Сузуки свифт замена генератора
А ты его что - чинить хочешь?
Регулятор и мост стоят нифига не бюджетно, за эти деньги можно несколько исправных на разборе взять.
Генератор у нас самостоятельный, мозгом ЕСМ не управляется и датчика ELD в системе нету. Так что либо пробит диод в мосту - причем, не обязательно силовой, либо РР чудит. В принципе, можешь гену перебрать, может, шины просто проводящей грязью забиты. Но наиболее вероятно - под замену его ))
А ты его что - чинить хочешь?
Регулятор и мост стоят нифига не бюджетно, за эти деньги можно несколько исправных на разборе взять.
Генератор у нас самостоятельный, мозгом ЕСМ не управляется и датчика ELD в системе нету. Так что либо пробит диод в мосту - причем, не обязательно силовой, либо РР чудит. В принципе, можешь гену перебрать, может, шины просто проводящей грязью забиты. Но наиболее вероятно - под замену его ))
Посмотри ремень сначала, как Гена говорит. Может, задубел просто и проскальзывает без визга. Потом снимай генератор и добывай из него щетки - вдруг просто подвисают. Достаются они из него без разборки или нет - не помню, врать не буду. И контактные кольца ротора глянь: если щетки прогрызли канаву около 1мм, то можно смело новый генератор покупать, тк там у самих колечек стенка 1.5. Хотя я такое чинил: проточил как чисто и на пос-61 посадил тонкие стальные колечки, потом заполировал.
Хотя я такое чинил: проточил как чисто и на пос-61 посадил тонкие стальные колечки, потом заполировал.
Любишь ты это дело) Смотрел недавно как знакомый головку жигулёвскую мучает: расточил входные-выходные отверстия на пару мм, отполировал входные-выходные пути до блеска: говорит машин прёт потом не узнать. Интересно правда или придумал?
Любишь ты это дело) Смотрел недавно как знакомый головку жигулёвскую мучает: расточил входные-выходные отверстия на пару мм, отполировал входные-выходные пути до блеска: говорит машин прёт потом не узнать. Интересно правда или придумал?
вполне правда, сами такое делали в гараже. в моем случае перфоратор на 2кВт шарошки и в перед! самое муторное полировать.. прирост есть определенно. но естественно точить и головку и впускной коллектор. выпускной как правило уже ставят другой, или просто на 55 трубе варят до выпускного коллектора.коллектор ставят паука 4-2-1 или что то подобное.
Правда. Это улучшит наполняемость цилиндра. Однако, помимо раздрачивания и полировки каналов головы, нужно еще и в коллекторе впускном то же делать. Аццкий труд ))
Про то, что машина потом прет - не верь, пускай предоставит графики испытаний на династенде до и после, иначе все это субъективно и вообще болтовня XD
Вам нужен автосервис Сузуки Свифт рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 136 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
А ты его что - чинить хочешь?
Регулятор и мост стоят нифига не бюджетно, за эти деньги можно несколько исправных на разборе взять.
Генератор у нас самостоятельный, мозгом ЕСМ не управляется и датчика ELD в системе нету. Так что либо пробит диод в мосту - причем, не обязательно силовой, либо РР чудит. В принципе, можешь гену перебрать, может, шины просто проводящей грязью забиты. Но наиболее вероятно - под замену его ))
А ты его что - чинить хочешь?
Регулятор и мост стоят нифига не бюджетно, за эти деньги можно несколько исправных на разборе взять.
Генератор у нас самостоятельный, мозгом ЕСМ не управляется и датчика ELD в системе нету. Так что либо пробит диод в мосту - причем, не обязательно силовой, либо РР чудит. В принципе, можешь гену перебрать, может, шины просто проводящей грязью забиты. Но наиболее вероятно - под замену его ))
Посмотри ремень сначала, как Гена говорит. Может, задубел просто и проскальзывает без визга. Потом снимай генератор и добывай из него щетки - вдруг просто подвисают. Достаются они из него без разборки или нет - не помню, врать не буду. И контактные кольца ротора глянь: если щетки прогрызли канаву около 1мм, то можно смело новый генератор покупать, тк там у самих колечек стенка 1.5. Хотя я такое чинил: проточил как чисто и на пос-61 посадил тонкие стальные колечки, потом заполировал.
Хотя я такое чинил: проточил как чисто и на пос-61 посадил тонкие стальные колечки, потом заполировал.
Любишь ты это дело) Смотрел недавно как знакомый головку жигулёвскую мучает: расточил входные-выходные отверстия на пару мм, отполировал входные-выходные пути до блеска: говорит машин прёт потом не узнать. Интересно правда или придумал?
Любишь ты это дело) Смотрел недавно как знакомый головку жигулёвскую мучает: расточил входные-выходные отверстия на пару мм, отполировал входные-выходные пути до блеска: говорит машин прёт потом не узнать. Интересно правда или придумал?
вполне правда, сами такое делали в гараже. в моем случае перфоратор на 2кВт шарошки и в перед! самое муторное полировать.. прирост есть определенно. но естественно точить и головку и впускной коллектор. выпускной как правило уже ставят другой, или просто на 55 трубе варят до выпускного коллектора.коллектор ставят паука 4-2-1 или что то подобное.
Правда. Это улучшит наполняемость цилиндра. Однако, помимо раздрачивания и полировки каналов головы, нужно еще и в коллекторе впускном то же делать. Аццкий труд ))
Про то, что машина потом прет - не верь, пускай предоставит графики испытаний на династенде до и после, иначе все это субъективно и вообще болтовня XD
Генератор является одним из самых важных компонентов, которые необходимы для совершения поездки. Если это устройство ломается, то машина гарантированно остановится через несколько километров. Выполнить ремонт генератора самостоятельно достаточно сложно – необходим опыт и специальное оборудование.
Также нельзя игнорировать поломку этого устройства, так как оно может окончательно сломаться. В этом случае придётся осуществлять замену генератора и переплачивать за новую деталь. Поэтому следует обращать внимание на основные признаки возникновения неисправностей.
Представленные цены на Замена генератора Suzuki Swift являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена лампы ближнего света | 15 мин | от 300 руб. |
| Установка автосигнализации | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка автозапуска | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка парктроников | 1,5 часа | от 2300 руб. |
| Установка магнитолы | 3 часа | от 3500 руб. |
| Установка иммобилайзера | 6 часов | от 8000 руб. |
| Ремонт стартера | 3 часа | от 4900 руб. |
| Замена стартера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена катушки зажигания | 15 мин | от 300 руб. |
| Ремонт АБС | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена АБС | 1,5 часа | от 1950 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена ремня генератора | 20 мин | от 450 руб. |
| Ремонт генератора | 2 часа | от 2850 руб. |
В каких случаях требуется замена генератора на Suzuki Swift
Генератор переменного тока облачен в алюминиевый корпус, внутри которого расположена катушка статора и ротор с подшипниками. Его основной функцией является выработка электрического тока, который накапливается аккумулятором. Получается, что в случае возникновения неполадки автомобиль очень скоро перестанет получать доступ к электроэнергии и остановится.
Рассмотрим основные признаки неполадок:
• Двигатель запускается с нескольких попыток. Так называемый неуверенный пуск мотора является наиболее явным тревожным звонком. Аккумулятор перестаёт получать заряд, и большинство систем отказывается функционировать. Многие автомобили вообще перестают заводиться.
• Фары начинают мерцать или тускло светить. Эта проблема также связана с истощением заряда аккумулятора. Поэтому важно обращать внимание на степень яркости фар в процессе работы двигателя.
• На приборной панели загорелась лампочка с изображением аккумулятора. Это значит, что аккумулятор больше не заряжается нормально. Проблема может быть в самом элементе питания или системе, отвечающей за выработку заряда. Скорее всего, придётся выполнить замену генератора.
• Свистящие звуки из-под капота. В этом случае необходимо проверить натяжение ремня генератора. Если устранить эту неисправность, то генератор сможет продолжить функционировать в нормальном режиме, если он исправен.
• Проблемы с ремнём. Он также может перегреваться или стираться. Об этом свидетельствует дым и неприятный запах, доносящийся из-под капота. Нельзя оставлять эту проблему – нужно сменить ремень.
Также из-под капота могут доноситься посторонние шумы, звон или гул. В этом случае необходимо проверить подшипники качения или обмотку.
Наш автосервис предлагает заказать услугу замены генератора, если выполнение ремонта невозможно. Иногда целесообразно сделать именно замену, так как это позволяет избежать проблем в будущем. К вашим услугам профессионалы из нашей компании, которые ответственно относятся к поставленной задаче.
Итак, генератор умер и восстановлению не подлежит, а новый стоит 23000-32000р, на что жаба сильно возмутилась, мозг начал лихорадочно искать варианты, а руки потянулись гуглить инфу. Оказалось, инфы мало и пришла идея вкорячить вазовский генератор, к тому же, лучший по параметрам, чем родной — у родного ток — 50а, а у вазовского 5102.3771 — 90а. Выбор пал на десяточный генератор, тк он по размерам близок к родному.
только крепление верхнее у вазовского под углом расположено и шкив менять придется
шкив с родного в моем случае открутился легко, а с нового-еще легче (использовал цепной ключ для снятия маслофильтров при удержании шкива), замерил предварительно размеры от нижнего уха до начала шкива и, подложив пару шайбочек, поставил старый шкив на новый ген, 7раз все отмерив.
теперь осталось удлинить верхнее крепление. Было куплено крепление от ваза, из него потом и вырезал кусочек, а от родного крепления удалил часть его, накладываем, обрисовываем, затем режем.
после чего состыковываем и варим встык
обрабатываем все красивенько и получается вот такое замечательное крепление
все! можно вкорячивать гену на место. да, еще я болт прикупил крепления генератора 8*120, ну и болт 8*35 для верхнего крепежа с шайбами
на тонкий провод сажаем клемму мамку 4ку, и подключаем все как на штатном.
завел — все работает, лампочка погасла, напряжение бортовой сети 13,6в при всем включенном оборудовании и орущей музыке, а при выключенном 14,1в на ХХ.
Итого, экономия около 25000р, плюс в любой момент я могу заменить гену на новый за какие-то 3500р, а деньги потратить на более нужные для машинки вещи, что в условиях грядущего кризиса немаловажно.
ИМХО!
P.S. на некоторых свифтах нижнее крепление генератора сделано наоборот, одним выступом а не рогулькой, тогда придется его менять или сварить другое. инфа об этом — тут!
Читайте также: