Снять замок двери мерседес w203
Для этого нужно снять замок. Разобрать дверь не проблема на на сайте с мануалом по W203 можно найти инструкцию.
Проблема вытащить замок из двери. Есть два способа это сделать.
Первый способ — нужно высверлить подушку безопасности, но это при условии что вы её обратно заклепаете, соответственно нужен прибор для этого. (Но за способ гарантий не даю так как знаю про него только по слухам). При снятии подушки безопасности лучше полностью отключить аккумулятор, во избежании ошибок.
Второй — можно высверлить клёпки, которые крепят стойку окна. И вытащить замок через нижний проём. А при сборки посадить её на болты. Но вытащить замок даже в этом случае будет не так просто, его придётся внутри крутить и пробовать по разному достать.
В конце концов когда он будет снаружи, нужно будет снять крыжку замка, там вы уведите шестерню. Когда замок исправен у нее есть пружинный ограничитель, он заставляет останавливаться шестерню через пол оборота.
Я же просто установил жёсткий ограничитель, что бы шестерня не проворачивалась. Для этого нужно ограничить ход одной из тяг. Нужно просто понять как механизм действует (при закрытии моторчик двигается в одну сторону а при открытии в другую, а одна из тяг не даёт ему делать полный оборот). Для ограничения хода тяги просто просверливаем отверстие с внутренней стороны замка и крепим там болт, что бы тяга не уходила за пределы блокировки шестерни. Сначала посмотри крайнюю точку части которая двигается, потом прикинь куда поставить болт-ограничитель. Все замеры делай вручную.
На фото ниже кругами отверстия нарисованы примерно. Нужно чтобы часть оставалась подвижной (просто на первом фото кажется что она будет впритык зафиксирована).
На первом фото верхняя точка положения движ.части, нижняя точка будет когда правая шпилька войдёт в шестерню, но не сможет выйти из неё так как движ часть упрётся в ограничитель…
Блин, звучит довольно запутанно, особенно без фото, но я считаю что если есть время и желание, то попытаться стоит. В любом случае хуже уже не сделаете, а
если обратитесь в сервис там его поменяют целиком. Так лучше попытаться, чем сразу отдавать 70€ за замок и неизвестно сколько за снятие и установку.
За моторчик не бойтесь он отключается сразу после упора о препятствие, а замок сделан потому сложнее чем есть, что на той же основе собираются замки с доводчиками.
Я делал это два года назад себе и полтора года назад знакомому, до сих пор никаких проблем не возникало.
ЗЫ. ОЧЕНЬ ВАЖНО! НЕ ИСПЫТЫВАЙТЕ ЗАМОК В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ. Для испытания ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно одеть все крышки замка, в противном случае есть риск повредить пластиковую шестерню.
Тут есть аналогичный способ, снятый на видео… он использует два болта, но способ действенный
Собрал салон, поменял шлейф, вскрытие моторчика показало что, моторчик вскрывать не надо было там все отлично, остаются датчики абс, и перебрал личинку и теперь хоть можно заведенную машину оставить. Так как в интернете я инструкции не нашел по этому вопросу постараюсь поподробнее описать.
1. Отшелкиваем уплотнитель в районе замка, верхний болт замка ориентир, светим в дырки видим там торкс 20, аккуратно откручиваем и держа болт накидываем на него гайку чтобы не упал во внутрь, дверь разбирать нам не надо)) вынимаем личинку отключаем ик порт, снимаем пластик, и заливаем все ведехой чтобы откисло, и пока откисает идем в магазин и покупаем смазку для замков, потому как вд ни разу не смазка и собирает в себя всю грязь и пыль. Я использовал ликви-моли для цилиндров, при нанесение она похожа на белую силиконовую.
2. Теперь приступаем собственно к разборке, со стороны жала штифты можно продавить во внутрь, только аккуратно там пружина.На крышке где ключ утопить нельзя, один штифт сам выпал, второй пришлось высверлить. Вынимаем все шифты, разбираем на составные части, и моем все от ведехи, заливаем цилиндр еще раз если стопоры закисли. Вставляем ключ если все стопоры прячутся можно приступать к обратной сборке.
Нижние штифты просто задавливаем внутрь, потом можно их оттуда выдавить при снятой пружинке. Аккуратнее с этими штифтами внутри тоже пружина!
Причина разбора моей личинки, развалившейся стопор, впринципе их можно все выломать, и тогда машины можно будет открывать любой отверткой или любым ключом))
3. Вставляем цилиндр без ключа в корпус цилиндра, он встанет только в одном положении. Дальше вставляем это все в корпус.
Без ключа стопоры выходят и не дают цилиндру вращаться, у меня сломан первый, достал остатки от стопора, можно собирать без него
4. Переворачиваем вверх стороной с которой жало. Ложим большое кольцо зубами вниз, по бокам направляшки разного размера встанет только в одном положении, дальше ставим малое кольцо, узкой частью должно зайти в большое, на нем тоже направляйка.
Ставим большое кольцо, сбоку разного размера направляшки, встанет только в одно положение, видны направляющие под малое кольцо
5. Дальше ставим пружину, перед тем как поставить жало разведите его чтобы крепления пружины смотрели друг на друга. В этом месте есть маленькая хитрость. И так вставили жало но крепления пружины в разных сторонах и оно не крутиться. Вытаскиваем цилиндр с корпусом цилиндра из общего корпуса, поворачиваем жало чтобы крепление совпало, и вставляем цилиндр обратно внутри должны совпасть выступы на кольце и канавки на цилиндре. Так надо сделать потому что у жала тоже направляшки разного размера, и часть которая встает в малое кольцо тоже с напраляшкой, и закрывается оно только в такой позиции. Я собирал не сразу на штифты, использовал подходящие по размеру сверла.
Вот так разводим жало, и ставим, оно встанет только в таком положение, ставим штифты, или что то другое подходящее по размеру
6. Накидываем пружину и проверяем замок, ход замка 45 градусов, в каждую сторону, если все крутиться и отщелкивает в центральное положение, можно ставить ик датчик, закрывать верхнию крышку и забивать штифты. ИК датчик невозможно снять или поставить при одетой крышке!
Вставляем ключ, проверяем как входит, как крутиться, отшелкиваеться в центр, забиваем штифты снизу, если собирали на временно, или не забиваем если раньше их поставили
Всем привет, друзья мерсоводы!
посмотрел и решил внести свои пять капель (или пять копеек).
не буду много разглагольствовать про то в каком состоянии брал машинку и что потом начал устранять, менять, заменять, ремонтировать и т.д.
Вот очередь дошла до замка… прощелкивался как и у многих (т.е. капец пружинке)…
Подумал, покумекал, посмотрел ролики (прикинул, что рубля 4-5 выкинь), заказал пружинки и решился.
Скажу сразу, что у меня ушло 3,5 часа. не знаю много это или мало.
Остановлюсь на ВАЖНЫХ моментах, остальное все в видео понятно.
1. Чтобы достать замок ОБЯЗАТЕЛЬНО высверливать две клепки направляющей стекла, без этого НИКАК НЕ ДОСТАНЕТЕ ЗАМОК. И поверьте, с этим повОзитесь!
2 Придется поковыряться чтобы засунуть пружинку в ее законное место.
! ОЧЕНЬ ВАЖНО сравните пружинку, которую вы достали с той которую хотите поставить, т.к. они две на одну сторону, а две на другую. У меня не было пружинки не знаю куда она делась(((, по этому смотрел ютуб, смотрел какую сторону там делали, и смотрел на пружинку, сравнивал со своей и в общем много времени потратил на сравнение и анализ…
3. И третий момент, это запихнуть замок обратно… также как и вытаскивал он у меня не пошел… пришлось исхитряться, но в итоге получилось. скажу что засунуть получилось быстрее чем вытаскивал, но помучиться пришлось. Во всех случаях приходится отгибать направляющую стекла до упора.
В остальном сложностей нет.
Всем помощи и хорошего настроения.
А, еще один момент.
По началу у меня замок этой двери закрылся с ключа и не открывался. Пробовал несколько раз ничего… не открывает…
Я сел в машину, повторил операцию и вуаля, открылся… повторил несколько раз и В машине и ВНЕ — все четко — открывается!
Этот момент не понял, может какая адаптация нужна была, типа присутствия? х.з.
Но все четко!
Первый способ это поменять пружину на новою (если вы ее сможете найти!), или попытаться ее скрутить самому. Что весьма сложно по тому что родная пружина маленькая и жесткая, к тому-же момент фиксации теряется при наличии люфта между деталями.
Второй способ намного проще,и надежнее, хоть и не совсем корректен. Смысл заключается в создании фиксатора который будет ограничивать ход механизма.
Теперь давайте разберем подробнее, начнем с снятия обшивки двери.
отковыриваем пластиковые крышки, заглушки
выкручиваем спрятанные за ними болты
остаются пластиковые пукли (клипсы), их нужно просто оторвать, просто отрывайте на себя обшивку,
начиная с нижней части! когда все клипсы оторвете, стяните обшивку вверх с паза
оттяните рубашку тросика в сторону и стяните его
( когда будете отрывать обшивку не оттягивайте далеко, можно повредить пластиковый фиксатор рубашки троса)
отстегивайте фишки от эбу двери
Высверливайте две заклепки указанные стрелочкой ( это нужно для того что-бы вытащить сам замок, вытаскивать его будем именно через это отверствие, причем с матами и не с первой попытки, возможно даже слегка погнув нижнее ребро жесткости двери)
Выкручиваем три болтика
выкручиваем еще один болтик, в глубине отверствия спрятанный под резинкой. Отверствие то которое находится напротив личинки замка
Теперь можно отковыривать личинку, она бывает туго выходит!
Откручиваем болтик, и стягиваем пластиковую крышку замка
вот та самая пружинка которая так часто ломается
В моем случае ее уже кто-то пытался делать, это не родная.
Я их делал и из канцелярских прищепок и из колечек от ключей, и калил для придания жесткости, короче запасайтесь нервами)
Это был вариант номер рас.
Вот вариант номер два-
прежде чем чтото делать советую снять моторчик и подвигать руками механизм, чтоб понять принцип его работы
Смысл в том чтоб не дать выскочить железному штырю из черной детали, и дать ему зависнуть в конце хода в отверствии, тем самым механизм будет зафиксирован от возвратного движения самим моторчиком и группой шестеренок.
сверлим отверствие под болтик, очень точно вымерив место
отмеряем длину так чтоб он тормозил черную деталь, и не мешал верхней металлической детали
Отсоедините штекер 2 от электродвигателя стеклоподъемника 2 и проведите его через отверстие в монтажном каркасе (рис. 8.34).
Потяните каркас навесных агрегатов в сторону дверных шарниров с наружной дверной панели b (рис. 8.35).
Натяните при помощи отвертки закрепленную на дверном замке пружину 2 по направлению стрелки и подвесьте рычажок замка в пружину (рис. 8.38).
При зажатии кабеля между наружной панелью двери и рамой стекла он может быть поврежден, что приведет к неисправностям электрических компонентов, встроенных в двери.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: