Тойота рав 4 снять акпп

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4 , регулировка сцепления Toyota RAV4 , трансмиссия Toyota RAV4 , коробка передач Toyota RAV4

Автоматическая коробка передач (U140F)

Автоматическая трансмиссия с электронным управлением (ECT) представляет собой автоматическую трансмиссию, в которой порядок переключения передач устанавливается электронными схемами ЭБУ двигателя (ECM). ECM регистрирует электрические сигналы, которые отражают состояние двигателя и условия езды, и выбирает точку переключения согласно дорожным условиям и с учетом особенностей водителя. В результате повышается экономия топлива и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии.

Благодаря одновременному управлению двигателем и трансмиссией ослабляется удар при включении передачи.

Кроме того, ECT обладает следующими функциями:

• Функцией диагностики.
• Функцией переключения в аварийный режим работы при возникновении неисправности.

В качестве рабочей жидкости применяется оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS с низкой вязкостью.

На автомобилях с коробкой передач U140F используется гибкий график включения блокировки гидротрансформатора.

Тип коробки передач		U140F
Тип двигателя		1AZ-FE
Тип трансмиссии		4WD
Передаточное отношение (*1)	1-ая	3,938
	2-ая	2,194
	3-я	1,411
	4-я	1,019
	Задняя передача	3,141
Передаточное отношение дифференциала		3,291
Объем рабочей жидкости, литров		8,7
Тип рабочей жидкости		TOYOTA Genuine ATF WS
Масса (для справки)(*2), кг		91,1

*1: С учетом передаточного отношения контршестерен

*2: Масса учитывает полную заправку трансмиссионной жидкостью.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Примечание:
Совершите пробную поездку на автомобиле с тем, чтобы двигатель и трансмиссия прогрелись до нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: 70-80°C.
- Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.
- При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза переведите рычаг переключения передач во все положения от Р до L, а затем верните в положение Р.
- Вытащите щуп уровня трансмиссионной жидкости и хорошо протрите его.
- Полностью вставьте щуп обратно в трубку.
- Вытащите его снова и убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке НОТ.

• В случае выявления утечек необходимо отремонтировать или заменить кольцевые уплотнения, герметик FIPG, сальники, заглушки и/или другие детали.

Автоматическая коробка передач в сборе с главной передачей

Снятие

1. Снимите двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Слейте трансмиссионное масло из коробки передач:

• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.
• Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 47 Н*м.

3. Снимите стартер в сборе:

• Откройте заглушку контактов, отверните гайку и отсоедините провод стартера.
• Выверните 3 болта и снимите стартер.

4. Отсоедините жгут проводов:

• Отсоедините разъем датчика положения парковки/нейтрали.

• Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.
• Отсоедините 2 разъема датчиков частоты вращения.
• Отсоедините зажимы жгута проводов.

5. Снимите масляный радиатор трансмиссии (с нагревателем).

6. Снимите патрубки и трубку масляного радиатора трансмиссии (для моделей с водяным охлаждением).

7. Снимите задний кронштейн опоры двигателя:

8. Снимите передний кронштейн опоры двигателя:

А) С нагревателем:

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры.

В) Для водяного охлаждения:

Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры.

9. Снимите левый кронштейн опоры двигателя:

10. Снимите раздаточную коробку в сборе.

11. Снимите автоматическую коробку передач в сборе:

• Проверните коленчатый вал для освобождения пространства и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните 6 болтов.
• Выверните 4 монтажных болта с нижней стороны.

• Выверните 5 монтажных болтов с верхней стороны.

• Отсоедините и снимите автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей.

12. Снимите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии в сборе:

• Извлеките щуп уровня трансмиссионной жидкости.

• Выверните болт и снимите патрубок маслоналивной горловины.

13. Снимите кронштейн троса механизма переключения передач № 1:

14. Снимите муфту гидротрансформатора в сборе.

Проверка гидротрансформатора и ведущего диска

1. Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе:

• Проверьте муфту свободного хода.
• Установите специальный инструмент (SST 09350-32014 (09351-32010)) во внутреннее кольцо муфты свободного хода.

• Расположите специальный инструмент (SST 09350-32014 (09351-32020)) таким образом, чтобы он вошел в паз ступицы гидротрансформатора и в наружное кольцо муфты свободного хода.
• Установив гидротрансформатор на бок, убедитесь, что при вращении SST против часовой стрелки происходит блокировка муфты, а при вращении по часовой стрелке муфта вращается свободно и плавно. Если работа механизма нарушена, очистите гидротрансформатор и повторно проверьте муфту свободного хода. Если очистка не приводит необходимому результату, замените гидротрансформатор.

• Оцените состояние муфты гидротрансформатора. Проверьте выполнение следующих условий:

Во время столл-теста, а также, когда рычаг переключения передач находится в положении N, муфта гидротрансформатора не должна издавать металлического звука.

Муфта свободного хода должна вращаться в одном направлении и блокироваться в другом.

Количество порошка в трансмиссионной жидкости не должно превышать показанное в примере на рисунке.

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените муфту гидротрансформатора в сборе.

Примечание:
На рисунке показан образец количества порошка примерно для 0,25 л трансмиссионной жидкости из снятой муфты гидротрансформатора.

• Замените трансмиссионную жидкость в муфте гидротрансформатора.
• Если трансмиссионная жидкость в муфте гидротрансформатора обесцвечена и/или имеет неприятный запах, тщательно взболтайте ее и слейте, обратив муфту гидротрансформатора вверх.
• Очистите и проверьте масляный радиатор и маслопровод.
• По окончании проверки муфты гидротрансформатора или в случае замены трансмиссионной жидкости очистите масляный радиатор и маслопровод.
• Продуйте впускной шланг сжатым воздухом под давлением 196 кПа.

• Если в трансмиссионной жидкости содержится большое количество порошка, добавьте новую жидкость, используя поршневой насос, и очистите масляный радиатор и маслопровод еще раз.
• Если трансмиссионная жидкость мутная, проверьте масляный радиатор.
• Не допускайте деформации муфты гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.

• Если на конце болта муфты гидротрансформатора и в нижней части болтового отверстия имеются какие-либо следы контакта с другими деталями, замените болт и муфту гидротрансформатора.
• Все болты должны иметь одинаковую длину.
• Проверьте наличие всех пружинных шайб.

2. Проверьте ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Установите индикатор часового типа и измерьте биение ведущего диска. Максимально допустимое биение: 0,30 мм.

• Если биение превышает максимально допустимое значение, или повреждена коронная шестерня, замените ведущий диск. В случае установки нового ведущего диска отметьте ориентацию распорных втулок и затяните болты. Момент затяжки: 98 Н*м.
• Проверьте, не повреждена ли коронная шестерня.
• Если коронная шестерня повреждена, замените ведущий диск.

Установка

1. Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе.

2. Установите муфту гидротрансформатора в сборе:

• Установите муфту гидротрансформатора в автоматическую коробку передач.
• С помощью штангенциркуля измерьте расстояние A между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска.

• С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь в том, что оно больше A. Номинальный размер: A + 1,0 мм или более.

3. Установите кронштейн троса механизма переключения передач №1, зафиксировав его 2 болтами. Момент затяжки: 12 Н*м.

4. Установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии в сборе:

• Установите патрубок наливной горловины и закрепите его болтом.

• Установите патрубок наливной горловины и закрепите его болтом. Момент затяжки: 5,5 Н*м.
• Установите щуп уровня трансмиссионной жидкости.

5. Установите автоматическую коробку передач в сборе:

• Установите автоматическую коробку передач в блоке с главной передачей и с помощью 5 монтажных болтов с верхней стороны прикрепите ее к двигателю. Момент затяжки: 64 Н*м для болта A, 46 Н*м для болта B.

• Вверните 4 монтажных болта с нижней стороны. Момент затяжки: 37 Н*м.

• Установите 6 болтов крепления муфты гидротрансформатора. Момент затяжки: 41 Н*м.

Примечание:
Сначала установите болт зеленого цвета, затем – остальные 5 болтов.

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Sonics_ru

Перейти к альбомам пользователя

Иногда бываю

Сколько тысяч прошла, от чего умерла?

West

Прошла 100 тыс. начал глючить ЭБУ. Сильные толчки при переключении со 2 на 3. Заменил ЭБУ глюки (толчки) прошли, НО при высоких оборотах (3000 и выше) переключалась со 2 на 3 с толчком (пробуксовывала). При оборотах 2000-3000 работала нормально. После замены ЭБУ прошла около 50-60 тыс. Сейчас конкретно пробуксовывает третья передача, иногда что-то гудит в коробке.
Фотоотчет постараюсь сделать.
Еще вопрос, коробку когда от двигателя отсоединять буду, где бублик должен остаться? Я думаю на коробке, или я не прав? Просто на СТО сказали что он остается на двигателе.

MrDims

злобный крокодил

West

Реклама партнёров

Тревожные сигналы и поводы для замены АКПП Toyota Rav4

Зарубежные машины, которые продают у нас в стране, очень часто имеют в своей комплектации АКПП. Данный механизм более комфортен и удобен, что особо ощущается во время поездки по городу. Как правило, у АКПП Toyota Rav4 достаточно хороший ресурс. Если вовремя и правильно обслуживать его, то он может проработать довольно длительный срок без замены.

Наряду с этим, у такой же коробки U140, которая устанавливается на Lexus RX300 или Camry, проблем с электронным блоком практически не возникает. Причина в том, что АКПП, имеющие одинаковый индекс U140, совершенно различны в электронике, потому что проектирование осуществляется индивидуально под транспортное средство. Новые Toyota Rav4 комплектуются вариаторами (СVT).

• проскальзывание ведущих колес;
• появление на консоли значка аварийного режима АКПП;
• присутствие периодического либо постоянного вибрирования (обратите внимание на состояние подушек);
• наличие рывков во время переключения передачи вверх либо вниз, подергивание на горячую/холодную;
• отсутствие передачи;
• постукивание в трансмиссии;
• возникновение шумов, медленных реагирований на команды.

1. Низкий уровень масла в КП говорит о том, что нарушена целостность патрубков и блока коробки. Возможно, произошло растрескивание патрубков либо прокладки прогорели. Следует контролировать объем масла и добавлять его по мере надобности.
2. Включение либо задней передачи, либо всех остальных указывает на то, что износились фрикционы или сама муфта. Придется снять АКПП и вскрыть ее, чтобы провести осмотр и устранить неполадки. Иногда третья и четвертая передачи не включаются, скорее всего, из-за поломки шлиц, износа фрикционов или обрыва манжеты поршня.
3. Автомобиль не едет, АКПП не реагирует, значит, возникла одна из неполадок: низкий уровень ATF, износились фрикционы и их поршни, поломалась муфта.
4. При начале движения появилась пробуксовка, следовательно, вал гидротрансформатора состарился или неисправны фрикционы муфты.
5. Машина движется в нейтральном положении, возможно, заело поршень переключения, из-за перегревания диски соединились либо у рычага переключения нарушена регулировка.
6. Передача включается и транспортное средство начинает движение лишь после того, как двигатель прогрет. Вероятнее всего износились фрикционы, поэтому не обеспечивается передача крутящего момента.

• Часто – использование АКПП тогда, когда аккумуляторные батареи разряжены;
• Довольно часто – когда автомобили с автоматической коробкой берут на буксир машины, особенно, если они тяжелее вашей и на передаче, отличающейся от l(1).
• Иногда – неправильное прикуривание авто.
• Редко – экстремальное катание по льду, особенно с раскруткой.

Рекомендуем

Помните о мерах предосторожности:

• В топливной системе постоянное давление. До того как отсоединить трубопроводы, нужно снять его.
• В системе кондиционирования воздуха высокое давление. Откачайте хладагент и только потом отсоединяйте контур охлаждения.

• Совместить метки, которые были нанесены на пластину и гидротрансформатор до снятия.
• Залить ATF в АКПП.
• Отрегулировать тросы селектора и управления заслонкой дросселя (на авто до 2001 года выпуска).

«Поделюсь типичной поломкой КП (со слов мастера по ремонту АКПП). Итак: Во-первых, в момент включения задней передачи ощущался удар снизу в месте расположения коробки. Во-вторых, начинаю движение, авто стоит на месте, хотя нога с тормоза убрана. В-третьих, плохой разгон с места, даже с увеличенными оборотами скорость не повышается. В-четвертых, в момент переключения с одной передачи на другую происходит задержка реакции секунды на две. Потом неожиданный рывок и скорость начинает быстро увеличиваться.

Такая проблема появлялась раз или два в день. Потом чаще. В результате ехать стало невозможно. Если отключал овердрафт, то автомобиль трогался с места рывками, толчками.

Рекомендуем

Как устроен и работает вариатор в Toyota RAV 4

Трансмиссия (от англ. Continuously Variable Transmission, или CVT) – это передающее устройство между двигателем и движителем, включающим колеса, гребной винт и др. Бесступенчатая коробка передач позволяет плавно менять коэффициент передачи. Причем отношение вращательной скорости и моментов вращения двигателя и движителя мягко изменяется во всем скоростном рабочем интервале, а также в полном диапазоне тяговой силы.

Две части, из которых состоят валы, сдвигаясь друг к другу, выталкивают ремешок наружу. Во время их разъединения ремень опускается внутрь.

Величина радиусов, вдоль которых передвигается ремень, меняется синхронно. В результате этого процесса один вал увеличивается в диаметре, а другой, соответственно, уменьшается. Благодаря чему трансмиссионное число меняется мягко, без толчков.

Размеры валов влияют на скорость движения авто. Так, если ведущий вал меньше ведомого, машина едет медленнее. Когда диаметры шкивов одинаковые, транспортное средство двигается на прямой передаче. В том случае, если параметры ведомого вала меньше ведущего, скорость автомобиля повышена.

Рекомендуем

Контроль за функционированием вариаторного трансмиссионного устройства осуществляет управляющая система. Она состоит из центрального процессора (ЦП), контроллера, а также узла, регулирующего работу шкивов.

Управляющее устройство получает информацию о скоростном режиме автомобиля, о том, каковы обороты силового агрегата и в каком положении находится педаль газа. Центральный процессор анализирует эти сведения и определяет передаточное отношение, оптимально подходящее к каждому конкретному режиму езды.

Величина давления находится на уровне, пропорциональном усиливающемуся крутящему моменту, и не зависит от оборотов силового агрегата. Если этот параметр увеличивается, диски начинают сильнее сжиматься, тем самым исключая проскакивание ремня.

Насосная система формирует показатель давления, которое, в свою очередь, влияет на скорость работы вариатора. Быстрая смена передаточного числа напрямую зависит от величины давления.

Рекомендуем

Симптомы неисправности вариатора на RAV 4

В процессе замены смазочной трансмиссионной жидкости меняют и фильтрующий элемент. Если этого не сделать, давление масла начнет падать, что приведет к повышенному износу элементов вариатора.

Валовые подшипники начинают ломаться на 70–80 тыс. км пробега, если автомобилист практикует активный стиль вождения. Подшипники необходимо заменить, так как изнашиваться в таком режиме они будут еще быстрее.

Как только вы заметите какие-либо изменения в работе коробки, сделайте диагностику вариатора. Рассмотрим характерные признаки неисправности, по которым можно определить, что скоро возникнет поломка и потребуется замена или ремонт деталей RAV 4:

Ремонт и замена вариатора Toyota RAV 4

Наиболее характерные неполадки в коробке автомобиля и способы их устранения:

Рекомендуем

Как правильно ездить на вариаторе, чтобы служил дольше

Как грамотно ездить на RAV 4 с вариаторной коробкой, отечественные автолюбители узнали не так давно. И к тому, что нет третьей педали, многие уже привыкли. Однако не стоит приравнивать автоматическую КПП к бесступенчатой трансмиссии.

Есть риск повреждения бесступенчатой трансмиссии в результате наезда на какое-либо препятствие.

Рекомендуем

Что думают автолюбители о вариаторе Toyota RAV 4

При спокойной езде проблемы с вариатором не возникнут, и замена ему не потребуется. Как доказательство, приведу пример: на Toyota Noah 2008 г. выпуска при пробеге больше 260 тыс. км стоял родной вариатор (модель К111). Причем большую часть расстояния автомобиль использовался в качестве такси в Краснодарском крае РФ. Элементарно, его хозяин (ему за 50) – спокойный, не сторонник быстрой езды.

Читайте также:

  
• Замена датчика детонации 1mz fe тойота харриер
  
• Замена поршневой субару форестер
  
• Замена дроссельной заслонки ауди а3
  
• Регулировка клапанов на ниссан примера р11
  
• Замена тнвд volvo d5