Точки подключения сигнализации мерседес w204
Все работы с разъемами и проводами замка зажигания проводите с отключенным питанием автомобиля. В противном случае возникнут ошибки, которые можно стереть только спецоборудованием.
Провода сирены из салона в подкапотное пространство могут быть проложены через штатную втулку с левой стороны. Там же проходят провода подкапотного блока реле и предохранителей.
Для демонтажа пластиковых панелей используется специальный дилерский инструмент.
Кулачковый ключ для розетки на замке зажигания артикул 210589000700
Крюк-съемник артикул 140 589 02 33 00
Длинный клин артикул 115589035900
Демонтируйте ореховые накладки. Используйте клин. Соблюдайте последовательность и осторожность.
Освободите корпус замка зажигания с помощью ключа
Чтение статусов датчиков, управление происходит и обход штатного иммобилайзера происходит по СAN – шинам.
Особенность программирования заключается в том, что при обучении должны участвовать ВСЕ комплектные ключи от автомобиля
Необходимо разорвать провода CAN1 и CAN2, идущие от замка зажигания, с помощью нормально замкнутых реле. Необходимо использовать 2 реле со сдвоенной группой контактов, чтобы каждое из реле размыкало оба провода шины CAN.
Можно использовать телекомуникационные реле со сдвоенной группой контактов, напряжением срабатывания 12 В, с минимальным коммуникационным током.
Подключение устанавливаемой системы к CAN1 и CAN2 осуществить со стороны проводки автомобиля.
Важно, чтобы работе автозапуска, CAN1 и CAN2 отключались от замка зажигания.Поэтому обмотки реле должны управляться с канала управления обходчиком иммобилайзера.
Прокладку проводов через отверстия необходимо осуществлять через специальные резиновые втулки.
Для доступа к корпусу замка зажигания необходимо снять фартук под рулевой колонкой
Точки крепления фартука располагаются слева над тросиком ручки ручного тормоза и за корпусом магнитолы в центральной консоли.
Чтение статусов датчиков, управление и обход штатного иммобилайзера происходит по СAN – шинам
Все работы с разъемами и проводами замка зажигания проводите с отключенным питанием автомобиля. Ключ из замка зажигания должен быть вынут. В противном случае возникнут ошибки, которые можно стереть только спецоборудованием.
Необходимо разорвать провода CAN1 и CAN2, идущие от замка зажигания, с помощью нормально замкнутых реле. Необходимо использовать 2 реле со сдвоенной группой контактов*, чтобы каждое из реле размыкало оба провода шины CAN
Чтобы работе автозапуска, CAN1 и CAN2 отключались от замка зажигания. Поэтому обмотки реле должны управляться с канала управления обходчиком иммобилайзера.
Для того, чтобы реализовать поддержку функции автоматического запуска, необходимо обеспечить питание цепи аксессуаров и зажигания на черном разъеме замка зажигания. При этом замок зажигания должен быть отключен от этих цепей.
Для реализации можно использовать встроенные реле модуля RMD5. Каналы управления реле должны быть настроены на логику работы поддержки зажигания и аксессуаров
Немного предисловия о особенности нашей системы ключей.
В автомобилях мерседес, в которой используется система FBS3 (ключ рыбка, ик-ключ) устанавливается полностью электронный замок к которому невозможно подключить цепи автозапуска обычной сигнализации, рассчитанной на стандартные замки зажигания, и трудно осуществить обход иммобилайзера который обменивается информацией с ключем по инфоркрасному каналу а не по электромагнитному или радиоканалу, как это реализуется на всех остальных автомобилях.
Проблема CAN модуля
Под W203, W220, W211 нет модулей CAN!
Модуль КАН дает нам возможность вылавливать посылки из CAN шины автомобиля и использовать их в управлении сигнализацией и наоборот посылать посылки в кан шину автомобиля.
Что такое кан шина? Коротко — шина данных, как интернет кабель, которая состоит из двух проводов (витой пары) по которой ходят сигналы представленные в виде команд (биты данных) и соединяет блоки управления автомобиля. Зачем? К примеру у нас есть центральная консоль управления в мерене. Если подумать то там много кнопок и положений всяких и если тянуть каждый провод от кнопки до устройства которым она управляет получится большой жгут. С каном же все проще. В идеале нужно всего 4 провода (плюс, минус, 2 провода шины данных). В итоге мы получаем что к примеру центральная консоль при нажатии на кнопку отправляет посылку на кан шине на открытие центрального замка, а на другой стороне блок отвечающий за работу ЦЗ принимает посылку и управляет непосредственно замками. Экономия проводов.
Но если не использовать кан модуль получается очень сложная установка.
Выход стал единственным — изучить посылки can шины данных Mercedes и написать свой кан модуль. Сказано — сделано. 2 недели и все до конца отладил.
В общем решение по подключению было следующим:
Ставить кнопку старт-стоп, делать для нее контроллер с нужными нам данными (на arduino все отлично получилось и уже как пол года ездит), кан мы написали, статусы и управление с сигнализации шло через кан. Осталось только разобраться непосредственно с запуском. Процесс с фотками куда что подключать не буду описывать потому что не дай бог что не так, сгорит, это замок + перепрошивка 15000 минимум. Не возьмусь такое рекомендовать людям не натренерованным. Если коротко — распаивается замок, подключаются ко всем датчикам провода через реле и резисторы нужных номиналов, и этим всем управляет наша кнопка стартстоп (вернее контроллер).
Далее был опыт установки на W211 и W203 рестал. Все так же, только на 203 относительно проще.
В итоге StarLine E90 GSM с телематикой, с автозапуском и всеми делами работает как часики.
Если рассматривать установку под кого-то то это работа+сигналка StarLine A93 + кнопка в районе 30 тыс.
А модуль запуска со штатного ключа с установкой стоит 40 без пультов и прочего, я думаю конкурентоспособная идея.
Первое с чего начинается утро любого автомобилиста, это чистка автомобиля от снега, чистка замерзших стекол, затем мы неуклюже в куртке и шапке садимся в ледяной салон, запускаем мотор и ждем некоторое время, что бы рабочие жидкости хотя бы немного разогрелись, затем мы неспешно начинаем движение, минут через 15-20 салон прогревается и в одежде становится жарко, соответственно приходит пора раздеваться… Как правило в день подобная процедура происходит 2 раза, до работы и после работы
В такие моменты мы с теплотой в душе вспоминаем лето, когда мы открыли автомобиль, запустили мотор и через 1.5-2 минуты можно в полном комфорте начинать движение, а если автомобиль стоял на солнце, то салон можно остудить в течении 5 минут
Но можно ведь и зимой получить комфорт в виде теплого автомобиля, в который вы можете сесть и поехать, для этого есть 2 варианта:
1 – Подземный паркинг
2 – Автозапуск, Webasto
Первый вариант в виде паркинга к сожалению доступен не всем, т.к зачастую физически нет подземного паркинга рядом с домом, либо за него просят 15-20 тысяч рублей в месяц
А вот второй вариант подходит практически для всех автомобилистов. Вы сидите у себя дома, пьете горячий кофе/чай, удаленно запускаете свой автомобиль за 10-15 минут до выхода и приходите уже к теплому прогретому автомобилю + наши автозапуски включают обогрев сидений при минусовой температуре, т.е пришли, сняли теплые вещи, сели и поехали в теплом автомобиле с комфортом, хоть зима в этом году и не очень, однако все еще впереди
А летом автозапуск может так же сэкономить ваше время, за 3-5 минут до выхода запускаете автомобиль, приходите, садитесь в охлажденный салон и сразу едете по своим делам, комфортно, согласитесь
В этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz C-Klasse, ему хотелось того, что бы зимой было тепло, летом – прохладно и не приходилось каждый день прогревать автомобиль, запустил из дома/работы, после чего сел и сразу поехал
Есть 2 типа автозапусков:
1 — Автозапуск с родного ключа (автомобиль можно запустить в радиусе действия штатного ключа)
2 — Автозапуск с родного ключа + с телефона (автомобиль можно запустить из любой точки планеты)
Заранее ответим на один из самых частых вопросов — безопасность автомобиля не страдает, если даже злоумышленник разобьет стекло у заведенного автомобиля, как только он попытается переключить передачу — автомобиль заглохнет. Для начала старта, в замке зажигания должен быть ключ (либо в кармане, если в автомобиле установлен бесключевой доступ)
Владелец автомобиля выбрал вариант №2, т.к автомобиль паркует вне радиуса действия штатного ключа, приступаем к демонтажу салона для установки устройства
Читайте также: