Suzuki skywave 400 замена масла в вилке
Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.
Как создать здесь новую тему.
Здесь - НИКАК! Тема вида "Карпатоводы - здесь. " Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему - хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел - она должна быть живой и интересной!!
Коллеги может кому нибудь нужен прямоток на Скайвей,выставил на продажу.Мне по возрасту не очень подходит такие рычащие звуки.
Ivanchik писал(а): Коллеги может кому нибудь нужен прямоток на Скайвей,выставил на продажу.Мне по возрасту не очень подходит такие рычащие звуки.
Ivanchik писал(а): Я новый нашёл только пока не проплачивал,если будут предложения то конечно рассмотрю.
Если я доплачиваю то лучше новый куплю,если мне то деньги мне нафиг мне глушак нормальный не жужжащий нужен.
Хотелось бы узнать, у кого какой расход топлива на скае-400.
Бака 13 литров от пробки до сухого мне хватает примерно на 230 км.
Т.е. примерно 5,65 литра на 100 км.
М.б. качество смеси понизить ? Мне кажется это многовато. Кто что думает.
Я был не в куртке, а в кашемировом пальто, которое стоило как 10 этих мотоциклов(с)
Заказы с sipa дешевле сайта, доставка бесплатная.
расход очень зависит от выкручивания ручки
я последний бак еще не докатал, а на одометре уже 250 км
езда была по городу, без резких стартов со светофора и скорость не более 80 думаю что оч хороший расход
Fingolfin писал(а): Хотелось бы узнать, у кого какой расход топлива на скае-400.
Бака 13 литров от пробки до сухого мне хватает примерно на 230 км.
Т.е. примерно 5,65 литра на 100 км.
.
Мой ест ~5,1л на 100км.
Ivanchik писал(а): Если я доплачиваю то лучше новый куплю,если мне то деньги мне нафиг мне глушак нормальный не жужжащий нужен.
Кто может осмотреть скутер Сузуки Бургман 400 СК 43 10 мая во второй половине дня? Разумеется не за спасибо.
вот меня всегда удивляет - как всякий голимый китай отрывать это люди горазды, а как скутер такой неизвестной никому конторы как Сузуки - не могут. Чудеса. (c)bsv
Продам комплект зимней резины на скутер 90/90-10.
вот меня всегда удивляет - как всякий голимый китай отрывать это люди горазды, а как скутер такой неизвестной никому конторы как Сузуки - не могут. Чудеса. (c)bsv
Продам комплект зимней резины на скутер 90/90-10.
вот меня всегда удивляет - как всякий голимый китай отрывать это люди горазды, а как скутер такой неизвестной никому конторы как Сузуки - не могут. Чудеса. (c)bsv
Продам комплект зимней резины на скутер 90/90-10.
Поздравляю. в Долгопе появился еще один skywave.
Поздравляю. в Долгопе появился еще один skywave.
Поздравляю. в Долгопе появился еще один skywave.
Народ, а через сколько надо масло менять, у меня сильвер винг 400.
И ещё, воздушные фильтры у 600го и 400го одинаковые? А масляные. А промывать двиг можно?, а чем?
некто Василий писал(а): Народ, а через сколько надо масло менять, у меня сильвер винг 400.
И ещё, воздушные фильтры у 600го и 400го одинаковые? А масляные. А промывать двиг можно?, а чем?
некто Василий писал(а): Народ, а через сколько надо масло менять, у меня сильвер винг 400.
И ещё, воздушные фильтры у 600го и 400го одинаковые? А масляные. А промывать двиг можно?, а чем?
раз в 10 тысяч по мануалу, буду менять раз в 7. двиг мыть смысла не вижу.
сегодня выяснил что у меня довольно слабый акумулятор, надо будет менять. некто не сталкивался, на какую сумму расчитывать?
Я был не в куртке, а в кашемировом пальто, которое стоило как 10 этих мотоциклов(с)
Заказы с sipa дешевле сайта, доставка бесплатная.
на скай акумулятор стоит 3800 в мр мото
я незнаю на сильвере такой же или нет
Всем привет! Наконец-то и я влился в стройные ряды серебряно-крылых
Хочу спросить, есть ли у кого мануал на него? Поиском по форуму не нашел. Поиск в сети дает только сервис-мануал на немецком.
Или так объясните, что значат лампочки на приборке (ABS, FI, V и.т.п) и из-за чего они могут мигать.
И самый главный секрет - что за кнопка MODE. Что эта великая зеленая буква Т значит?
некто Василий писал(а): Народ, а через сколько надо масло менять, у меня сильвер винг 400.
И ещё, воздушные фильтры у 600го и 400го одинаковые? А масляные. А промывать двиг можно?, а чем?
Масло меняется каждые 5000 км. Воздушные фильтры на 600 и 400 куб. одинаковые!
я смотрю много нас силверводов, можно встретиться будет.
т-мод убирает провал на разгоне и заметно его оживляет, ф1 лампа самодиагностики, в-помоему вариатор, абс как на машине, тоько здесь после запуска надо еще метров 15 проехать и тогда она гаснет.
у меня есть на японском юзер мануал, на немецком основное вполне ясно.
а кто нить на силвере менял бензо фильтр, то он сам по себе стоит 2к и аояма за работу запросила еще 4,5к.
еще кстати хотел долить антифриз, но там какая та страная жидкость темного цвета, думаю поменять надо, но вопрос а на какую, то в мануале я чего-то не увидел на что.
Я был не в куртке, а в кашемировом пальто, которое стоило как 10 этих мотоциклов(с)
Заказы с sipa дешевле сайта, доставка бесплатная.
ïðèâåò ïåñî÷íèöå)
ïîñëå ïàðû íåäåëü ïðîñòîÿ îïÿòü ñåë (ÿ óïàðèëñÿ çàðÿæàòü åãî ïîñëå çèìû) àêêóìóëÿòîð.  ïðîøëûé ðàç, ïîêà âîçèëñÿ ïîìåÿë òîê óòå÷êè - áûë ïîðÿäêà 3ìÀ, âðîäå íîðìàëüíî
ýòî òàê è äîëæíî áûòü èëè ãäå-òî ÷òî-òî íå òàê?
ìîæåò ëè áûòü òîìó ïðè÷èíîé êîìóòàòîð? (îí, êàê ÿ ïèñàë, âûäàâë ìíå ãäå-òî 17,5 Âîëüò íà õîëîñòîì õîäó)
âîîïùåì òåðÿþñü â äîãàäêàõ
Я вчера делал послепродажное ТО в сервисе Артмото (на волоколамке). Замена масла (Мотюль, синтетика), масляный фильтр и две свечи - вышло 3630 руб. расходники + 1500 работа. Потом менял колодки (их не было в сервисе, пришлось ехать в Мр. Мото на ВДНХ). Передние + задние вышли в 2800 руб. Замена - 600 руб. за каждую. Итого вышло 8130 руб. Осталось поменять воздушный фильтр (тока хезе где его купить) и колодки стояночного тормоза (я не знаю, как так умудрился старый владелец, но они стерты почти до 0).
И еще мигает лампочка АБС. Было подозрение, что это из-за колодок. После замены мигать не перестала. Как думаете, если я с аккумулятора клемму скину, погаснет? Или это полное ж и надо проверять всю систему?
А так аппарат супер. За 3 дня 400 км по Москве. Отзывы только положительные! Не хочется вылезать из седла.
Вы здесь: Home Полезная информация Suzuki Burgman 400/250 Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.
Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.
В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах.
Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей .
В таблицах ниже приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.
Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)
в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК 42, СК 43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):
- от 0 до 250 мл. на 1000 км - идеально
- от 250 до 500 мл. на 1000 км - все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
- от 500 до 1000 мл. на 1000 км - нужно делать капиталку
- свыше 1000 мл. на 1000 км - если аппарат еще едет - вы везучий человек.
Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один - 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый.
Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель.
По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды - случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы - ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ.
Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным).
Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен.
Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать.
Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов).
На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать - со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно.
При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок.
Купил себе Suzuki SkyWave (Burgman) AN400 CK43,
Ссылка на старый бортовой.
Пробег 13700
Счастлив как слон с лишней морковкой!!
Регламент технического обслуживания для Suzuki SkyWave 400 ссылка
- 110/90 R13 Передняя (поставил Michelin City Grip)
- 130/70 R13 Задняя (поставил Dunlop ScooterSmart)
- длина скутера - 2270 мм;
- высота по линии руля - 1385 мм;
- высота по седлу - 710 мм;
- ширина - 760 мм;
- объем багажника - 50 литров;
- вместимость бензобака - 13 литров;
- сухой вес скутера - 230 кг;
- расход топлива в расчете на 100 км - 5 литров;
Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом
Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.
Пробег 13985
Сегодня не понравился гул с передка, аж музычку в шлеме пробивал, полез смотреть - так и есть подшипнички развалились.
Хорошо, что они стандарт 6202 и есть во всех магазинах за недорого, наверное вечером буду менять.
Пробег 14002 - разменял первую тыщу
Заменил подшипники в переднем колесе, ничего сложного, все как у китайца, разобрал-выбил-забил-собрал.
Подшипники брал российские в би-би, аж по 92 рэ штука, еще были тоже русские, но по 157. Спросил у продавца, а он говорит, что разницы никакой - качество одинаковое
Продавцы они порой реально жгут! Возможно у этих подшипников разный тепловой зазор. Но это высшие материи. Почти аура. Про такое не все знают. Мартынов точно бы помог
А так-хорошо, что ломаются этакие мелочи.
Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом
Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.
Оба подшипника должны были быть установлены в генератор ВАЗа,
так что не думаю, что у них есть вообще какие то отличия.
Зы: на форуме скаеводов пишут, что родные ездят около 10-15 тык, неродные 5-10 тык, так что вообще не критично - просто расходник.
Забыл написать:
Когда выкатывался, прикупил у богомерзкого чехол на скутер, вполне себе приличный, правда без кофра, но его у меня и нет.
Ткань плотная, думаю два три сезона прослужит.
Лопухи тоже вчера поставил, но забыл зафотать, так что немного попозже фотку выложу.
Лопухи (защита рук) на Suzuki SkyWave 400
__
Лопухи брал на алиекспресе за 850
Пробег 14677
Решил поменять масло в картере, его мало оставалось, да и вообще старое уже, но срок еще позволял.
Купил я масло Mannol 10w40 полусинтетику с молибденом, упаковка красивая, вся хурма!!
Открыл, начал заливать, а оно Черное, ну не такое как отработка слитая, но просто не привычно черное, хз, может от молибдена или присадок, но стремное, я его даже понюхал, мало ли что в банку налили.
Залил в картер, не выкидывать же, а потом начались приятные ништяки, хх пришел в норму - 1.6к на прогретом, на холодном чуть меньше 2-х, но колесо не крутится, и вибрация на старте практически пропала, по крайней мере я перестал ее замечать, а уж раздражать перестала точно.
Зы: почитал отзывы про масло, все пишут что цвет стремный, но само масло вроде хвалят. Будем посмотреть как масло дальше будет ездить.
А еще прикупил в Архангельске пару ламп HS1, там на рынке даже выбор был, не то что в Питере - днем с огнем не найти
mortyr76
Репутация: 0
Всем привет! У меня такой вопрос. кто менял масло в вилке? Что за процедура? На что нужно обратить внимание? А то у моей шерпы черезчур мягкая вилка.
iddigital
Репутация: 15
skorp777
Репутация: 143
Кто-то даже в пробки перьев вставил соски с золотниками от камер, и подкачивает их на 1 атм, чтоб пожестче была.Это Polo.Здесь
iddigital
Репутация: 15
mortyr76
Репутация: 0
skorp777
Репутация: 143
Ну, вы, как заинтересованные лица можете и в личку ему написать.Может, человек и забыл уже, где что писал.
Костян
Репутация: 5
Когда первый раз менял масло в вилке побаивался - она же ЯПОНСКАЯ. А оказалось все просто и удобно потому что КАЧЕСТВЕННО сделано, только не спешить. Нужно длинный шестигранник на 22(я взял болт с головкой на 22 и приварил к нему пруток) чтобы удерживать внутренний шток от проворачивания при откручивании,закручивании болта в нижнем торце пера. Под болтом медная шайба для уплотнения(в комплекте с новыми сальниками продается) но я отжог старые(нагрел и сразу в воду).Все остальное как при разборке подобных вилок. Промыл, просушил все детали сжатым воздухом,слегка смазал маслом и собрал с новыми сальниками. Между сальником и пыльником и между кромками пыльника положил смазку типа ЛИТОЛ24. Залил 353мл масла МОТЮЛЬ 15в и сверху пружин поставил дополнительные по 18мм. высотой в каждое перо. При замене только масла (без полной разборки) льется по 300мл. в перо. После переборки вилка стала немного жеще, дорогу держит отлично, на ухабах не пробивает - чего и добивался.
Вопрос всем владельцам SUZUKI SV400/400S.У меня на ней потек левый передний амортизатор. То есть сильно нажимаю на переднюю вилку раз 10 и на левом аморте видны следы масла. На правом все чисто. Перья не гнутые, чистые, очагов коррозии нет и в помине. Это мне надо менять сальник и пыльник одного аморта? Или можно обойтись только заменой сальника? Какая технология разборки (снятия) перьев вилки? Как менять сальник? Нужно ли менять попутно масло в вилке? Где отверстие для залива масла и какое лить и сколько в одно перо SV400S? Это я так понимаю мне надо сначала снять колесо, снять крыло, открутить два больших болта в торцах перьев на верхней траверсе, ослабить болты зажима перьев на нижней траверсе и снимать перо вниз? Потом снимаю пыльник, достаю сальник и меняю его. Так? И еще один вопросик. Я когда брал ЭСВЭХУ то когда тормоз передний проверял как хватает, разгонял руками машину и резко жал на передний тормоз, она слишком сильно садится на передок, передняя вилка не хило сжимается. Создается ощущение чрезмерной мягкости, а я слышал что на ней вилочка то жестковата! Это нормально? На ходу все изменится? Ответте пожалуйста по существу! Вопрос бывшим и настоящим владельцам вышеозначенного аппарата. СПАСИБО.
Bulich-7
Да описание как снимать вилку ты написал правельно,только после того как ты снимишь пыльник,тебе надо будет открутить снизу с торца болт и вынуть направляющие из стаканов,а иначе не вынишь сальник.И меняй сразу сальники с пыльниками на обеих вилках.Заливай масло сверху,туда от куда ты его сливал.Лить по 490 m.l. А на счет мягкости-у меня такая же беда,но я знаю точно это не есть гуд.
ВУТ
Да описание как снимать вилку ты написал правельно,только после того как ты снимишь пыльник,тебе надо будет открутить снизу с торца болт и вынуть направляющие из стаканов,а иначе не вынишь сальник.И меняй сразу сальники с пыльниками на обеих вилках.Заливай масло сверху,туда от куда ты его сливал.Лить по 490 m.l. А на счет мягкости-у меня такая же беда,но я знаю точно это не есть гуд.
Спасибо за ответ. Почему это не есть ГУТ? То есть это ненормальная работа передней вилки? Там что масло фиговое или пружинки прослабли? А масло какой вязкости лить? И марка масла какая? И вообще как машинка катается? Опиши пожалуйста свои ощущения и на что обратить внимание в прцессе эксплуатации. Я тут в драйвмото заходил там стоит эсвэха с движкой порушенной, у меня тоже движке капец. Купил с поломанным движком под замену. Движку разобрал - там пи. ц полный! Две гильзы в жопу, клапана одной головки блока замялись, два поршня в гавно, все вкладыши под шатуны поразлетались. У меня такое ощущение что только как починюсь все опять заклинит. Много таких машинок видел. Это болезнь или неправильная эксплуатация? Если не козлить проработает долго? Вообще как у тебя - проблемы были с чем нибудь? Ответь пожалуйста.
Bulich-7
Не есть гут это значит плохо,а плохо потому я сам не знаю почему(но когда его покупал у меня все чики было а со временем похерело). но я от этой беды буду избавляться:масло заменю и вилку подожму втулками изнутри.Масло сам по каталогам буду искать.На счет двигла не чего сказать не могу не сталкивался,но у самого проблема с двиглом-компрессия в одном горшке меньше чем другом,и что то с натяжителем.А внимание свое обращай на уровень масла-проеб. и хана.
ВУТ
Не есть гут это значит плохо,а плохо потому я сам не знаю почему(но когда его покупал у меня все чики было а со временем похерело). но я от этой беды буду избавляться:масло заменю и вилку подожму втулками изнутри.Масло сам по каталогам буду искать.На счет двигла не чего сказать не могу не сталкивался,но у самого проблема с двиглом-компрессия в одном горшке меньше чем другом,и что то с натяжителем.А внимание свое обращай на уровень масла-проеб. и хана.
Блин, понял. А уровень масла какой нужно держать? Окошко должно быть полностью залито? И какое заливать 10W40? И как часто менять? Раз в сезон?
Sapone
Читайте также: