Снять стартер ауди а8 д3

Обновлено: 11.02.2025

Моя кваттра - мои правила

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

герой у меня в теплом гараже туда сюда часа 2-3 занимает а тут -30 видео не забудь снять самого процесса

Угу. снять генератор. Легко сказать! На подъёмнике снимали, чтоб щётки заменить. Так эта сволочь (имею ввиду генератор) просто так не снимается. Пришлось отворачивать щуп, а щуп вытащился только через фару. Так гена и тогда со скрипом и матом вылез со своего места. Ставить на место всё это дело - тоже занятие индивидуально сексуальное! Особенно установка маслянного щупа, если не запомнил, как он вытаскивался. Так что снятие генератора - это отдельная матерная история, хоть и необходимая для снятия стартера. воть.

Поиск в помощь! Жевалась эта тема на форуме. Одно скажу, что без отсоединения патрубков радиатора охлаждения и радиатора кондея, телек полностью не снять. Удастся лишь отодвинуть немного.

На А-4 телек можно снять без разгерметизации контура климата. Радиатор климата снимается с телека и на шлангах отводится в сторону переднего правого колеса. Систему охлаждения нужно однозначно опорожнять и отсоединять радиатор.

Да ладно..
Летом проходил..

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Да ладно..
Летом проходил..

я снимал и ставил стартер (менял бендекс) не трогая панели. место ремонта яма. мануал требует перевода морды в сервисное положение, снятия генератора и только потом стартера. но мне чет не хотелось это делать.
для "удобства" (если в ауди есть такое понятие) доступа поддомкратили и сняли переднее правое переднее колесо. стартер крепится двумя болтами сверху и снизу. нижний вкручен со стороны двигательного отсека, с ним при помощи ключа с карданчиком "управились" минут за 10. второй немецкие конструкторы (мать их) закрутили со стороны АКПП вверху . для его выкручивания собрали мега-ключ (3 удлинителя, 2 кардана и высокая головка) общей длиной около 60 см. я из ямы крутил эту приспособу, помощник (с худыми руками ) через арку колеса придерживал и направлял ключ по месту (резьба везде нормальная-правая). доступ с помощью такого "инструмента" к аццкому болту: справа от АКПП (по ходу движения), между ней и термозащитным кожухом. ход трещетки при этом всего 1-2 щелчка . после откручивания поняли что это только начало, ибо ни в какую сторону открученный стартер вытащить не получалось. кроме как через арку снятого колеса.
установка и связанный с ней гемор по закручиваю болтов по объему аналогичен снятию. к чему все это написал? стартер можно снять не снимая (двигая) морды, но без наличия ямы и более менее теплого помещения нех и лезть.

. слово быстро на ALFоподобных двигателях при операциях со стартером и генератором считаю неуместным.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Стартер

Привет форумчанам! 1heeloi8 .Снимал стартер тут из за распространенной проблемы(втягивающее).И так я намучался,что решил дать советы будущим.

Я правда не совсем корректно сказал- массовый провод там тоже прикручен сбоку. Но это масса на весь двигатель и если бы он был откручен, то по идее.

Две недели назад стал обладателем А8 3,7 2002года,в кузове D3.Сегодня утром собрался семью в церковь отвести, но машинка не захотела стартовать.Т.е.

Не знаю как обозвать данную функцию, в гугле и на форуме не нашёл ничего. Вообщем проблема такая: заменил стартер на новый бош т.к.

Раньше стартер крутил столько, сколько нужно, чтобы завести машину. Например, когда топливный фильтр меняешь, нажимаешь на старт и стартер сам крутит.

Всем привет, подскажите есть ли аналоги и если есть то желательно номер, а то у нас предлагают только оригинал за 110€(только втягивающие) или.

добрый всем день. проблема вот в чем. перестала заводится машина. при запуске стартер крутит около секунды и перестает. ошибок никаких нет.

Прочитал все темы и не пойму что у меня, проблема такая: утром простоит хоть ночь или неделю заводится без проблем, а после того как мотор прогреется.

A6 Avant III (4F5,C6) 2.0 TDI 121 л.с. Дизель 2005 - 2006
A6 Avant III (4F5,C6) S6 quattro 435 л.с. Бензиновый 2006 - 2011 200606-
A6.

Всем привет.
Проблема следующая.
Акум показывает 100% , стартер очень тяжело делает несколько оборотов, а потом крутит с нормальной скоростью и.

В общем купил б.у стартер) так как старый не подавал признаков жизни после поворота ключа.Звонят мне значит с сервиса и говорят что стартер крутит.

Снял правое колесо. за подкрылком клемма прикрученная к лонжерону. Почистил, результата ноль. машина показывает что аккум сдох. проверил.

Привет всем! Особый привет тем, кто сталкивался с плохим контактом на массе двигателя-правом лонжероне. Вопрос: какой длины этот массовый провод?

Добрый вечер ребята. Проблема такая, поехал по делам, вышел и заглушил. Возвращаюсь пытаюсь завести стартер раза три крутонул все лампы дисплеи.

Вообщем мучался с этой проблемой три месяца (два из них машина в официальном сервисе). На холодную заводилась всегда, с прогретым двигателем с 20 или.

В общем много тем прочитал, но так ничего не понял. С приходом холодов двиг стал тяжко заводится. После поездки глушил, а заводить хе.. После ночи в.

Думал ты уже собрал. В ногах у пассажира колодка. Массу брось свою временно на двиг так и проверишь.
Сегодня нашли причину, в бортовом описал

Добрый день! Я решил снять двс, чтобы менять все сальники, и заодно менять подшипники генератора, втягивающее и бендикса стартера.

Вот нашел аналог.

После ночного простоя включается зажигание счелкают все реле а стартер не реагирует по истечении 3-4мин и попыток. заводится как и положено далее в.

Итог. Фото не могу сделать, но втягивающее это пипец как она вообще заводилась все подгоревшее, на будущее следите за акк. севший он убивает.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Отчет как снять стартер на 3.7 и 4.2 д3

Привет форумчанам! .Снимал стартер тут из за распространенной проблемы(втягивающее).И так я намучался,что решил дать советы будущим сЪёмщикам стартера При том что у меня весь инструмент есть в наличии. при не наличии цифровика под рукой,сделал основные фотки с телефона
Снимаем правое колесо поддомкратив авто и снимаем подкрылок из двух половинок(ну естественно перед этим всем надо было перевести авто в режим домкрат!!)
Перед работой отсоединить аккум.Итак по эльзе требуется вывесит движок специальным оборудованием которого у меня нет и поэтому берем домкрат и поддомкрачиваем движок , ,только не в поддон ,лучше вот так,проложив дощечку

Затем опускаем подрамник откручивая по три болта с каждой стороны спереди и по два маленьких болта крепления подушек движка с каждой стороны и зад подрамника приоткручиаем,НЕЗАБЫВ отсоединить фишки с подушек движка и датчиков уровня пневмы,(я забыл и оторвал провода от фишек,менял фишки)Эльзы оказалось недостаточно чтоб снять стартер!

Откручиваем подушку с кронштейном,что под стартером там три болта под шестигранник на 8,откручиваем крепления трубы глушителя от коробки и от трубы, дюраливую защиту внутреннего пыльника шрусса откручивать совсем не нужно как описано в эльзе, Зато надо снять правую подушку коробки дабы так удобно,откручиваем нижний болт стартера со стороны бампера(все просто)А вот этот болт на фото(его отручивать нужно с карданчиком маленькой трещеткой с удлиннителем он закручен 65 ньютонов)и если очень напрегстись то он открутится я долго пыхтел
Вот фото болта трудного болта,извеняйте за игру с фотошопом (тут еще пока не откручено пока крепление глушака)

Ну а далее откручиваем от стартера провода и всё У меня работа заняла6 часов чтоб снять,теперь сделаю за три, знаючи
Ага главное вот ключ без него сложно

Ослабьте хомуты и снимите патрубок воздухозаборника, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельного узла.

Отвинтите болты, снимите кожух вентилятора радиатора и переместите его в сторону, не отсоединяя от него проводов ( рис. 18–26 ).

Проверьте, чтобы все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы были отсоединены от двигателя.

Подвесьте захват на таль грузоподъемностью не менее 500 кг и закрепите его за держатели на двигателе.

Установите на опоры стоек передней подвески переходник 10– 222А/4 и грузоподъемное устройство 10– 222А для поддержки двигателя.

Вращая винт грузоподъемного устройства 10–222А, поднимите захватом 3033 и дополнительным крюком двигатель настолько, чтобы вес двигателя и коробки передач воспринимался грузоподъемным устройством.

Вращая винт грузоподъемного устройства 10–222А, поднимите двигатель настолько, чтобы опоры двигателя отделились от нижней рамы.

Отвинтите болты крепления правой опоры двигателя и освободите зажимы крепления проводов ( рис. 18–30 ).

Если шестерня стартера не перемещается вперед, значит, вышло из строя тяговое реле и его необходимо заменить.

Отвинтите гайку и отсоедините провод, идущий от электродвигателя стартера к нижнему контакту тягового реле.

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Читайте также: