Замена полуоси рено лагуна 2

Обновлено: 11.02.2025

ЗАЧЕМ ОН ВАМ НУЖЕН? ШЛИЦАМ ПОЛЮБОМУ П*ДА. ДА И ПОГНЕТЕ ВЫ ЕГО С ТАКИМИ ДЁРГАНИЯМИ. ВЫКИНЬТЕ - КУПИТЕ НОВЫЙ.

Я правильно понимаю, что принцип такой: валы сжимаются и выдавливают ремень на более большой радиус? Ну и наоборот.

Мне друг сказал и без сальника полуоси на лагуне 2 много чего навернулось. Нахрен 6 минут то было снимать тут и 30 секунд достаточно

Интересно что в этой смазке? Черная смазка шрус, тёмная от дисульфида молебдена вроде. И ещё я не понял, до конца он зажал хомут или просто на крючки посадил и оставил не зажимая щипцами

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,У МЕНЯ НА СЕНСЕ КАРТИНА КАК У ВАС,ВНУТРЕННИЙ ПРАВЫЙ ШРУС БОЛТАЕТСЯ,КОРОБКА В МАСЛЕ. КАЖДЫЙ МЕСЯЦ Я МЕНЯЮ МАСЛО В КОРОБКЕ,ПОТОМУ ЧТО МАСЛО ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЭМУЛЬСИЮ.МОЖЕТ ЛИ ВОДА ПОПАДАТЬ ЧЕРЕЗ ЭТОТ ШРУС В КОРОБКУ? ЛЬЮ ПОЛУСИНТЕТИКУ,ОЧЕНЬ ДОРОГО.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.СПАСИБО.

На колесе ломался болт,купленные экстракторы не помогли. Высверлил сверлом по размеру. И к стати данные перчатки не пригодны для работы слесарем,в них на велике ездить,а не работать.

Ребята, можете помочь советом? На Sandero 2010 1,6 8кл. абс, левый привод SKF VKJC8150 подойдет, и если да, то можете его посоветовать? И еще, после замены, нужно сход развал делать, правильно?

Не знаю что сказать с одной стороны теперь я знаю в чем проблема с другой стороны как говориться глаза бояться руки делаю и вот капец глаза изругались.

Здравствуйте Владимир! подскажите пожалуйста у меня на Мицубиси Аутлендер выскочил с коробки привод на 2-3см что это может быть?сбасибо! У приятеля на лагуне 2 и без сальника полуоси много чем заниматься )

у меня приора КПП скорость3,4,5, нету.3,4 включишь стукает не едить :) О сальнике полуоси и так понятно ;)

Саша добрый день!Подскажите пожалуйста,можно ли подтянуть стяжной болт на валу (который Вы показывали в конце своего видео,под пыльником)не снимая подрамника,а то на моем Муле какойто стук при повороте руля (когда поворачиваю не в движении).Облазил все,под торпедой рулевое все протянул,тяги и наконечники в норме,вот и думаю что этот болт отпустился или его вообще с завода не затянули.Спс за ответ.

НА 4приводном валу нет шлицов на креплении с коробкои "соединении" т.е почти нет они почти п 1 мм незнаю чё делать официалы продают весь в зборе стоимость которого около 500$ хотелосбы взять чё небудь подешевле б/у например беларусы откликнитесь помогите может кто занает кого кто продаёт Лагуну2 2001г по запчастям:wacko2::sad::suicide::dntknw::c ray:

Та же хрень.:suicide: Маленькая муфточка соединяющая правый вал почти без шлицов, на 1-2 п. под газом или сбросом аж слышно как клацает:sad: На разборке предлагают весь вал в сборе за 10500 ря, у оф-ов эта деталь в таком же комплекте (они, бляха,валы и муфты еще и разные бывают) Чего делать-то?

Захрустел левый наружний шрус, нужно менять:sad: Вопрос: кто-нить ставил неоригинал, какую фирму, впечатления? Потому как оригинальная полуось - 19600, неоригинал Spidan (походу - это GKN?:dntknw:) стоит 5370р. Есть ли смысл экономить?

Наверно имеет, вчера был у оф-ов, цифры такие 23+ работа:sad:
жду неоригинал (в нашу деревеньку придут в конце мая). Вообще-то разница в цене мне нравится:wacko2:
хотя, мне нужен правый

Походу за правый и 23 тыс. - это по-божески, на exist он, кажется, в районе 30-ти:crazy:
Эх, не ту страну назвали Гондурасом, в Беларуссии оригинал левого -517баксов:sad:

Если ты про симптомы накрывшегося шруса, то при движении с вывернутыми колесами, особенно под нагрузкой, со стороны колеса слышаться щелчки и их много:grin: Я заметил когда в горку ехал с вывернутыми колесами, сейчас и на ровной дороге, но через раз, зависит, как сильно газовать на повороте

жду неоригинал (в нашу деревеньку придут в конце мая). Вообще-то разница в цене мне нравится:wacko2:
хотя, мне нужен правый

Поменял левый, сегодня поворачиваю налево, опять характерные щелчки, сначала показалось, что новый и хрустит, а потом справой стороны уже при трогании с места пошли:cray: Походу и правый ёк тоже:sad:

а у меня дилемма - есть в правом приводе у Рено "больной зуб" - муфта соединяющая сам привод с валом-шестерней коробки, эдакая хрень с внутренними шлицами, которые на моей милахе изношены. Так вот, эта мура размером с кулак поставляется только! на оригинальном приводе.
Нашел на разборке один вариант(в 5 млн городе!), хотят 4,5 тр. Не факт что подойдет (кто считал количество зубов?) муфта с машины 1.6, а у меня 1.8, да еще с каким-то промежут.валом не понятного назначения (не разбирать, а то назад не возьмут!)
Может проще оригинал взять. suicide: За 23- то тыщи?

Незнаю я со свом разобрался купил б\у норма ездит как новенькая
А так же купил б\у правый амартизатор тож подошол и по цифрам совпал один в один

Ты чего купил-то? (кроме аммо), я так и не врубился на чем шлицы у тебя были съедены? На валу или муфте?

Приводной вал
Обьясняю на простом языке 1-я засавывается в коропку самая маленькая 10см трубочка "там у меня шлицов и небыло,2-я прикручивается к корпусу авто,3-я часть кприкручивается к тормозному диску,вот но только эти 3 части собраны воедино
Терь понятно?
Кстати приводной вал за 90$

Все ясно, :wink3: только в правом приводе засовывается она не в коробку, а надевается на такой-же вал торчащий из коробки эта "самая маленькая 10см трубочка" по всей видимости муфта и есть. Она у меня бу`хает как кардан на классике. У нас на разборке есть одна, стоит - 4,5 р, меня жаба душит + работа :suicide:

еще при покупке машины была такая проблема - при резких стартах или езде на 1, 2 передачах с вывернутыми влево колесами идет шум дробью, устраивали с Димой тест-драйв - похоже накрылся правый внешний шрус, на рынке предлагают за 150$ полуось фирмы SNRA - может кто имел дело с этим производителем, напишите отзыв. И еще просьба описать возможные засады при замене правой полуоси.

Ой,братцы :dntknw:, по всей видимости за 150-200 бубликов можно взять только восстановленную деталь. Неоригинал не может стоить дешевле оригинала в 5-8 раз. Что касается фирмы - на экзисте, кажется есть расшифровка их АБРЕВ-р. Сам лично считаю, что переплачивать за имя не стоит:acute:

в этих вопросах меня полностью поражает марка рено.
1) почти отсутствие рем комплектов
2) большинство деталей в сборе
3) малый выбор деталей других производителей

когда одна и та же деталь на аудюху и сюда стоит в 10 раз дороже.

вроде ж разборный он. вал. судя по картинкам. :-(

При езде на передаче и резком сбросе (наборе) оборотов был слышен небольшой щелчок (легкий удар). Аналогичная ситуация при резком старте. Причину искал почти год, и хороший стук вылез наружу. Хорошо что все случилось в Минске: после приезда с отдыха с Украины не проехал и 100 км.

При очердном трогании автомобиль немного разогнался, раздался легкий металлический звук, после которого машина стала просто катиться как на нейтрале. При осмотре оказалось, что муфта полуоси и полуось прокручиваются относительно друг друга.

Ремонт

Снял колесо. При откручивании ступичной гайки тормозной диск застопорил отверткой.

Затем вывернул колеса влево и открутил два болта (точнее гайки) крепления амортизатора к ступице.

Выбил эти болты со стойки, отвел ступицу, выталкивая одновременно с нее конец полуоси.

Открутил три болта крепления корпуса подвесного подшипника. Судя по маркировке, отечественный аналог подшипника идет под номером 180107, зарубежный — 6007RS либо 6007 2RS.

Cтянул полуось в сторону правого колеса. Как только выйшла из муфты, то вынял ее в сторону левого колеса. На фото: рядом лежит изношенная по шлицам втулка. Видно, как слизало внутри шлицы.

Сильно огорчили изношенные шлицы на валу КПП и полуоси. Непонятно, почему-то на валу КПП шлицы износились больше.

Купил новую муфту и все собрано обратно.

После установки сохранился небольшой люфт на шлицах от изношенных шлицев вала КПП и полуоси. Придется скоро и это все менять, т.к. может выйти из строя. Особо разочаровало то, что придется разбирать всю КПП.

Может не по теме.Проблемма с передним сальником.Может хитрость какая есть.Писали опелевский,неподош ел.Вазовский воткнул уже.Вроде плотно,а всеравно течет.Спасибо.

Проще взять съёмник,снять шрус и заменить по человечески. Мне друг сказал на renault ЛАГУНА 2 и без сальника полуоси много чего чинить Ж))

Да что вы все олигофрены заладили 'пластик'. Это не пластик, а термопласт по простому, а по научному термопластичный полиуретан. Самый надежный материал для пыльников ШРУС. Если его механически не повредить, то ходит столько же сколько весь автомобиль. Так что лохи лучше ставьте силиконовые гандончики, магазинам деньги надо зарабатывать. А 'пластик' ни-ни. Задубеит на марозе и парвецца!

Привет это опять я Саня Ты менял гранату из-за вибрации? У меня после смены колёс на летний то же появилась слабая,слабая вибрация не скажу что сильно колбасит нет,еле еле чувствуется как будто временами то есть то нету. при скорости 100 до 120 км идёшь 180 или 200 всё нормально.колеса отбалонсированые, По сальнику полуоси все ясно >)

Доброго времени суток. Нужен совет- Купил похожий мотор на Авито, пробег по заявлению не более 20 тысяч километров. Сняли с аварийной машины и пролежал около 15 лет. Мотор доехал до меня и по внешнему виду похоже что продовец не соврал, только чугунный блок ржавчиной накрылся. Купил сразу ремень ГРМ оригинал и задний сальник коленвала (рядом с махавиком). Скажите пожалуйста, нужно ли что ещё менять прежде чем ставить на машину? через пару дней буду ставить. За раннее благодарю!

Привет! У меня тойота аурис 2008. Смогу ли я просто поменять внешний пыльник шруса? Или нужно менять в сборе?

У приятеля с сальником полуоси на реношке пока все норм )) Доброго времени суток. У меня после чистки дроселя стали подвесать обороты на сикунду полторы именно на 2х тыс. Оборотах. И на холостых стрелка дергается немного 750-800 в чем причина этих проблеи подскажите. На диагностике в рено цент ездил показывает все в норме.

купил б левый шрус.Такой вопрос.При вращений по часовой и против люфта вообще не наблюдается,мертво стоит.Есть совсем маленький еле заметный люфт когда дергаешь внешнюю гранату в горизонте относительно оси это нормально?

Ленточный хомут, нормально ходит, наружную гранату не судьба разобрать и нормально промыть?? Мне друг сказал и без сальника полуоси на лагуна 2 куча чего навернулось,

Предпосылки - при езде на передаче и резком сбросе-наборе оборотов был слышен небольшой щелчок типа легкого удара, то же было при резковатом старте. Причину я искал очти год. И вот он хороший стук вылез наружу. Благо что в Минске. После приезда с отдыха с Украины не проехал и 100 по Минску
При последнем трогании просто авто слегка разогналось и потом легкий металлический звук и она стала просто катиться как на нейтрали.
При осмотре оказалось, что муфта полуоси и полуось прокручиваются относительно друг друга
.

Значит собственно надо разбирать и смотреть последствия.
Снимаем колесо.
При откручивании ступичной гайки тормозной диск можно застопорить отверткой

Потом выворачиваем колеса влево и откручиваем два болта (точнее гайки) крепления аммо к ступице

Выбив эти болты со стойки отводим ступицу выталкивая одновременно с нее конец полуоси

Далее откручиваем три болта крепления корпуса подвесного подшипника.Кста судя по маркировке отечественный аналог подшипника идет под номером 180107 или зарубежный - 6007RS либо 6007 2RS
.

Потом стягиваем полуось в сторону правого колеса, как только выйдет с муфты, то вынимаем ее в сторону левого колеса. Рядом лежит изношенная по шлицам втулка. Видно, как слизало внутри шлицы
.

Соответственно очень огорчили изношенные шлицы на валу кпп и полуоси. Кстати, почему то на валу КПП они подносились больше
.

Была куплена новая муфта и все собрано обратно
.

После установки все-равно имелся небольшой люфт на шлицах.
Все естественно от изношенных шлицев вала КПП и полуоси. Буду видимо это все менять, бо долго не протянет. Особо разочаровало то, что придется разбирать всю КПП. Но пропал стучок при перегазовке на передаче и трогании с места.

Далее по ценам (все оригинал).
Трубка полуоси - 55$
Правая полуось - 570$
Вал кпп с главной шестерней - 620$

Читайте также: