Сузуки свифт замена масла в вариаторе
Андрей Мышлявцев
Бывает здесь
10 Февраль 2013 76 0 0 43 ОРёл Езжу на . автомобиль Swift 2008 1.3 вариатор японец кузов ZC71s-434146
Ну хорошо, если это так существенно, то японский антифриз.
В вариаторе на кузов ZD72S стоит металлическая сеточка, которая моется. Слилось около 5.5 литров масла.
garry.k
Местный
менял масло в варике на ZC71S 2009г.,щупа нет,- открутил пробку поддона (слил 200гр масла),выкрутил контрольку (с трубочкой)-слилось еще примерно 3,5литра. затем снятие поддона\фильтра мойка ,сборка. установил поддон с контролькой и заливал масло пока не потекло. закрутил пробку и долил еще 200гр масла. все благополучно ездит,масло заливал тойотовское с индексом ТС. на пробке варика выбиты буквы ТС пробка сверху,на предыдущем выпуске (2008г) заливная горловина находится на торце варика со стороны колеса.
FinnHuckleberry
Редкий гость
Всем доброго дня.. вопрос к garry.k,
открутил пробку поддона (слил 200гр масла),выкрутил контрольку (с трубочкой)-слилось еще примерно 3,5литра
Пробка поддона и контролька с трубочкой, они в одном гнезде. И вот ещё, по каталогу подобрали мне масло Suzuki ATF 3317.
garry.k
Местный
FinnHuckleberry
Редкий гость
Дык в чём и вопрос. в двух разных автоцентрах на пальцах объяснял какой-растакой у меня вариатор. и вот итог
[DOUBLEPOST=1427462714,1427462377][/DOUBLEPOST]Лить или не лить.. вот в чём вопрос.. Опять же, с другой стороны - оригинал CVT.. могу и не найти.
Вложения
garry.k
Местный
. это конкретная дурь СТО
к примеру: собираясь еще год тому назад во Вл-к за авто (догадывались уже,что это будет свифт на варике)-я обошел несколько ближайших СТО в попытке получить обьяснение-как менять масло в CVT,после 5минут "жевания соплей" все отправляли меня. к оф.диллеру (как будто авто с CVT поставляются к нам официально)
поэтому все консультации пришлось получать на СТО во Вл-ке: т.е смотрите (я писал выше) какой у Вас варик тойота\или сузуковский . то и лить
тоетовское ТС (цифры не помню) должно быть везде (тоет больше)
FinnHuckleberry
Редкий гость
Завтра буду искать CVT..( кстати наши официалы в разговоре с праворульными -"трубки бросают"..) Спасибо за ответ!
garry.k
Местный
FinnHuckleberry
Редкий гость
Андрей Мышлявцев
Бывает здесь
10 Февраль 2013 76 0 0 43 ОРёл Езжу на . автомобиль Swift 2008 1.3 вариатор японец кузов ZC71s-434146
FinnHuckleberry
Редкий гость
Класс !! Пасиба. всю эту процедуру мысленно представлял. И ещё, я ж, ить заехал в сервис-то: Подходит такой слесарюга ..с пассатижами -Тэ-экс, что тут у нас. И начинает отрывать сначала сапун.. а потом уже и пробочку - ну ту самую.. зелененькую.. на этом этапе я процедуру замены трансмиссионной жидкости в вариаторе, остановил.. оставив свое глубокое почтение менагерам в основном в нецензурной форме..[DOUBLEPOST=1427467882,1427466630][/DOUBLEPOST]Ня.
garry.k
Местный
FinnHuckleberry
Редкий гость
Да, такое и залил.. но только 2,5 л. Завёл прогнал вариатор по всем позициям, лил пока через контрольку не пошло..[DOUBLEPOST=1427520317,1427519694][/DOUBLEPOST]По порядку: открутили одну пробку.. сколько слилось не знаю, вторую.. сколько слилось не знаю.. у них же там это ведро.. мля.. Закрутили контрольку, начали лить, лили, пока не побежало.. завёл, начал прогонять по позициям переключения.. в это время ещё доливали..вот долили пока опять из контрольки не побежало. Закрутили вторую пробку.. всё. Осталось ещё 1,5 л. Чё делать.
garry.k
Местный
FinnHuckleberry
Редкий гость
garry.k, После того, как вы закрутили обе пробки (сливную + сливную с контрольной трубкой).. масло ещё доливали? P.S. Я так думаю, они мне 1200 мг.. не долили.
garry.k
Местный
..у меня ушло чуть больше масла потому что я снимал поддон.
..после того как сливная пробка в поддоне закручена--долил еще 200гр масла (и слилось то же около 200гр когда открутил первую пробку),все специально замерял,читал форумы и т.д
..недавно у знакомой меняли масло в Рактисе на СТО (видимо уже расчухали на СТО как менять)--процедура была такая же. слили с контрольки 200гр,затем все остальное,залили пока не побежало,-затем сверху еще 200гр
как мне пытались обьяснить,200гр сверху-это что бы прикрыть маслом ремешок и шестеренки,обе машины (и свифт и рактис брались безпробежками),т.е кроме как в покемонии в них никто больше не лазил,поэтому количество масло должно соответствовать норме.
И так, многие кому достался Свифтец с вариатором, задавались этим вопросом.
Годной инфы особо нет, поэтому я решил сделать не большую инструкцию по замене масла в вариаторе.
Речь пойдет о частичной замене.
1. Самое сложное из этого это найти подходящее масло. Сузуки оригинал редкость еще и цена от 2200 до 2500 за 4 литра.
После не хитрых манипуляции получаем 4л. оригинала))
Белая канистра с красными буквами CVT Fluid GREEN1 С кодом — 99000-22B15-046
Бывает еще с синими буквами и другим номером CVT 99000-22A20
В чем разница толком не кто не знает, но все говорят, что нужно заливать с красными.
2. Дальше домкратим машину или на яме, ищем за аккумулятором спряталась заливная пробка. Не путать с маленькой зеленой пробкой!
Откручиваем.
3. Залазим под машину и примерно в этом же месте, только снизу)… Ищем первую сливную пробку (да их там две). Подставляем тару и тоже откручиваем шестигранником (вроде на 8 или на 10), сливаем около 1-1.5 литра.
Потом другим шестигранником (на 8 или на 6), откручиваем вторую пробку. Она находится внутри первой! Пластиковая с непонятной длинной резинкой)) и сливаем еще 1.5-2 литра.
В общей сложности без снятия поддона сливается 3-3.5 литра.
4. После того как все слили. Закручиваем вторую пробку(которая с резинкой), и начинаем заливать новое масло. Так чтобы один лил, а другой смотрел пока масло из сливной пробки не побежит. Как только начинает литься закручиваем и первую пробку.
5. Осталось залить еще 1-1.5 оставшегося масла. Я это делал на заведенную машину. Можно и не заводить. В итоге остается еще 250-400 грамм масла в канистре. Больше лить не стоит, начнет через сапун давить, да и не к чему хорошему не приведет!
Вот как то так, написал как мог)) Надеюсь поможет кому-нибудь…))
Кстати, в первый раз мне неправильно НА СЕРВИСЕ поменяли масло, не выкручивая второй пробки! Второй раз поменяли (под строгим контролем) бесплатно, и даже масло сами купили… Молодцы)… За полезную подсказку спасибо Олегу :) Он то меня и навел на путь истинный)))
kvazar
Редкий гость
Купили не так давно Swift - 2007, ZC71S, Японец.
Раньше с подобным не сталкивался и оттого завис. На вариаторе нет щупа :-(
Как менять жидкость в таком случае? И как часто это нужно делать?
kvazar
Редкий гость
Ответ: Вариатор - замена жидкости
Неужели только меня этот вопрос заинтересовал?
Свой в доску
Ответ: Вариатор - замена жидкости
Была как-то такая же тема, и вроде ничего там тоже не выяснили. Так что изучать японские сайты придется)
Mrbobo
Проходил мимо
Всем доброго дня
На днях купил свифт жене 2008 год 65 тыр пробег с японии ввезли 05-05-12 оценка 4,5 бьется по лоту
с Владика своим ходом привез продавец. Итого 74 тыра на спидометре или около того
Поехал сегодня в сервис, мастер тайоты пребпочитает и механику поэтому слегка наговорил про вариатор и тд, По твоим вопросам:
показал мне компьютерщику вот вариатор 2 крышки одна сливная другая заливная, Масло говорит льют ровно по обьему, Видимо не предполагается что масло может исчезнуть возможно датчиком контролируется его отсутсвие не знаю открыл посмотрел говорит отличное масло, в двигателе поменяли без разговоров залил шел 5в40
Сегодня начал читать про свифт вообще не знаю так то что за машина сам на фунтике езжу, по техрегламенту в 60 тыров крупнаое ТО замена масла в вариаторе и т,д, если моя пришла с 64 пробега значит ТО прошла в Японии
по тому же регламенту в 75 только замена масла в двигателе, следующий серьезный То в 90 тыров но это с ездой жены думаю будет не скоро, Я для себя решил буду следовать тому что в ТО пишут
Поэтому посмотри на пробег если близко к 60-ти то можно менть и если уверен что родной если пробег не ясен то тоже менять однозначно и будеш знать что следующий раз через 20-30 тыров или может потом чаще я пока до конца не разобрался
Может кто то дополнит насколько я прав, Конечно можно предположить что пробег в японии могли смотать но всетаки
Как правильно за вариатором следить? я так понял ЭТА штука очень не простая и не терпит небрежного отношения
Японская компания Jatco поставляла (и поставляет до сих пор) вариаторы своего производства на автомобильные конвейеры компании Suzuki. То есть, некоторые автомобили производства Suzuki имеют вариаторную трансмиссию (CVT) и эти вариаторы тоже приходится периодически обслуживать (а иногда и ремонтировать). Чаще всего вариаторы встречаются на автомобилях для внутреннего японского рынка (автомобили с правым рулём), и такие автомобили ввозят и эксплуатируют на территории РФ. Но встречаются так же и новые автомобили с вариаторами, которые продавали в РФ официально.
Обратите внимание, что Suzuki SX4 (второго поколения) оснащалось вариатором только до(!) рестайлинга (до 07.2016). После рестайлинга (с 07.2016 ) вместо вариатора начали устанавливать обычную простую АКПП.
Таким образом, компания Сузуки использовала ранее/использует сейчас (на данный момент времени) три модели вариаторов от компании Jatco – JF011e, JF015e и JF016e.
Владельцы данных автомобилей так же как и другие — сталкиваются с проблемами обслуживания данных вариаторов и вопросом выбора трансмиссионного масла. В руководствах по эксплуатации и обслуживания автомобилей в зависимости от модели вариатора рекомендуются два(!) вида трансмиссионной жидкости (производства компании Suzuki):
1. Suzuki CVT Fluid GREEN 1 (Артикул 9900022B15046 за 4 литра) для JF011E
2. Suzuki CVT Fluid GREEN 2 (Артикул 9900022B24046 за 4 литра) для JF015E и JF016E
Suzuki CVT Fluid GREEN 2 имеем 3 разные виды фасовки. Белая металическая канистра (на фото выше), синяя (обратите внимание, что с тем же артикулом, что и белая) и пластиковая канистра (изначально предназначенная для рынка Тайланда, артикул 990N022B24004):
Не следует путать с вариаторным маслом SUZUKI CVTF (Артикул 9900022810). Данное масло предназначено для скутеров(!) а не автомобилей от компании SUZUKI. Фото этой канистры ниже:
Однако на самом деле данные трансмиссионные жидкости (за исключением трансмиссионного масла для скутеров) не производятся самой компанией Suzuki (она лишь продавец), на самом деле они производятся компаниями “Total” и «Idemetsu” и по сути являются полными аналогами других жидкостей:Suzuki CVT Fluid GREEN 1 = Nissan CVT NS-2 = DIA QUEEN CVTF-J1
Suzuki CVT Fluid GREEN 2 = Nissan CVT NS-3 = DIA QUEEN CVTF-J4
Привет всем, хочу всем пояснить насчет масел для двигателя и "вечный" вопрос что лить в двигатель и коробку!
Как вы видели на всех маслах есть обозначения SAE и API.
SAE(американское общество автомобильных инженеров) это международная классификация автомасел, характеризующее их вязкость (0w20 0w30 0w40 5w20 5w30 5w40 10w30 10w40). Где первые числа 0w 5w 10w показывают температуру застывания масла! Буква "w" - winter(зима) и так 0w - температура застывания -40-48, 5w - температура застывания -30-40, 10w - температура застывания -20-30, 15w - застывает уже в -10! Вторая цифра (летний показатель) 20, 30, 40 показывает вязкость масла при t=100C, и так 20-жидкое, 30-среднее, 40-густое! Соответственно при малых нагрузках 20, при средних 30 и при больших (высокие обороты, гоночный режим, подъем в гору, тяга груза и т.п. где подразумеваются высокие нагрузки/температуры ) 40, это все нужно для того чтобы детали двигателя всегда были в масляной пленки, например если в гоночный автомобиль где высокие обороты, высокие нагрузки и высокие температуры залить 20 или 30, то будет разрыв масляной пленки на деталях двигателя и будет сухое трение деталей, что приведет к поломке, т.к. 20 и 30 не рассчитаны для таких нагрузок как масло вязкости 40, но и 40 не рекомендуется заливать в легкие и средние нагрузки двигателя, т.к. оно очень густое в таких нагрузках и двигателю тяжело будет работать (будет потеря мощности и повышение расхода топлива!)
И теперь как эти значения использовать в практике, для зимнего времени использовать ТОЛЬКО 0w! В частности 0w20! В летнее время 0w30 для гоночных,форсированных двигателей 0w40! Альтернатива для 0w будет 5w эта альтернатива для двигателей с большим пробегом, т.к. зазор между деталями больше и масло нужно погуще ("потолще")! 10w никому из японцев не рекомендую, да и тем более в нашем холодном крае!
Как вы заметили я предпочитаю и все время выбираю первую цифру 0w! Объясняю почему, как писал выше это зимний показатель застывания масла до -48, первое число 0w,5w,10w,15w это показатель химической основы масла и второе число 20,30,40 это уже показатель присадок которые загущают масло! Так вот если вы выбрали 0w, то лучше придерживаться этой химической основы (0w20,0w30,0w40), если выбрали химическую основу 5w, то придерживаться (5w20,5w30,5w40), но в наших условиях где температура зимой -40-50, в любом случае ниже -30 лучше брать в масле основу 0w, она всегда будет текучей и легко прокачиваться во все узлы и части деталей и не застынет "замерзнет" в -30-50, а комбинировать только в присадках вязкости 20,30,40! Где зимой 0w20 (застывание -48 и температура нагрузки 90-100С) и летом 0w30 (средние температурные нагрузки 100-120С) и для гоночных, форсированных 0w40 (высокие температуры нагрузки 150С и более)
Что касается именно для Suzuki Swift то это масла для новых и свежих двигателей Лето (0w30) для Зимы (0w20), а для старых / более 100,150тыс.км пробега Лето (5w30), Зима (5w20) химическая основа должна быть чуть "потолще" т.к. зазоры между деталями уже побольше чем у свежих и новых двигателей! Если изначально в новый двигатель заливать 0w, то на этой основе можно остаться до конца, если только в лето менять на 30, а зиму на 20, чтобы не было износа деталей двигателя!
Что касается интервала замены то 4 раза в год! 1- замена весной это переход с зимнего 0w20 на летнее 0w30, 2 -замена летом (июль) 0w30, 3 -замена осенью переход с летнего 0w30 на зимнее 0w20 и 4 -замена зимой (январь) 0w20!
Насчет коробки передач, у кого вариатор (CVT), рекомендую масло Motul MultiCVT за счет своего высокого качества подходит всем типам CVT (зубчатым, ленточным, ленточно-зубчатым и т.д.), для AT то Motul ATF тоже высокого качества трансмиссионное масло для всех автоматических (AT/ATF) коробок передач! Официальные представители Motul в Якутске Кармен по Жорницкого! Покупайте/заливайте только там! остальные могут быть подделками!
Интервал замены масла в коробке передач 1 раз в год и неважно сколько вы проехали! конечно если машина все лето или зиму стояло можно и не менять, а так лучше менять 1 раз в год, а не ждать 50-80 тыс пробега! Потому что после нашей зимы -40-50С масло очень изнашивается и теряет свои смазочные свойства! Потому раз в год после зимы менять масло в коробке обязательно!
Адреса ведущих фирм автомасел, официальные представители:
Motul - "Кармен" по Жорницкого
Mobil1 - на перекрестке ул.Строителей и ул.Халтурина
Liqui-Moly - "Мир масел" по ул.Кальвица, по ул.Чернышевского, по ул.Дежнева
Для японских машин больше подходят Motul и Mobil1!
п.с. используйте только ПОЛНЫЕ синтетические масла! 100%синтетику! Это 0w20 0w30 0w40 и 5w20 5w30 5w40!
10w - это уже полу-синтетика!
про полу-синтетику просто знайте, она по всем параметрам хуже полной-синтетики, как и минеральное масло!
Читайте также: