Stellox 2000007sx лямбда зонд подключение

Обновлено: 11.02.2025

Большой доклад или мои наблюдения и попытки экономить)…кому покороче отматывайте вниз, в Итог)
История началась примерно пол года тому назад, когда я грешил на егр, чистил его, экспериментировал его глушить, но никаких результатов не было.
А симптомы были таковы: при интенсивном наборе скорости ускорение происходили лёгкими рывками, такие же рывки были при подъемах в гору и всё это на скорости от 40 до 80 км/ч. Никаких джеки чанов не высвечивало.
Заехал к одному дигносту тот подключился, говорит всё идеале, уговорил его проехаться, при этих рывках он говорит ничего критично я не ощущаю, она хорошо едет, даже буксует на второй…понял говорю)
Заехал к другому спецу он начал с того, что неплохо бы начать с балансировки) Ээ э не подумал я.подключайся поехали смотреть работу всех датчиков в момент этих рывков, вердикт все работает, всё в норме, потом заглянув через лямбды эндоскопом в каты убедились, что там всё как с завода…отлично думаю)
Гуглив-яндексиф на каком-то из форумов вычитываю именно такую же характерность и именно на такой же скорости-лямбда зонд, который именно диагностирует, а не корректирует. Отключаю фишку на датчике кислорода, высвечивает чек энжи и машина начинает ехать без рывков…ага, отбалансировал думаю колеса)
Идея следущая щас куплю универсальный датчик Denso DOX-0109 и буду методом тыка определять, какая именно мозга прилюбливает. Но такие прокатывания успеха не дали, ошибка горела, рывков при этом не было, но и ведь ехала она не по датчикам, а по картам.
Вычитываю ещё на форумах, что именно на моторе 1mz-fe все 4 кислородных датчика не прокатит даже поменять местами, что на каждое место идёт свой и нужен только оригинал. Т.к. оригинал стоит приличных денег и методом тыка менять их по очереди это через чур крутая затея. Смирился кароче ездить и подёргивать) Оставляю все старое, ошибок нет, едем тоже по-старому)
Тем временем заказал с али бабы OBD разъём для айфона с вай фаем. Пришёл, начал следить через приложухи при разгонах показатели именно лямбд, смутила одна из, а именно нижняя диагностическая, вольтаж на неё шёл не помню какой, но заметней слабей, чем на другую…но покупать ее не решился один хер) Пробовал замачить её в димексиде, безрезультатно.
И всё же, спустя месяца 4-5 этих рывков и моего смирения с этим выходит Джеки Чан. Ошибка P1135 Air Fuel Senor1 Bank1…ага именно эта сука лямбда, на которую грешил доумерла. Узнаю её цену и ещё раз охреневаю) опять думаю сэкономить и взять китайский аналог именно этой лямбды фирмы Stellox 2000007SX. Ставлю, х.й)

Итог: Поставил лямбду оригинал 8946733060 и всё забыл, машина полетела как уже и запамятовал…никакие аналоги в этом 1mz-fe не прокатят, что касаемо кислородных датчиков. Ещё раз убедился, чтобы Тойота оставалось Тойотой, нужно ставить оригинал!

В первой записи "Борьба с лямбдой (ничего не помогает)" было много комментариев и советов и мнения разделились пополам, первая половина твердили, что у меня 1 лямбда, вторая что на автомат ставилось 2 лямбды. Так же было пару предположений, что виной всему мозги.

И так, первым делом, самое просто и бесплатное — решил подскачить на местную разборку и подкинуть другие такие же мозги, всё бы хорошо, но иммобилайзер не дал завестись на "новых" мозгах…( Решено отложить этот вариант, как запасной!

Далее на выходных, решил всё-таки поискать первую лямбду или хоть какие-то следы, заехав на эстакаду и тщательном осмотре была обнаружена заглушка дырки для первой лямбды перед катом! А так же спрятанный провод с фишкой для самой первой лямбды!

Тут меня взорвало, что за "мудак" такое сделал, да ещё и провод спрятал, что при внешнем осмотре и по незнанке я и подумать не мог о наличии первой лямбы, да ещё несколько человек утверждало, что у меня только 1 лямбда…

Первым делом, я просто взял и подключил имевшуюся первую лямбду STELLOX 20-00097-SX тестер показал сопротивление 3 ома. Минуту волнения, что же будет — и о боги — чек погас и не загорается! Счастья не было предела!

Но счастье продолжалось не долго… Конечно же заглушка, которая была под звёздочку (Т45 вроде) отказалась откручиваться!( и зубцы просто "слизались" внутри… Было принято решение снимать штаны и придумывать, как открутить её. Благо "Штаны" открутились достаточно легко, конечно, не без помощи ВДэшки…

Решил спилить заглушку, так, чтобы можно было зацепить ключом и с помощью трубы и какой-то "матери" мне удалось открутить эту хрень!

Дальше примеряем лямбду и собираем в обратно порядке, болты к кату, заменил на новые, т.к. гайки немного слизались…

И вот финал — 2 лямбды! на месте, подключены и работают!

На второй лямбде у меня подключена NTK 1952 (OZA624-E4) которая показала сопротивление в 15 ОМ:

Всё вроде было хорошо, но спустя 10 минут езды опять появился, наглый Джеки Чан! , делаем "самодиагностику" и теперь имеем ошибку (1) или :
Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 1)

глушишь — заводишь — пропадает чек, но эта ошибка загорается только спустя минимум 5 мин езды, а то и больше… было пару раз на короткие дистанции, что вообще не выскакивал чек, после выключения зажигания ошибка пропадает

может подключил не правильно или лямбда не подходит ?
т.к. там универсальная была и без фишки, врезался в проводку на прямую

Так же появилось ещё пара вопроса:
1. Я заводил даже с отключенной второй лямбдой, и ошибка была одна и та же — 41, по первой лямбде и всё, вот и вопрос нужна ли вообще эта вторая лямбда… Хотя фишки для подключения у меня на 2 лямбды.
2. Что эта фишка такая с заглушкой, и из этой косы идёт лямбда первая:

P.S. сопливит со шланга ГУРа, поэтому всё мокрое.

Ну и третий вопрос, как побороть ошибку (1) по напряжению в первой лямбде ?

ACK 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AHA 193 л.с. 2.8 л. Бензин
ALG 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AMX 193 л.с. 2.8 л. Бензин
APR 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AQD 193 л.с. 2.8 л. Бензин
ADP 100 л.с. 1.6 л. Бензин
AHL 100 л.с. 1.6 л. Бензин
ALZ 102 л.с. 1.6 л. Бензин
ANA 100 л.с. 1.6 л. Бензин
ARM 100 л.с. 1.6 л. Бензин
AGA 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AJG 163 л.с. 2.4 л. Бензин
ALF 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AML 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AMM 163 л.с. 2.4 л. Бензин
APS 165 л.с. 2.4 л. Бензин
APZ 163 л.с. 2.4 л. Бензин
ARJ 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AGA 165 л.с. 2.4 л. Бензин
ALF 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AML 165 л.с. 2.4 л. Бензин
APS 165 л.с. 2.4 л. Бензин
ARJ 165 л.с. 2.4 л. Бензин
ALZ 102 л.с. 1.6 л. Бензин

ACK 193 л.с. 2.8 л. Бензин
ACK 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AGE 180 л.с. 2.8 л. Бензин
AHA 193 л.с. 2.8 л. Бензин
ALG 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AMX 193 л.с. 2.8 л. Бензин
APR 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AQD 193 л.с. 2.8 л. Бензин
ACK 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AHA 193 л.с. 2.8 л. Бензин
ALG 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AMX 193 л.с. 2.8 л. Бензин
APR 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AQD 193 л.с. 2.8 л. Бензин
AGA 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AJG 163 л.с. 2.4 л. Бензин
ALF 165 л.с. 2.4 л. Бензин
ALW 136 л.с. 2.4 л. Бензин
AML 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AMM 163 л.с. 2.4 л. Бензин
APC 156 л.с. 2.4 л. Бензин
APS 165 л.с. 2.4 л. Бензин
APZ 163 л.с. 2.4 л. Бензин
ARJ 165 л.с. 2.4 л. Бензин
ARN 136 л.с. 2.4 л. Бензин
ASM 136 л.с. 2.4 л. Бензин
AGA 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AJG 163 л.с. 2.4 л. Бензин
ALF 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AML 165 л.с. 2.4 л. Бензин
APC 156 л.с. 2.4 л. Бензин
APS 165 л.с. 2.4 л. Бензин
APZ 163 л.с. 2.4 л. Бензин
ARJ 165 л.с. 2.4 л. Бензин
AJK 230 л.с. 2.7 л. Бензин
AZA 230 л.с. 2.7 л. Бензин
AUK 255 л.с. 3.2 л. Бензин
AUK 255 л.с. 3.2 л. Бензин
BKH 255 л.с. 3.2 л. Бензин
BYU 249 л.с. 3.2 л. Бензин
AUK 255 л.с. 3.2 л. Бензин
BKH 255 л.с. 3.2 л. Бензин
CALA 265 л.с. 3.2 л. Бензин
BDW 177 л.с. 2.4 л. Бензин
BDX 210 л.с. 2.8 л. Бензин

CAVG 185 л.с. 1.4 л. Бензин
CAXA 122 л.с. 1.4 л. Бензин
CNVA 122 л.с. 1.4 л. Бензин
CTHG 185 л.с. 1.4 л. Бензин
CTJA 185 л.с. 1.4 л. Бензин
CAXA 122 л.с. 1.4 л. Бензин
CNVA 122 л.с. 1.4 л. Бензин
CDLH 256 л.с. 2 л. Бензин

1.4 TFSI
1.6
1.6 FSI
1.8 TFSI
1.8 TFSI quattro
2.0 FSI
2.0 TFSI
2.0 TFSI quattro
3.2 V6 quattro
RS3 quattro
S3 quattro

AEH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
AKL 101 л.с. 1.6 л. Бензин
APF 101 л.с. 1.6 л. Бензин
AXW 150 л.с. 2 л. Бензин
BLR 150 л.с. 2 л. Бензин
BLX 150 л.с. 2 л. Бензин
BLY 150 л.с. 2 л. Бензин
BMB 150 л.с. 2 л. Бензин
BVY 150 л.с. 2 л. Бензин
BVZ 150 л.с. 2 л. Бензин
AXX 200 л.с. 2 л. Бензин
BPY 200 л.с. 2 л. Бензин
BWA 200 л.с. 2 л. Бензин
CAWB 200 л.с. 2 л. Бензин
CBFA 200 л.с. 2 л. Бензин
CCZA 200 л.с. 2 л. Бензин
AXX 200 л.с. 2 л. Бензин
BPY 200 л.с. 2 л. Бензин
BWA 200 л.с. 2 л. Бензин
CCZA 200 л.с. 2 л. Бензин
AXX 200 л.с. 2 л. Бензин
BWA 200 л.с. 2 л. Бензин
CAWB 200 л.с. 2 л. Бензин
CCZA 200 л.с. 2 л. Бензин
AXX 200 л.с. 2 л. Бензин
BWA 200 л.с. 2 л. Бензин
CCTA 200 л.с. 2 л. Бензин
CCZA 200 л.с. 2 л. Бензин
BAG 115 л.с. 1.6 л. Бензин
BLF 115 л.с. 1.6 л. Бензин
BLP 115 л.с. 1.6 л. Бензин
BDB 250 л.с. 3.2 л. Бензин
BMJ 250 л.с. 3.2 л. Бензин
BUB 250 л.с. 3.2 л. Бензин
BHZ 265 л.с. 2 л. Бензин
CDLA 265 л.с. 2 л. Бензин
BLF 115 л.с. 1.6 л. Бензин
BLP 115 л.с. 1.6 л. Бензин
BMJ 250 л.с. 3.2 л. Бензин
BUB 250 л.с. 3.2 л. Бензин
BYT 160 л.с. 1.8 л. Бензин
BZB 160 л.с. 1.8 л. Бензин
CDAA 160 л.с. 1.8 л. Бензин
CAXC 125 л.с. 1.4 л. Бензин
CDAA 160 л.с. 1.8 л. Бензин
CDLC 256 л.с. 2 л. Бензин
CEPA 340 л.с. 2.5 л. Бензин

2.0 TFSI
2.0 TFSI 16V
2.0 TFSI flexible fuel
2.0 TFSI flexible fuel quattro
2.0 TFSI quattro
3.2 FSI
3.2 FSI quattro
RS4
RS4 quattro

AUK 255 л.с. 3.2 л. Бензин
AUK 255 л.с. 3.2 л. Бензин
BKH 255 л.с. 3.2 л. Бензин
BGB 200 л.с. 2 л. Бензин
BPG 200 л.с. 2 л. Бензин
BPJ 170 л.с. 2 л. Бензин
BUL 220 л.с. 2 л. Бензин
BWE 200 л.с. 2 л. Бензин
BWT 200 л.с. 2 л. Бензин
BYK 170 л.с. 2 л. Бензин
BGB 200 л.с. 2 л. Бензин
BPG 200 л.с. 2 л. Бензин
BUL 220 л.с. 2 л. Бензин
BWE 200 л.с. 2 л. Бензин
BWT 200 л.с. 2 л. Бензин
BGB 200 л.с. 2 л. Бензин
BPJ 170 л.с. 2 л. Бензин
BUL 220 л.с. 2 л. Бензин
BWE 200 л.с. 2 л. Бензин
BYK 170 л.с. 2 л. Бензин
BGB 200 л.с. 2 л. Бензин
BUL 220 л.с. 2 л. Бензин
BWE 200 л.с. 2 л. Бензин
BWT 200 л.с. 2 л. Бензин
BNS 420 л.с. 4.2 л. Бензин
BWE 200 л.с. 2 л. Бензин
BWT 200 л.с. 2 л. Бензин
CFKA 180 л.с. 2 л. Бензин
CFSA 450 л.с. 4.2 л. Бензин

Читайте также: