Замена ремня генератора на митсубиси монтеро спорт
Замена ремня и роликов Montero +фото
С приходом холодов стали свистеть ролики да и ремень пора уже поменять .
натяжка ремня еще норм
ремень прошел больше 130000км
Запчасти:
Mitsubohishi 7PK2415 (MD366490) приводной ремень 990 руб
1345A078 (MD367192) натяжитель ремня 2970 руб
MD368210 направляющий ролик 1280 руб
MD368209 паразитный ролик 1440 руб
1345A078 MD368210 MD368209
ремень 7PK2415
бархатистый внутри
снимаем воздухозаборник два болтика на 10
снимаем верхнюю часть диффузора там две защелки
ключом с квадратом 1/2 ослабляем натяжитель и снимаем ремень
ключом на 14 откручиваем болты роликов
ключом на 12 и на 14 откручиваем болты натяжителя
между двух меток диапазон нормальной натяжке ремня
собираем все обратно
перед установкой ремня фиксируем натяжитель штифтом 7мм
схемка что бы не забыть как стоял ремень
Работы на час.
Только-только выше в одной из тем уяснили, что 2415 ставить нельзя, ибо это перетяжка, а родная длина у нас 7PK2418, как тут же появляется обзор как не надо делать
Ну и собственно, натяжную станцию менять тоже смысла никакого, ибо в ней за 10 минут в тисках перепрессовывается подшипник ценою в 150р. и ходит следующие 100 тысяч.
На фото старый ремень в кошмарном состоянии. Я бы на таком даже до магазина выезжать не рискнул.
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
кстати, у меня подшипник на натяжной(новой) прошел около 7т.км и на нем появился люфт, перепресовал на волговский и все нормуль-вот и оригинал.
sprut писал(а): кстати, у меня подшипник на натяжной(новой) прошел около 7т.км и на нем появился люфт, перепресовал на волговский и все нормуль-вот и оригинал.
sprut писал(а): кстати, у меня подшипник на натяжной(новой) прошел около 7т.км и на нем появился люфт, перепресовал на волговский и все нормуль-вот и оригинал.
Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма), в зависимости от выбранного производителя каждые 50 000 — 60 000 км. Также менять ГРМ приходится при появлении запотевания/сопливости масла из под сальников коленвала или распредвалов, т.к. попадание масла на ремешок размягчает структуру, что уменьшает его срок службы, а также подвергает деформации или обрыву. Замена ремня ГРМ на Паджеро Спорт 3.0 л будет не из дешевых, так как набор запчастей внушительный.
Запчасти для замены ремня ГРМ Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0
Замена ГРМ в себя включает замену:
- ремень ГРМ MD307487 аналог Mitsubishi MD317871, XD307487, Contitech CT1080.
- ролик ГРМ натяжной MD140071, аналог Koyo PU106018FRR1D.
- ролик ГРМ направляющий MD319022, аналог Koyo PU305729ARR1DW1.
- также можно установить комплект ГРМ SKF VKMA 95613, Japan Parts KDD-541.
- автоматический гидронатяжитель MD341830 аналог Mitsubishi MD330417, 1145A070, Hyundai/Kia 24410-39001.
- шпонка шкива коленвала MD008959.
- болт шкива коленвала двигателя MN155081 аналог Mitsubishi 1100A141. Данный болт рекомендовано менять каждый раз при замене ремня ГРМ.
- помпа (насос) охлаждающей жидкости MD979169 аналог Mitsubishi 1300A012, GMB GWM-51A
- сальник коленвала передний MD372249.
- сальники распредвала MD372536.
- натяжной ролик ремня генератора MD308882 аналог Koyo PU159026RR1HY.
- ремень генератора (допуск длины 1125-1130 мм) — MD 199223, MN 155728, Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130.
- натяжной ролик ремня ГУР MD303884 аналог Koyo PU207021RR1XY.
- ремень ГУР (допуск длины 970-975 мм) — MD 363022, MN 155726,Gates 4PK970, Contitech 4PK970.
- натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB609125, аналогов нет. Можно заменить подшипник 6203.
- ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900 мм) — MB 272651, Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875.
Вся процедура замены ремня ГРМ, роликов, сальников, ремней генератора, гура и кондиционера на Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0 подробно показана в фотоотчете.
Двигатель Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0. Перед началом работы необходимо снять клемму АКБ.
На данном двигателе установлено три приводных ремня. Отдельно стоят ремни на генератор, кондиционер, гидроусилитель руля.
Для начала нам необходимо слить антифриз. Находим сливной кран (вид снизу).
До краника можно добраться и сверху.
Подставляем емкость для жидкости и сливаем антифриз с радиатора.
Пока жидкость сливается мы можем снять кожух ГРМ с левой головы и осмотреть состояние ремня.
И снимаем диффузор радиатора. Он крепится четырьмя болтами по углам.
Дальше мы отсоединяем патрубок радиатора от двигателя и отводим его в сторону.
Снимаем крыльчатку вентилятора. Она крепиться четырьмя болтами М6 под ключ на 10 мм.
Теперь нам доступен ременной привод. Видим три ремня и три натяжных ролика.
Отпускаем центральный болт натяжного ролика ремня гидроусилителя и крутим натяжной болт против часовой стрелки для ослабления ремня. Снимаем ремень, проверяем его состояние, проверяем ролик.
До натяжного ролика ремня генератора придётся добираться снизу. Проделываем все те же действия что и с предыдущим роликом и ремнем.
Точно также снимаем ремень кондиционера и проверяем состояние ремня и ролика.
Вот наши снятые ремешки.
Далее откручиваем два болта крепления заливной горловины.
Откручиваем козырек гидроусилителя и сам ГУР.
И еще один болтик сзади усилителя руля.
Снимаем кронштейн с роликом кондиционера.
Откручиваем и снимаем вискомуфту и шкивы ремней. Для фиксации от проворачивания, во время срывания гаек, можно заложить отвертку между гайкой и валом.
Теперь нужно открутить 6 болтов и снять переднюю плиту двигателя.
Отодвигаем плиту и отсоединяем клеммы от генератора.
Вот такая штука установлена спереди этого двигателя.
Далее снимаем кожух ГРМ с правой головы. Три болта тут.
Прокручиваем двигатель установив его на заводские метки ГРМ. Откручиваем шкив коленвала и защитный кожух.
Дополнительно устанавливаем свои метки.
Снимаем гидравлический натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролики.
Сравниваем старый ремень и ролики с новым комплектом.
Переносим наши метки со старого ремня на новый.
Если новый натяжитель устанавливать не будем, то старый натяжитель очень плавно вдавливаем в тисках и стопорим. Устанавливаем его на место.
Устанавливаем на двигатель новый комплект ГРМ. Подтягиваем ремень сначала просто роликом с эксцентриком до легкого провисания ремня.
Проверяем еще раз все наши метки.
Прокручиваем двигатель полных два круга. Убедившись что все собрано правильно.
Устанавливаем назад кожух и шкив коленвала.
Устанавливаем передний кронштейн навесных агрегатов.
Не забыв предварительно одеть правый верхний кожух ГРМ. Смотровое окошко метки пока не прикручиваем.
Замена ремня генератора Mitsubishi Montero Sport в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 800 руб.
Предложения от автосервисов Mitsubishi
Сервисы Mitsubishi на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Первое что не маловажное, нет зоны ожидания, все время пока ваша машина обслуживается, вы будете обязаны стоят у ворот и все.
Покупал шестой гольф в сентябре 19 года DSG DQ200 , покупал первый раз с родственником который представление не имеет о VAG(владелец тойоты) вообще загонял ещё по старому адресу на диагностику в этот сервис была ошибка по сцеплению была деформация как писал вася диагност минимальная(это не значит что она минимальная если вы не кровожадный мастер который знает что неопытный водитель потом привезет к вам менять сцепление ага да :) вроде бы в районе 9 мм на тот день , СЛОВА ВАШЕГО МАСТЕРА ОШИБКА МИНИМАЛЬНАЯ ЗНАЧИТ ВРЕМЕННАЯ НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ МОЖЕТЕ ПОКУПАТЬ (сцепление под замену) позже через месяц полтора корабас свистел видимо подшипник какой то и другой мастер в другом корпусе по старому адресу сказал уже правду что сцепление под замену спросил там у каких то коллег что типо ну районе 80-90 стоит у нас поменять , (я нашел в балашихе неожиданно для меня в бмв сервисе у друзей друга где мне поменяют вместе с работой за 40к ) ВЫВОД О АВТОСЕРВИСЕ : не стоит посредственно делать выводы о улыбающимся персонале и директору который довольный к вам подходит и просит оставить хороший отзыв , наверно мастера чинят его туарег в котором не стоит дсг и понятия не имеют о данной коробке , жалею что к вам заезжал поменять жидкости и фильра после покупки автомобиля , теперь то уж точно к вам ни ногой и не кому не посоветую , спасибо что не смогли выявить сломанное сцепление . и благодаря вашей некомпетентной диагностики я попал на деньги , уверен поменяв бы у меня сцепление вы бы с таким бы чисто российским ремонтом поставили бы старый сломанный мехатроник под замену чтоб я опять к вам приехал.
Появился небольшой характерный свист ( проскальзывание ремня), значит надо менять ремни, визуальный осмотр дал понять что под замену ремень ГУРа и компрессора кондиционера, плюс натяжного ролика ГУРа. Ролик купил оригинал Koyo такие ложат в коробки MITSUBISHI и продают в два раза дороже это факт. Ремни предпочитаю Gates, Dayco и Bosch (очередность названий соответствует моим предпочтениям). Ремень на кондер по паспорту 875-900 мм, тут возникла проблема когда снял ремень увидел размер 915, естественно купленный ремень bosch одеть не смог поехал поменял на Dayco 915, скорее всего меняли шкив и поэтому стандартный ремень не подходит.
Ниже коды всех ремней и роликов, а так же данные о натяжении ремней.
Гидроусилитель руля (ГУР)
1. Ремень ГУР (допуск длины 970-975мм) — MD 363022, MN 155726
Рекомендуемые аналоги: Gates 4PK970, Contitech 4PK970
1.1 Натяжной ролик ремня ГУР для 6G72 — MD 303884, аналог Koyo PU207021RR1XY
(можно перепресовать подшипник)
Генератор
2. Ремень генератора (допуск длины 1125-1130мм) — MD 199223, MN 155728.
Рекомендуемые аналоги: Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130
2.1 Натяжной ролик ремня генератора для 6G72 — MD 308882, аналог Koyo PU159026RR1HY
Компрессор кондиционера
3. Ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900мм) — MB 272651
Аналог производителя — 7814A030
Рекомендуемые аналоги: Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875
3.1 Натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB 609125 (можно перепресовать подшипник).
Установлен подшипник NSK 6203DU2:
На рисунке указаны места проверки натяжения ремней зелеными стрелками:
1.Номинальный прогиб ремня насоса ГУР б/у 14,6-16,6мм, нового 10,5-13,6 мм
2.Номинальный прогиб ремня генератора б/у 10, -11,7 мм, нового 6,0-7,4 мм
3.Номинальный прогиб ремня компрессора кондиционера б/у 5,6-6,4 мм, нового 4,3-5,1 мм
Термин б/у относится к ремню проработавшему 5 минут.После замены ремня заведите двигатель дайте поработать 5 мин и проверьте натяжение снова.
Читайте также: