Замена тормозной жидкости bmw f800r
И еще вопрос. параллельно хочу поменять тормозную жидкость. Есть АБС. Мот 2005г. Читала ветку, но так и не поняла - есть ли какая-то хитрость в прокачке тормозухи на моем аппарате с учетом АБС или менять тормозную жидкость как в любом японце без АБС ?
Поняла, видимо тоже придется мотюль заливать, а потом менять на оригинальное. две недели ожидания масла и отсутствия каталки я просто не выдержу)))
По прокачке - нужно спец устройством открывать клапана абс, но я и так прокачивал. Тормозит, но не идеально.
Либо искать людей с устройством, называемом MoDiTec, либо его аналогом (GS-911), либо ехать к диллеру,
не знаю, как в Тюмени, в Екате есть офф-диллер, прокачка тормозов с АБС мне в этом году обошлась вместе с жижей - 600р
Спасибо, поспрашиваю у кого есть это устройство. А то не сильно хочется гнать в Екат 325 км для прокачки тормозов! В Тюмени нет диллеров. тут вообще мало что есть, даже масла нужного нет!))
Тормоза можно самим прокачать и не обязательно иметь устройство(прокачивается элементарно, как на обычных мотиках). Как обычно, насоветуют на форуме, а сами и знать не знают, как прокачивать)))))
В Тюмени есть все. Я не поверю, что у вас нет масла в вилку, что оно только под заказ. Это у нас в городе нет ничего, но даже масло в вилку было в наличии.
В Тюмени есть все. Я не поверю, что у вас нет масла в вилку, что оно только под заказ. Это у нас в городе нет ничего, но даже масло в вилку было в наличии.
а зачем мозг забивать спец приборами? как уже было сказано - прокачка как на обычных тормозах. другое дело, что на это можно пол дня потратить по неопытности.
я лично делаю с применением шприца на 300 грамм и трубки из под капельницы. сначала этим шприцом все откачиваю, затем (после чистки шприца и трубки) закачиваю новую жидкость. и тормоза остаются такими же цепкими. =)
ну как бы затем, что часть жижи находится в модуляторе давления ABS, которую оттуда можно выкачать двумя способами:
1. спец прибором, который заставит клапан открыться
2. проехаться заставив ABS сработать
1)-Тормозная жидкость DOT4 LV,с низк.вязк.N-83 13 2 184 843 , сколько надо ?
2)- антифриз-83192211191/ тоже сколько брать'
3)- Моторное масло ADVANTEC Pro-83 12 2 405 891 по моему 3 литра '
4)- Масляный фильтр 11 42 7 719 357!
Верно или нет!)
Может есть аналоги , подскажите кто что знает !)):yahoo:
magadan
Guest
Ruter
Заменить ,)) перед сезоном/ в заднем бачке "чёрная"
С номерами верно все ?) по позициям
magadan
Guest
Ты в каком регионе. Личка не полностью заполнена.
Ruter
Ты в каком регионе. Личка не полностью заполнена.
magadan
Guest
Viktor-K1300S
Тормузуха Лукойл ДОТ4 хорошая, производится на Обнинскоргсинтезе ( их же продукт Sintec Super DOT-4 и EURO DOT-4)
Антифриз ЛиквиМоли концентрат синий 1к3
Масло Motul 7100. 10w40
Полет нормальный
@85vinipux85@
Griffin
Друзья, мой фыр 2012 г. По мануалу масло идёт 15-50. В прошлом году лил Мотюль 7100. В этом году планирую залить тоже самое , но 5100 или не экспериментировать и лить 7100?
mirosh_mm
За зиму накопив на карте больше 15000 баллов обменял их на три литра shell advance 4t 15w-50 - аналог оригинала, фильтр и тормозную жидкость заменил на оригинал. Медное кольцо маслозаливной пробки тоже заменил. Третий день полет отличный. Приговорили правый пульт к гарантийной замене, сеголня звонили, приглашали заехать поменять.
Griffin
Всем привет. Подниму тему. Обычно менял масло в начале сезона. Теперь решил поменять перед зимней стоянкой, чтобы старое масло всю зиму не оседало в моторе, а потом не заводить мотор с этим осадком. Вопрос 1. Правильна ли замена в конце сезона？ Вопрос 2. До этого два сезона лил мотюль 7100 15w50 , все нормально, но может посоветуете что -то еще лучше？
Alexander(as)
1.Старое масло не может оседать, как и новое, если не стоит без движения 5 лет. А вот новое масло налитое в конце сезона за зиму подокислится, что-то из влаги в себя наберёт и тп. Старт на старом масле после зимы- абсолютно безвреден.
Griffin
Ребят, чет оригинал бмв стал конских денег стоить, а я последние 4 сезона лил его. Есть такое что смена масла стрес для движка? Так как составы все же немного разные?
Сам нашел Мотюль 5100 15 w-50 вместо оригинала. Как думаете?
Sergey Ogorodnik
@lexus
Надо просто покупать у официальных представителей. На самом деле их предостаточно) Я покупал в магазинах КЭМП, в москве. В Байкленде покупал. На сайт производителя зайдите и посмотрите ближайшего к вам и удобного продавца.
Во что-же обходится, обладателям нового BMW F800R, обслуживание и комплектование мотоцикла, буду вести учет в данном журнале.
Записи веду, исключительно, для себя и для той части аудитории, которой интересна данная информация.
Поехали…
562615 руб. — ОБЩАЯ СУММА ЗАТРАТ НА МОТОЦИКЛ (вкл. покупку, ремонт и т.д.). Ниже все разложено по полочкам. По мере поступления новых трат запись будет корректироваться.
25.06.2014 г. Покупка мотоцикла – 473000 руб. Изначально стоимость данного аппарата обозначалась в размере 483000 руб., но после переговоров стоимость опустили до указанной выше цифры, то есть дали дисконт размере 3%.
Постановка на учет – 2500 руб. Это оплата государственной пошлины за услугу постановки на учет и государственных регистрационных знаков (номеров).
Генеральная доверенность – 1200 руб. Запишу сюда же, так как доверенность эта мне необходима и является обязательным документом для определенных постоянных услуг.
ИТОГО покупка мотоцикла обошлась мне в 476700 руб.
11.07.2014 г. Первое ТО, 1084 км. (после обкатки) – 5498 руб. В перечне работ, основным моментом, здесь была просто замена масла и масляного фильтра, ну и неотъемлемая часть любого ТО – это смазка и очистка цепи.
20.04.2015 г. Замена переключателя по гарантии – бесплатно. Приехал я в салон в этот день совсем по другой причине, установить дуги на мотоцикл, Но помимо этого мне сказали о том, что на мотоцикл есть отзывная кампания и мне бесплатно поменяли правый комбинированный выключатель на руле в сборе.
06.07.2015 г. Второе ТО, 10000 км. – 8212 руб. За год пользования мотоциклом накатал почти 10 тыс. км. Когда приехал с таким пробегом, то мастер даже не поверил, что приехал с такими ровными цифрами на одометре. Так вышло. :) В перечне работ была проверка мотоцикла, замена масла с фильтром и замена тормозной жидкости. Так же порекомендовали поменять батарейки в блоке сигнализации под сиденьем, 2 шт. обошлись 600 руб. в обычной палатке по ремонту часов (вкл. в стоимость 2 ТО).
17.08.2015 г. Замена заднего баллона – 8000 руб. Задний баллон кончился, когда мы возвращались из Питера в Москву, испустил дух за 70 км. до Твери. Обзвонив тверские сервисы нашли баллон нужного размера в одном из местных байк-клубов (спасибо ребятам за это). За баллон фирмы ШинКо попросили около 4500-5500 руб., за работу не хотели брать ничего. Но любая работа должна быть оплачена, как мне кажется. Оставил ребятам вышеуказанную сумму.
02.09.2015 г. Винты – 376 руб. Обнаружил отсутствие винтов в багажнике под кофр и на кожухе, закрывающем цепь.
ИТОГО, на данный момент пробег составляет около 13-14 т. км. За сервисные и ремонтные работы, запасные части, оплачено 22086 руб.
01.07.2015 г. Держатель для телефона – 3000 руб. Очень удобная штука, использую телефон, благодаря этому держателю, как навигатор.
20.04.2015 г. Установка защитных дуг двигателя – 13604 руб. Ну тут описывать нечего.
09.09.2014 г. Чехол для мотоцикла – 3000 руб. Одеяло зимой необходимо. :)
ИТОГО на доп. оборудование потрачено 19604 руб.
К страхованию всего и всех в своей жизни я отношусь очень щепетильно, потому посвящу краткий пост именно страхованию мотоцикла и в общем.
25.06.2014 г. Первый год страхования – 1859 руб. В течение срока действия договора было два периода использования.
29.04.2015 г. Зеленая карта на Беларусь – 350 руб.
25.06.2015 г. Второй год страхования – 1516 руб. Пока еще не продлевал договор на второй период использования.
ИТОГО на страхование потрачено по настоящее время 3725 руб.
При страховании мотоцикла выбор рисков, от которых можно застраховать его (по адекватной стоимости) и окружающих его людей и транспорт, совсем не велик — это только ОСАГО (обязательное страхование авто-гражданской ответственности), а жаль.
КАСКО — это вообще непосильная ноша для мотоцикла. Опять же на авто я делаю обязательно этот полис. На мотоцикл мне предлагали данный договор с адекватной ценой только при покупке мотоцикла в салоне новым в компании Альянс (напишу название, так как эта компания уже не осуществляет страхования автотранспорта в России, да и не работает с физ. лицами вообще в нашей стране, осталось только несколько направлений их вида деятельности с юр. лицами), при стоимости мотоцикла 478000 руб. КАСКО выходило около 60000 руб., но в правилах страхования было очень много ограничений, касательно мотоциклов, потому я от него отказался. Это был 2014 год. В 2015 году я нашел только две компании, которые соглашались принять мото на страхование, но ценник был уже порядка 150000 руб. Так что тут тоже напишу — смирился. Аккуратничаем-с. :)
Ну а услугу по помощи на дороге мне представляет мотопроизводитель, чем я уже воспользовался, об этом рассказано в другом моем посте про поездку в сторону Питера. :)
Страхование от несчастного случая я не буду здесь затрагивать, так как это уже касается меня лично, а не моего мотоцикла и окружающих меня мото-автолюбителей.
Во сколько обходится парковка для мотоцикла в летнее время и по чем обходится зимнее хранение мотоцикла – об этом мало кто задумывается, но брешь в бюджете этот пункт может пробить достаточно большую. Я это понял, когда подсчитал затраты и увидел цифры.
Мне повезло, в день покупки мотоцикла я уже знал, где его буду ставить — это открытая многоуровневая парковка с охраной на входе, на ней мы уже ставили, на тот момент, мотоцикл жены. Место под камерой, считаю это плюсом, так как охрану спящей в этом месте не видел ни разу, но не факт, конечно, что они смотрят в монитор, который транслирует камеру, а не, к примеру, какой-нибудь Камеди. :) В первый год стоимость места мне выливалась в 2000 руб. за месяц, на второй год подняли до 2500 руб. Дешевле искать не стал, так как она находится в шаговой доступности от дома — это важно.
Зимнее хранение. Нашел место на одном из форумов, посвященных марке BMW. Это сервис с отоплением, в котором есть много свободного места, которое как раз используют для хранения мотоциклов, так как начальник этого сервиса сам мотоэнтузиаст. Хранение производится по договору возмездного оказания услуг, то есть с несением ответственности. Подытожу: зимние деньки мотоцикл проводит в теплой приятной обстановке за 1500 руб. в месяц.
P.S. Создал один единственный журнал (по просьбам негодующего большинства), в котором будут указываться все траты на мотоцикл, без исключения. Из трех журналов (ТО, страховка и парковка), специально для них же, оставил самый заминусованный, что бы не брызгали слюной. :)
Итак, что мы имеем за 50км пробега (мотоцикл в версии под 91 бензин, питается АИ92):
ТО согласно регламента производителя:
Замена масла и маслофильтра каждые 10000км
Замена масла в вилке на 30000км
Замена воздушного фильтра каждые 20000км
Замена свечей на 40000км
Замер и регулировка клапанного зазора каждые 20000км (на крайний замер на 40000км клапанные зазоры до сих пор в норме)
Замена тормозной жидкости в 2010, 2011 и 2013м годах весной.
И по мелочи, типа проверки свободного хода тросиков газа, сцепления, натяжения спиц, цепи и так далее.
Что НЕ делалось: не считывались ошибки бортового компъютера и не устанавливалась дата следующего сервиса.
Замена запчастей по мере износа:
Задние тормозные колодки на 18ткм и на 43ткм.
Передние тормозные колодки на 33ткм.(был запас, примерно еще на тысячи 3)
Замена сцепления на 33ткм (менялся комлект: пружины, фрикционы, металл)
Замена колесных подшипников на 24ткм
Замена подшипников рулевой колонки на 37ткм
Замена цепей и звезд на 22ткм (менял по акции у оффициалов, бесплатно, реально еще тысячи 3 — 5 минимум можно было бы ездить.) еще одна замена цепи и звезд случилась на 40ткм (по моей вине, об этом ниже)
Резина (бортирую исключительно самостоятельно, пробовал балансировать, эффекта никакого от балансировки):
Bridgestone Battlewing(штатная) — 11ткм (сменил по причине отстойности оной)
Metzeller Tourance — зад 2 баллона по 13ткм перед 26ткм
Haidenou Skout K60 — (супер отстойная резина, не держит ни на дороге ни на грунте толком) 8ткм
Metzeller Tourance — стоит в данный момент, прошла около 5000км
Metzeller Karoo — прошла километров 500-600, одеваю исключительно для говен. Типа таких:
-37ткм, неравномерно износилась цепь(сам виноват: полез в бензонасос посмотреть, из-за чего может глючить датчик уровня топлива, в итоге из бензобака сквозь цепь прололось порядка 3-5литров бензина и вымыло всю смазку, а я прохлопал и забыл смазать, в итоге уже через километров 300 — появились первые симптомы.) Заменил в Мюнхене у оффициалов, чота за 12к, вместе с демферами звезды заднего колеса.
-Снес правую подножку пассажира, оригинал стоит около 3х килорублей, планирую восстановить сломанную путем сварки.
-Снес левое верхнее крепление радиатора. Неудачно встал и слегка приложил мотоцикл на бок, Что привело к попаданию в вентилятор какойто пижни (похоже на засохший битум) и его заклинивания. В итоге мот начал греться, при температуре окружающего воздуха выше 16ти градусов. (Что характерно, 16 градусов и ниже — все впоряде)По итогам, проблема была диагностирована. Вентилятор прочищен, смазан и установлен на место, радиатор установлен на новое, аллюминивое крепление. Сисьема охлаждения работает в штатном режиме.
-Срезало ограничитель поворота на нижней траверсе. В этом году подбил жигу по дороге в Крым (я писал об этом случае пост)… Устранил самостоятельно с помощью дрели, напильника, болгарки, алю втулки и болта с гайкой.
После покатушки на Демерджи, выяснилось, что слегка погнул подрамник, вытянул обратно с помощью молотка, монтировки и такойто матери. =)
Тюнинг от предыдщуего хозяина:
-защита рук и рычагов
-защита днища
-увеличенное лобовое стекло
-комплект кофров Hepco&Becker GOBI и крепления к ним
-центральная подножка
-подогрев рукояток руля.
Мой тюнинг:
Установка крепления навигатора и питания для него.
Расширитель боковой подставки (приварил подходящий кусок стали =)
Небольшая модификация крепления центрального кофра с целью увеличиения его грузоподъемности.
Читайте также: