Тойота камри замена ремня генератора

Обновлено: 11.02.2025

Замена приводного ремня. Что и на что менять? (Camry v40 2,4 АКПП)

Доброго времени суток. У меня Toyota camry v40 2,4 АКПП. Хочу заменить приводной ремень. Что в месте с ним нужно заменить? Какие ролики и какой фирмы лучше взять? И по ремню, что лучше? Dayco или контик? Спасибо.

243 42

Доброго времени суток. У меня Toyota camry v40 2,4 АКПП. Хочу заменить приводной ремень. Что в месте с ним нужно заменить? Какие ролики и какой фирмы лучше взять? И по ремню, что лучше? Dayco или контик? Спасибо.

На 90т.поменял ремень.И то больше для профилактики.Больше ничего не менял.Брал Конти.К перечисленным можно добавить Митсу.

1 0

152 41

Хочу заменить приводной ремень. Что в месте с ним нужно заменить? Какие ролики и какой фирмы лучше взять? И по ремню, что лучше? Dayco или контик? Спасибо.

0 1

У меня пробег 200 т.км. Никогда ничего не менялось. С утра начали посвистывать ролики. На ремне появились трещины. Если менять ролики, то какие взять? По ремню возьму наверно контик.

У меня оригинальный номер приводного ремня 90916-02652. Не могу найти в аналогнах Mitsuboshi. Знает кто код?

210 62

0 1

Нашел. Отлично, его возьму, т.к. идет в оригинал. По поводу роликов к сожалению не понятно. Позвонил в магазин, специализирующийся на а/м Toyota. Говорят натяжной надо брать в сборе и брать оригинал, т.к. он стоит как аналоги. Если взять отдельно ролик, то по качеству не очень (Китай). Кто менял, подскажите, как быть?

54 38

Нашел. Отлично, его возьму, т.к. идет в оригинал. По поводу роликов к сожалению не понятно. Позвонил в магазин, специализирующийся на а/м Toyota. Говорят натяжной надо брать в сборе и брать оригинал, т.к. он стоит как аналоги. Если взять отдельно ролик, то по качеству не очень (Китай). Кто менял, подскажите, как быть?

Ремень возьми 1905, советую, я взял митсубошевский 1910 - как то уж сильно легко оделся. По ролику - можешь перепрессовать в нем подшипники. Боюсь ошибиться, но вроде номер 6203, 2 штуки стоит только возьми хорошие, типа койо. Если втулки натяжителя не стучат - замену всего натяжителя нет смысла делать.

Пользователь сказал cпасибо:

152 41

7PK1905 - в самый раз. Хотя можно ставить и 7PK1910, и 7PK1915.
Если натяжитель стучит или свистит ремень, то возможно надо менять не подшипники ролика, а сам гидроамортизатор натяжителя. В натяжителе нового образца используется простая пружина, поэтому конструкция гораздо надежнее. Надо брать весь натяжитель в сборе с пружиной, желательно оригинал, потому что с гидроамортизатором через некоторое время снова начинает подстукивать. Артикул детали 16620-0H021.

По поводу того, что еще менять: продиагностируйте шкив генератора - он с муфтой, если она заклинила, то нужно заменить шкив, иначе с заклинившей муфтой новый ремень недолго будет оставаться новым (обгонные муфты ходят приблизительно по 100 тыс. км). Номер детали: 535 0198 10, фирма Ina - то же самое, что и оригинал, идет вместе с защитной крышечкой.

Посмотрите еще, как чувствует себя водяная помпа, чтобы лишний раз потом не лезть туда. Номер помпы WPT-129V, фирма Aisin - она же оригинал.

Здравствуйте! Двигатель 3.5 л, пробег 164000 км. Машина обслуживается у официалов. В ТО 90000 они заменили ремень и ролики. На данный момент снова появился характерный звук(шум) при запуске холодного двигателя, а так же в сырую погоду, но не визг ремня!

Гарантия закончилась и вот вопрос. Надо ли менять сейчас ремень + ролики (на схеме движка, как я понял, их два-натяжной на кронштейне и паразит), или только ролики? Можно ли докатать до 180000 км, осталось примерно 2 месяца? Спасибо!

Всё будет хорошо!

На некоторых автомобилях обычно установлено сразу несколько видов приводных ремней. В зависимости от их назначения и рабочих функций, эти ремни делятся на две группы. Ремни (или один ремень), которые отвечают за работу привода газораспределительного механизма двигателя, его называют ремень ГРМ. И ремни, которые обеспечивают работу навесных агрегатов. Это генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, в некоторых случаях и помпа, также встречается ещё и вентилятор охлаждения радиатора двигателя, который приводится в движение этим же ремнём. В вашем случае, за ГРМ отвечает — цепь. А вот навесные агрегаты приводятся в движение конечно же ремнём (в данном случае он многоручейковый).

У ремня навесных агрегатов регламентного пробега — нет. Во время ТО проверяется его состояние визуальным осмотром: что бы не было разрывов, трещин, потёртостей, в противном случае, принимается решение его заменить.

Например вот такой ремень, уже точно нельзя дальше эксплуатировать

Менять ремень конечно лучше тогда, пока он ещё не порвался, так как рвущийся ремень, своими болтающимися обрывками может повредить что-то и создадутся дополнительные проблемы, а это конечно дополнительный ремонт и дополнительные затраты на обслуживание автомобиля.

Может ваш ремень и выдержит до 180 т. км, но если он стал издавать ненормальные звуки, то лучше его заменить, ну или уже пора готовиться к замене, хотя бы заказать новый ремень. Если хотите что бы новый ремень радовал вас своей длительной работой, то лучше конечно покупать оригинал, и ещё желательно что бы срок хранения не превышал 5-ти лет. Ролики надо проверять (а проверить получится только при снятом ремне). Если ролик крутится без заеданий и без лишних звуков, тогда его можно оставить для дальнейшей работы. Если же подшипник рычит, шебаршит, пищит, закусывает, то однозначно — замена.

Судя по описанию в вопросе, ваши ремень и ролики пробежали уже 74 т. км, если это так, тогда уже точно лучше поменять весь комплект — и ремень и ролики, что бы потом не возвращаться к этому вопросу.

Замена приводов навесного оборудования должна проводиться в рамках технического обслуживания Камри. Это правило верно в отношении всех автомобилей, вне зависимости от года выпуска, производителя, условий эксплуатации.

Чтобы поменять ремень на Камри, вовсе нет необходимости обращаться в сервисный центр — автовладелец легко может сделать это самостоятельно. Но в случае нахождения Камри на гарантии нужно прибегать к услугам авторизованного сервиса — в противном случае автомобиль будет снят с обслуживания.

Зачем нужно менять

Для начала нужно пояснить, почему так важна эта процедура. Со временем ремни вытягиваются, что становится причиной их проскальзывания на шкивах. Это приводит к неэффективной работе навесного оборудования, что выражается в следующем:

Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри, необходимо проверить его натяжку. Вполне возможно, что он просто вытянулся, но не износился. В этом случае достаточно натянуть его, следуя размещённой в руководстве по эксплуатации инструкции.

При регулировке привода чрезвычайно важно его не перетянуть. Это приведёт к разрушению подшипника навесного оборудования либо к повреждению самого ремня.

Момент натяжки можно также узнать из инструкции по ремонту и эксплуатации Toyota Camry.

Порядок замены ремня

Перед тем как поменять ремень генератора на Камри, необходимо запастись следующим инструментом:

рожковыми ключами на 12 и 14;
головкой на 22;
мощным ключом для головки.

Кроме этого, перед тем как поменять ремень генератора на Камри 2,4 литра, необходимо подготовить домкрат. Дело в том, что при выкручивании болт натяжителя упирается в лонжерон Камри, и чтобы его поменять придётся приподнимать двигатель.

На более старых моторах с несколькими ремнями поменять их можно следующим образом:

Полностью закручивается болт регулировки натяжения.
Привод аккуратно поддевается отвёрткой и заводится за край шкива генератора.
Затем ключом прокручивается двигатель. Для этого необходимо головку на 22 (в некоторых моторах на 19) надеть на гайку крепления шкива коленвала.
По мере прокручивания мотора он будет слезать со шкива генератора.
Новая деталь устанавливается в обратной последовательности.

Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри в 40 и 50 кузове, необходимо со всей ответственностью подойти к его покупке. Как показала практика, недорогие китайские продукты уже на первой тысяче километров могут значительно вытянуться, и нередко величины болта натяжителя станет недостаточно для обеспечения нормальной работы навесного оборудования.

Инструкция, как поменять ремень на Камри 40 с мотором 2,4 литра, выглядит следующим образом:

Автомобиль поднимается домкратом, затем снимается правое колесо.
Торцевой ключ накидывается на приваренную к ролику натяжителя гайку.
Затем нужно максимально прижать ролик, после чего рукой снять старый привод.
Новый устанавливается на шкив коленвала, затем на шкивы навесного оборудования.
Натяжной ролик снова прижимается, затем на него устанавливается привод. Натяжка осуществляется автоматически.

Для наглядности рекомендуется посмотреть видео, как поменять ремень на Камри 2,4 л. — это позволит избежать различных ошибок.

В особенности если учесть тот факт, что камри очень серьезно оснащается электронными системами и компонентами, а все это оборудование требует мощного и качественного источника питания.

Как определить поломку генератора

Чаще всего неисправность генератора и других элементов, связанных с ними, можно определить даже не заглядывая под капот. Если имеется недостаточная зарядка от генератора, то на работающем моторе (на ХХ) при включении дополнительных агрегатов их работа будет не такой, какой она должна быть на исправном автомобиле. Так, при включении фар, свет от них будет тусклее, чем обычно, а активация кондиционера или печки может приводить к заметному падению оборотов двигателя (вплоть до глушения мотора).

Причем, вышеуказанные проблемы могут исчезать на высоких оборотах двигателя (свыше 2000 оборотов).

Другим же способом определения неисправностей, связанных с генератором является контрольная лампа и стрелка/показания вольтметра (на модели камри 40 аналоговый прибор-стрелка контроля напряжения отсутствует, но эту информацию можно вывести на дисплей).

Контрольная лампа представляет собой иконку аккумулятора на приборной панели в салоне автомобиля. Обычно, при включении двигателя эта лампа может гореть несколько секунд, а потом исчезать — это абсолютно нормально. Если же контрольная лампа горит продолжительное время и не гаснет, либо мигает во время работы мотора, то это однозначно указывает на неисправности, связанные с генератором или другими электронными компонентами автомобиля.

Также стоит акцентировать внимание на том, что контрольная лампа должна загораться при пуске двигателя, причем загораться она должна ярко, не тусклее остальных индикаторов на приборной панели.

Тусклое свечение индикатора может указывать на проблемы, связанные с плохим контактом электропроводки цепи питания контрольной лампы или же неисправности выпрямительного блока. Если же индикатор при включении мотора не загорается вовсе, то это может говорить о поломке генератора, плохом контакте или неисправности электропроводки (предохранители, выключатели). Нередко это может указывать и неисправность или использование некачественной (разряженной) аккумуляторной батареи.

Генераторы на Камри

Автомобили Тойота Камри 40 (поколения) оснащаются определенным типом двигателя. Соответственно, в зависимости от того, какой двигатель установлен на машине, будет различаться и выбор генератора. Камри, колесящие просторы отечественных дорог обычно оснащаются двумя типами двигателей, это:

мотор 2,4 литра, модель (2AZ-FE);
мотор 3,5 литра (V6), модель (2GR-FE).

Остальные модификации не так часто встречаются на отечественном рынке и большим спросом у автолюбителей не пользуются. Поэтому сделаем акцент на вышеуказанных распространенных моделях.

Для моторов с объемом в 2.4 литра предназначены следующие генераторы:

генератор оригинальный Toyota (артикул — 2706028321), цена новой детали — от 28т.р б/у детали — от 5-8 т.р в зависимости от состояния;
генератор Denso (артикул — DAN952), цена новой детали — от 10,5 т.р., б/у детали — от 3-4 т.р в зависимости от состояния;
генератор Nipparts (артикул — N5112116), цена детали — от 8т.р;
генератор JapanParts (артикул — ALT917), цена детали — от 8т.р.

Для моторов с объемом в 3.5 литра предназначены следующие генераторы:

Ремень генератора, возможные проблемы и его замена

Очень часто проблемы с генератором вызваны неисправностями сопутствующих элементов, таких как обгонная муфта, промежуточный ролик натяжителя, подшипники шкива генератора и, непосредственно, приводной ремень генератора. Чаще всего типичные проблемы (слабая зарядка и т.п) возникают из-за износа подшипников и ремня генератора.

Давайте разберем, как производится замена ремня генератора, а также выберем хороший и качественный ремень из представленных на рынке. Начнем с выбора. На рынке представлено большое количество ремней, взглянем на самые ходовые и надежные:

Для двигателей с объемом 2.4:

ремень оригинальный Toyota (артикул — 90916-A2011), цена — от 3500р.;
ремень Contitech (артикул — 7PK1910), цена — от 1000р.;
ремень Gates (артикул — 7PK1905), цена – от 800р.;
ремень Nipparts (артикул — J1040875), цена — от 800р.

Для двигателей с объемом 3.5:

ремень Gates (артикул — 7PK2090), цена – от 1200р.;
ремень Nipparts (артикул — N1071930), цена — от 1600р.

Замена ремня генератора производится следующим образом:

Для выполнения работ необходимы следующие инструменты:

Используя домкрат поддомкрачиваем автомобиль за правый порог. Затем, используя балонный ключ откручиваем правое переднее колесо.

Теперь, когда ничего лишнее не мешает — снимаем подкрылок автомобиля. Как только подкрылок снят — шестигранным ключом отворачиваем крепление устройства натяжителя и плавно сдвигаем его вниз.

Для автомобилей с двигателем 2.4 для замены ремня не потребуется поддомкрачивание автомобиля и снятие колеса, все манипуляции можно выполнять из подкапотного пространства.

Крутим и сдвигаем вниз до тех пор, пока отверстие в устройстве натяжителя не совпадет с отверстием в самом кронштейне натяжителя.

После чего, используя отвертку или штифт вставляем инструмент в полученное отверстие, тем самым фиксируя рычаг натяжителя.

Теперь можно спокойно извлечь приводной ремень.

На место старого ремня устанавливаем новый, также устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. После чего возвращаем натяжное устройство в прежнее положение, проверяем уровень затяжки.

Теперь ключом проворачиваем коленвал с целью проверки правильности установки ремня на шкив. Собираем все остальные детали в обратном порядке.

Замена генератора

В случае, если проблема оказалась серьезнее и одной заменой натяжного ролика и приводного ремня не обойтись — приходится снимать генератор и разбираться в возможных проблемах. Замена генератора процедура не шибко сложная, тем не менее, она требует определенных навыков и наличия базового комплекта инструментов.

Обычно, возможные неисправности генератора связаны со следующими проблемами:

поломка, чаще преждевременный износ щетки (одной или нескольких щеток) генератора;
поломка реле-зарядки, при такой проблеме генератор может как вовсе не работать, так и не регулировать напряжение выходного тока, а это очень сильно может отразиться негативным образом на состоянии других узлов электропроводки.

Для замены генератора необходим базовый набор инструментов:

домкрат;
набор отверток;
набор ключей;
набор торцевых головок с удлинителем;
пассатижи.

Процесс замены генератора осуществляется также как и замена приводного ремня, точнее все начинается с первых нескольких пунктов.

Используя домкрат поддомкрачиваем автомобиль за правый порог. Затем, используя балонный ключ откручиваем правое переднее колесо. Теперь, когда ничего лишнее не мешает — снимаем подкрылок автомобиля. Затем необходимо снять клеммы с аккумулятора и пластиковую защиту роликов навесных агрегатов.

После чего откручиваем планку крепления радиатора охлаждения. И снимаем разъем (пластиковую фишку) управления генератора. Также откручиваем красный (плюсовой) провод от клеммы на генераторе.

Теперь снимаем приводной ремень генератора.

Осталось только открутить крепежные болты генератора (1 сверху, 2 с передней стороны, 1 сзади, для откручивания болтов используем торцевую головку с удлинителем). Желательно откручивать болты в следующем порядке: сначала сзади, потом 1 болт спереди, затем 1 болт сверху и последний болт снова спереди.

Теперь, радиатор охлаждения немного сдвигается в сторону и извлекается генератор.

Далее — в зависимости от навыков и умений можно самому диагностировать характер поломки генератора или доверить его профессионалам по ремонту.

Устанавливать генератор на автомобиль нужно в обратной последовательности. Крепежные болты следует затягивать с усилием ~50Нм.

2.11 Проверка, регулировка натяжения и замена приводного ремня / Toyota Camry

Проверка
Осмотрите приводные ремни по всей длине с обеих сторон на наличие трещин или следов износа.
Износ клинового ремня

Порядок выполнения

Toyota Camry 2012 года замена помпы и натяжного ролика с приводным ремнем. Camry 40/10г.в./160000км/2.4/История ремонта (ролик натяжителя обводного ремня+ремень. ) Camry 55 /6AR/2.0/ Замена натяжителя ремня и помпы. Но суть не в этом. Замена ремня навесного оборудования Camry v 40 (2.4) Замена натяжителя приводного ремня Corolla E120

Другие материалы раздела

Проверка уровня жидкости дифференциала (АКПП)

2.18. Проверка уровня жидкости дифференциала (АКПП) Порядок выполнения 1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 2. Выкрутите.

Проверка и замена проводов свечей зажигания

Порядок выполнения 1. Осмотрите провода высокого напряжения при работающем двигателе. Проводите осмотр в темном помещении, тогда Вам легче.

Проверка уровня масла МКПП

Общие сведения Проверка уровня жидкости механической коробки передач 1. Заглушка заливного отверстия 2. Уровень масла 3. Заглушка сливного.

Проверка и замена клапана вентиляции картера

Общие сведения Клапан вентиляции картера 1. Сторона, обращенная к головке цилиндров 2. Чистый шланг Клапан расположен на крышке клапанного.

Проверка системы питания

Порядок выполнения 1. Проверьте, плотно ли закрывается колпачок заливной горловины топливного бака. 2. Осмотрите топливные трубки на.

Проверка креплений кузова

Общие сведения Периодически проверяйте как затянуты гайки и болты поперечины передней подвески (указаны стрелками). Проверяйте.

Проверка чехлов полуосей

Порядок выполнения 1. Осмотрите чехлы на наличие порезов, трещин или других повреждений. 2. Проверьте надежность хомутов. 3. При.

Замена жидкости АКПП

2.27. Замена жидкости АКПП Порядок выполнения 1. Проедьте на автомобиле, чтобы прогреть жидкость автоматической коробки передач. 2.

Техническое обслуживание

2.1. Технические характеристики Общие сведения Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости Моторное масло API марки SJ или ILSAC GF-2.

Замена воздушного фильтра

Порядок выполнения 1. Освободите крепежные зажимы крышки воздушного фильтра (указаны стрелками) и снимите крышку. 2. Достаньте старый.

Читайте также: