Замена воздушного фильтра мазда сх 7

Обновлено: 11.02.2025

Mazda СХ-7 это спортивный кроссовер, поступивший в продажу в 2006-м году. На данный момент производство автомобиля прекращено. По мере выпуска машина подвергалась нескольким масштабным отзывным кампаниям, связанным с различными техническими неисправностями. Несмотря на это Mazda СХ-7 многими владельцами оценивается как мощный и комфортный автомобиль.

Кроссовер СХ-7 продавался в России в двух комплектациях:

2.3 MZR DISI AT Sport;
2.3 MZR DISI AT Touring.

Эти версии отличаются только набором оборудования.

В 2009-м машина была подвергнута рестайлингу и получила комплектацию 2.5 AT Touring с 2.5-литровым бензиновым двигателем. Автомобиль сделался популярным благодаря своему спортивному дизайну, а с годами и упавшей цене на него. На вторичном рынке даже сейчас можно найти сотни предложений, что манит любителей “притопить” педаль газа. А стоит ли связываться?

Ажиотажный спрос на кроссовер стих после первых двух лет официальных продаж, когда вскрылись недостатки конструкции. Не только наши специалисты, но даже владельцы CX-7 называют внушительный список проблем с этим авто. А главная причина — мотор.

Автомобилей Mazda CX-7 с двигателем 2.3 турбо на наших дорогах всё ещё довольно много. И больше всего технических проблем исходит именно от двигателя. Сюда относятся проблемы с цепью ГРМ, турбиной, катушками зажигания и многое другое. Рассмотрим данный силовой агрегат подробнее.

Четырёхцилиндровый двигатель MZR 2.3 DISI Turbo с рядным расположением цилиндров (R4) также обозначаемый как Mazda L3-VDT является представителем семейства Duratec (серия моторов концерна Ford Motor), но с турбонаддувом. Выпускался с 2005-го по 2013-й годы. Существует несколько его разновидностей под индексом L3K9 и L3-VET. Мотор имеет в основе алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и снабжён прямым впрыском топлива с топливным насосом высокого давления. В двигателе 2.3 turbo используется регулируемая система подачи воздуха, реализованная через заслонку в корпусе воздушного фильтра.

Кратко можно перечислить следующие недостатки мотора:

ресурс не более 150 тысяч км;
средний расход топлива 15-20 литров на 100 км;
повышенный расход масла;
чувствительность к качеству горючего, сбой форсунок;
цепь ГРМ растягивается;
коксование моторного масла в турбине;
ненадежный датчик давления топлива в ТНВД;
проблемы с термостатом, вызывающие перегрев мотора.

Кратко можно перечислить следующие недостатки мотора:

ресурс не более 150 тысяч км;
средний расход топлива 15-20 литров на 100 км;
повышенный расход масла;
чувствительность к качеству горючего, сбой форсунок;
цепь ГРМ растягивается;
коксование моторного масла в турбине;
ненадежный датчик давления топлива в ТНВД;
проблемы с термостатом, вызывающие перегрев мотора.

На CX-7 с большим пробегом для дальнейшей беспроблемной эксплуатации двигателя нужна профилактическая замена шатунных вкладышей. Капитальный ремонт проводится с обязательной перегильзовкой. По нашему мнению это, наверное, самый ненадёжный мотор, когда либо выпущенный компанией Mazda. На более новые 2,5-литровые движки жалоб гораздо меньше.

Указанный силовой агрегат называют очень восприимчивым к потреблению масла. Одна из причин — высокие поршни с увеличенным ходом. Вторая — конструктивно слабый масляный насос. При этом сам запас смазки с завода у этих моторов невелик из-за размеров масляного поддона. Поэтому если вы владелец CX-7 регулярная проверка уровня масла для вас должна быть на первом месте. Также нельзя экономить на качестве смазки.

На автомобилях с пробегом более 150 000 км “масложор” проявляется особенно ярко. Чаще всего масло сочится через подшипники турбины. В таких ситуациях возникает длительное масляное голодание, приводящее к разрушению гильз и поршней. Залегают поршневые кольца, а на стенках цилиндров возникают задиры.

Специалистами Мазда-СТО отмечается, что коксованию более всего подвержены двигатели, которые эксплуатировались преимущественно в коротких поездках в пределах городов и часто подвергались длительной работе на холостых оборотах. Чем реже менялось масло тем хуже состояние двигателя.

Масляное голодание приводит к необходимости перегильзовки блока цилиндров с заменой поршней, вкладышей, коленвала и распределительных валов.

Система вентиляции картерных газов также подвергается закоксовыванию, из-за чего моторное масло попадает в камеры сгорания. Двигатель начинает сильно дымить.

Сама турбина тоже ненадежна и при разрушении осколки её частей могут попасть в мотор. На одном из автомобилей с вышедшей из строя турбиной пробег едва перевалил за 50 000 км, причём это не единственный случай когда турбина “накрылась” в течение гарантийного срока. По итогу двигатель пришлось подвергать комплексному ремонту, так как на многих деталях шатунно-поршневой группы образовался толстый слой нагара. Масла в поддоне движка на тот момент не было ни капли: всё “сожрала” сломанная турбина, а именно разрушились подшипники ротора.

Турбина также часто выходит из строя из-за закоксованного канала подачи масла. Средний срок её “жизни” примерно 70 тысяч километров. В процессе эксплуатации машины часть моторного масла, отбираемая для смазки компрессора, превращается в нагар, и циркуляционные каналы забиваются. О приближении “смерти” агрегата сообщает густой белый дым из выхлопа.

После 150 тысяч км цепной привод ГРМ обязательно даст о себе знать. Он простой, однорядный и со временем просто не выдерживает нагрузки. Также слабым местом ГРМ является муфта впускного распредвала. Характерный грохочущий звук из-под капота при запуске мотора красноречиво свидетельствует об износе цепи. Менять её нужно на интервале 75-90 тысяч км пробега.

Если при замене цепи ГРМ были допущены ошибки, это приведёт к более суровым последствиям: загибанию и разрушению клапанов, изменению тепловых зазоров клапанов, разрушению поршней. Обычное дело при смещении фаз ГРМ. Если при ремонте удалили шестерню блока балансирных валов, или сами валы, это может усугубить ситуацию.

Слабое место крепления датчика давления горючего на ТНВД может подтекать, что грозит возгоранием. Так что при появлении запаха бензина в моторном отсеке нужно обязательно проверить герметичность этого узла. После 50 тысяч км пробега требует замены лямбда-датчик.

“Перелив” бензина форсунками грозит детонацией и разрушением поршней. Предотвратить проблему можно только своевременно меняя топливный фильтр и следя за качеством горючего.

Следует обращать внимание на чистоту радиатора (снаружи) и работу компрессора кондиционера, чувствительного к перегреву.

машина полноприводная, и имеет раздаточную коробку, в которой возникают утечки масла;
разрушаются валы, связывающие раздатку с дифференциалом;
приходит в негодность задний сальник коленвала.

После 30 тысяч км наблюдаются подтёки масла через сальники раздаточной коробки. В системе полного привода возникают неполадки с редукторами мостов, тоже вытекает смазка. Замена сальников в таком случае лишь полумера, так как конструктивно вал раздатки оказался ненадёжным. Если срезало шлицы приводных валов поможет только полная замена коробки передач и раздатки. Как вариант на дорестайлинговой CX-7 можно сменить раздатку на более надежную рестайлинговую.

Можно дать следующие рекомендации по эксплуатации автомобилей с мотором 2.3 MZR DISI:

избегать перегазовок на низких оборотах;
применять только качественные бензин и моторное масло; масло нужно менять чаще и по возможности “заглушить” EGR;
следить за чистотой радиатора и системы охлаждения;
чистота впускного коллектороа и клапанов должна быть обязательной;
ставить только “холодные” свечи зажигания. Denzo — не вариант.

Плохой ли автомобиль Mazda CX-7 ? Нет. Он просто требует повышенного внимания, особенно в комплектации с 2,3-литровым двигателем. Тот факт, что инженеры Mazda просто вставили турбонаддув в сочетании с прямым впрыском в давно испытанную “атмосферную” систему дабы удешевить производство нужно принять в расчёт, как и то, что турбированные двигатели в принципе “живут” не дольше обычных. На момент своего появления 2.3 MZR DISI был инновационным мотором, но новые технические решения часто несут в себе неочевидные недостатки.

К 100 тысячам пробега мотор оказывается в зоне риска и только бережная эксплуатация вкупе с качественным и своевременным обслуживанием может продлить его срок службы.

Задумываетесь приобрести подержанную CX-7? Рекомендуем остановите свой выбор на 2.5-литровом атмосферном двигателе как более надёжном.

И, как говорится, 10 раз подумайте, прежде чем выбрать вариант 2,3 с турбомотором. Особенно без предварительной диагностики двигателя в сервисе, где хорошо знают эту машину и этот двигатель. Красивая с виду машина может стать большой обузой.

С момента появления CX-7 в России мы специализируемся на ремонте и обслуживании этого кроссовера и возвращали многие из них в строй после серьёзных неисправностей.

Все необходимое для ремонта и обслуживания Мазда СХ-7 у нас есть в наличии и мы готовы к решению любых задач в кратчайшие сроки с гарантией.

Замена воздушного фильтра на Mazda CX-7 согласно плановому ТО, предусмотрена каждые 15000 км пробега. Однако при желании, периодичность замены можно сократить до 10000 км. Следует помнить, что чем чище воздушны фильтр, тем лучше через него будет проходить поток воздуха, а следовательно это будет сказываться и на работе мотора. Через забитый фильтр воздух проходит хуже, следовательно может снижаться тяга двигателя.

Расположение фильтра и выбор

Воздушный фильтр располагается в моторном отсеке в правой его части. Корпус фильтра находится перед аккумулятором. Сама по себе замена фильтра очень проста, и займет не более 10-15 минут. Если обратиться в сервис, эта услуга будет стоить вам около 300-400 рублей, согласитесь, зачем переплачивать, когда можно произвести замену фильтра самостоятельно.

С завода устанавливается оригинальный фильтр Mazda артикул AJ57-13-Z409A. Цена данного фильтра составляет около 500 рублей. Не такая уж и большая сумма для качественного фильтра, однако производители предлагают и более дешевые фильтра аналоги, вполне неплохого качества.

Agama A4474 от 450 руб
Avantech AF0420 от 300 руб
BIG Filter GB939 от 160 руб
FRAM CA-11074 от 500 руб
LYNXauto LA1909 от 320 руб
Mann C31012 от 400 руб
Masuma MFA597 от 300 руб
Sakura A17830 от 350 руб
TSN 911648 от 180 руб

Как видим, аналоги в большинстве своем дешевле чем оригинал. К примеру фильтр Mann стоит около 400 руб, а ведь именно его можно встретить в оригинальной упаковке Мазда, и маркировка на фильтре будет оригинальная, но делают эти фильтра Mann.

Габаритные размеры

Длина 307мм Ширина 169мм Высота 45мм

Как самостоятельно заменить фильтр

Итак, открываем капот и видим корпус воздушного фильтра. Для снятия крышки корпуса, потребуется отсоединить штекер от датчика ДМРВ, а так же при желании ослабить хомут и отсоединить гофру идущую к крышке корпуса фильтра. Но последнее делать совсем не обязательно, так как отсоединив датчик мы сможем легко поднять крышку вверх.

Отсоединяем штекер-колодку от датчика ДМРВ и убираем его в сторону.

Ослабляем хомут резиновой гофры, либо пропускаем этот пункт

Сама крышка держится на металлических защелках. Отсоединяем их аккуратно рукой и поднимаем вверх крышку.

Вытаскиваем старый фильтр, при необходимости очищаем корпус фильтра от мусора и пыли, затем устанавливаем новый фильтр и производим сборку в обратной последовательности.

А вот так выглядит старый и новый воздушный фильтр Мазда CX 7 после 15 000 км пробега

Какой воздушный фильтр лучше для Mazda CX-7

Однозначно ответить на вопрос, какой именно фильтр лучше, сложно. Некоторые автовладельцы предпочитают устанавливать оригинальные фильтра, другие аналоги. Указанные выше фильтра-аналоги все достаточно неплохого качества, при покупке фильтра старайтесь не брать самый дешевый, так как по понятным причинам качество его будет ниже, чем у более дорогих.

Для чего же нужен воздушный фильтр?

Воздушный фильтр несет ответственность за очистку воздуха, который в свою очередь напрямую влияет на состав воздушно-топливной смеси.

Почему важно вовремя менять его?

Согласно ТО Мазда СХ-7 проводить замену нужно каждые 10-15 тыс. км.

Так что несвоевременная замена фильтра может преподнести хозяину авто много-много проблем, а именно большой расход топлива, ошибки датчиков, износ поршневой группы и как следствие капитальный ремонт двигателя.

Какие фильтра мы рекомендуем устанавливать:

Оригинальный фильтр - AJ5713Z409A.

Среди аналогов могут подойти:

PURFLUX A1409,
FRAM CA11074,
ALCO MD-8626,
MANN-FILTER C 31 012,
KNECHT LX 2632и другие.

И те, и другие отлично справляются со своими функциями, если бюджет не позволяет раскошелиться на оригинал, то вот список достойных аналогов.

крестовая отвертка
простая отвертка

Итак, приступаем. Как всегда, следуя шаг за шагом.

Открываем капот, откручиваем 2 болта воздушного тракта, вынимаем его. Будьте внимательны он состоит из двух составляющих.

Сбрасываем хомут, вынимаем шланг, разъединяем заводской хомут.

Хорошо продуваем пустой картридж сжатым воздухом.

Устанавливаем новый фильтр в картридж, чтобы он хорошо сел
Устанавливаем в обратном порядке
Закручиваем болты.

Только когда вы будете держать в руках БУ фильтр, вы поймете, что данная работа проведена не зря. И что ваш автомобиль уже при первой поездки после замены даст понять, что вы облегчили его работу. Ведь работать на исправных, чистых, новых запчастях (да еще и, если от этой запчасти зависит качество воздушно-топливной смеси) гораздо приятнее. Любите свои авто, и они ответят вам тем же.

Каждый водитель периодически сталкивается с процедурой замены масла в двигателе. Так как данная процедура входит в перечень периодических замен по ТО, избежать ее не получится.

Разбираться будем на примере автомобиля Mazda CX-7

Как часто менять?

Согласно ТО Mazda CX-7 замена масла в двигателе проводится каждые 15,000 км. пробега иными словами один раз в год.

Но т.к. российские дороги являются тяжелыми условиями эксплуатации, то промежуток между заменами сокращается в 1,5-2 раза (или каждые полгода).

Мы рекомендуем использовать только качественное сырье.

Мы всегда советуем параллельно провести и замену масляного фильтра.

Количества вливаемого масла составляет примерно 6 литров (точнее 5,7) двигателя.

Мы рекомендуем использование масел с уровнем качества API SM, SL и вязкостью не менее SAE 5W30, но все зависит от вашего региона проживания.

Оригинальное масло Mazda Original Oil ULtra 5W-30 (5 л) - 53005TFE (по стоимости выходит примерно 2000 рублей).

Так же хозяева Мазда СХ-7 отдают свое предпочтение Motul 8100 Eco Clean 5W30 (5л.) - 101545 (примерная стоимость составляет 3000 рублей).

Что касается масляных фильтров:

Оригинальный - Mazda L321-14-302

L321-14-302-9A (последний покупают чаще), аналоги:

Bosch 1 457 429 257
Blue Print ADM52114
Filtron OE 665/2
MANN-FILTER HU 711/2 X
Japan Parts FO-ECO036

Стоимость аналогов примерно на 50% ниже оригинального, но цена оригинального (400 руб.), на мой взгляд, позволяет установить именно его и не сомневаться в качестве. Но тут вы хозяин-барин, предложенные нами аналоги тоже вполне уместны.

Уплотнительное кольцо ,которое мы рекомендуем менять при каждой смене масла - 995641400.

Для проведения процедуры замены масла нам потребуется:

шестигранник с головкой на 8
инструмент для съема масляного фильтра ;
комплект из фильтра и резинового уплотнителя;
поддон для спуска отработанного масла (объем +- 5 л)
тряпка
новое масло

Наша пошаговая инструкция:

Шаг 1. Первым делом перед началом работы настоятельно рекомендуем прогреть двигатель. Еще одним секретом ускорения слива масла является откручивание крышки заливной горловины двигателя и поднятие щупа.

Шаг 2. Далее загоняем авто на яму или домкратим его так, чтобы был хороший доступ к масляному поддону.

Шаг 4. Пока происходит вытекание отработанного масла, мы производим замену прокладки на сливной пробке . Масло закончило капать, и мы закручиваем пробку с новой прокладкой обратно.

Шаг 5. Ослабляем затяжку крышки масляного фильтра, далее рукой ее отвинчиваем и вынимаем ее комплектом вместе с фильтрующим элементом и резинкой.

Шаг 6. Далее меняем картридж и уплотнительное кольцо, предварительно тщательно смазав резинку свежим маслом .

Шаг 7. Сборку проводим в обратном порядке

Шаг 8. Когда все добротно затянуто и ничто нигде не протекает, начинаем заливать новое масло. Рекомендую залить 500-700 мл. Дать поработать двигателю. Заглушить.

Шаг 9. Ждем минут 10, проверяем уровень по щупу и доливаем оставшееся масло таким образом, чтобы оно достигало верхней метки щупа.

Помните про то, что вы вливаете в свое авто. Отдавайте предпочтение как можно более качественным заменяемым расходникам. Любите свои автомобили и обслуживайте их своевременно

Салонный фильтр в автомобиле СХ7 помогает поддерживать чистый воздух в салоне. От свежести воздуха зависит самочувствие водителя и пассажиров. Если нерегулярно проводить процедуру замены фильтра, в салоне автомобиля может появиться неприятный запах, запыленность, ухудшатся показатели воздушной системы. Как правильно проводить процедуру замены салонного фильтра в автомобиле СХ7 можно узнать в материале ниже.

Как устроен салонный фильтр?

Салонный фильтр помогает поддерживать свежесть и чистоту воздуха в салоне авто СХ7. Он защищает пассажиров от возникновения микробов, пыли и грязи. Если не будет салонного фильтра или устройство будет плохо работать, воздушная система автомобиля будет пропускать химические ядовитые вещества, которые поступают с окружающей среды.

Если проводить процедуру диагностики и замены элемента в автомобиле СХ7 регулярно, можно не переживать о том, что авто выйдет из строя. Замена не займет много времени. Даже неопытный водитель сможет сделать процедуру установки нового салонного фильтра в автомобиле СХ7 за 15-20 минут.

Прежде чем менять старое изделие на новое, необходимо удостовериться в качестве покупаемой продукции. Салонный фильтр для автомобиля СХ7 должен быть оригинальным. Если оригинальное изделие купить не удалось, необходимо обращать внимание на соотношение цены/качества. Подходящие аналоги для фильтра на автомобиль СХ7: MANN-FILTER CU 2043, CUK 2043 (угольный), FRAM CF10501 и PURFLUX AH271.

Салонный фильтр в автомобиле СХ7 расположен за бардачком. Производитель советует менять воздушный фильтрующий элемент в авто не реже, чем каждые 30 000 км пробега. Точные сроки можно узнать в техническом паспорте автомобиля. На срок замены устройства влияет характер езды на авто СХ7 и степень запыленности дорог. При регулярной езде на транспортных маршрутах с повышенной запыленностью и грязью, делать процедуру установки нового фильтра нужно чаще указанного срока.

Замена салонного фильтра на Мазде СХ 7 — важная процедура, которая требует регулярного осмотра автомобиля. В случае, если владелец авто обнаружил следующие признаки, необходимо срочно менять старый салонный воздушный фильтр на новый.

Признаки ухудшения качества работы элемента:

в воздухе ощущается пыль и неприятные стойкие запахи;
запотевают окна авто СХ7;
слабо работает печка;
ухудшение работы вентиляции. Процедура передачи воздуха из дефлекторов стала менее интенсивной;
в салоне автомобиля ощущается повышенная влажность в период дождей.

Реабилитируя старый салонный фильтр, нельзя на сто процентов вернуть свойства материалов. Лучше всего приобрести новый фильтр с целью экономии средств и времени. В выборе воздушного элемента необходимо обращать внимание на: адсорбционные и механические фильтры.

Адсорбционные помогают нейтрализовать посторонние запахи и вредные вещества за счет присутствия активированного угля. Они хорошо очищают воздух в салоне автомобиля СХ7 от окисей серы и азота. При выборе угольного фильтра стоит обратить внимание на изделие с кокосовым углем. Он — один из лучших воздушных изделий, способных выполнять свои функции на высоком уровне.

Механические очищают воздух от крупных частиц: листьев, пыли, грязи, мусора. Изделие может использоваться в любом автомобиле. Однако оно не способно нейтрализовать неприятные запахи и избавить воздух в салоне авто СХ7 от вредных веществ.

Важно помнить, что более качественные изделия могут служить после 15-30 000 пробега. Подделки выйдут из строя уже после 8 000 км пробега.

Процесс замены салонного фильтра

Процедура замены фильтра отличается низкой степенью сложности. Все, что потребуется: отвертка и фонарик.

Инструкция по замене салонного фильтра в Мазде СХ 7 осуществляется по такому принципу:

снять с фиксаторов полку бардачка;
вдавить правую стенку бардачка внутрь, чтобы бардачок опустился вниз;
снять крышку воздушного изделия;
вынуть старое устройство. Посмотреть корпус на наличие пыли и грязи;
вычистить корпус и поместить новый элемент.

В Mazda СХ 7 замена салонного фильтра осуществляется быстро за счет продуманного размещения фильтрующего элемента.

Возможные поломки и их причины

Процедура замены салонного фильтра на Мазде СХ7 должна проводиться регулярно с учетом инструкции. Если ездить со старым изделием, в автомобиле Мазда СХ7 могут обнаружиться другие поломки:

ухудшится работа воздушной системы, которая будет пропускать воздух с элементами грязи и пыли в салон автомобиля СХ7;
радиатор испарения начнет обмерзать;
образуется стойкий неприятный запах в автомобиле СХ7, от которого будет проблематично избавиться;
ухудшение работоспособности климатической системы;
снижение эффективности печки или кондиционера.

В таком случае единственный выход — вовремя проводить процедуру диагностики и установки нового элемента в автомобиле СХ7. Лучше самостоятельно заменить изделие, чем посещать автомобильный сервисный центр.

Читайте также: