный рычаг задней подвески в сборе.
11. Выкрутить болты крепления и снять поперечную тягу схождения колес.
Установка
1. Установить на место продольный рычаг задней подвески, установить, но не затягивать болты его крепления.
2. Установить поперечную тягу. Вкрутить, но не затягивать болт крепления.
3. Нанести линию на цент головки болта крепления (3), как показано на рисунке ниже.
4. Установить гидравлический домкрат под цапфу задней подвески.
5. Нагрузить заднюю подвеску настолько, чтобы расстояние Х было равно 169±5 мм, как показано на рисунке ниже.
6. Затянуть окончательно болты крепления рычагов задней подвески.
7. Отрегулировать, при необходимости углы установки задних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Амортизатор
Внимание:
- Во избежание асимметрии подвески, необходимо производить замену амортизаторов на одной оси парой.
- Для предотвращения повреждений деталей задней подвески (сайлент-блоков, тормозных шлангов и т.д.), не снимать одновременно оба амортизатора. Снимать их поочередно.
- Чтобы не допустить деформации, не использовать балку задней подвески в качестве опоры для подъема автомобиля.
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять подкрылок задней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.
4. Извлечь резиновую втулку (2), как показано на рисунке ниже.
5. Поднять подъемник в сборе.
6. Установить гидравлический домкрат с подкладкой в упор под заднюю подвеску в месте подсоединения амортизатора.
7. Выкрутить болт (3) нижнего крепления амортизатора, как показано на рисунке ниже.
8. Снять пружину амортизаторной стойки.
9. Повторить операцию с другой стороны автомобиля.
Установка
1. Болт нижнего крепления заднего амортизатора подлежит обязательной замене.
2. Гайка верхнего крепления амортизатора задней подвески подлежит обязательной замене.
3. Установить амортизатор, установив головку амортизатора в гнездо.
4. Затянуть болт нижнего крепления амортизатора.
5. Опустить подъемник и поставить автомобиль на колеса.
6. Совместить головку амортизатора с отверстием в багажном отделении.
7. Установить резиновую втулку.
9. Навернуть новую гайку верхнего крепления амортизатора.
10. Затянуть требуемым моментом болт нижнего крепления амортизатора.
11. Затянуть требуемым моментом гайку верхнего крепления амортизатора (14 Н·м), удерживая головку болта, при колесах, опущенных на землю.
12. Повторить эти операции с амортизатором, установленным с другой стороны автомобиля.
13. Установить облицовку заднего колесного кожуха.
Пружина задней подвески
Снятие
Примечание:
При снятии отметить цвета маркировки пружин, чтобы не перепутать их при установке.
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять задние колеса, выкрутив болты крепления.
3. Отсоединить от держателя проводку датчика скорости вращения колеса в точке (1).
4. Установить гидравлический домкрат (3) с подкладкой, упереть домкрат в чашку правой пружины, не сжимая пружину.
5. Отметить положение пружины.
6. Отвернуть болт (2) нижнего крепления амортизатора.
7. Снять пружину (4) вместе с нижней чашкой, убрав гидравлический домкрат.
Примечание:
Если верхняя чашка отсоединилась, заменить ее.
Установка
1. Обязательно заменить болт нижнего крепления заднего амортизатора.
2. Установить нижнюю чашку пружины на балку задней подвески (правильно расположить направляющую).
3. Установить пружину вместе с верхней чашкой в отмеченное ранее положение, начиная с верха.
4. Установить гидравлический домкрат с подкладкой под чашку пружины.
5. Для установки нижнего болта крепления амортизатора, необходимо нагрузить заднюю подвеску.
6. Завернуть болт нижнего крепления амортизатора.
7. Затянуть требуемым моментом болт нижнего крепления амортизатора (162 Н·м).
8. Снять гидравлический домкрат.
9. Установить жгут проводов датчика скорости вращения колеса.
10. Установить заднее колесо.
11. Повторить операцию с другой стороны автомобиля.
Пружина задней подвески (полноприводные модели)
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Выкрутить болты крепления и снять задние колеса.
3. Снять панель облицовки багажного отделения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки задней подвески к кузову.
5. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стойке.
6. Выкрутить болты крепления амортизаторной стойки к корпусу задней цапфы колеса.
7. Снять опору датчика частоты вращения заднего колеса системы АБС.
8. Снять стойку задней подвески в сборе.
9. Закрепить амортизаторную стойку в сборе в тисках.
10. Установить на пружину амортизаторной стойки специальное приспособление для сжатия.
11. Сжать пружину, отвернуть гайку крепления штока амортизатора и снять пружину.
12. Снять специальное приспособление с пружины.
Установка
Примечание:
При снятии или установке пружин не допускать ударов по ним, которые могут повредить специальную обработку поверхности.
1. При необходимости заменить неисправные элементы верхней опоры.
2. Детали, подлежащие обязательной замене:
- гайка штока передней амортизаторной стойки,
- фильтрующий элемент,
- гайка крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
- нижняя гайка крепления переднего амортизатора.
3. Зажать приспособление для сжатия пружин в тиски.
Примечание:
Для облегчения установки новой пружины соблюдать положение и ориентацию пружины и чашек приспособления.
4. Установить пружину в канавку чашки.
5. Соблюдать порядок и направление установки деталей.
6. Затянуть требуемым моментом внутреннюю гайку крепления штока амортизаторной стойки.
7. Разгрузить пружину.
8. Снять приспособление для сжатия с пружины.
9. Установит амортизаторную стойку в сборе с пружинной.
10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Сайлентблок балки задней подвески
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять задние колеса.
3. Снять задние тормозные барабаны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
4. Снять балку задней подвески в сборе (переднеприводные модели).
5. Перед снятием заднего сайлент-блока, необходимо отметить положение сайлент-блока в отверстии рычага задней подвески:
- сделать отметки (M1) и (M2) на рычаге задней подвески и сайлент-блоке,
- скопировать отметки (M1) со старого сайлент-блока на новый.
Примечание:
Указанная маркировка необходима для правильной установки и предупреждения преждевременного износа сайлент-блоков, а также для обеспечения надежной управляемости автомобиля.
6. Установить выколотку (A) приспособления.
7. Снять сайлент-блок с задней подвески, ударяя молотком по съемнику (A) приспособления.
Установка
1. Подшипник балки задней подвески подлежит обязательной замене.
2. Установить сайлент-блок в отверстие втулки рычага задней подвески, совместив отметки (M1) и (M2).
3. Для снятия сайлент-блоков задней подвески использовать:
- резьбовой стержень (B),
- колпачок (C),
- колпачок (D),
- антифрикционную шайбу (E),
- гайку (F) приспособления.
4. Установить приспособление для установки.
5. Затянуть гайку (F) приспособления, пока поверхность (T) сайлент-блока не станет заподлицо с отверстием в рычаге задней подвески.
6. Убедиться в совпадении отметок (M1) и (M2).
7. Снять приспособление.
8. Установить балку задней подвески в сборе.
9. Установить тормозные барабаны задних колес.
10. Отрегулировать углы установки задних колес.
11. Установить задние колеса.
12. Удалить воздух из тормозной системы.
Балка задней подвески (только передний привод)
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.
Внимание:
Примите меры, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.
1. Деактивировать стояночный тормоз.
2. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Выкрутить болты крепления и снять задние колеса.
4. Снять подкрылки задних колесных арок.
5. Установить специальное приспособление для удержания педали в нажатом состоянии на педаль тормоза, чтобы уменьшить количество вытекающей тормозной жидкости.
6. Отвернуть соединительные гайки тормозных трубок со стороны задних тормозных шлангов (1), как показано на рисунке ниже.
7. Снять тормозные барабаны задних тормозных механизмов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
8. Отсоединить трос (2) привода стояночного тормоза от рычага, используя подходящие плоскогубцы и отвертку, как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить трос стояночного тормоза (3) от тормозного щитка, как показано на рисунке ниже.
10. Отсоединить тросы стояночного тормоза от элементов задней подвески.
11. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса от балки задней подвески.
12. Ослабить гайку крепления (4) сайлент-блока заднего моста с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.
13. Подпереть заднюю подвеску специальным гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.
14. Выкрутить нижний болт крепления амортизатора к балке подвески (5), показанный на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).
15. Снять обе пружины задней подвески.
16. Подпереть балку задней подвески, подходящий гидравлическим домкратом, после чего закрепить балку на опоре домкрата с помощью монтажных лент или строп, как показано на рисунке ниже.
17. Выкрутить болты крепления балки к кузову (6), как показано на рисунке ниже.
18. Снять балку задней подвески в сборе.
19. Снять с балки опорные подушки пружин.
20. Отсоединить и снять с балки трубки гидропривода тормозной системы.
21. При необходимости, снять тормозные щитки и ступицы колес.
22. При необходимости, выпрессовать сайлент-блоки из проушин балки.
Установка
1. Запрессовать новые сайлент-блоки в проушины балки задней подвески, если они извлекались.
2. Установить, если демонтировались, тормозные щитки и ступицы колес.
3. Установить тормозные трубки гидропривода тормозной системы.
4. Установить новые опоры пружин задней подвески.
5. Установить балку заднего моста в сборе на домкрат.
6. Закрепить балку задней подвески на опоре гидравлического домкрат с помощью специальных строп или тросов.
7. Поднять балку заднего моста и подвести к кузову автомобиля. Установить и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.
8. Установить пружины задней подвески.
9. Установить и затянуть нижние болты крепления амортизаторов к балке задней подвески.
10. Установить и затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (для полноприводной модели).
11. Установить тормозные барабаны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
12. Подсоединить к тормозным трубкам тормозные шланги.
13. Установить жгуты электропроводки датчиков частоты вращения задних колес на балку задней подвески.
14. Установить задние колеса и затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.
15. Установить автомобиль на поверхность.
16. Затянуть окончательно болты крепления амортизатора и болты крепления сайлент-блоков балки задней подвески к кузову автомобиля.
17. Отсоединить домкрат от балки задней подвески.
18. Выполнить операции по удалению воздуха из тормозной системы.
19. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.
Сход развал – это уровень наклона угла автомобильного колеса относительно дороге. Проводить сход-развал для автомобиля необходимо, если вы меняете амортизаторы, пружины, опоры или резину на новые. В противном случае это может привести к ухудшению управляемости и быстрому износу резины.
Специалисты говорят о следующих особенностях сход развала.
Если присутствует наклон внутрь верхней части колеса, то это свидетельствует об отрицательном типе сход развала. Когда колесо имеет наклон изнутри, говорят о положительном развале схождения. Несмотря на то, что развал отрицательного характера выступает зачастую отклонением от нормы, при этом типе колеса всегда будут иметь хороший контакт с дорогой, а это является неоспоримым преимуществом.
Оборудование для выполнения развал-схождения (сход развал)
Стенд развал-схождения – это комплексное оборудование, которое применяется для измерения и корректировки параметров развала и схождения колес автомобиля. Диагностик Лайн предоставляет автосервисное оборудование для диагностики и комплексного обслуживания автомобиля.
Для водителей, которые не хотят жертвовать своей резиной, чтобы значительно улучшить уровень сцепления с дорогой, стоит установить значение, которое будет равняться 2 градусам спереди машины и не более 1,5 градусов сзади автомобиля.
Разница в углах наклона объясняется тем фактором, что автомобильная ось переднего типа более нагруженная по сравнению с задней осью. При незначительном увеличении кастера так называемого горизонтального расположения колес в арках машины можно говорить об положительной динамике автомобиля в процессе езды. Кроме этого, в таком случае транспорт лучше реагирует на изменении в положении руля, что хорошо ощутимо при высокой скорости езды. Когда происходит чересчур большое увеличение кастера, руль становится значительно тяжелее.
Само схождение – это сумма углов, которая имеется между осью продольного типа и плоскостью машины, проходящих через центральную сторону колеса.
Схождение положительного характера
Для начала водителю потребуется выставление схождения колес переднего типа, при этом допустим небольшой припуск.
Преимуществом схождения положительного характера выступает то, что машина будет иметь более хорошую стабильность во время передвижения на большой скорости. Недостатком станет то, что при увеличении этого типа схождения значительно ухудшается способность автомобиля к плавным поворотам.
Схождение отрицательного характера
Схождение отрицательного характера имеет также довольно небольшие преимущества, которыми можно назвать улучшение реакции колес. К недостаткам этого типа можно отнести то, что происходит значительный износ резины, а также увеличение передачи всех имеющихся неровностей, с которыми сталкивается машина при движении.
Читайте также: