Тойота дуэт замена рулевой рейки
Рулевой агрегат является не самым сильным местом такой марки автомобиля, как Toyota. Именно этот механизм страдает чаще всего от езды по плохим дорогам, ям, неровностей. Стоит отметить, что через 100-120 тысяч километров пробега рейка Toyota несколько устает и требует ремонта. Если вы столкнулись с такой проблемой, то ремонт проведут мастера технического центра ВИПГУР, который работает в Москве и Московской области уже продолжительное время.
Цена ремонта рулевой рейки Toyota
от 14500 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
TOYOTA Cresta; TOYOTA Picnic (2); TOYOTA Prius ZVW40 (mech); TOYOTA RAV4 03. 05, 94. 00; TOYOTA Scion; TOYOTA Aristo; TOYOTA Auris 1.6 (mech); TOYOTA Avalon; TOYOTA Camry V20; TOYOTA Carina E (Toyoda), (ZF ), (II); TOYOTA Cavalier; TOYOTA Celica T23;
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 10000 руб.
от 6000 руб.
от 8300 руб.
от 5500 руб.
от 9500 руб.
от 6000 руб.
от 15000 руб.
от 6000 руб.
от 15600 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
от 11200 руб.
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
TOYOTA Avensis T25;
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 12850 руб.
от 6000 руб.
от 14500 руб.
от 7000 руб.
от 16000 руб.
от 15000 руб.
от 15600 руб.
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Неисправная рулевая рейка Тойота
К основным признакам, которые говорят, что с рулевой рейкой Toyota что-то не так, можно отнести:
- Глухой стук рейки, люфт и вибрация при вращении руля.
- Потеки жидкости из насоса ГУР автомобиля.
- Некорректная работа распределителя на автомобилях с гидроусилителем руля.
- Неровность вала. – после прохождения поворота он не возвращается в исходное положение.
Почему стоит обратиться к нам
Звоните по номеру 8 800 600 63 73, чтобы получить консультацию специалистов и записаться на ремонт.
Это правая сторона, левая показалась сухой. Но решил судьбу не мучать и сразу же обслужить. Шток к тому располагал. Никакой выработки и коррозии, на рабочей поверхности.
Да важно если кто то будет мыть как я водой, то не стоит мыть червячный редуктор. Т.к. в нём стоит открыто подшипник и если вода останется ничего хорошего от этого не будет!
А остальное всё просохнет)
Теперь подробнее про разборку:
Можно найти головку на 44 и ей скрутить, но я скручивал вот этим:
Рожковым да же не думайте! Слижите все грани!
2. Гайка прижимного механизма
Картинка выше
Головка на 34 вам в помощь и всё прекрасно откручивается! Ну если зафиксировать хорошо рейку))
3. Гидравлические трубки
Ключ на 12 и смотрите что б поплотнее сидел, а то я один взял он мне начал грани лизать!
4. Червячный механизм
Тот же 12 ключ) Ну или головка)
ВАЖНО!
Если потекла левая сторона то можно поменять сальник без снятия рейки! Если правая то печалька(( снимать.
Выквырнуть левый сальник из гайки это просто пипец… нужно кучурук всяких тоненьких отвёрточек и ловкости так как он сиди почти на всю свою глубину
Выковыривайте аккуратно так как вокруг накладка для скольжения штока! Поставите задиры шток будет царапаться!
Как выквырнуть внутренний я пока не придумал! Жду ваших предложений!
Размеры сальников:
Правый 21х38х8 он с пружинкой на внутренней стороне
Левый: 23х21х5 просто резинка
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте рабочую жидкость системы.
3. Обмотайте изоляционной лентой ведущую шестерню рулевого механизма, чтобы не повредить кузов, и снимите шестерню.
4. Отсоедините нагнетательный и возвратный трубопровод от рулевого механизма.
- При установке убедитесь в правильности подключения.
- Не сгибайте наконечник шланга.
3. Поставьте автомобиль на подставки.
4. Снимите отделку нижней части приборов со стороны водителя.
5. Снимите накладки рулевой колонки.
6. Извлеките пыльник и снимите защитную крышку рулевой колонки.
7. Подвесьте двигатель на таль.
8. Снимите подрамник:
а) Установите домкрат под подрамник.
Снятие рулевой колонки.
1 - верхний кожух рулевой колонки,
2 - нижний кожух рулевой колонки,
3 - замок зажигания,
4 - трос блокировки ключа в замке зажигания,
5 - комбинированный переключатель,
6 - держатель,
7 - крышка отверстия главного вала,
8 - рулевая колонка.
б) Постепенно опустите подрамник, на расстояние указанное на рисунках.
- Модели до 05.2000 г — 110 мм
- Модели с 05.2000 г — 50 мм
Модели до 05.2000 г.
Модели с 05.2000 г.
в) Снимите заднюю опору силового агрегата.
9. Снимите передние колеса.
Снятие рулевого механизма.
1 - болт,
2 - держатель,
3 - крышка отверстия главного вала,
4 - возвратный шланг,
5 - нагнетательный трубопровод,
6 - рулевой механизм в сборе,
7 - стойка №1,
8 - жгут проводов,
9 - стойка №2,
10 - подрамник,
11 - тяга №1 (модели с МКПП),
12 - усилитель рамы,
13 - стабилизатор поперечной устойчивости,
14 - тяга №2 (модели с МКПП),
15 - наконечник рулевой тяги,
16 - карданный вал в сборе,
17 - выхлопная труба,
18 - кронштейн крепления стабилизатора,
19 - трос блокировки селектора (модели с АКПП).
Рулевой механизм.
1 - сальник,
2 - подшипник,
3 - корпус управляющего клапана,
4 - тефлоновое кольцо,
5 - вкладыши,
6 ,10, 11 - уплотнительные кольца,
7 - червяк,
8 - хомут,
9 - чехол рулевой тяги,
12 - контргайка,
13 - крышка направляющей рейки,
14 - пружина,
15 - направляющая рейки,
16 - уплотнение,
17 - картер рулевого механизма,
18 - шайба,
19 - сальник,
20 - наконечник рулевой тяги,
21 - рулевая тяга,
22 - рейка,
23 - ограничитель,
24 - втулка,
25 - кронштейн крепления рулевого механизма.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- трансмиссионное масло,
- рабочую жидкость гидроусилителя,
, - герметик.
10. Отсоедините наконечник рулевой тяги.
11. Снимите усилитель подрамника.
12. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (см. главу "Подвеска").
13. Снимите выхлопную трубу.
Снимите карданный вал в сборе.
15. (Модели с МКПП) Отсоедините тяги №1, №2.
16. (Модели с АКПП) Отсоедините трос блокировка селектора АКПП.
Проверка
1. Проверьте рейку.
б) Проверьте поверхность рейки на отсутствие износа и повреждений.
Примечание: не используйте железную щетку при очистке.
Замена рулевых тяг
1. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
а) Нанесите метки на наконечник и рулевую тягу.
б) Ослабьте контргайку и отверните наконечник рулевой тяги.
2. Снимите рулевую тягу.
а) Снимите чехол и хомуты рулевой тяги.
б) Отогните загнутые части стопорного кольца.
в) Отверните рулевую тягу, как показано на рисунке. Снимите стопорную шайбу.
4. Установите рулевую тягу.
а) Установите новое стопорное кольцо.
б) Установите и затяните рулевую тягу.
в) Законтрите стопорную шайбу.
5. Установите чехол.
а) Убедитесь, что отверстие в рулевой рейке не забито смазкой.
Примечание: если отверстие забито, то давление, возникающее внутри чехла при повороте рулевого колеса, может повредить чехол.
б) Установите чехол и закрепите его малым хомутом. Большой хомут установите, но не закрепляйте.
6. Установите наконечник рулевой тяги и затяните контргайку. Убедитесь, что чехол не перекручен и закрепите его большим хомутом.
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Тойота (Toyota) Duet по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки Тойота (Toyota) Duet
| Ремонт: | от 3000 р. |
| Снятие / Установка: | от 3500 р. |
| Итого: | от 6500 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2022
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Это правая сторона, левая показалась сухой. Но решил судьбу не мучать и сразу же обслужить. Шток к тому располагал. Никакой выработки и коррозии, на рабочей поверхности.
Да важно если кто то будет мыть как я водой, то не стоит мыть червячный редуктор. Т.к. в нём стоит открыто подшипник и если вода останется ничего хорошего от этого не будет!
А остальное всё просохнет)
Теперь подробнее про разборку:
Можно найти головку на 44 и ей скрутить, но я скручивал вот этим:
Рожковым да же не думайте! Слижите все грани!
2. Гайка прижимного механизма
Картинка выше
Головка на 34 вам в помощь и всё прекрасно откручивается! Ну если зафиксировать хорошо рейку))
3. Гидравлические трубки
Ключ на 12 и смотрите что б поплотнее сидел, а то я один взял он мне начал грани лизать!
4. Червячный механизм
Тот же 12 ключ) Ну или головка)
ВАЖНО!
Если потекла левая сторона то можно поменять сальник без снятия рейки! Если правая то печалька(( снимать.
Выквырнуть левый сальник из гайки это просто пипец… нужно кучурук всяких тоненьких отвёрточек и ловкости так как он сиди почти на всю свою глубину
Выковыривайте аккуратно так как вокруг накладка для скольжения штока! Поставите задиры шток будет царапаться!
Как выквырнуть внутренний я пока не придумал! Жду ваших предложений!
Размеры сальников:
Правый 21х38х8 он с пружинкой на внутренней стороне
Левый: 23х21х5 просто резинка
Читайте также: