Тойота витц замена задней подушки двигателя
вот интересно, чем же всетаки отличаются подушки от 1нз, ведь одна из нашего списка вообще от 2нз. по фото правая наша на 1нз-шную похожа.
П.С. Знаю к чему ведет кроилово, но все же.
вот интересно, чем же всетаки отличаются подушки от 1нз, ведь одна из нашего списка вообще от 2нз. по фото правая наша на 1нз-шную похожа.
П.С. Знаю к чему ведет кроилово, но все же.
Отличный отчет! Спасибо автору. У меня такой вопрос к автору и тем кто менял подушки- пришло время тоже менять себе подушки двигателя. Недавно менял сцепление и прочувствовал каково вытаскивать и засовывать на место заднюю подушку. В связи с этим встал вопрос- а если выбить шпильки и приварить к кронштейну гайки чтоб легко его было менять? Нашел б/у подушки, заказал в них новые сайлентблоки, и теперь вот думаю на счет гаек- ничему они мешать не будут?
Отличный отчет! Спасибо автору. У меня такой вопрос к автору и тем кто менял подушки- пришло время тоже менять себе подушки двигателя. Недавно менял сцепление и прочувствовал каково вытаскивать и засовывать на место заднюю подушку. В связи с этим встал вопрос- а если выбить шпильки и приварить к кронштейну гайки чтоб легко его было менять? Нашел б/у подушки, заказал в них новые сайлентблоки, и теперь вот думаю на счет гаек- ничему они мешать не будут?
Спасибо!
Я так не делал.
Попробуйте, потом напишите, как получилось.
Моё мнение, не стоит так делать и на счёт "приварить к кронштейну гайки", и менять сайлентблок в б\у подушке.
Спасибо!
Я так не делал.
Попробуйте, потом напишите, как получилось.
Моё мнение, не стоит так делать и на счёт "приварить к кронштейну гайки", и менять сайлентблок в б\у подушке.
Меняется на оригинальную подушку целиком, без замены сайлентблоков.
В этой теме по данному вопросу есть обсуждения.
сегодня поменял нижнюю подушку на 1SZ-FE (Toyota Platz 1 литр)
Спасибо большое автору темы, без неё наверное на СТО поехал, а тут сам решился.
Оказалось даже проще чем у автора.
1.купил RBI T09NC4EAZ (вышла 1189руб)
2.пробрызгал все откручиваемые гайки и болты WD40
3.сорвал 2 гайки с низу и 1 болт
4.снял левое колесо и сорвал болт в центре подушки.
5.поддомкратил ЛЕВУЮ часть машины, залез под неё:
-выкрутил полностью болт в центре подушки - он довольно легко вынулся, хотя двигатель немного опустился.
-выбил молотком болты держащие подушку (стучал долго. умаялся)
-выкрутил болт(который снизу вкручивается в подушку)
6.поставил новую подушку, пришлось поднимать двигатель вторым домкратом, т.к. несходилось примерно на 1.5 сантиметра, поднял, вставил болт и всё закрутил в обратном порядке.
В целом всё получилось за полтора часа примерно. Если делать не в первый раз, я думаю, минут 20-30 на всё про всё.
В итоге: машина рычала при резком нажатии на газ при трогании с места, особенно в дождь - проблема решена, не рычит. Это и было основное, из-за чего менял.
Кажется, что стала меньше тряска на D при нажатом тормозе(когда стоишь на светофоре).
на холостых оборотах ,на хорошо прогретом двигателе начинается "болтание" двигателя ,соотвественно передается на глушитель и получается очень неприятный звук .Есть мысль , что это из-за подушек .. Можно ли самому их поменять и как это сделать ?Желательно совет с картинками ..
на холостых оборотах также было найдено "болтание" двигателя , я изменил заднии сайлентблок опоры двигателя, подходит RBI T09NC42EA ~ 10-12$ . Yaris 2001 1.0 , теперь все в порядке.
У меня после аварии в запчастях валяется задняя подушка
(опора двигателя), её естественно погнуло, но сама резинка
в отличном состоянии. Так вот у меня мысль, а нельзя ли её оттуда выпресовать и впресовать заместо износившейся при необходимости?
Вот фото
Завтра на работе разрежу ножовкой и посмотрю почему это не получится,
чего там может мешать, гляну, отпишусь.
резина там как единое целое с металлом можно сказать литое, поэтому и не получится. ты лучше скажи что мне делать у меня сегодня лампочка давления масла загорелась
В итоге получается если орудовать специально приспособленным прессом
то я думаю не составит никакого труда выдавить старую резинку и запрессовать новую. В результате моих трудов, в наличии имеется запасная опора которая стоит не мало.
Зеркала с обогревом - 1500 р[/color]
у меня проблема не могу не где найти заднию подушку двигателя на фунтика,подскажите мне от какой тойоты еще можно поставить.
Зеркала с обогревом - 1500 р[/color]
Дмитрий4446
12371-23011 вот номер детали на всех вицеобразных они одинаковые, сомневаюсь что их нет в магазах, вот только стоят они там немерено, в экзисте от 1700 до 2000 тыр. за оригинал.
Так вот у меня мысль, а нельзя ли её оттуда выпресовать и впресовать заместо износившейся при необходимости?
зря ты опору распилил ой зря все там выпресовывается , а впресовывается еще легче у меня на это ушло 40 минут и то 35 на выбивание, ее дольше из под движка выкручивать. Я брал сайлентблок отдельно в exist.ru 330 рублей. Выбивать можно тупо молотком и зубилом. Но я приспособил слесарные тиски и примерно по диаметру старый подшибник. Ставишь сайлент на опору смазываешь маслом внутри опоры и вдавливаешь тисками. Заходит как по "маслу"
Дмитрий4446
У витца вроде как такое же расположение возьми просто сайлентблок на заднюю опору обойдется 334р. RBI T09NC42EA
Задняя подушка двигателя требует замены. Заказал, будет идти 2 месяца. Подскожите чем грозит езда на изношенной подушке?
Неприятными ощущениями от вибраций, передающихся на кузов.
Мотор от этого вряд-ли кончится. Ну, еще может быть колебания войдут в резонанс, что приведет к выходу мотора из строя и тотальному разрушению кузова
Вы пришли в этот мир не для того, чтобы жить в соответствии с моими ожиданиями. Так же, как и я пришел сюда не для того, чтобы оправдать ваши. Если мы встретимся и поладим - это прекрасно. Если же нет, то ничего не поделаешь.
*******************************************
С Уважением, Сергей К.
Ex-Toyota bB, 2000, 1500cc, Silver Gray
Toyota Mark II, 2000, 2000cc, Pearl
Honda Giorno - чудо-табуретка
SergeyK
А потом еще будет кидать и бровать в разные стороны, потом начнет прыгать, потом на крышу, а потом взлетит и в полете взорвется.
Toyota Platz, декабрь 2000, Двигатель 1NZ-FE, 1,5 литра, передний привод, розовый, кузов NCP 12, пробег по России 28 942 (Общий 82 342), расход 8,39 (летом в городе с кондером) 7,5 (летом груженый с 4 человеками с макс скоростью 141), зимой 10 литров в день (в 35-40 градусов мороза)
Грустно блин от всей этой страны.
Nu horosii otvet
Ничего страшного не будет, будет глухо долбиться по кузову при движении вперед в натяг под нагрузкой, когда входит в резонанс. Единственное на что не благотворно сказывается лишняя болтанка движка, так это гибкая муфта выхлопного коллектора.
Москвич 2i и Фунька X Ltd
Дуракам закон не писан. Если писан, то не читан. Если читан, то не понят. Если понят, то не так.
Вопрос по поводу износа подушек (как задней, так и передней).
При замене масла в АКПП (менял сам на яме с напарником), обратил внимание:
я стоял у открытого капота, а напарник переключал селектор АКПП на работающем двигателе - замеряли уровень масла. При переводе селектора в "R" -двигатель отклонялся назад и возвращался на исходную, при постановке в "D", соответственно вперед и, потом, на место. Подскажите, дело в подушках или "кердык" чему-то другому"
cvbn
Надо смотреть откуда идет звук - может от контакта выхлопной системы с кузовом, или от АКП.
alv83dr
Изнашивается от времени или попадания на резину подушки масла\бензина\растворителей или от сильных ударов.
Я определил следующим образом: напарник сел за руль, и переключал коробку передач вперед назад. а я открыл капот и смотрел! при этом заметил что при переключении назад происходили несколько щелчков и двигатель не сильно но предвигалсяв противоположную сторону!!
Дурь кукуюта гоните. Двигатель в усех машин с АТМ должен немного дергаться при переключении скотостей на месте.
Обьясняю вы держите пидаль тормоза и при этом переключаете передаче R коробка передач включает привод который пытается сдвинуть колесо, а то в свою очередь зажато тормозными колодками. от сюда и происходит небольшой обратный рывок, "наклоняется" двигателя от АТМ, а подушки его и гасят.
Чисто мое мнение сколько машин видел так у всех. Первый раз такое заметил на X-trail новом ( а что так движка шатается?). там двигун сантимов на 5-8 отклоняется при передаче c R на D.
А на счёт подушки она себя показывает когда при резком ускорении со светофора слышен ощутим "удар" вот тогда подушки совсем х*на
А на счёт подушки она себя показывает когда при резком ускорении со светофора слышен ощутим "удар" вот тогда подушки совсем х*на
Немного добавлю.
У меня был не удар, скорее стук в конечной фазе торможения педалью тормоза, когда авто практически остановлено.
Уже озаботился износом подушек двигателя.
Но буквально за неделю до этого была замена сальника коленвала заднего(съём АКПП) и замена сайлент-блоков передних рычагов задних(съём подрамника).
Вспомнив об этом, залез под машину, протянул гайки передней подвески. Результат - звук пропал.
Мож кому поможет.
Позавчера поменял подушку, пришлось откручивать всю балку и опускать её, проклял все, НО сделал. 1,5 МКПП
АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .
ребят скажите а можно резинк верхней падушки купить отдельно? где как чет мне жалко за опору 2 рубля отдавать
Посмотрел сегодня заднюю подушку из ямы, трещин нет, в работе ниче не изменилось. Пока все нормально.
да еще даже года не прошло, ну и ты не написал сколько пробег тачки после замены? а то может она и 10 лет проходит вот только пробегу за это время будет с гулькин нос.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
после замен левой и задней подушки, вибрация на Д все равно еще есть.
ее вообще не должно быть? Или мелкая все равно присутствует? Или я много требую?
после замен левой и задней подушки, вибрация на Д все равно еще есть.
ее вообще не должно быть? Или мелкая все равно присутствует? Или я много требую?
Вибрация всеравно будет, мелкая еле еле но будет, ну и опять же при хорошем бензине ее вообще нечуствуется.
Народ, стал фунта 2003 года посещать не то гул не то звон, при оборотах около 1900 под нагрузкой. Подозревал что это глушак резонирует. Положил кирпичей на тормоз, дернул ручник, поставил на D и начал смотреть под капотом, оказалось звук исходит от правой подушки в момент максимального наклона двигателя назад, видимо возникает практически прямой контакт металл-металл. Думаю к бабке не ходи подушки под замену((( Было что-то подобное у кого-то? Машину брал б/п в 2013 году с оценкой 4с и пробегом 90ткм, сейчас 145.
Народ, стал фунта 2003 года посещать не то гул не то звон, при оборотах около 1900 под нагрузкой. Подозревал что это глушак резонирует. Положил кирпичей на тормоз, дернул ручник, поставил на D и начал смотреть под капотом, оказалось звук исходит от правой подушки в момент максимального наклона двигателя назад, видимо возникает практически прямой контакт металл-металл. Думаю к бабке не ходи подушки под замену((( Было что-то подобное у кого-то? Машину брал б/п в 2013 году с оценкой 4с и пробегом 90ткм, сейчас 145.
Машине 13 лет. 13 КАРЛ сам как думаешь за это время резина неустанет ли. и пробег тут совершенно не причем, потому что весь вес двигателя и коробки а это без малого 200кг постоянно держатся на 3 резиновых опорах, так что да подушки надо было поменять еще в 2013 году ПО докризисным ценам.
Отчёт: О замене опор (подушек) двигателя на Toyota Funcargo (1NZ-FE) (alexnn_alt)
Давно была необходимость замены задней опоры двигателя.
Но, что то подсказывало, что нужно менять не только заднюю, но, и левую, и правую опоры. Хотя правая, внешне выглядела в полнее прилично, а левую без снятия ни как не посмотришь. Многие мастера говорили: что да, заднюю надо бы заменить, раз порвана, а правую и тем более левую не стоить, только трата денег. Была ещё проблема, прежде чем менять подушки, нужно было заменить прокладку между выпускным коллектором и глушителем, но болты были погнуты и не откручивались (прикипели).
Поэтому я решил, что сначала нужно открутить эти болты, а потом менять заднюю опору, что бы новую не повредить. Тем более, что у некоторых, эти болты не откручивались а ломались, что влекло за собой снятие выпускного коллектора и высверливание остатков болтов.
Но по данному поводу есть отдельные темы. Напишу вкратце. Обмотал эти болты тряпкой, залил WD, отмокало сутки. Потом на холодный двигатель, на яме, с использованием усиленной головки (14), удлинителя и удлиненного воротка (65 см), сначала чуть - чуть покрутил в сторону закручивания (характерный стук, хруст), а потом в сторону откручивания.
Теперь об опорах.
Меняются опоры в произвольном порядке сначала правая потом задняя и на оборот, но последней меняется левая, об этом позже.
Что для этого нужно:
головка на 10, 14, 14 удлиненная, 17,
вороток,
несколько удлинителей,
ключ на 22,
молоток,
деревянная подкладка,
домкрат,
подставка,
отвёртка плоская маленькая узкая,
отвёртка плоская длинная узкая,
долото (стамеска).
Я начал с задней опоры двигателя.
Работал в гараже, без ямы.
Поднимаем переднею часть машины и ставим на опоры (полена).
Можно снять только левое колесо.
Снимаем лямдо-зонд датчик (датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя), ключ на 22.
Отсоединяем его от трубы глушителя и электрического разъёма (длинной тонкой плоской отвёрткой поддев рычажок на разъёме).
Отсоединяем электрический разъём от крепления на заднёй опоре (короткой тонкой плоской отвёрткой поддев рычажок).
Отсоединяем защёлку с проводом разъема датчика лямбды от задней опоры (отвёрткой).
Читайте также: