Субару аутбек замена масла в мкпп

Обновлено: 11.02.2025

Данный фотоотчет демонстрирует как происходит замена масла в двигателе Subaru Outback. Авто 2014 года выпуска, с двигателем 2.5i H4. Поменять моторное масло своими руками отнюдь не сложно, в чем поможет убедиться эта инструкция.

Когда менять и сколько заливать масла в Аутбек

Руководство по ремонту Субару Аутбек предписывает периодичность замены масла в двигателе в каждые 15,000 км пробега или раз в год. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр. Некоторые водители считают, что в тяжелых условиях масло лучше менять каждые 10,000 и раньше.

В разделе заправочные емкости указано, что для двигателя 2.5 войдет около 4,5 литра масла. Лучше взять сразу 5 литров. Также немаловажен вопрос какое масло заливать в Аутбек. По качеству — API SJ или SH. Рекомендованная вязкость SAE рекомендована:

5W30 от -30 и до +40С;
10W40 от -25 и до выше +40С.

Лучше не использовать 5W30 для поездок на высоких скоростях. При эксплуатации в жарком климате и/или если машина подвергается большим нагрузкам рекомендуется 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Как поменять масло в двигателе Субару Аутбек

Для начала следует установить автомобиль на яму или просто поддомкратить на ровной поверхности. Масло рекомендуется сливать на прогретый двигатель, чтобы оно лучше стекало. Далее необходимо установить емкость под картер двигателя и ослабить затяжку сливной пробки.

Открутив пробку, можно оставить масло сливаться в емкость. Чтобы дело пошло быстрей, следует открутить пробку маслозаливной горловины. Рядом находится масляный фильтр, который также требуется поменять.

Фильтр масла удобно расположен и выкрутить его не составит труда. С него побежит немного масла, его стоит протереть перед установкой нового фильтра. Прежде чем ставить новый масляный фильтр, следует смазать его уплотнительное кольцо свежим маслом.

Вернувшись под авто, нужно закрутить сливную пробку на место, если масло перестало капать с отверстия. Теперь можно заливать новое масло в двигатель. Эта инструкция с фото наглядно покажет как делается замена масла Subaru Outback.

Subaru Outback 2014 года с двигателем 2.5i H4. Для начала авто стоит установить на яму или на ровную поверхность и поддомкратить.

Затем запустить двигатель и дать ему слегка поработать, чтобы прогрелось масло.

Затем подставить емкость под сливное отверстие.

Ослабить затяжку сливной пробки.

Осторожно выкрутить пробку, не забывая, что масло горячее.

Слить масло в емкость.

Чтобы оно быстрей сливалось, можно открутить маслозаливную крышку двигателя. Рядом удобно расположен масляный фильтр.

Фильтр удобно откручивать вот таким съемником.

Ослабить затяжку масляного фильтра.

Открутить масляный фильтр вручную, при этом тоже побежит немного масла.

Тем временем масло уже почти выбежит.

Закрутить сливную пробку обратно, заменив, если требуется, шайбу.

Смазать уплотнительное кольцо нового фильтра и установить, предварительно протерев посадочное место.

Закручивать можно руками, но плотно. Когда уплотнительное кольцо коснется посадочного места, дальше чем на 3/4 оборота закручивать не рекомендуется.

Установить воронку и залить новое масло.

Для двигателя 2.5i H4 понадобится 4,5-4,8 литра масла.

Запустить двигатель, дать ему поработать и измерить уровень масла по щупу. Долить если нужно.

Сегодня решил сменить жижу в трансмиссии))
Нашел тесты трансмиссионных масел в журнале За Рулем 7-2006.
Мобил, ВР, Ликвимоли получили неплохие комменты))
Определился с выбором-это самый распространенный вариант)) Мобил(других у нас не сыскать((.

Вот в чем неувязочка други мои.
1. В коробке и мостах По мануалу маслице 7 5 н а 9 0 GL-5.
2. Передний редуктор насколько я понимаю имеет общий картер с МКПП.
3. Вискомуфта там же)))

Синтетического Мобила с такими параметрами существует 3 вида.
Мобилюб 1 SHC GL-4 GL-5 lдля коробок и редукторов.
Типа всесезонной резины для Самар и жучек одновременно))) не верю я в универсальность.
Мобилюб SHC GL-5. для коробок,
Ну вроде с назначением все понятно))
Мобилюб SHC LS GL-5 для диффов повышенного трения
Этот для заднего редуктора само то))

Поскольку передний дифф тоже LSD, но объединен с МКПП как быть то.
Не лить же в коробку масло для LSD диффов.

Подскажите кто чего сколько и куда льет))

LSD - это глюкоген :-)
по существу: муфта меж-осевого дифа, как и муфты LSD - весч закрытая и в смазке не нуждаются у них внутри своя жижи, поэтому лей то, что производитель пишет 75w90 GL-5

В коробас ГЛ 5 75-90 задний редуктор СЛ-5 кастороловская тафка или сафка не помню но вязкость там 75-145. 75-90 мне с казали в заднем редукторе пениться будет.

Ок, всем спасибо)) Мобилюб 1 SHC GL-4 GL-5
Заехал менять)) Интересно, что в коробку турбы льют 3.5л а нетурбы с понижайкой 4.0. В редуктор точно 75-140 лить не буду))

Замена масла в трансмиссии-это просто дрочево.
В заднем редукторе заливное и сливное отверстие заглушены резьбовыми пробками под внутренний квадрат)))
Слить то слил-вроде не грязное, на сливной пробке имеется пластмиссовый наконечник на болтике-вся эта херь в каком то салидоле))
Масло закачивал 100мл шприцом)) вошло чуть больше 700мл-по мануалу 800мл((
С коробкой еще интереснее-масло заливается через щуп, который находится под интеркуллером и турбиной. Там 3.5-4.0л. Шприцом можно до еврейской Пасхи задуряться)))
Спер у бабки вороночку, подцепил шланг диаметром 10мм и длиной 50см-красота, вошел в трубку щупа как родной. Однако пробку слива отвернуть седня было не суждено))
Там внутренний звезчатый шестигранник. Именно звезчатый.
В моем Джонсвэевском наборе за 10тр нашлась лишь 60я, а там толи 65, толи 70я.
Нахрена такая экзотика? Чем обычный шестигранник Субаровцев не устроил? Ниче, нах, на тойотовской муфте ВВТИ пятигранные болты)))

Насчет закрытых наглухо муфт - имею поспорить . Как то по зиме один хлопец завалил меня ссылками . Мол везде в старых силикон . Приезжайте в гости покажу - задний редуктор с нормальной (клапана в стакане имеются , если там силикон , объясните наличие клапанов ,)вязкомуфтой ! Хлопцы приезжали искали на Ланка вязку из коробки - с клапанами и разборная . Ссылки не кидайте-я это видел .

насчет инструмента - есть такой спец шприц для масла. видел на паре сто, масло в редукторы заливается на раз)
размером - под литр масла)

Нашел Джонсвэевскую звезду на 70 за 120рублей.
Сливную пробку открутил-слилось 3100мл, специально замерял. При этом уровень изначально был на середине.
Залил через воронку со шлангом 3300мл-получился максимум))
Поскольку по мануалу там 3500мл, то 200 не слилось. Мерил и сливал на развальном стенде, а на нем уровень выставлен четко под 0))
В заднем редукторе масло было заметно темнее коробочного.

Так кто чего точно скажет про ЛСД диффы и коробочное масло?

Апнем темку, как наиболее подходящуюю.

По осени сменил масло в коробке\переднем редукторе на Castrol TAX-F 75w90 и в заднем на смесь его же и Castrol Saf-X 75w140.

Сегодня ночью сигналка глюканула, не отключила после прогрева зажигание и высосала аккум в ноль.
Тачка замерзла, показывала температуру двигателя -29 градусов.
Со свежего теплого аккума заводиться так же отказывалась. Пригнал большую батарейку, завел с него.
Причем заводил выжав сцепление. кАК только его отпускаешь, тачка глохнет. И рычаг МКПП ходит на нейтралке еле-еле..

Видимо, или все-таки в нашем Гиганте продают левый кастрол или он просто не выдерживает зимних условий.

Можно такое масло лить в мкпп Субару легаси BL-5 2007г.в., 165л/с., Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4+ ? подскажите пожалуйста Субаристы, А ? Заранее блогадарен за ответы. Поиском пошарил, как-то не особо инфы относительно масла и данного агрегата.

Верно, как-то боязно. В книге написано GL-5, а масло что продали GL-4+ и говорят что самое то, что надо и якобы GL-5 только для дифференциалов. А не будет ли проблем с синхронизаторами ?

можно, но я бы не стал, ибо есть неприятный опыт, описанный в одной из тем, которые замечательно ищутся поиском..

можно, но я бы не стал, ибо есть неприятный опыт, описанный в одной из тем, которые замечательно ищутся поиском..

solo - ты что такой разгазованный ? будь по проще, или подскажи лучше по делу, а потом руби себе сук на котором сидиш. А только руби да руби, по делу то нет мнения ?

чувак, ты по его ссылке ходил?
он там ссылку на лохотрон выкладывал..

а прочитать, что в цитате и маленько подумать, чего-то не хватает?

Да, у меня есть негативный опыт от использования масла кастрол в механической коробке субаря.
Да, я его уже несколько раз описывал на этом форуме.

нет, я не буду писать это все заново только потому, что очередной новичок полностью игнорирует поиск и считает что его проблема уникально и самая важная.

кастрола паленого не много, а очень много. раскручено сильно. даже официалам пихают паленку. я бы искал другого производителя.

чувак, ты по его ссылке ходил?
он там ссылку на лохотрон выкладывал..

а прочитать, что в цитате и маленько подумать, чего-то не хватает?

Да ходил по его ссылки, залет какой-то. Искал и не нашел, я ответа на свой вопрос.поэтому и создал тему. А тебе вместо негатива надо бы ссылку мне чиркнуть и все, а если лень так и не заходите сюда, и не раздражайся. По делу пиши, если не хочеш, так ето твое дело, просто промолчи.

GC_Evo

Партнамбер оригинала или кто что заливает. Был Motul Gear 300 с коробкой погиб. что нить на лето побюджетнее.

SUBARU LEGACY BL 2.0T JDM GT 5AT. пока "не едет") - Продано
SUBARU LEGACY BP5 AT ушла к другу)
SUBARU LEGACY BLE 5AT BlackBullet доводится до совершенства.

Да и Просто много субар в ремонте)

GC_Evo

Партнамбер оригинала или кто что заливает. Был Motul Gear 300 с коробкой погиб. что нить на лето побюджетнее.

K0305-Y0900 Нашел тока такое. Масло трансмиссионное "LS 90", 1л

Вот нашел K0321-AA093 Subaru EXTRA S 75W90 GL-5 (20л.) но 20литров. кому надо может закажем.

Да и Просто много субар в ремонте)

GC_Evo

K0305-Y0900 Нашел тока такое. Масло трансмиссионное "LS 90", 1л

Вот нашел K0321-AA093 Subaru EXTRA S 75W90 GL-5 (20л.) но 20литров. кому надо может закажем.

Да и Просто много субар в ремонте)

Диман JF1BL5LF36.

Frik

Hapkid

"Неважно какая за окном погода, будь то снег, дождь, гололед или ясно и солнечно. Ты всегда радуешься если ты за рулем Subaru!"

Genius

Eradicator

Toyota Camry VCV10, '92, 3.0GX, 5MT - Продано
Toyota Camry MCV20, '99, 3.0GX, AT - Продано
Subaru Outback III, '05, 2.5 атмо, 5MT - Продано
Ford Focus 3, '12, 2.0 AT

Марк

obk

вязкость 75W-90
класс GL-5

ну сколько можно? прежде чем тему создавать хоть поиск по форуму пробовалибы

Dimoz_SR1

Тоже интересен вопрос масла в МКПП, в редуктор думаю Мотюль, а вот в коробку накладно его, да отзывы не очень о нем. Выбираю между Кастрол (сейчас и залит), Шелл, Ликви Моли.
Вот про шелл отзывов совсем не нашел, кто что скажет?
И ге вообще найти нормальных официалов?)

Hapkid

Dimoz_SR1

Значит скорее всего так и сделаю, но в редуктор думаю мотюль.

Leopard

вязкость 75W-90
класс GL-5

Эти параметры и для зимы и лета подходят?
А то в Сибири +40 может быть и -40 зимой..

marchello45

Я себе лил кастрюль 75W90 в короб.до заднего моста еще ход не дошел.Там надо все в комплексе менять и пыльники на приводах и сальник один потеет
(слева).Так что при ремонте и масло сменю на кастрюль 75W90.В коробе работает нормально.Передачи подтыкаются без хрустов и достаточно мягко.
Ну у нас в лавках мотюль вообще редкий зверь.Только заказ,а кастрюль всегда в продаже есть.

Водительский стаж-30лет.До Субару юзал:Москвичи,Жигули,Волга,Нива,Mitsubishi Eterna 2.0 AT,Toyota MarkII turbo diesel AT,Toyota Lucida turbo diesel AT,Nissan Cefiro 2.0 AT.

marchello45

С шелл имел горький опыт на Тойоте Люсида.Сменил масло в заднем редукторе на шелл(что было залито не знаю) и в итоге мост загудел через месяц.
Хотя масло было в литровых банках с приспособой для заливки(внутри банки трубка в палец толщиной прикручивается на место пробки).
В общем мост завыл.Так что ну его этот Шелл.

mopedos

Virus

chuch

Всем добрый день. Скоро зима,решил поменять масло в коробке и заднем редукторе. Но не могу опредилится что лучше лить. Есть вариант масло MITASU 75W90 GL-5 в коробку и 75W90 GL-5 LSD в редуктор. Может кто заливал MITASU, какие отзывы.

Chifumor

Решил перед зимой сделать приятные мелочи и обновить все жижи в машине.
В этот раз под раздачу попали:
— Масло в АКПП с внешним фильтром (частичная замена)
— Масло в переднем и заднем редукторах
— Тормозная жидкость

Ну и плюсом — промывка форсунок.

Как обычно, заранее постарался закупиться запчастями, но без сюрпризов не обошлось.
Но об этом чуть позже.

Тормозная жидкость TRW Universal DOT4 (PFB450) 177 руб. х 2 = 354 руб.

Промывка для форсунок Wynn's — 650 руб. х 2 = 1300 руб.

Итого на данный момент ( да-да, это еще не все ): 6864 руб.

Заезжаю в любимый автотехцентр "Энергия" в воскресенье 3.11.19 в 8:15 и запрыгиваю на подъемник.

Начинаем с заднего редуктора. Снимаем защиту и отворачиваем пробки.
Тут нам нужен просто квадрат 1/2 из набора. Т.е. любой вороток, трещетка и пр.

Нижняя пробка вроде с магнитом. Все чистое, масло светлое.

Заливаем Mobil Mobilube 1 SHC 75W90.
Влезло примерно 710-720 мл. Больше не поместилось.

Заворачиваем пробку, ставим обратно защиту и перемещаемся к переднему редуктору.
Там нас ждет пробка со звездочкой TORX 70. И вот тут меня ждет жесточайший сюрприз. Я-то надеялся…

Парни говорят — у нас максимум только TORX60. Твою ж мать… Отвернуть нечем.
Тут-то я и вспомнил наставления приятеля, который мне в чате написал: "Дим, не забудь TORX 70 с собой взять"
Вот, не послушал…

Ладно. Решили отложить вопрос с отворачиванием пробки на чуть позже. Еще ж масло в АКПП менять. А я в это время принялся искать, где ж мне в воскресенье утром купить этот злополучный TORX 70.

С пробкой коробки хотя бы проблем не возникло — там обычная головка. Отвернули, подставили канистру для замера.

Слилось где-то 4,3 литра. Ну я тут радостный. Как раз 5 литров купил.

Отворачиваем фильтр. С него маленькой, но уверенной струйкой также начинает течь масло.

Решили подождать, чтобы слилось столько, сколько сольется.

5 минут стоим — течет.

10 минут стоим — течет. Слилось уже 0,6 литра. Тут я уже напрягся.

15 минут стоим — стекло. Еще сцуко 0,5 литра.

ИТОГО: ТА-ДАМ! 5,4 литра.

Стою я, как дурак, смотрю на свои 5 литров и понимаю, что пипец…

Оббежал ближайшие 4 магазина — пусто, нет IDEMITSU ATF. Вызываю папу на подмогу, потому как без колес быстро до магазинов не добраться.

И тут для начала решил глянуть, куда можно поехать. ХРЕН ТАМ! ВОСКРЕСЕНЬЕ!

Те магазины, в который наверняка было масло — НЕ РАБОТАЮТ!

На удачу едем ближайшие 2 магазина. Тоже FAIL! НО! Зато в магазине AGA удается купить злополучный TORX 70 от Licota за КОНСКИЕ 365 рублей!

По пути заскакиваем в еще один магазин и там мне удача показывает свой оскал в виде последней в наличии канистры IDEMITSU ATF. Вот только — 4 л! За 2215 рублей! Я же покупал их за 1841 рубль. Но деваться некуда. Беру. Возвращаюсь в сервис.

Откручиваем пробку редуктора купленным TROXом. Теперь он у меня есть.

Через щуп затем заливаем свежее масло. Влезло 1,2 литра. Потом открыл книжку, посмотрел… Конечно, зачем заранее открывать книжку…

Можно было бы сэкономить 795 рублей и купить 2 литра масла.

Вернулись к коробке. Закручиваем обратно фильтр.
Заливаем масло.
Вот сколько его ушло — именно 5,4 литра.

Уровень выставляли на горячую. Прогрели масло до 83-84 гр. Чуть больше, чем нужно, но в допусках.
Температуру смотрели через FreeSSM на моем нетбуке.

В общем по этим операциям что могу сказать — надо, ДИМА, внимательно, заранее смотреть и заказывать необходимое количество жидкостей.

Читайте также: