Замена сальника рулевой рейки фиат добло

Обновлено: 11.02.2025

Видео отстой. Вы б ребятки, мурзилку почитали перед ремонтом, что-ли. И ключи для регулировки рейки ВАЗ 2108 и для ремонта рейки ВАЗ 2110 . Такого неосмысленного видео я еще не видел.

Добрый вечер Батырхан! Подскажите пожалуйста на какой отметке должна быть полоска давления масла? Заранее благодарю Вас за ответ.

У коллеги с работы и без сальника рейки на фиате много чем заняться можно >) Перед ремонтом жидкость гура сливать нужно?после ремонта развал схождение делать нужно?

Руслан добрый день. подскажите пожалуйста. после замены распылителя на форсунке мотоблока и регулировки на 145 атм. иногда но не всегда плохо заводиться. крутить надо оборотов 10, 15 пока начнёт отсекать топливо. а иногда сразу. что может быть. клапан подвисает?

Александр все супер. как обычно 'из говна конфекту'! Сибирь, Тайга, а что ВЫ хотели? (это комментаторам)

Всем привет, ребята, говорят что полиуретан лучше чем резиновый, имею в виду сайлентблок. нижнего переднего, поперечного рычага, конечно не берём ОРИГИНАЛ во внимание, кто что скажет. Хочу поменять, не знаю что ставить.

Здравствуйте очень хотелось бы к вам попасть как такое вазможно ) Проблемы с сальником рейки не так и страшны…

. идея,в гараже этот способ не работает),я в гараже чтоб подобраться к 32 ключу снимал рычаг,и голову не ата та,плюс,если удобный ключ можно из под капота открутить,а так в основном все верно и по делу,разве что вот этот ключ на 32. рычаг за 10 мин снимается. зачем?? ?

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по сальнику рейки на ФИАТЕ! Спасибо за видео,как всегда актуально,еще бы за клапана(Вы обещали) и как определить растянута цепь или нет.

как получилось? сними видео как подробно ставить! надо ли укорачивать кардан или скрещивать с вазовским?

У моего лучшего друга на doblo с сальником рейки пока проблем нет Ж)) Блин неужели все так просто. Буду пробовать. Хотя все мастера утверждают что эта рейка очень слабая, жути нагоняют. Кстати гранаты внешние на этой машине меняются враз. Не разбирая ходовки. И рычаги тоже прелесть. Три года уже катаюсь по всяким дорогам. Газ поставил на AHL. Души не чаю от этой машины. Простая, экономичная, выносливая. Перемещает в пространстве. Далеко ехать на ней не страшно. Поставил мерса 211 в гараж и пусть он там стоит на колодочках)

Лучше что-то конкретное по сальнику рейки показал бы! подскажите у меня потек масла на болту который рядом с гайкой которую надо подтягивать. тот который смотрит у вас вниз на рисунок.

И снова рулевая рейка. После ремонта отходила 30000 км. Отдавал в ремонт по причине подтекания верхнего сальника, ну и что бы профилактику сделали. В итоге через пол года начала в жару закусывать . Отдал по гарантии что то по колдовали и хватило этого колдовства до следующего лета.
Было решено снова отдать в ремонт но другому мастеру. И так поехали снимать, может кому пригодится…

Масло чистое хорошее motul, всё в пропасть. Будем заливать новое.

Прокладку ставлю туда от выпускного коллектора газель 402 мотор, родная тонкая и сечёт в виду деформации фланцев

Откручиваем саму рейку и вытаскиваем её, сначала сместив в правую сторону, а потом на себя.

Левая тяга пришла вне годность, стояли sidem.

Как выяснилось в процессе ремонта, зажимало её из за некачественного материала изготовления втулки, а именно из капралона. А ещё левая часть вала рулевой рейки была согнута на 2 десятки. Втулку вытачили из второпласта, поставили ремонтные сальники и сказали, это был последний ремонт ! Береги её ! Ну и так для справки что рейка не редкая и что мол если что 26000 привезут оригинал из Калининграда. Взяли с меня 9900 и пожелали удачи.

Тяги этой же фирмы, пыльники рейки Malo157781, дольше всех шли.
Собираем в обратной последовательности, заливаем масло, прокачиваем в подвешенном состояние. Ну и наслаждаемся мягким рулём. Не забывая при этом съездить на схождение.

Из ключей вам понадобятся головки на 15;16;17;18;19, а так же удлинители и рожковые ключи. А ещё помощь чей то матери и кувалды …

Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля

При ремонте автомобиля нужно помнить, что рулевая рейка является одним из важных узлов управления транспортным средством. Поддержание его в хорошем техническом состоянии зависит от безопасного движения и плавных поворотов на дороге. Первым признаком во время технического обслуживания рейки является небольшая утечка масла в местах соединения гидравлической линии и резиновых уплотнений. Это говорит о том, что сальник в рейке нужно менять.

Если у вас есть немного навыков в ремонте автомобилей, то процесс не сложный. Замена своими руками обойдется намного дешевле, чем у специалистов.

Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:

смазка для подшипников (любой фирмы);
жидкий ключ (помогает открутить старые сухие гайки);
пластиковые хомуты для фиксации пыльников рулевых тяг;
ремонтный комплект уплотнителя рельса;
трубка (для прохождения гидравлической жидкости);
универсальное средство для лечения ржавчины на металле;
небольшая емкость (двухлитровая пластиковая бутылка для слива старых жидкостей);
новая печать

Инструменты для замены;

набор ключей с трещоткой;
инструмент для снятия наконечника;
специальный ключ с восемью гранями для регулировки рейки;
строительная отвертка.

За два часа до начала работ смажьте все рельсовые соединения и крепления средством для удаления ржавчины, например, жидким ключом. При этом наденьте резиновые перчатки и очки.

Начало работы по ремонту рулевой рейки.

Автомобиль должен быть установлен на ручной тормоз и заблокирован руль. Подложите клинья под задние колеса. В целях безопасности при коротком замыкании проводки при проведении подкапотного ремонта отключайте минусовую клемму аккумулятора.

Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и поставить рядом с ними подставки. Это необходимо для того, чтобы автомобиль не скатился с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, после чего подкладываем под его корпус специальный экстрактор. С помощью головки медленно начинаем поворачивать, палец постепенно начинает покидать посадочное место на рычаге, но если выходит с трудом, то медленно ударяем молотком по рычагу.

Затем необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо запустить двигатель и поворачивать руль вправо-влево до конца, пока вся жидкость не выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки на рейке, на рулевом валу откручиваем болт, расположенный возле самого пола, изнутри салона со стороны водителя. Небольшими вспомогательными движениями в разные стороны медленно тянем рейку на себя, потому что шестерня, которая находится на оси рулевой колонки, снимается с трудом. Когда все получилось и рейка снята, аккуратно тянем весь механизм в правую сторону, там свободное место.

Замена резиновых уплотнений (сальников)

Закрепляем весь узел в тисках, начинаем его очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая тряпка, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, зачищаем все до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после чистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой, которая находится на торце обеих сторон рейки. Аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого узла, с помощью отвертки и ударов молотком снимается сальник.

Затем таким же образом снимается вторая. Сняв старый, нужно установить новый и собрать все в обратном порядке.

Когда все собрано, осталось залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать ее.

После прокачки системы обязательно обратите особое внимание на то, чтобы в жидкости не было пузырьков воздуха.

В дальнейшем необходимо выполнить развал и схождение передних колес — это нужно для равномерного износа резины. Работа железной дороги требует постоянного контроля. Во избежание повреждений двигайтесь осторожно по неровным поверхностям дорог. Также следите за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров баланс и рулевая рейка прослужат гораздо дольше.

У моего другана на fiat и без сальника рейки полно чего сломалось ;) Момент измеряется в Н*м, а не Н*м*м.

Полностью согласен с заменой масла каждые 5000-7000 км. При условии хорошего масла уровня API SM-SN. 100% не лукоил. Тогда проблема износа мотора вообще не актуальна. Машина сгниёт раньше чем мотор износится. При таком подходе моторы через 500000 км пребывают во вполне нормальном состоянии.

7 стотни е нормален зазор за двигатели с ВЪЗДУШНО ОХЛАЖДАНЕ. 7-8 СТОТНИ е топлинният зазор. А и ако има специалисти може да се поставят Вкладаши и да се завтули верхната шийка на шатуна. Но всичко зависи от Цената на новият ШАТУН и колянов вал. Но ако се смазва Нормално на коляновият Вал нищо не може да му стане както и на Палеца на самият Поршен, и ако не е скъп Шатуна се сменя и двигателя ще работи като нов.

По вопросу ребилда подвески интересно, замена сайлентов на полиуретан везде не комильфо? или только, по вашему мнению, сзади? малость умерли сайленты в передних рычагах, вот думаю есть ли смысл менять целиком. Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику рейки )

16 клапанов там твоё начало достаточно не смотреть дальше ) Желательно в деталях порекомендовал бы по сальнику рейки на ФИАТ DOBLO!

Хорошее видео, поделюсь опытом на 2:39 - без гайковерта, лежащего рядом, сам маховик не открутить, болты на клею, держит намертво, головки болтов низенькие, нормально вороток не удержать. Крутил, пока движок чуть не завел без ГБЦ) Потом использовал деревянную бобышку - сунул в цилиндр и притянул ее металлической пластиной с двумя отверстиями под болты ГБЦ, заблокировал поршень и колено, клею болтов маховика нужна именно резкая и сильная ударная нагрузка, так и делал, когда гайковерт приказал долго жить. У моего лучшего друга на doblo и без сальника рейки куча чего сломалось.

Ребята,а почему у вас метки V которые дожны смотреть на моховик, смотрят на ГРМ? Это у вас особенная фишка ставить всё наоборот?

Мне приятель сказал на DOBLO и без сальника рейки куча чего чинить! Подскажи планирую safran 2.2 стоит ли или нет? как надежность? как обслуга?

Греноол хорошо хорошо очищает от кокса, но поднимает краску пиндец, и резина разбухает очень сильно. Итог, одно чистит, другое ломает. Проблемы с сальником рейки не так и страшны!

На шкоде рапид сольвент можно использовать? Жрет масло при интенсивной езде 140-160 км - 1 литр на 500 км. жрать начал резко(До перехода на другую марку, масло вообще не добавлял от замены до замены. Переход на другую марку масла это могло повлиять? На маленьких скоростях масло не жрет. пробег 90тыс.

бошку без шлифовки ставить нельзя было. и прокладку такую же ставить. там с одного края есть метки. 3 точки.две или одна. так то ))) Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику рейки посоветовал бы,

рейки под видом новых в запчастях продают восстановленые в гейроппе по цене новых. ремонт рейки в хорошей конторе стоит 10-20 тыщ рублей вместе с маслом.

один сверху давит - если бы вы по нормальному стянули пружину ничего надавливать не пришлось. про отбойник тоже порадовало. вы вроде нормальные ребята снимаете поучительные видео с такими детскими косяками. домкрат под ступицу по кой то . засунули, там рычаги ее держат аж три штуки а чтоб мало не показалось еще и полуось. никуда бы она не делась. стойка меняется за пол часа. Мне приятель сказал и без сальника рейки на fiat добло много чем заниматься,

СНИМИ ИЛИ СКИНЬ ВИДЕО ИЛИ ФОТО КАК ТЫ СДЕЛАЛ ЧТО У ТЕБЯ РЕГИСТРАТОР ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. ЗАРАНИЕ СПАСИБО

Говорят что все-равно через несколько недель начинает течь, так как изнашивается втулка на самой рейке, или не так? Поправьте если нет. У сына на добло с сальником рейки пока проблем нет.

Желательно в деталях по сальнику рейки порекомендовал бы >) Пробег 160 000 км. При замене выяснилось, что втулка сайлентблока прикипела к болту и не выходит, что делать.

Подскажите как выставить ноль рейки и датчика поворота руля ;) Периодические трудности с сальником рейки подзадолбали…

Парты из видео: 49609 25A10 - комплект для наружного, 49506 25A00 - комплект для внутреннего. Ещё по размера вроде подходят пыльники Maruichi(Япония) с хомутами в комплекте (для Акц МКПП). 53-411 внешний, 53-416 внутренний. У Акц МКПП пыльники внутренний левый одинаковые и наружный левый одинаковые.

хорошо показал,рассказал.у меня вопрос.могут ли клапана стучать как будто дизель работает на холостых а после 1200-1300 стук пропадает?

Главный цилиндр откручиваем от вакуумика, а трубки и бачек с тормозной не трогаем, избавляем себя от ненужных действий) Немец лох по русский говоря и тачки ваши хлам, . мы ваши говнотазы и . будим сори за мат. У коллеги с работы с сальником рейки на фиате пока проблем нет :)

Полезное видео,класс. А на элантре MD таким образом можно ли поменять втулку,или только демонтаж рулевой рейки? Заранее спасибо.

Стучать по корпусу нельзя, зажимается боком в тиски с мягкими губками и осторожно прокручиваем. На всё и про всё пол минуты. Выколотками нужно пользоваться качественными,а не всякими гвоздиками. Нужно хорошим инструментом работать и уважать свой труд и время.

10й- 15Й кузов меняется без снятия балки удобнее) Мне друг сказал на добла и без сальника рейки много чем заняться можно Ж))

Читайте также: