Уаз буханка установка акпп
Вообщем снимаю свой 409 мотор. в поисках давления масла.
На холодную есть, на горячую падает до горения контрольки..
Но морально что то почти созрел на замену унылого ЗМЗ с механикой на
3RZ-FE с АКПП(вместе с раздаткой) от Прадо или Сурфа
единственное что смущает это выход из раздатки на левую сторону..
Какие подводные камни могут возникнуть ?
ПыСы Такую комбинацию установил Дачник на Буханке но он так и не выложил свой отчет по данной переделке.
Вообщем снимаю свой 409 мотор. в поисках давления масла.
На холодную есть, на горячую падает до горения контрольки..
Но морально что то почти созрел на замену унылого ЗМЗ с механикой на
3RZ-FE с АКПП(вместе с раздаткой) от Прадо или Сурфа
единственное что смущает это выход из раздатки на левую сторону..
Какие подводные камни могут возникнуть ?
ПыСы Такую комбинацию установил Дачник на Буханке но он так и не выложил свой отчет по данной переделке.
Себе сейчас ставлю такой же вариант.
На что обратить внимание:
Мотор с АКПП и раздаткой ОЧЕНЬ длинный. Малой кровью ничего не получится. Кузов придется резать по-крупному.
Раздатка от "донора" висит ниже родной - надо что-то лифтовать, минимум см на 10.
Остальное мелочи - мосты, карданы, постараться купить "донора" без иммобилайзера - разлочить порядка 10-15 тыс и т.д.
Когда все планировал - понял, что лучше всего взять отдельно раму, поставить на мосты и туда запихивать двигатель. После того, как все срастется - накрыть кузовом. Под такие операции желательно иметь что-то над головой - на улице во дворе такое делать трудно.
Спасибо Костя..
У меня итак все перепилено, перерезано и переварено .
не совсем понял насчет мелочей..
мосты у меня вояки стоят .
насчет очень длинный.
Вон Сашка Зедияров впихивает дизеля с автоматами. ничего.. вроде нормально.
Будет интересно если ты будешь выкладывать фотки процесса
Спасибо Костя..
У меня итак все перепилено, перерезано и переварено .
не совсем понял насчет мелочей..
мосты у меня вояки стоят .
насчет очень длинный.
Вон Сашка Зедияров впихивает дизеля с автоматами. ничего.. вроде нормально.
Будет интересно если ты будешь выкладывать фотки процесса
Я ставил вояки, расширенные до барсов. Заодно и ГП на переднем мосту перебросили.
Очень длинный - это значит ОЧЕНЬ.
Либо двигатель сдвигать вперед сантиметров на 20 - переваривать кабину внутри, переносить радиатор, заодно и проблему с картером двигателя решать - мосту мешает.
Либо двигатель ставить на родное место - тогда мост задний надо сдвигать назад. Мост сдвигать - переваривать арки и каркас кузова.
Чтобы раздатка по земле не скребла - двигатель надо минимум см на 10 поднимать - соответственно и кузов тоже поднимается. Или мосты опускаются - подвеску пересчитывать.
У меня машина не для рубилова - я смирился, что у меня раздатка будет ниже, чем штатная на 6 см (при том, что у меня лифт в подвеске порядка 6-7 см). Это хочу скомпенсировать военмостами и 33 колесами.
Себе ставил малолистовые рессоры - откатил задний мост на 18 см. По моим расчетам силовой набор кузова должен остаться на месте - арки сдвинутся назад и уменьшатся по высоте. Это пока в теории - кузов еще не делал.
Александр Зедияров дизеля ловко запихивает - его темы с удовольствием штудирую
Хочешь живьем на буханке примерить длину движка - возьми палку 1.7 метра и залезь под машину - в первом приближении все будет видно
Вообщем снимаю свой 409 мотор. в поисках давления масла.
На холодную есть, на горячую падает до горения контрольки..
Но морально что то почти созрел на замену унылого ЗМЗ с механикой на
3RZ-FE с АКПП(вместе с раздаткой) от Прадо или Сурфа
единственное что смущает это выход из раздатки на левую сторону..
Какие подводные камни могут возникнуть ?
ПыСы Такую комбинацию установил Дачник на Буханке но он так и не выложил свой отчет по данной переделке.
Вообщем снимаю свой 409 мотор. в поисках давления масла.
На холодную есть, на горячую падает до горения контрольки..
Но морально что то почти созрел на замену унылого ЗМЗ с механикой на
3RZ-FE с АКПП(вместе с раздаткой) от Прадо или Сурфа
единственное что смущает это выход из раздатки на левую сторону..
Какие подводные камни могут возникнуть ?
ПыСы Такую комбинацию установил Дачник на Буханке но он так и не выложил свой отчет по данной переделке.
Себе сейчас ставлю такой же вариант.
На что обратить внимание:
Мотор с АКПП и раздаткой ОЧЕНЬ длинный. Малой кровью ничего не получится. Кузов придется резать по-крупному.
Раздатка от "донора" висит ниже родной - надо что-то лифтовать, минимум см на 10.
Остальное мелочи - мосты, карданы, постараться купить "донора" без иммобилайзера - разлочить порядка 10-15 тыс и т.д.
Когда все планировал - понял, что лучше всего взять отдельно раму, поставить на мосты и туда запихивать двигатель. После того, как все срастется - накрыть кузовом. Под такие операции желательно иметь что-то над головой - на улице во дворе такое делать трудно.
Спасибо Костя..
У меня итак все перепилено, перерезано и переварено .
не совсем понял насчет мелочей..
мосты у меня вояки стоят .
насчет очень длинный.
Вон Сашка Зедияров впихивает дизеля с автоматами. ничего.. вроде нормально.
Будет интересно если ты будешь выкладывать фотки процесса
Спасибо Костя..
У меня итак все перепилено, перерезано и переварено .
не совсем понял насчет мелочей..
мосты у меня вояки стоят .
насчет очень длинный.
Вон Сашка Зедияров впихивает дизеля с автоматами. ничего.. вроде нормально.
Будет интересно если ты будешь выкладывать фотки процесса
Я ставил вояки, расширенные до барсов. Заодно и ГП на переднем мосту перебросили.
Очень длинный - это значит ОЧЕНЬ.
Либо двигатель сдвигать вперед сантиметров на 20 - переваривать кабину внутри, переносить радиатор, заодно и проблему с картером двигателя решать - мосту мешает.
Либо двигатель ставить на родное место - тогда мост задний надо сдвигать назад. Мост сдвигать - переваривать арки и каркас кузова.
Чтобы раздатка по земле не скребла - двигатель надо минимум см на 10 поднимать - соответственно и кузов тоже поднимается. Или мосты опускаются - подвеску пересчитывать.
У меня машина не для рубилова - я смирился, что у меня раздатка будет ниже, чем штатная на 6 см (при том, что у меня лифт в подвеске порядка 6-7 см). Это хочу скомпенсировать военмостами и 33 колесами.
Себе ставил малолистовые рессоры - откатил задний мост на 18 см. По моим расчетам силовой набор кузова должен остаться на месте - арки сдвинутся назад и уменьшатся по высоте. Это пока в теории - кузов еще не делал.
Александр Зедияров дизеля ловко запихивает - его темы с удовольствием штудирую
Хочешь живьем на буханке примерить длину движка - возьми палку 1.7 метра и залезь под машину - в первом приближении все будет видно
Таким образом, Завод внедрит АКПП не ранее 2020 года. Но потребность то в АКПП есть!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: устанавливали вместо штатного двигателя, коробки и раздатки иностранный агрегат в сборе, как правило дизельный. Стоимость такой переделки была сравнима со стоимостью самого автомобиля.
Почему не шли путем установки только АКПП? - Избегали трудностей с адаптацией АКПП с УАЗовскими агрегатами. Ведь помимо правильной механической состыковки агрегатов надо было еще соединить и настроить электрическую часть.
Первыми, кто смог сделать это не в единичном экземпляре, а поставить на поток оказался ТД Моторс - официальный дилер УАЗ (г. Щербинка). В конце 2017 года они представили первые автомобили, которые переделали по своей технологии.
Посмотрим, что же изменилось в автомобиле.
Внешне, если очень сильно приглядываться заметно только то, что Патриот стал немного выше. Это произошло благодаря боди-лифту на 50 мм. Такое поднятие кузова необходимо, чтобы разместить АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.
Больше снаружи ничего "криминального" не заметно.
Внутри салона так же мало отличий, но они есть.
И конечно же это исчезновение третьей педали - педали сцепления.
Новый рычаг АКПП специально подобран такой, чтобы не отличаться от штатного.
А указатель выбранного режима АКПП выведен на приборную панель.
Все остальные приборы управления трансмиссией остались штатные: работает "шайба" управления раздаточной коробкой, работает кнопка включения блокировки заднего дифференциала. Неискушенный в УАЗовских делах пассажир изменений даже и не заметит.
Снаружи все получилось красиво, что же внутри?
А внутри четырехступенчатая АКПП Aisin 30-40LE (A340), которая ставилась на добрый десяток марок автомобилей, в том числе на TOYOTA, на LEXUS, на ISUZU, на JEEP и т.д. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны как надежный и неприхотливый. Именно поэтому она и прижилась на такой большой гамме автомобилей во всем мире.
Однако стоимость новой АКПП все таки получается высокой, гораздо бюджетнее ввезти "контрактную" и на месте проверить. Так и поступают в сервисном центре ТД Моторс. Получают АКПП из Владивостока, разбирают, дефектуют, меняют сальники. После такого ТО сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30000 км., в зависимости от того, что наступит раньше.
Если по высоте агрегата проблема решилась небольшой лифтовкой кузова, то с точками крепления "малой кровью" обойтись не удалось: приходится траверсу под КПП срезать под корень и ставить новую, на новом месте.
Карданные валы тоже приходится менять, зато подошли стандартные, от другой модели УАЗ
АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости, для этого, перед основным радиатором двигателя, монтируется радиатор-змеевик кстати, тоже от УАЗа.
Выхлопной тракт так же подвергается переделке.
По динамике, согласно замерам проведенным в компании, время разгона до 100 км/ч на 1,5–2 секунды уменьшилось. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра будет больше. А вот на трассе, за счет более низких оборотов двигателя расход будет ниже. Дело в том, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя стандартной машины, на пятой передаче, составляют около 3000 об/мин, а с АКПП – всего 2400 об/мин.
Вне дороги автомобиль ведет себя достойно.
Например, по снежной целине, глубиной по ступицы - двигался уверенно.
Только в горку пришлось задействовать штатную блокировку - колеса проскальзывали.
В общем от переделки автомобиля УАЗ Патриот ничуть не убавил своих возможностей, а для жителей мегаполисов, наоборот расширил свое применение в качестве (почти) повседневной машины. (Уж нынешней снежной Зимой это точно.)
Сервисный центр может устанавливать АКПП не только на модель УАЗ Патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на НИВЫ
ТД Моторс не только сам занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем желающим воспользоваться подготовленным им комплектом для установки. Хоть через сторонний сервис, хоть самостоятельно.
Причем для сервисов организована программа обучения специалистов, обращайтесь.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
3
ИМХО:
Не стоит оно того, стока ибатни и внутренне убранство стало ещё корявее чем в родном обличье. ЗМЗвский 402 мотор на низах тоже норм тянул, это новые 406 высокооборотистые двигатели. И да, нахера козе баян. Всмысле, зачем буханке автомат. Комфорту в ней как в телеге, ежели не загрузить трясёт мама не горюй. На бездорожье от автомата польза ну очень сомнительная, я бы сказал никакая, а по трассе на нём особо то и не ездят.
И по тому бездорожью что на видео, я на своей Санте в лёгкую катался, даже и поглубже снега было, тока задний мост с самоблокирующейся муфтой дифференциала, гребёт лучше передка и из-за этого попу водит, на видео кстати тоже уаз начинает боком ехать.
Не, если деньги и время позволяют, я только за, сам бы над чем нибудь поизгалялся.
ИМХО:
Не стоит оно того, стока ибатни и внутренне убранство стало ещё корявее чем в родном обличье. ЗМЗвский 402 мотор на низах тоже норм тянул, это новые 406 высокооборотистые двигатели. И да, нахера козе баян. Всмысле, зачем буханке автомат. Комфорту в ней как в телеге, ежели не загрузить трясёт мама не горюй. На бездорожье от автомата польза ну очень сомнительная, я бы сказал никакая, а по трассе на нём особо то и не ездят.
И по тому бездорожью что на видео, я на своей Санте в лёгкую катался, даже и поглубже снега было, тока задний мост с самоблокирующейся муфтой дифференциала, гребёт лучше передка и из-за этого попу водит, на видео кстати тоже уаз начинает боком ехать.
Не, если деньги и время позволяют, я только за, сам бы над чем нибудь поизгалялся.
Читайте также: