Снять полуось на уаз профи
Хоссподи, сколькож можно то. Ну прикрепите кто нибудь в " Важное" ответ на этот бесконечный вопрос.
Вывешивай мост, делай метку на фланце и на колесе относительно кузова. Крути о считай одновременно, на каком значении колеса полностью совпадут метки на хвосте и на колесе то количество зубов в ГП у тебя и есть. Совпадет только при 37 оборотах или 41м. ВСЕ.
Да, постоянно этот вопрос всплывает. И кстати.
. поставили мост скоростной с 41м зубом на главной паре, а передний остался старый с 37ю зубами на главной паре (ведь до 89г они выпускались именно с 37ю).
крутишь кардан , считаешь обороты, пока колесо( или штупица) не сделает десять оборотов. Вот получилось скажем 23 оборота кардана, -значит пара стоит 4.6, то бишь 37 зубов. Но енто если одно колесо стояло а другое крутилось. Если оба крутились, то тогда и оборотов должно быть 46. Если получилось 25, . значит пара 5.125, тю бишь 41 зуб. Я так считал когда покупол ГП все получилось правильно., вывешивал одно колесо. то есть 23. оборота кардана 37 зуб, 25. оборота кардана 41 зуб. при 10 оборотах колеса.
вот все не возьму в толк - к чему такая забава то? Почему нужно крутить и колеса и кардан по несколько десятков оборотов и считать их одновременно?
Предлагаю способ полегче А именно: вывешиваем одно колесо у моста, где хотим считать ГП. Делаем метку на колесе с внутренней стороны (ибо наблюдать за соском, вращая при этом кардан, ну совершенно неудобно) и метку на кардане. После чего вращаем кардан (считая его обороты) до тех пор, пока колесо не сделает ОДИН оборот. Кардан при этом сделает при 37-ми зубой ГП - чуть больше 2-х оборотов, а при 41-зубой ГП - чуть больше 2,5 оборотов.
Столь небольшое количество оборотов кардана объясняется работой дифа. При этом количество обороов кардана составит ровно половину от числа ГП. Если вращать кардан до совершения колесом ДВУХ оборотов, то количество оборотов кардана будет равно передаточному числу ГП.
ПыСы. За колесо при этой операции крутить низя (проверено) - только за кардан.
Для УАЗ ПРОФИ были разработаны новые передние мосты с поворотными кулаками выполненными не в виде шара, а в виде вилки.
Причем передний мост существует в двух выриантах: для 4х4 и для 4х2:
Передний мост УАЗ ПРОФИ в исполнении 4х2:
Передний мост УАЗ ПРОФИ в исполнении 4х4:
Техническое обслуживание
Во время эксплуатации ведущие мосты УАЗ Профи особого обслуживания не требуют.
Во время проведения очередного технического обслуживания необходимо проверить уровень трансмиссионного масла в картере моста. Он должен быть у нижней кромки заливного отверстия. Для замены масло сливается через отверстие расположенное в нижней части картера, при этом вывинчивайте и пробку заливного отверстия.
Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи более 0,05 мм не допускается, так как при его наличии происходит быстрый износ зубьев шестерен и возможно заклинивание моста. Проверку наличия осевого зазора в подшипниках производите покачиванием ведущей шестерни за фланец крепления карданного вала.
Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Проверку его производите покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. В случае обнаружения зазоров ведущие мосты подлежат регулировке. Регулировка моста это трудоемкая операция, требующая определенного навыка и применения специального инструмента, поэтому рекомендуется производить регулировку только на специализированных станциях технического обслуживания.
Во время эксплуатации УАЗ Профи обращайте внимание на состояние защитных чехлов шарниров привода переднего колеса и шкворневых узлов. Эксплуатация переднего моста с поврежденными чехлами приводит к быстрому выходу узлов из строя.
Шкворневые узлы переднего моста грузового автомобиля УАЗ Профи.
Шкворневые узлы переднего моста обслуживания не требуют, при чрезмерном износе подлежат замене в сборе. Для замены шкворневых узлов требуется специальная оснастка и инструмент, поэтому рекомендуется производить замену только на специализированных станциях технического обслуживания. В процессе эксплуатации добавление смазки в сферические шкворни не требуется.
Передняя ось заднеприводного грузового автомобиля УАЗ Профи.
Передняя ось заднеприводного грузового автомобиля УАЗ Профи обслуживания не требует.
Конструкция поворотных кулаков аналогична конструкции кулаков переднего моста.
В эксплуатации следите за состоянием чехлов шкворней и заглушки цапфы Б.
Угол поворота А колес передней оси должен быть в пределах 44-45 градусов.
Регулировка угла поворота передних колес грузового автомобиля УАЗ Профи.
При осмотре поворотных кулаков обращайте внимание на исправность регулировочных болтов поворота колес.
Величина угла А поворота правого колеса вправо, а левого — влево должна быть в пределах 37-38 градусов Увеличенный угол поворота колес приводит к повреждению шарнира поворотного кулака и возникновению контактов деталей подвески и рулевого управления.
Карданные валы грузового автомобиля УАЗ Профи.
Карданные валы на грузовом автомобиле УАЗ Профи необслуживаемые. В процессе эксплуатации следует периодически проверять состояние защитного гофрированного чехла на шлицевом соединении карданного вала. При повреждении защитного чехла ресурс карданного вала может снизится, поэтому его необходимо заменить на исправный как можно быстрее.
Снятие и установка полуоси заднего моста УАЗ Патриот 3163
Полуось снимают при обнаружении утечек масла из-под прокладки фланца крепления полуоси, при регулировке или замене подшипников ступицы и для снятия дифференциала.
Течь масла может быть вызвана также избытком масла в картере или засорением сапуна.
Вам потребуется ключ "на 14".
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упоры под передние колеса автомобиля. Установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение.
2. Выверните десять болтов крепления фланца полуоси к ступице.
3. Вверните болты в два резьбовых отверстия во фланце полуоси, специально предназначенные для демонтажа полуоси. Равномерно вворачивая болты, выпрессуйте полуось из шестерни дифференциала…
4. …извлеките полуось из картера моста и снимите прокладку.
5. Установите полуось в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка полуоси заднего моста" для УАЗ 3163
Замена полуоси, УАЗ Патриот,задний мост 2016. Замена полуоси на УАЗ Патриот замена подшипников ступицы заднего моста уаз патриот(ШРУСов) или для получения доступа к другим агрегатам.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
2. Снимите тормозной диск (см. "Замена тормозного диска").
3. Снимите датчик частоты вращения колеса (см. "Замена датчиков антиблокировочной системы тормозов").
4. Выверните болты крепления цапфы к поворотному кулаку и снимите цапфу в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса (см. "Снятие и установка поворотного кулака").
5. Извлеките из картера моста полуось в сборе со ШРУСом.
6. Перед установкой полуоси заложите в шарниры равных угловых скоростей чистую консистентную смазку ШРУС-4.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка полуоси" для УАЗ 3163
Замена полуоси, УАЗ Патриот,задний мост 2016. Замена полуоси на УАЗ Патриот Уаз Патриот 48 серия Замена гранаты переднего мостаЧитайте также: