Точки подключения сигнализации тойота селика
замки на блоке центрального замка, слева под рулем, по минусу.
Поворотники на щитке приборов, там же тахометр есть, двери и ручник в случае с МКПП.
Лучше доверь работу профессионалам.
Светло-зелёный провод - закрыть
зелёно-чёрный и синий (помоему) - открыть, лучше подключить оба и развязать диодами, тогда получится имитация закрывания с личинки, изнутри кнопкой уже не откроешь.
а вообще - да, evgenik74 прав. щас представляю как ты там "соплей" понавешаешь.
Светло-зелёный провод - закрыть
зелёно-чёрный и синий (помоему) - открыть, лучше подключить оба и развязать диодами, тогда получится имитация закрывания с личинки, изнутри кнопкой уже не откроешь.
а вообще - да, evgenik74 прав. щас представляю как ты там "соплей" понавешаешь.
на счет соплей ты не прав сопли это смерть для монтажника я сам работаю электриком так что соплей не будет термо усадка уже давно лежит вот по дому все что угодно подключу а в машине как то сциковато но делать нечего денег нет прийдется самому извращаться потом фотки выложу
замки на блоке центрального замка, слева под рулем, по минусу.
Поворотники на щитке приборов, там же тахометр есть, двери и ручник в случае с МКПП.
Лучше доверь работу профессионалам.
профессионалы у нас гребут за это 5 к. за эти деньги я лучше стойки поменяю а если не хотите помогать так и кажите))))))
Ну не хотел бы - не писал выше информацию. Просто за 8 лет работы такого насмотрелся. Я бы даже тем кто называет себя профессионалами половине бы руки поотрубал, а чё уж говорить о любителях, конечно как и в любом деле бывают исключения, но крайне редко.
з.ы. херасее у вас цены!! Надо к вам ехать работать. если за такую машину столько, сколько ж тогда на немца или француз нового? чё 10 что-ли?
ждем фотоотчет сам тоже хочу поставить все никак сигналку не могу купить )))
не понимаю зачем обращаться к профессионалам сейчас вся информация в инете ее полно Главное правильно ее использовать и понимать суть дела и знание элементарной базы электроники(понимание реле, диод, резистор и тд ), пользование Цешкой и сайтом Datashit есл непонятная деталь, аккуратный монтаж с использованием норм расходников как флюс, термоусадка, соед. трубки, всяко разных разъемов, а не колхозить на скрутках, и все провода красиво подписать кабельным маркером и нормально уложить заштребовав тайсами(штребками) и никаких соплей )))
я таких умных слов не знаю ))) буду пользовать ся прибором двумя отвертками термоусадкои паяльником и умными советами. пока только разобрал парприз и развязал основной блок на пучки
на счет соплей ты не прав сопли это смерть для монтажника я сам работаю электриком так что соплей не будет термо усадка уже давно лежит вот по дому все что угодно подключу а в машине как то сциковато но делать нечего денег нет прийдется самому извращаться потом фотки выложу
Я когда то давненько работал монтажником промышленных шкафов, подключение контроллеров, с сотнями проводов, развязка реле и тп вещей делал очень много. Но работа в электричестве промышленном или бытовом, сильно отличается от автомобильной сферы. Термоусадка по большому счету ни к чему, кембрики тем более. Колхозные скрутки являются самыми надежными соединениями в автомобиле, тк, пластмассовые защелки просто от вибрации теряют контакт. Хотя самое лучшее соединение это конечно пайка.
А для установки сигнализации, datashit не нужны. мультиметр и светодиодная контролька, плюс сундучек знаний и все. )))
Развязывать основной блок на пучки, надо после вызванивания, тк заранее знать что куда пойдет не реально.
На авто моей супруге установили сигу в каком-то сервисе (без меня ставила).
Недавно сел я как-то в её машину, чёта надо было ехать. давлю на газ, а ноге что-то мешает, сверху что-то припадает на ногу. Гляжу - блок от сигналки висит на жгуте, епта! Не понял, как оно раньше там держалось и не падало (пластиковый хомут отвалился что-ли? но его остатков не нашёл). Хорошо хоть не над педалью тормоза повесили, в критический момент могло и помешать вовремя среагировать.
Артисты, блин. ПрофесиАналы.
А91 сам ставил. В инструкции по установке все понятно написано и нарисовано, а в машинке все прозвоном. Контроль запуска цепляй по бензонасосу Fp в колодке диагностики или от генератора прям с фишки его (если в приборку не полезешь). Сигнализация - с октября 2011 без глюков.
Я когда то давненько работал монтажником промышленных шкафов, подключение контроллеров, с сотнями проводов, развязка реле и тп вещей делал очень много. Но работа в электричестве промышленном или бытовом, сильно отличается от автомобильной сферы. Термоусадка по большому счету ни к чему, кембрики тем более. Колхозные скрутки являются самыми надежными соединениями в автомобиле, тк, пластмассовые защелки просто от вибрации теряют контакт. Хотя самое лучшее соединение это конечно пайка.
А для установки сигнализации, datashit не нужны. мультиметр и светодиодная контролька, плюс сундучек знаний и все. )))
Насчет скрутки согласен есл под рукой ничего нет, но сейчас нет дефицита в разьемах(хотяб взять MF как в компьюте) их полно в элетромагазинах при желании пины пропаиваются, да и защелки надежные какая вибрация если руками еле как расщелкиваешь зато все как штатное заводское
насчет Datashit она не нужна в установке сигналки , но все же в машине полно всякой электроники особенно микросхем, где не знаешь что по чем как в простом реле или диоде и никогда не будет лишним раз уж человек заинтересовался электроникой
Цешка это и есть Мультиметр без нее ни как, есл кто не умеет пользоваться и не отличает ток дома в розетке и в автомобиле лучше за нее не браться )))
Да забей Жень, Все же умные, вон провод на прям на генератор протащить. А где вы его все протаскиваете? Видел кучу вариантов где проводят провода под капот конкретно на ЕД\ЭКСИВ - через троссик газа, через резинку троссика на кран печки. через резинку моторной косы слева. да где угодно, только не там где надо! А именно в крыле вместе со штатным пучком, там даже заклушка дополнительная есть, специально для этих целей.
Мало правильно подключить, должна быть ещё КУЛЬТУРА МОНТАЖА!
ну вы мужыки даете я у вас совета спросил а вы чутли не драть ся кидаетесь . чето все нервные пойду я сам разбирать ся
Да не. )) Мы мирные )) Просто ежедневно сталкиваешься с таким монтажом "я сам", потом разбираешься с ним пол дня, чтоб неисправность устранить какую нибудь )
Будут вопросы спрашивай ) Мне не сложно ответить.
По поводу культуры монтажа Миха правильно сказал, мало кто делает не только исправно но и красиво.
По контролю двигателя. бензонасос это вообще последнее дело, генератор так же использовать не рекомендую, можно просто а91 по напряжению тогда включить. Используйте тахометр, самый надежный источник сигнала о запущенном двигателе.
Насчет культуры монтажа мало кто слышал про гидроизоляцию и автомобильную гофру особенно на СТО им жалко лишние расходники, а отверстия которые они сверлят в связи с отсутствием возможности протянуть через штатную это тож больное место, острые края ничем не прикрываются даже элементарной изоляцией от провода по окружности так же ведь имеются специальные пластиковые или резиновые проставки под разные диаметры отверстия с одной стороны красиво с другой не будут перетираться провода об острое железо , так же стоит отметить установку различных блоков установили там где шуроповертом подлезли и на саморезы которые были в наличии (совершенно разные, да еще сорвав шлицы ) сейчас хватает различные виды шуроповертов компактных и довольно мощных взять хоть от фирмы Makita при желании можно и сверла туда зарядить, но нет у нас даже у некоторых даже Шуроповерта нет, будут крутить дрелью и бошки отрывать саморезам ))) и не разу еще не видел чтоб мастер красиво подписал провода которые подключил да хоть другому мастеру, чтоб тот не парился вызванивать куда и что это
Порою сложно найти грамотных специалистов слишком мало времени чтоб подождать очередь или же отсутствие денег тогда уже проще самому сделать
1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Celica 1997
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Celica 1998
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Celica 1998
4. Фотоотчёт по установке автосигнализации на Toyota Ceres
Снимаем подторпедник, накладку водительского порога, кик панель водительский, вытаскиваем из гнезда плафон освещения багажника:
Подключаем центральный замок
И поворотники
Подключаем силовую часть на замке зажигания:
Концевики дверей берем в пороге водителя:
Концевик багажника берем со штатного концевика, с плафона освещения багажника, красно-белый (развязываем диодом).
Далее устанавливаем сирену, концевик капота, модуль приемо-передатчика и СИД
Сигнал генератора берем с панели приборов (правый синий разъем желтый провод)
Делаем необходимые настройки, собираем все на место!
1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Runx и другие Coroll`ы
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Runx 2004
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Scepter 1994
4. Точки подключения автосигнализации на Toyota Sienna 1999
5. Точки подключения автосигнализации на Toyota Sienta 2006
6. Точки подключения автосигнализации на Toyota Solara 2001
7. Точки подключения автосигнализации на Toyota Succeed 2006
Замок зажигания:
+ 12V – белый/синий и белый/красный
Стартер – чёрный тонкий
Зажигание – чёрный
Зажигание 2 – чёрный/жёлтый
АСС – синий/красный
Центральный замок (-) – коричневый/жёлтый (запирание), зелёный/жёлтый (отпирание), жгут из двери водителя
Панель приборов:
Повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный
Концевик дверей – красный/белый
Тахометр – чёрный, разъём диагностики
Тормоз – зелёный/красный, педаль тормоза
8. Точки подключения автосигнализации на Toyota Succeed 2014
Замок зажигания:
+12 В – белый/синий толстый
зажигание 1 – синий толстый
зажигание 2 – розовый тонкий (не пропадает)
асс – толстый синий
стартер – зелёный тонкий
Центральный замок (-) – в пороге жгут из двери, зелёный (открыть) и светлый коричневый (закрыть).
Щиток приборов:
повороты – маленький разъём, светлый зелёный и сиреневый
концевики – в черном разъёме красный 3-тий пин
Тахометр – крайний на диагностическом разъёме
9. Точки подключения автосигнализации на Toyota Tundra 2008
Так как замок зажигания полностью слаботочный, то +12В берем из другого любого удобного места.
За "щекой" водителя есть белый незадействованный разъем с "жирными" синим и черным проводами, +12В можно взять с черного провода.
Замок зажигания:
IGN1 - голубой
IGN2 - черный
ACC - серый
ST - зеленый - импульсное управление, выставлять минимальное время вращения стартера!
управление центральным замком - "щека" водителя, большой синий разъем:
белый - закрытие (-)
красный - открытие (-)
блок разъемов над блоком предохранителей:
передняя левая дверь - верхний правый разъем, коричневый.
задняя левая дверь - верхний левый разъем, зеленая вставка, темно-серый.
правые двери - второй сверху правый разъем, светло коричневый и синий.
габариты - верхний левый разъем, серая вставка, зеленый провод (+).
поворотники - левый разъем лицевой панели, голубой провод (минусовое управление!).
тахометр - белый провод в OBDII
10. Точки подключения автосигнализации на Toyota Urban Cruiser 2012, АКПП
Замок зажигания:
Зажигание - розовый тонкий
Печка - синий
Стартер - черные два провода, идут вместе (подключены параллельно)
Тормоз - зеленый на лягушке
BCM:
Постоянный плюс - синий толстый
Концевые дверей - красный, зеленый, синий, голубой, 1-ый разъем слева, развязка 4-мя диодами.
Багажник - бледно голубой, 1-ый разъем слева
Поворотники - желтый, синий, 2-й разъем слева
Центральный замок - белый, светлый коричневый, 3-й разъем слева
Генератор - синий на приборном щитке, правый разъем.
Блок удобно располагать за приборным щитком.
11. Точки подключения автосигнализации на Toyota Verso 2013
Замок зажигания:
+12V - толстый белый
ACC - серый тонкий
IGN1 - серый толстый
IGN2 - белый тонкий
Стартер - красный толстый и зелёный тонкий
Центральный замок (-) - голубой (закрыть), розовый (закрыть) в отдельном штекере с 3-мя проводами
Левый порог:
передняя левая дверь - белый тонкий
задняя левая дверь - зелёный тонкий
багажник - бледный зелёный тонкий
педаль тормоза (+) - голубой тонкий
Правый порог:
передняя правая дверь - коричневый тонкий
задняя правая дверь - бледный голубой
Приборная панель:
повороты (+) - синий и желтый
генератор (+) - розовый
Переход под капот - штатная резинка выше педали газа.
Сирену ставил на правую стойку, концевик капота справа над фарой, датчик температуры на двигатель.
Отчет: О самостоятельной установке сигнализации на Toyota bB (DSRm1)
Установка сигнализации StarLine A91 Dialog
Для самостоятельной установки сигнализации необходимо как минимум уметь пользоваться прозвонкой и тестером и хоть немного понимать в электрике.
Главный инструмент для вычисления цепей подключений тестер-контролька
Продают во многих автомагазинах. Но качество их и качество вычисления ими цепей подключения оставляет желать лучшего. Поэтому я пользуюсь самодельной контролькой.
Вот тут можно скачать очень хорошую инструкцию по установке и монтажу сигнализации azbook.pdf
Перед началом установки рекомендую внимательно изучить данное руководство, а так же инструкцию по установке от сигнализации StarLine A91 Dialog.
Работу необходимо проводить в гараже, желательно тёплом.
Для установки сигнализации необходимо разобрать центральную консоль, снять пластиковые накладки с рулевой колонки, для лучшего удобства рекомендую снять верхнюю пластиковую часть торпеды. аккуратнее с пассажирской подушкой безопасности. Не помешает заглянуть в мануал и прочитать безопасный вариант её отключения.
Далее необходимо найти все места подключения сигнализации:
Проводка bB и xB немного различаются. Но основные необходимые нам места подключений и цвета проводов одинаковы. Есть некоторые отличия в зависимости от года и комплектации.
1. Кнопоки (концевики) дверей
2. Указатели поворотов
3. Контроль за работой двигателя(тахометр)
4. Управление центральным замком
5. Кнопку тормоза или положений рычага переключения АКПП "D" или любое другое
6. Замок зажигания(плюс, АСС, зажигание, стартер.
После того как все точки подключения найдены необходимо развязать провода сигнализации на отдельные жгуты.
Итак по порядку
Прежде чем развызывать на жгуты нам необходимо развязать провода шести контакного разъёма центрального замка.
Сине-черный и зелено-черный обрезаем, они нам не нужны. Красно черные соединяем вместе и сажаем на массу. Это можно сделать сразу возле блока сигнализации, посадив их на черный провод, а чёрный уж потом на массу авто. В нашем случае в сигнализации для этого предусмотрен специальный разъём. У нас остаются зеленый и синий.
Ну теперь разделяем провода на жгуты и заматываем их изолентой.
1-й жгут под капот:
оранжево-серый(вход отрицательный кнопки капота)
серый(положительный выход на сирену)
чёрный(масса) к ней же подключим массу сирены
При установке автономной серены нам понадобится дополнительный провод не из комплекта сигнализации. Берём отдельный провод и подсоединяем его к плюсовому красному проводу жгута шестиконтактного разъёма автозапуска. Подключение необходимо сделать между разъёмом и предохранителем.
2-й жгут на панель приборов:
сине-чёрный прово(вход отрицательных кнопок дверей)
зелёно-чёрный и зелёно чёрный (положительные выходы на габаритные огни(в нашем случае указатели поворотов))
серо-чёрный (вход контроля за работой двигателя)
оранжево-фиолетовый(вход отрицательных кнопки тормоза) если решили подключаться на какое либо положение рычага переключения АКПП.
3-й жгут на блок комфорта для управления центральным замком
зелёный (команда закрыть)
синий (команда открыть)
4-й жгут 6 контактного разъёма автозапуска двигателя
Тут расписывать не буду, все провода пойдут на замок зажигания.
5-й отдельно провод массы.
Провода каналов вяжем в отдельный 6-й жгут.
Оставшиеся провда обрезаем оставив концы 10 см. и изолируем их.
Далее дополнительно изолируем провода передатчика, кнопки "VALET", светодиода, датчика удара.
Теперь выбираем место расположения основного блока сигнализации. Если решили не снимать верхний пластик торпеды то нормальный вариант один-за приборной панелью.
Если же верхняя часть снята то есть вариант на кронштейне рулевой колонки или же выше на трубе-усилитель панели приборов. Необходимо учесть что сверху будет пластиковая верхняя часть торпеды.
Пример крепления со снятой торпедой на кроншейне рулевой колонки:
После установки основного блока разводим от него жгуты в места подключений. Жгуты прокладываем вдоль штатных жгутов, хорошо закрепив их к ним же пластиковыми стяжками.
Далее выбираем место для устаноки кнопки "VALET", датчика удара, передатчика и светодиода. После их размещения ведем от них провода к основному блоку сигнализации, тоже вдоль штатных жгутов по возможност и крепим к ним же.
Датчик удара необходимо разместить так что бы было удобно к нему подлезть для регулировки его чувствительности. кнопка так же должна быть легко доступна.
С помощью специальной пластиковой протяжки или ещё чего просовываем жгут под капот. Приматываем к ней с помощью изоленты наш жгут, сбрызгиваем WD-40. Просунуть провод необходимо вдоль штатного жгута идущего под капот.
Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи.
Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок.
Далее приступаем к подключению.
Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. но цвета проводов одинаковые.
На фото ниже черный провод в синем разъёме это провод тахометра в bB дорестаил
Подключения к указателям поворотов как в bB так и в xB возможно сделать в пороге со стороны водителя.
Далее подключаем провода управления центральным замком. Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета. находится она под спидометром четь правее у bB и чуть левее у xB/
Зеленый сигнализации на коричнево-черный с двумя серыми точками или коричнево-желтый с двумя серыми точками(зависит от года выпуска и комплектации) блока комфорта.
Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками.
Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя.
Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя
Фото bB
Разъём жгута проводки идущей из двери водителя
Два провода отделены от остальных
Далее выполняем работы под капотом. Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. просто подключаем его согласно схеме и оставляем висеть в воздухе. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя. Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки
5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя. Там же подключаем массу к любому бело-черному проводу. Провода массы есть и в др. более удобных местах. Но для большей точности и надежности лучше сделать это тут.
Жгут с каналами хороним тут же. Возможно они потом пригодятся и нам не придется потрашить сигналку и торпеду.
После того как всё выше перечисленное установлено и подключено приступаем к подключениям замка зажигания
Подключение красного провода выполняем в последнюю очередь. Порядок остальных подключений не важен. Зёленый провод подключать не обязательно.
зеленый сигнализации на сине-красный замка зажигания
желтый сигнализации на чёрный который толще замка зажигания
синий сигнализации на черно-желтый замка зажигания
Стартер чёрный тонкий провод замка зажигания, его рвем и черно-желтый тонкий сигнализации подключаем со стороны замка зажигания, а толстый черно-желтый сигнализации подключаем ко второму концу разорваного провода, т.е в сторону стартера.
Красный сигнализации на бело-синий замка заж.
Мне стречалось пару машин у которых была переделана штатная проводка(там в Японии) в которых необходимо было подключать желтый провод к черно-желтому а синий к черному который толще.
Жгут идущий к замку зажигания необходимо уложить в гофру и проложить вдоль штатной проводки или как можно ближе к ней.
ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕОБХОДИМО ПРОПАЯТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.
После того как все подключения выполнены необходимо произвести программирование системы.
Самое главное необходимо запрограмировать пункты таблицы №2
Функция №11 вариант 4 по тахометру
Функция №9 вариант 4
Последняя функция программируется для проверки правильности подключения серо-черного провода. Если после успешного дистанционного запуска двигателя стартер отключается во время и не перекручивает значит подключение сделано верно. Далее можно запрограммировать любой пункт. но для зимы лучше всё же оставить четвертый вариант.
После программирования необходимо поставить и снять автомобиль с охраны.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНА И ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ, ПРОВЕРЯЕМ
Проверку необходимо проводить с подключенной приборной панелью. Если все сделали правильно то всё должно работать. Если во время дистанционного запуска двигателя перекручивает стартер то серо-черный провод подключен не верно или запрограмирован не правильно(см. таблицу программирования №2).
Собираем свой тостер.
ВНИМАНИЕ! Цвета, расположение проводов и разъёмов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
ЗАДАЁМ ВОПРОСЫ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ
АВТОР ТЕМЫ НЕ НЕСЕТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ СО СВОИМ АВТО ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
Последние серьёзные изменения в тему внесены 11 марта 2012 года.
Читайте также: