Точки подключения nissan cefiro

Обновлено: 11.02.2025

Acid Burn

Цефирядник

Подскажите пожалуйста те кто подключал сигнализацию самостоятельно, куда подключить Запирание ЦЗ на блоке мультиконтроля. Но у меня он расположен не как у Gancа под магнитолой, а на обратной стороне приборной панели. И немного отличается расположением элементов на плате. Открытие ЦЗ подключается на выходе из блока на провод (цвет совпал с блоком Ганца), а закрытие нужно подпаивать непосредственно на плату. Но так как плата другая, а фото обратной стороны платы у Ганца в SCHER_KHAN_MAGICAR_6_A33.doc нет то я не могу найти элемент к которому нужно подпаяться. Скиньте пожалуйста фото обратной стороны блока мультиконтроля как у Ганца или подскажите куда подпаять провод на блоке как у меня. Авто 2000год, А33. Разобрал цефиру жены 99год, А33 так там точно такой же блок как на моей (сзади приборки приделан), а сигналка подключена непосредственно на актуатор водительской двери. Из за чего не работают кнопки на ключе.

Acid Burn

Цефирядник

Acid Burn

Цефирядник

Все, ничего не надо, впринципе никто ничего и не написал. Нашел сам куда подпаять, пару раз сжег предохранитель правда Зато сейчас и кнопки на ключе работают и сигналка и резать и ставить ничего не нужно.
P.S. На второй так же сделал и соединил обратно все провода которые корявые установщики отрезали. Кнопки на ключе заработали.

Заслуженный Цефировод

Ivanov-PV

Цефировод

Друг, как добраться до этого блока, где он конкретно установлен, как выглядит? У меня тоже А33 2000 года, брелок не работает, хотя ЦЗ работает от ключа. Может, думаю, там провод какой отошел. Напиши, пож, последовательность разбора панели и тонкие места при этом, как бы не оторвать что-нибудь. Очень нужно. Устал машину ключом открывать

player

Цефирёнок

Добрый день, господа цефироводы!
Решил обратиться к вам с просьбой о помощи.
Установил сигнализацию Sheriff, но не могу разобраться с блоком мультиконтроля, суть в том, что подключив провода от сигнализации на открывание и закрывание дверей (припоял провод на закрытие всех дверей как в доке по установке шерхана) у меня перестали открываться двери как со штатного брелка, так и с брелка сигнализации, закрывается только водительская дверь. но багажник открывается как со штатной, так и с брелка сигнализации( при установке доп реле)

Ivanov-PV

Цефировод

Значит, не туда припаял. Что тут голову ломать. Разбирай блок мультиконтроля, отпаивай провода на открывание/закрывание дверей и прозванивай это дело заново. Вот такие, брат, дела. Может, сделаешь даже фотографию, что куда припаивал

player

Цефирёнок

дело в том что я припаял только провод на закрытие всех дверей, на открытие не припаивал т.к. на фото про установке шерхана информации не было

player

Цефирёнок

и еще вопрос может не в этой теме,
провод контроля заведенного двигателя куда цеплять, если контроль осуществлять по тахометры (просто просмотрел все схемы подключения ни чего не подходит, т.к. у меня разъем на панели не 24 пиновый, а 26 пиновый)

Ivanov-PV

Цефировод

Уже не помню, куда припаивается провод, к какой точке на задней части платы мультиконтроля.
Но ошибиться там нельзя, ибо проверка этих контактов проста, как капля воды:
Берется пробник с лампочкой, плата мультиконтроля вытаскивается из белого своего корпуса, подключается к колодке. После чего "крокодил" пробника сажается на корпус машины к любой железяке, а жалом пробника начинаем тыкать на выступающие над платой пропаянные концы-проводники. Таким образом находим и багажник, и закрытие дверей, и открытие дверей. Почему сажаем на корпус пробник? Да потому что управляющий сигнал на плате мультиконтроля - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, т.е. минусовой.

Далее. Провод контроля заведенного двигателя припаивается (я все припаиваю и припаиваю, потому как подматывать, понятное дело, нельзя) к, кажется, то ли желтому, то ли зеленому толстенному проводу, идущему от КОЛОДКИ С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Т.е. тебе нужно обязательно разобрать пластиковый кожух, защищающий рулевую колонку и увидеть с левой стороны от руля противоположную часть замка зажигания. Ну или что там за байда, где идут толстенные черный, желтый, белый и зеленый провода.

Ладно, предположим, я забыл его цвет. Тогда берем опять же пробник с лампочкой, конец пробника с "крокодилом" вешаем опять же на любой болт или металлическую часть ближайшую, например, на ручку, фиксирующую вертикальное перемещение рулевой колонки, а второй конец тыкаешь в этот то ли зеленый, то ли желтый провод. Идея проста: когда ключа в замке зажигания нет - лампочка пробника не горит. Повернул ключ, да даже и завел - лампочка загорелась. Значит, вот он, провод, показывающий наличие заведенного двигателя.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1995

+12 – белый/фиолетовый в жгуте от замка
зажигание – чёрный/красный на рулевой колонке
стартер – чёрный/белый от замка зажигания

габариты (+) – красный/зелёный от переключателя или в блоке предохранителей (предохранитель №5)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и светлый зелёный/чёрный на выключателе (отдельные)

тахометр – чёрный/красный на диагностическом разъёме с пассажирской стороны двигателя

концевик дверей (-) – красный/белый на соединительном блоке за консолью
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый на кнопке или плафоне

открывание багажника (-) – фиолетовый/белый в модуле в багажнике с пассажирской стороны (использовать реле)

Центральный замок
При запирании двери ключом запираются все двери. При отпирании двери ключом механически отпирается только одна дверь. Если в течение 5сек. после этого повторить отпирание, то электрически открываются остальные двери.
Поэтому:
Запирание (-) – светлый зелёный/красный на процессоре в двери;
Отпирание только водительской двери (силовой) – коричневый провод от дверного процессора к мотору
Отпирание остальных дверей – 2 отрицательных импульса в течение 5 сек. на зелёный/жёлтый провод на дверном процессоре.

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) и светлый зелёный/красный (включение) в любой передней двери на процессорном модуле

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1996-1997

зажигание – чёрный/белый на рулевой колонке
стартер – чёрный/жёлтый от замка зажигания
стартер 2 (холодный запуск) – чёрный/зелёный от замка зажигания

габариты (+) – красный/зелёный на рулевой колонке от переключателя (провод большего сечения, чем остальные)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и синий/чёрный на рулевой колонке (отдельные)

тахометр – белый/зелёный (красный ) на диагностическом разъеме с пассажирской стороны двигателя; также можно использовать отдельные провода инжекторов, например, третий – красный/зелёный

концевики дверей (-) – красный/белый на водительской боковине
концевик багажника (-) – розовый/чёрный на родной сигнализации справа от рулевой колонки (отвязать диодом); может быть фиолетовый/жёлтый в водительском пороге, на кнопке или плафоне (без диода)

центральный замок (-) – светлый зелёный/красный (запирание) и зелёный/белый (2 импульса в течение 5сек.) (отпирание) в водительской двери

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) на водительской боковине

концевик капота (-) – кнопка расположена около фары с водительской стороны; во избежание ложных срабатываний необходимо врезать в ее провод диод

Для закрывания люка необходимо одновременно запитывать синий провод на рулевой колонке (+) и зелёный на выключателе люка (-)

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1999

Замок зажигания:
+12 – белый/фиолетовый
зажигание – черный/красный
зажигание 2 – красный/желтый
асс – белый/синий
стартер – черный/белый
стартер 2 – красный/синий

центральный замок (-) – жгут из двери, серый/синий (открыть) и серый/белый (закрыть)

порог:
повороты – зелёный/желтый и зелёный/черный
двери – красный/белый
ручник – жёлтый
отпирание багажника (-) – фиолетовый/желтый толстый, через реле, слаботочного не хватает
багажник – в багажнике фиолетовый/желтый

щиток:
генератор – белый/красный в правом разъёме
тахометр – белый/синий, но Шерхан отказался по нему работать

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2000

концевики дверей (-) – красный/белый в косе за блоком предохранителей
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый в косе за блоком предохранителей

центральный замок (-) – оранжевый/чёрный (отпирание) и оранжевый/голубой (запирание) на блоке справа от рулевой колонки

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2001

Замок зажигания:
+12 – зеленый
зажигание – черный/красный
стартер – черный/голубой и черный/красный

тахометр – белый/зеленый на приборной панели

центральный замок (-) – рыжеватый/коричневый (отпирание) и серый (запирание) на модуле управления замками справа от рулевой колонки

габаритные огни – красный/белый на блоке предохранителей

триггер двери (-) – светлый голубой (левая передняя), красный/голубой (правая передняя), красный/белый (задние двери); сделать диодную развязку
триггер капота (-) – желтый/красный на выключателе
триггер багажника (-) – фиолетовый/желтый на модуле управления замками справа от рулевой колонки

открывание багажника (-) – голубой
освещение салона – красный за боковой панелью у ног водителя
тормозные огни – красный/зеленый на выключателе педали тормоза
звуковой сигнал (-) – зеленый/белый в рулевой колонке

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) на водительской боковине

центральный замок (-) – жгут из двери, серый/синий (открыть) и серый/белый (закрыть)

Замок зажигания:
+12 – зеленый
зажигание – черный/красный
стартер – черный/голубой и черный/красный

тахометр – белый/зеленый на приборной панели

габаритные огни – красный/белый на блоке предохранителей

Инструмент

Материал

Сигнализация в комплекте

Все работы производятся в крытом боксе при наличии достаточного освещения и дополнительной лампы-переноски, чтобы светлее было. У меня лично уходит 2 мотка высококачественной виниловой японской изоленты и около 5 часов работ. (У меня, так как вообще впервые занимался установкой, ушло 3 дня работы и 3 мотка изоленты, также японской.) Для прозвонки цепей используется инструмент Аркадий, либо мультиметр (в простонародье - цэшка).

1. Перед началом всех работ следует определиться с комплектацией авто касаемо центральных замков.

Подмечено несколько типов: (на 10 установленных цефирах оказались абсолютно разные системы с абсолютно разным расположением компонентов)
а) ключ – открывалка (на ключе есть кнопки открыть-закрыть),
б) брелок открывалка (аналогично с кнопками),
в) просто ключ.

Если у вас вариант а) или б), то это означает, что в авто присутствует блок для активатора в водительской двери, в ней же установлен заводской активатор открытия/закрытия.

Если у вас вариант в), то необходима установка дополнительного активатора в вод. дверь (хотя это не факт, брелок или ключ могут быть просто утеряны до вас).

Самый простой способ проверить – разобрать водительскую дверь и посмотреть с правой стороны кол-во проводов в жгуте, идущему к механизму замка.

Если здесь 2 провода, то необходима установка активатора, если 4 – активатор есть. (Система центральных замков устроена таким образом: 2 провода идут с контактов концевика запирания-отпирания в водительской двери (они передают сигнал на модуль ц/з), а дальше силовой сигнал уходит в остальные двери и управляет их активаторами.)

Если активатор все-таки есть, и брелок имеется, то пытаемся найти модуль ц/з: садимся в машину, закрываем все двери, и жмем кнопки отр/закр, попутно слушая, где щелкает. (При этом необходимо не просто щёлкать переключатель ц/з, а закрывать и водительскую дверь тоже). Вариантов опять же может быть несколько:

а) щелкает где-то под панелью (блок мультиконтроля или просто блок, управляющий активатором водительской двери, можно подключить сигн. сюда)

б) щелкает во всех дверях (как в моем случае). Здесь необходима протяжка провода в вод. дверь. (см. ниже п.5)

2. Разбираем панель со стороны водителя:

снимаем облицовку порога

аккуратно сдергиваем резиновый уплотнитель

снимаем пластмассовый кожух

Откручиваем кожух под рулем (два самореза)

И легким движением руки дергаем его на себя

Аккуратно раскрываем заводской хомутик крепления жгута (потом назад на место надо будет поставить), острым ножом вспарываем кожух и убираем в сторонку.

Цветовая гамма представлена след. образом (то, что надо нам):

Зеленый с черной полосой	ПОВОРОТНИКИ лев борт
Зеленый с желтой полосой	ПОВОРОТНИКИ прав борт

Определить данные провода в общей массе жгута мне (MIXXX) не удалось (потому что идёт куча проводов тёмно, светло и просто зелёных), поэтому вычислял эти провода непосредственно на штекере, подключаемому к рычагу поворотов идущем в рулевой колонке.

3. КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ.

Контроль двигателя (по желанию генератор, масло или тахо) и концевики дверей возьмем с щитка приборов (если нет блока мультиконтроля), для этого необходимо разобрать кожух, закрывающий рулевую колонку (открутить 4 самореза по периметру снизу), снять верхнюю половинку, открутить 2 самореза облицовки щит-ка, снять ее и сам щиток, который прикручен 3 саморезами.

ВНИМАНИЕ. ЛАМПОЧКИ В ПРИБОРКЕ УЖЕ СТАРЫЕ, И ПРИ РЕЗКИХ ТОЛЧКАХ МОГУТ СТРЯСТИСЬ.

Красный с белой полосой концевик всех дверей

Белый с красной полосой контроль по генератору

4. УСТАНОВКА АНТЕННЫ И СВЕТОДИОДА

Установка приемо-передающей антенны и светодиода – дело личное, антенну я приклеиваю в правый верх-ний угол, а светодиод просто вставляется в щель, дабы не испортить (нечаянно) накладку.

5. УСТАНОВКА СИРЕНЫ И КОНЦЕВИКА КАПОТА

Устанавливаем в капоте концевик и сирену (опять же зависит от вашей личной фантазии). Один ньюанс: про-вести провода из салона в капот можно через крыло (очень долгое и геморное занятие) или просверлив акку-ратно дырочку над педалью газа и через нее протягиваем провода. (ВНИМАНИЕ. ЕСТЬ РИСК ПРОДЫРЯВИТЬ ВАКУУМ, ПОЭТОМУ СВЕРЛИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ФОТО)

Именно поэтому я (MIRO-MIXXX) искал другой путь протаскивания проводов под капот и нашёл. См. фото. В данном месте находится резиновая заглушка, вынимаем её и получаем нужное отверстие без лишних хло-пот. Как видно у меня там пролезли 4 провода, 2 из них силовые на усилители и 2 от сигнализации (1 на сирену и 1 на концевик).

6. ПОДСОЕДИНЕНИЕ Ц/З.

Вытаскиваем кабель, идущий из стойки в вод дверь. (вынимается очень легко, вместе с резинкой)

Далее разъединяем штекер и вытаскиваем жгут из двери (предварительно снять динамик)

От пучка, идущего к блоку управления стеклоподъемниками, отрезаем след. провода (они идут на активатор, управление будет осуществляться переменной полярностью):

КОРИЧНЕВЫЙ
КОРИЧНЕВЫЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ прикручиваем провода сигнашки к концам обрезанных проводов, уходящих в жгут, проводочки на штекере изолируем – больше они не понадобятся.

7. ПОДГОТОВКА СИГНАЛКИ К МОНТАЖУ.

Определившись с замками, концевиками, и т.д. готовим сигналку к монтажу: нужные сразу коммутируем и сматываем в жгуты.

У меня выглядит примерно так:

На сигналке используется:

Провода автозапуска (толстые)

Все остальные провода можно аккуратно собрать в кучу и обрезать по одной длине, могут потом пригодиться (это блокировки двигателя, дополнительные каналы)

Рис. Концевик багажника.

8. МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Определяемся с местом монтажа сигналки. Подходить к этому процессу надо творчески и учитывать, что сигналка должна выполнять и противоугонную функцию. И чем дальше она спрятана, тем труднее ее будет найти угонщику. При этом не забываем о дополнительных цепях блокировок, которые делаются для безопасности вашего авто.

Устанавливаем блок, прикрепляем его при помощи монтажных стяжек, и прокладываем жгуты по потребите-лям: в панель, в дверь, к проводам зажигания.

Примеряем необходимую длину проводов во всех направлениях и отрезаем излишки при помощи кусачек.

Соединяем все концы согласно схемы, тщательно изолируем в жгуты и прикрепляем на место.

9. НАСТРОЙКА СИГНАЛИЗАЦИИ.

Далее выполняем программирование параметров сигналки согласно инструкции и личных потребностей.

Проверяем открытие – закрытие с брелка. Если работает нормально, пытаемся проверить автозавод. Должно завестись сразу без проблем.

Если все нормально, сигналка работает, собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся своим трудом.

10. ПРИМЕЧАНИЕ.

Так как на замке зажигания 2 провода СТАРТ, а на сигналке (в данном случае для Tomahawk 9010 – 1), про-блема решается соединением их в кучу параллельно.

Для подключения TOMAHAWK 9020, 9030, Х5 исп. след схему:

Честно говоря, я сам до конца не понимаю природы сего явления, но при ином подключении, например так:

стартер продолжат после автозаводки остервенело крутиться вместе с двигателем, что приводит к печальным последствиям (подобный эффект наблюдается и на других автомобилях с двумя проводами стартера, напри-мер Toyota Camry 30, 35, а также некоторые модели Ниссановских джипов – Terrano, Mistral)

Также наблюдал такое явление: при вставленном ключе в замок зажигания в позиции АСС (ТОМА 9010) и включенном свете фар при автозаводке стартер продолжает крутиться вместе с двигателем.

Главная Точки подключения автосигнализаций Nissan NISSAN MAXIMA 2002-2003

Цепь	Цвет	Расположение	Дополнительно
12 Вольт	Синий (+)	Жгут замка зажигания
Зажигание	Черный/Красный (+) See NOTE *1	Жгут замка зажигания
Зажигание 2	Черный/Белый (+) See NOTE *1	Жгут замка зажигания
Зажигание 1	Черный/Желтый (+)	Жгут замка зажигания
Зажигание 2	Н/Д
Зажигание 3	Н/Д
АСС 1	Красный (+)	Жгут замка зажигания
АСС 2	Белый/Синий (+)	Жгут замка зажигания
Наличие ключа	Н/Д
Габаритные огни ( - )	Голубой (-)	Переключатель света фар
Габаритные огни ( + )	Красный/Синий (+)	Водительская кик панель
ЦЗ Закрытие	Оранжевый/Черный (TYPE B) See NOTE *2	MODULE, IN Водительской двери
ЦЗ Открытие	Оранжевый/Синий (TYPE B) See NOTE *2	MODULE, IN Водительской двери
LOCK MOTOR WIRE	Серый (+)	SECU, PIN 54, See NOTE *4
Двери	See NOTE *3	SECU, See NOTE *4
Вежливая подсветка	Светлозеленый (-)	SECU, PIN 1, See NOTE *4
Открытие багажника	Синий (-)	SECU, PIN 16, See NOTE *4
Раздвижная дверь	Н/Д
Сигнал	Зеленый/Белый(-)	STEERING COLUMN HANRESS
Тахометр	Белый/Зеленый	Белый PLUG, BEHIND INSTRUMENT CLUSTER
WAIT TO START LIGHT	Н/Д
Тормоз	Красный/Зеленый (+)	Педаль тормоза
отключение штатной сигнализации	Н/Д
ANTI-THEFT	TRANSPONDER ANTI-THEFT SYSTEM, REQUIRES 791 BYPASSиEXTRA Зажигание KEY	TRANSPONDER Замок зажигания TUMBLER

NOTES

NOTE *1 When Installing a REMOTE

NOTE *2 TEST THESE WIRES BY TURNING KEY IN CYLINDER. UNLOCK REQUIRES A DOUBLE PULSE.

NOTE *3 Светлозеленый(-) FOR DRIVERS SIDE FRONT DOOR, PIN 1. Красный/Синий(-) FOR THE PASSENGER SIDE FRONT, PIN 2. Красный/Белый(-) SAME WIRE FOR BOTH REAR DOORS, PIN 3. WHEN CONNECTING TO AN ALARM SYSTEM, USE ALL 3 Двери WIRESиDIODE ISOLATE, SEE Дополнительно.

Читайте также: