Точки подключения сигнализации тойота рактис

Обновлено: 11.02.2025

1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Porte 2005

2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Premio 2003

3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Probox 2005 год

Жгут замка:
+12 – белый/синий
Зажигание 1 – черный/желтый
Зажигание 2 – черный
Асс – синий/красный
Стартер – черный тонкий

Правый водительский порог:
Повороты – зелёный/черный и зелёный/желтый
Стоп – зелёный/белый
Дверь водителя (-) – красный
Двери пассажирская + багажник (-) – красный/белый
Бензонасос – черный/красный

Тахометр – контакт №9 в OBD

4. Точки подключения автосигнализации на Toyota Probox 2012

Разъем панели приборов:
концевик водительской двери (-) – красный
концевик остальных дверей (-) – красный/белый
аварийка (+) – зеленый/черный и зеленый/желтый
генератор (+) – зеленый

Центральный замок – жгут с водительской двери: коричневый/желтый (закрывание) и зеленый/черный (открывание).

5. Точки подключения автосигнализации на Toyota Progres 1999

Замок зажигания:
+12V - белый/чёрный и белый/красный
ACC - чёрный/красный
IGN1 - чёрный/жёлтый
IGN2 - чёрный/белый
Стартер - чёрный

Двери:
Так как концевики отсутствуют на стойках, а расположены в замках дверей, то можно взять с панели приборов с лампы открытых дверей. А можно взять с подсветки замка зажигания. При закрытии замков она гаснет. Развязать диодом.

Багажник – тянуть провод до лампы подсветки багажника, развязать диодом.

Педаль тормоза - белый на лягушке.

Центральный замок - тянуть из водительской двери два провода через гофру к кнопке открытия – закрытия.

Открытие багажника (-) - серый на разъёме кнопки открытия.

Контроль заведённого двигателя (импульсы) - черный/белый провод, пятый вывод слева верхнего ряда. Блок под капотом, ниже аккумулятора около чашки амортизатора.

Повороты (+) - кто-то до меня вывел два провода поворотов с панели приборов.

6. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2007 правый руль, АКПП

7. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2009 правый руль, АКПП

8. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012 PTS, используя can

Устанавливал Starline E90 с установленным can модулем. Программируем кан по нижеприведённому рисунку. Комфорт работает (закрывает водительское стекло, так как только оно имеет режим AUTO). Slave режим работает замечательно даже при заведённом двигателе, так как использовал бесчиповый обходчик для автозапуска.

К can подключаемся в разъёме OBD. Can-L - белый (pin 14), Can-H - серый (pin 6).

Для обхода штатного иммобилайзера использовал Fortin Evo All.

9. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012, вариатор

10. Фото точек подключения сигнализации на Toyota Ractis 2012

Концевики водительской двери и задних дверей

Концевик двери пассажира

Управление центральным замком

Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2007 правый руль, АКПП

Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2009 правый руль, АКПП

Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012 PTS, используя can

К can подключаемся в разъёме OBD. Can-L - белый (pin 14), Can-H - серый (pin 6).

Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012, вариатор

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Если раньше пищалка пищала только при открытой двери водителя, то в этом случае будет пищать при любой открытой двери. Если на панели каждая дверь отдельно казалась, то в этом случае будет показано, что все двери открыты независимо от того, какая именно дверь открыта.

Это понятно, но некоторые даже довольны,потому что при любой недозакрытой двери горит значок на панели и присутствует сигнал, что предупреждает владельца,интересовало больше будет ли проблема с мозгами машины,ну и значок на панели показывает не каждую отдельную дверь, как на некоторых хондах, иначе без диодов никак не обойтись

Все, вопрос отпал,на бюджетниках Тойота ничего не будет (Функарго,Платц,Ракт ис,Витц) до 2010 точно! Это есть даже на Вашем сайте

Это понятно, но некоторые даже довольны,потому что при любой недозакрытой двери горит значок на панели и присутствует сигнал, что предупреждает владельца,интересова ло больше будет ли проблема с мозгами машины,ну и значок на панели показывает не каждую отдельную дверь, как на некоторых хондах, иначе без диодов никак не обойтись

После покупки на машине стояла сигнализация SCHER-KHAN MAGICAR 5, которая нормально не работала, самый главный ее косяк что она могла запустить двигатель, а заглушить уже нет, то есть с таким подключением не какого зимнего прогрева. Не работал датчик удара, и единственный ее + был в том что дальность связи брелка была действительно приличной ( спокойно пробивала через дом, от которого машина стояла на расстоянии 300м).
На день рождения жена сделала подарок и купила сигнализацию StarLine S96 v2, а это значит что будет подробная инструкция по установке на машину. Она подойдёт для владельцев Toyota Ractis в 100 кузове с кнопкой старт стоп, а так же для владельцев Toyota Vitz в 90 кузове, с кнопкой старт стоп, кроме комплектации с двигателем 1.0.

Далее по схеме убираем из проводки сигнализации все что нам не потребуется

Ну и распиновка разъемов то что нам потребуется. Забыл сфотать модуль запуска, там красный и коричневый на +12v через предохранитель, а черно жёлтый на стартер.

От модуля запуска нам нужен только черно-желтый провод, но я решил оставить все поскольку не знал сработает ли моя схема установки, питание регистратора по желанию

Далее сматываем косы изолентой, но не сильно, финально уже когда будет понимание размещение блоков в автомобиле, я перемотал тканевой изолентой в конце( не попало на фото). А таки же на концы проводов крепким бумажки с их обозначением, что бы при установке не сверяться каждый раз со схемой.

А далее разбираем салон и для начала выпиливаем старую сигналку

Далее ищем по схеме от старой сигналки что она блокировала, у меня это оказался бензонасос крайне не одобряю такую блокировку, поскольку если реле сломается в дороге, вам предстоит весёлый квест по ее поиску

Ну а далее установка новой сигнализации

С блока электроусилителя взял +12v поскольку там уже была вскрыта проводка и подключена старая сигнализация, массу (-) взял с ближайшего болта на кузове

Разъем слева над предохранителями в салоне, тут нам нужно питание на стартер жёлтый провод, кидаем его на черно жёлтый провод от модуля запуска

Ну а далее кидаем провод под капот на сирену (не забудьте добавить диод на +, есть в комплекте) и на концевик капота, а так же датчик температуры двигателя, я его повесил на патрубок радиатора верхний, ближе к двигателю

Далее подключаемся к сигнализации, я подключался через блютуз с телефона для этого нужно 9 раз нажать на сервисную кнопку. А далее ставим прошивку от 90 vitz, я отключил все ненужные выходы и проверяем что бы было включено управление модулем запуска. Далее нужно обучить сигнализацию управлять зажигание для этого нажимаем сервисную кнопку 14 раз и включаем зажигание.
Все готово, по желанию можно ещё прописать телефон как блютуз метку(есть в инструкции), но это на ваше желание, не забываем выйти из меню программирования блока, иначе метки не будут работать.

P.S. не стал фотать размещения блока по понятным причинам и блокировку которую я сделал
Можно было обойтись 1 реле вместо модуля запуска, но я решил использовать его потому что он был.
Ну и об использовании могу сказать что очень приятная сигналка, во первых теперь нормально работает бесключевой доступ, в случае тревоги машина звонит на телефон и ты всегда в курсе что с машиной, удобное управление и настройка через телефон, ну и бонус сигнализация управляет видео регистратором

Celltiks

Активный участник

sergey272

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Кое как поставили сигналку. Добились автозапуска.
Завтра бум ставить доводчик окон и фм конвертор.

sergey272

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Добрался до усилителя и антенны.
Просмотрел всю трассу. Думал коробочка где нить на задней стойке, пришлось разобрать по винтикам саму антенну.
IMG_20140209_213145.jpg ( 1,38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1063

А вот и усилитель.
IMG_20140209_213104.jpg ( 1,98 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1050

Именно из за него получается плохой прием радиостанций нашего диапазона.
Планировал его снять и поставить свой. Увы по размерам купленный не подойдет.

Поэтому решил все собрать назад. Отключить штатный усилитель с антенной в правой передней стойке.Там как раз проходной разъем расположен.
Там же есть место где поставить конвертор. От него провести активную антенну на лобовое стекло. Завтра займусь.

slonn

Активный участник

А вот и усилитель.
IMG_20140209_213104.jpg ( 1,98 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1050

buxolog

Активный участник

slonn

Активный участник

sergey272

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Используем метод сравнения ))
Поставлю обе антенны. Отъеду от города до мест с неуверенным приёмом и сравню.
Результаты выложу.

Добавление. Проверил работу со штатной активной антенной. Очень много мест где появляется шум при приеме. от радиостанций практически не зависит.
Буду подключать покупную антенну и сравнивать.

Провод питания усилителя идет рядом с коаксиальным. и нигде не уходит в сторону.
Заходит непосредственно на плату усилителя.

Кузов 120-й. т.е. новый.

Вчера выявилась особенность машинки.
При установке проверялась логика работы стеклоподъёмников.
3 двери работают по "+" т.е при подаче на один из 2-х проводов "+"питания стекло опускается/поднимается.
1 водительская работает обратно по "-" .

Модуль стеклоподъемников умеет менять логику на "+" "-" но только всех сразу.
для водительской двери собрал на релюшке перевод с + на -. Реле срабатывает и тут же выключается.
Стекло кратковременно дергается и все.

Результат, по команде три двери нормально поднимаются, а водительская дернувшись остается на месте.
Сижу, думаю. Видимо датчик модуля не чует помех от работы двигателя по которым контролирует работу подъемника.
Решение в лоб " поменять на плате доводчика у конкретного реле логику работы не удалась. Релюшка так же кратковременно дергается и все.

Вот вычитал в просторах интернета:
"При работе двигателя щетки трутся об коллектор, при этом всегда присутсвует искрение. Это называется коллекторными шумами в виде слабых токов в проводке питающей моторчик. Блок доводчик эти шумы улавливает и если двигатель останавливается, то питание на моторчик отключается.
Проверяется это легко - на выводы вместо моторчика подключается простая пятиваттная лампочка, запускаем блок, лампочка вспыхнет и тут же погаснет, поскольку шумов нет, то блок её просто отключит. "

Варианты решения:
1. Поставить еще один один отдельный модуль на нем поставить нужную логику.
плюсы - работать будет точно!
минусы - два модуля будут потреблять от аккума в два раза больший ток, с учетом множества нештатных потребителей (сигн+иммоб+доводчик*2) хороший шанс не завестись утром зимой в мороз, опоздать на работу. Получить - в карму и удар по ЗП. Покупка еще одного модуля (-600 руб, а бюджет уже превышен).

2. Продублировать релюшкой кнопку автоматического поднятия водительской двери. (провод кот. отвечает за автоматический подъем известен).
плюсы - бесплатно.
минусы- влазием в штатный узел, можно не собрать назад, Питание на дверь есть только когда ключ в положении "зажигание" , нужно доп схему продления питания. Оставлять питание на постоянку нельзя. Высадим аккум. Как вариант зацепиться через реле к "вежливой подсветке салона", она работает около 15 сек. Этого вполне хватит.

II поколение (P120) 2011/1/11 г.в.

NCP120, двигатель 1NZ-FE

Не понял что значит "не заводится он по силе" ? Заводится, но только с ключом в машине ( "-" на кнопку старт/стоп, "+" на педаль тормоза). А что скажите про TX RX? В описание есть такое: "В Pandora DX-50 посредством встроенного размыкаемого LIN–порта, а также встроенного дополнительного RX/TX-интерфейса, реализовано множество алгоритмов алгоритмического обхода для более чем 70% продаваемых сегодня в России новых автомобилей, и, что важно, совершенно бесплатно!"
Но я так и не понял, где этот TX RX входы/выходы из сигналки? В инете есть вот такая картинка по подключению ТХ/RX на рактиса:

На блоке ECU за бардачкои подключаемся к Rx (чёрный) и Tx (красный)

А ссылочку на рх тх у дх50 можно ? Фотку если можно.

Блоки ххххpro поддерживают обход по рхтх априори.все остальне если есть маркировка байпасс2.0 ( обход 2.0). Дх50 и дх70 не обладают такими портами.

Ну вот в том то и дело, что на схеме нет RX TX, а в описание есть, вот и непонятки!

Там нет rx tx .Только имо ими в .статье указано встроеного rxtx интерфейса ( имо ими тот же rxtx .:) но как на старших моделях ,эти не работают как рхтх.)) " запуск по силе" -сленг. Силовое ( принудительное ) включение цепей:( асс ,игн,игн 1 . стартер ) фактически на машине с PTS идет подключение как с замком зажигания .А подкючение к "тормозу" и кнопки старт- это обычная кнопочная логика.

Печаль. Короче, можно было взять Starline B9 за 3т.р., ключ в коробочку и не тратить лишние деньги/парить мозги пандорой.

Ну конечно, с такими выводами так и надо было делать. Надо было сначала разобраться, а потом ставить. Что бы съэкономить можно было поставить A63can-lin.

Да конечно надо было разобраться, просто живу в деревне где вообще сигналки кроме китайчатины не продают, выезжал в город, увидел ДХ50, и что рактиса поддерживает, а вот с годом выпуска не заморочился. Да и для развития приятно было с этой сигналкой дело иметь, достали уже старлайны, томагавки и шерханы.
А что значит "имо/ими на сертификации.." ??

hospital, интересно, чем вас Старлайны достали? Я на прошлой неделе делал Рактис 2013 год и как раз Старлайном. A93GSM CAN-LIN и всё работает, АЗ, комфорт, слэйв, блокировки по кан и т.д.
Кстати, схемы на него тоже не нашёл, некоторые пины с Камри одинаковые, а некоторые нет.

Я имел ввиду достали древние китайские старлайны B9, так то нормальные системы в плане организации автозапуска, на таких же древних авто, но не охраны. Просто в постоянной продаже только они, а самому заказывать/покупать что-то более менее современное (читай дорогое), смысла нет, будут лежать колом, народ не готов платить 10 и более за автозапуск, даже лехусы со старлайнами за 3 т.р. приезжают, предлагаешь что-то более дорогое привезти, открещиваются.

Кстати, deavil а как Вы организовали обход штатного иммобилайзера на рактисе 13 г.в.?

Т.е. пандой дх50 не организовать, жаль. Мне тут дали распиновку блока ЭБУ с указанием концов ИМО/ИМИ, интересно если туда подцепиться получиться нет обойти? Может, кто что подскажет, как обучается или сига сама все знает? После НГ буду пробовать.

если есть пины на ЭБУ, можно их прозвонить до переходных разъёмов под торпедой над бардачком. Еще нужно найти где силовые цепи IG1, IG2, ACC и STSW. Без них по IMO-IMI не завести машину. После этих подключений (нужно еще не забыть про разрыв IMI в сторону моторника) нужно зайти на 21-й уровень программирования и завести машину с кнопки. СИД замигает зеленым, потом загорится. Нажать валет для запоминания и всё, обход запрограммирован.

Читайте также: