Снять обшивку крышки багажника форд мондео 5
У сына с обшивкой багажника на mondeo до сих пор проблем не было ))) Добрый день. На днях снимал переднее правое колесо по ходу движения. И внутри, в подкапотном пространстве увидел, что всё в масле, залез под машину, тоже висят капли масла в стороне правого колеса. Что менять?
Ребята это настоящий японец. Правый руль. Он еще все БМВ переездит. Бочаров прав. Фораннер гораздо проще. В плане комфорта и всяких плюшек.
ESP -ЕХАТЬ НЕЛЬЗЯ!! ДА ЛАДНО!! А КАК ЖЕ ЖИГУЛИ БЕЗ ЭТОЙ ЗАМОРСКОЙ ХЕРНИ 80 ЛЕТ ЕЗДИЛИ. ВЫВОД!! ПОКУПАЙТЕ ЖИГУЛИ, НЕ ДАЙТЕ ЗАГНУТЬСЯ РОДНОМУ АВТОПРОМУ.
Каких нахер 80 тысяч там спидометр до 99999 и опять ноль) Редкие трудности с обшивкой багажника это еще ничего >)
Неплохо, если более обстоятельно по обшивке багажника порекомендовал бы >) Износ свое берет и никакие присадки износу не помеха, а так видео ролик классный респект!
здравствуйте у меня тойота камри 10 1995 года объем 2,2 у меня стук на двигателе сосед моторист говорит что проблема шатуне надо его поменять с коленвалом а лучше купи сразу привозной двигатель так ты сэкономишь,а родственник говорит просто езжай на сто подними двигатель и заново поставь тогда не должен быть стук а теперь вам вопрос что вы мне посоветуете?
У приятеля на фордике и без обшивки багажника полно чем заниматься ))) И тебе спасибо! Всем всех благ! Увидимся на дороге!
Вышла из строя сигналка (разбил пульт + глючит блок), я ее полностью выкинул. Как теперь сделать дистанционное вкл ЦЗ? При закр ключем водительской двери ЦЗ работает. Авто Ланос 2005 г.в
Мне приятель сказал на форд с обшивкой багажника до сих пор без особых проблем, Почему вы больше видео не выкладываете?
Хондаводам - Хонда рулит. ) Читаю некоторые комменты и выпадаю в осадок просто, как вы мануалы изучаете, где берете одному богу походу известно! Откуда замена масла в двигателе каждые 15 000 км. Мануал Хонды указывает замену масла в двс каждые 5000-7500 км в зависимости от нагрузки на авто и условий эксплуатации (какие 15 000 откуда они взяты. ) Замена масла в коробке каждые км, это японский мануал Хонды, нет там никаких км. Касаемо Аккорда и двигателей К-серии в целом, там важна замена масла каждые 7000км и вязкость масла от 0W-20 до 5W-30 это опять же мануал японский от производителя, соответственно и регулировка клапанов каждые 40 000 км важна для целостности распредвалов и двигателя в целом, стабильной его работы! У нас в семье был Accord CL-9 то же К24 мотор и прошел он у нас в семье 580 тыс км и остался с родным двс в котором трижды к тому времени поменялись масло съемные колпачки на клапанах, один раз кольца масло съемные и компрессионные, ГРМ менялся каждые 100 000 км в сборе с помпой роликами, сальниками и т.д. ну и там всякого рода прокладки типа клапанной крышки, втека и прочие, заливалось масло вязкостью 5W-30 (проверенное оригинальное) и мотор отходил 580 000 км и компрессия в цилиндрах на момент продажи была 13.6 в каждом! Вот вам и не надежный мотор К серии, все в уход упирается за машиной,а если не следить то конечно можно и обсерать типа че эт я купил за 10 000$ машину и она еще ломается, охренела что ли, продам куплю жигули, те то понятное дело ломаются, не так неожиданно а тут то Хонда и нет нет ломается! P.S. За жизнь поездил на разных машинах и немецких и японских и американских, все по своему хороши нельзя какую то именно марку или модель изгадить если ты ее не понимаешь, у нее свои ценители есть! В семье сейчас три Хонды с различными двигателями и все моторы живее всех живых на масле 5W-30. пробеги от 137 000км до 140 000 миль! Так же из мануала японского по Хонде по мимо замены масла в двс каждые 5000-7500км, а в коробке км красным шрифтом выделена информация о том что в моторы К-серии рекомендуем заливать масло вязкостью от 0W-20 до край 5W-30 на весь срок службы мотора в нем применяется синтетическое масло обусловлено это конструктивными особенностями строения масляных каналов двигателей К-серии (для трудных в понимании людей нельзя в моторы К-серии лить полу синтетики с вязкостью 10W-40 и т.д. это угробит не только распредвалы но и сам мотор будет подвергнут повышенной температурной нагрузке, что в ходе длительной эксплуатации приведет к разрушению мотора и его компонентов в виде поршней, клапанов, колец и т.д) Всем удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла!)
Хорошим делом занимаетесь ребята,подпишусь ки из нужного места растут,молодцы.Если можно дам совет именно по монтажу провода-дверь нужным было установить разъём провода под обшивкой,непосре дственно в 10-15 см от зеркала,на случай снятия зеркала,как это сделано с электростеклоподъёмн иком.А на месте вашего соединения провода припаял бы к клеммам,Думаю на заводской двери с подогревом зеркала так именно всё и сделано,не знаю.Да и окисления клемм в зеркале тогда не будет.Что скажите?Мне предстоит скоро сделать подобное.так что большое спасибо за видео.Удачи.
зашёл на сайт - цен нет. Toyota auris 2011 рестайлинг. Живу в Могилёв, Беларусь. Сколько с доставкой?
Авто Toyota Corolla 2000 г, 5a-fe, ГБО4, на холостых все нормально, в движении не набирает более 2000 оборотов, более 40 км не едет, или едет, но 'тяжело'. В сервисе говорят, что нужен кап. ремонт. Подскажите, пожалуйста, можно ли отсрочить или вовсе обойтись без кап. ремонта?
У меня сидушки пошарпались, вот я так же сделаю, но непойму одного зачем пришивать намертво на новое сиденье.
Спасибо. Видео очень помогло. но как ни старался в правом углу сломал защелку, в принципе ни на, что не повлияло. У панели помимо 6ти гаек есть две клипсы, затрудняют снятие. Одну то же сломал. Кнопка стоила 740р. На самом деле все не сложно если делать в теплом гараже.
Грусть,печаль и боль в моем сердце, когда я вижу такое. Просто это какой-то шЭдЭвр рукоблудства. Новая прокладка, а наносишь герметик(могу понять если крышка не имеет ровной плоскости,НО ТАКИМ СЛОЕМ. ) и вопрос, ты зачем свечи выкручивал, чтоб по неосторожности в цилиндр что-нибудь упало?
привет у меня а6 отказали в приборке датчики топлива и температуры сначала отказывали при движении но когда останавливался работали а ща вообще не работают может приборке кранты или может щиток както ремонтируется.
Опция крайне полезная, но количество подводных камней с ней просто невероятное. Я оставлю за собой право вложить в данный пост некоторое количество загадки и интриги, потому что крышка багажника сейчас претерпевает существенные изменения, о которых я планирую рассказать по достижению цели.
Начнем по порядку, купил я себе комплект, который якобы не купить нигде и никак, а можно установить только у представителей. Ставить его в сторонней организации я бы никогда не стал. Комплект не такой уж и болт-он оказался.
И так проблема первая: внутри комплекта просто очень много всего, я бы сказал: ну прямо нереально много.
Коробка оказалась двух этажная на цокольном этаже вообще ад, вообще не смотря на то, что я стараюсь выкладывать фото в Инстаграм, я всячески забываю делать фото, по факту мне просто лень=) Инструкция на русском языке расскажет вам лишь о том, что Вы купили нереально крутой комплект высочайшего качества и вообще именно Вам повезло больше, чем остальным на этой планете. По факту ничего не понятно, а главное как оказалось с действительностью не совпадает. Как например, то что инструкция говорит монтировать привод слева, а по факту он стоит справа.
Ладно поехали ставить сие добро. На дворе было обеденное время и 13 сентября, а 15 сентября утром мы улетали всей семьей на отдых, само собой это идеальное время для автосервиса. На мондео 4 за 4 дня до свадьбы я адаптивный круиз ставил же=)
Загоняем авто в бокс и чуть-чуть разбираем багажник.
Отдельно хочу отметить снятие обшивки крышки багажника. Ну?! Кто снимал?! Поделитесь впечатлениями=)
Открываем етис, снимите накладку замка, сколько то там пистонов и открутите два винта у внутренней ручки закрытия багажника. Накладку сняли, пистоны выковыряли, осталось 2 винта. И все, и ступор. Во первых, их сразу даже не видно. Посидев и полежав в багажнике находим пластиковую крышку и снимаем ее. Видим один винт, к которому ну вообще не подлезть. Поматерившить, откручиваем его, но тут вспоминаем, что их 2. Опять валяемся в багажнике. С помощью зеркальца видим второй винт, открутить его ну мягко говоря не реально. В общем ковыряем/уродуем ручку, и откручиваем его. Как оказалось секрет снятия прост, надо скомкать обшивку, выдвинуть ручку в бок поверх обшивки, тогда можно будет открутить второй винт. Но понять это на собранном багажнике не возможно. Данная процедура задала тон на весь вечер.
Немного крутим в руках комплект пытаемся его поставить на левую петлю. В комплекте только 1 привод на 1 петлю. Этого как оказалось более чем достаточно.
Не получается. При этом явно чувствуешь себя идиотом, потому что сам привод клон привода от Linkoln MKZ, хотя мне кажется, что в мире не так много фирм в принципе делают приводы багажника. Как люки в крыше, Webasto или Denso, если таз японский. Так вот в MKZ система монтируется слева. Поняв, что ставить надо справа, решено перейти туда. Тут возникают проблема привод не ставится штоком к крышке, а мотором к кузову, и так, и так, кое как найдено адекватное положение как бы кверху ногами. В принципе, встало все чинно.
К самой петле крепление по принципу хомута из двух половинок. Сделано причем, так солидно, толстый метал штампованный в размер. Как хорошо все начиналось.
Штатно крышка багажника держится на двух замечательных торсионах, которые подключены через систему рычагов.
Конструкция петель одинаковая слева, и справа. Так вот это хомут оказался очень подлым, точнее его местоположение на петле. Буквально передвижение его на 1 мм полностью меняет динамику крышки багажника. Сдвинул его чуть-чуть и уже не хватает хода, крышка не дотягивается до замка, вернул назад, и крышка ползет еле-еле, не хватает силы и она сильно хлопает при закрытии. Подобрал хорошее положение, и крышка долбится в рычаг торсионов. И ты сидишь как дурак играешь.
Заранее я подготовился к установке и нашел фото петель крышки багажника от MKZ.
Но как вы помните привод стоит с другой стороны. Честно в эти часы пока я играл с хомутом, я хотел собрать все в коробку и выкинуть со словами "Не стоило даже начинать пытаться приделать что то совсем не штатное". Но проигрывать я не люблю, пришлось продолжать. Поняв, что в этой системе явно кто то идиот, становиться им я не хотел, я взял болгарку и начал пилить. Пилить авто явно в мои планы не входило, пилил хомут. Правда, следует сказать, что перед этим я пытался демонтировать торсионы по очереди, но тогда крышка не могла открыться самостоятельно, да и хлопнуть по голове могла в любой момент, явно не хватало усилия. Решено было вернуть их на место.
Как вы помните, положение этого хомута вернее его изменение на буквально 1 мм меняет полностью динамику механизма. Подгонка и подпиливание заняли ну очень много времени. И вот вроде цель достигнута.
Кстати, что очень интересно, все регулировки (все тот же хомут) надо производить на собранной крышке багажника, потому что ее вес очень сильно влияет все на туже злосчастную динамику.
И тут позвонила жена, она напомнила, что летим мы почти на месяц, и одних плавок и шлепанцев мне будет не сильно достаточно. Я посмотрел на часы, на взорванный автомобиль и понял что пора торопиться. Для меня всегда показательным является укладка проводки. Я стараюсь это делать так, чтобы у людей потребовалось максимум усилий для понимания, что проводка доделанная.
В комплекте была проводка, но… она под левую сторону, а у нас=) Правильно, все справа.
Я немного психанул и закидал проводку под обшивку и частично под ковер. Предварительно залепил зумер изолентой, чтобы своим звуком он не раздирал мою душу.
Знаете бывают такие моменты, когда ты что то делаешь большое и хорошее, и уже в середине процесса понимаешь, что "Миша, все куйхня, давай по новой". И ты понимаешь, что тебе сейчас предстоит делать то, что ты 100% будешь переделывать, при этом ты не всегда понимаешь как ты это будешь переделывать.
Это был именно тот случай. На самом деле хорошо, что мне не пришлось доделывать/переделывать сразу этот привод. Я полетел отдыхать и вообще не вспоминал о нем. Всем хорошего отдыха, продолжения багажника будет потом…
включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.
Шумоизоляция капота Ford Mondeo производится с применением легкого вибродемпфера Comfort mat Dark, который мы наносим на металл капота, а так же шумотеплоизолятора ППЭ, который наносится на изнаночную сторону штатного утеплителя капота.
Шумоизоляция крыши Ford Mondeo. Честь и хвала производителю за то, что хотя бы виброизоляцией на крыше не поскупились. У большинства автомобилей и этого нет. Сушим и обезжириваем металл, и будем дорабатывать.
Сперва оклеиваем крышу горячим легким (не более 1500 г. на лист) виброизолятором Comfort mat Dark D3 толщиной 3 мм. и плотно прикатываем металлическим роликом. Чем качественнее прикатана виброизоляция, тем эффективней конечный результат. Металл крыши на этом этапе становится жестче и меньше подвержен случайным продавливаниям, а так же не является источником звука при высокочастотном вибрировании.
Затем мы используем качественный и эффективный поглотитель звука на основе войлока повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров. Обратите внимание, что пытающиеся сэкономить на материале конторы, скорее всего, здесь положат низкоэффективный и дешевый Сплен. Войлок же, особенно толстый и плотный, решит проблему поглощения воздушной волны с максимальной результативностью. Опыт наших мастеров исчисляется сотнями разобранных автомобилей Мондео с 2007 года, поэтому вам не стоит переживать за то, что мы оставим следы разборки на потолке вашего авто. Мы работаем в перчатка и с максимальной аккуратностью.
Шумоизоляция дверей Ford Mondeo. Шумоизоляцию дверей начинаем с разбора обшивки двери и подготовки поверхности к оклеиванию. Сушим и обезжириваем поверхность металла.
Внешняя стенка двери оклеивается легкой (не более 1500 г. на лист) и эффективной (КМП 0,41) виброизоляцией Comfort mat Dark D3, что не только снимает вибрации с двери, но и усиливает металл, который теперь будет сложнее продавить при случайном или неаккуратном контакте.
Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой одновременно. Это шумоизоляция Comfort mat Start Fi толщиной 6мм, у которой вместо клеевого слоя нанесен герметик-виброизоляция, толщиной 1 миллиметр. Отсутствие клея здесь играет нам только на руку, ведь при сильной влажности внутри дверей (а такое бывает часто) клей начал бы разлагаться. Все это надежно приклеивается и раскатывается внутри двери. Все это позволяет материал не только отлично держаться на вертикальной поверхности, но и быть 100% влагостойким и не деградировать со временем под воздействием влаги.
Каркас двери так же нуждается в качественном вибродемпфировании и мы делаем это тем же премиальным Dark D3 от Comfort mat.
Возвращаем на место штатную (довольно неплохую) шумоизоляцию и гидроизоляцию двери.
Затем слой плотного шумопоглотителя Comfort mat Lock.
Дверной обшивке так же уделяем пристальное внимание - обработаем ее вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft. Это позволит не только дополнительно задержать звуковую волну, но и плотно и без скрипов поставить дверную обшивку на посадочные места ей предназначенные.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Mondeo начинается ровно тогда, когда наша команда завершила работу с дверьми, потолком и капотом. Мы выносим из салона все, что может нам помешать сделать свою работу качественно и эффективно: сидения, ковры, обшивки, центральную консоль.
Багажник в Мондео огромный. Кажется, сюда поместился бы целый слон.
Оклеиваем пол в салоне везде, где это возможно, толстенной и мощной премиальной виброизоляцией Comfort mat Dark Extreme, которая у нас заранее нарезана разогрета в печке до 50 градусов. Толщина материала составляет 4 мм. и это один из самых наилучших вибродемпферов в своем классе. Поскольку, днище автомобиля является наиболее шумонагруженным, здесь мы используем максимально эффективные материалы, доступные для качественной шумоизоляции.
Для достижения гарантированного эффекта от работы ажно не лениться и обрабатывать всю доступную площадь. Подворот пола на моторный щит в ногах передних пассажиров - один из наиболее важных участков. Ведь, это один из немногих участков, затрагивающий шумные передние колесные арки.
Аркам так же достается высокоэффективный вибродемпфер Dark Extreme.
Когда настает очередь шумопоглотителя, мы используем плотный Lock в комбинации 4 и 8 мм. в зависимости от рельефа пола.
Мы любим свою работу, поэтому делаем ее не только качественно, но и красиво
Опыт работы с Мондео показал, что при умелом подходе можно уложить на пол и третий слой шумоизоляции. У нас это плотный шумопоглотитель на основе войлока Felton 10мм. Еще раз подтверждается наш девиз -"только максимум возможного и никаких компромиссов".
Мы не заканчиваем на этом работу с поглотителями звука и продолжаем наращивать энерговооруженность нашей шумоизоляции. В багажнике третьим слоем войлока обрабатываем арки, а так же ниши задних крыльев.
Мы не забываем и о вибродемпфировании крышки багажника. А ее обшивку обрабатываем антискрипным шумопоглотителем Ultra Soft.
Даже после максимально аккуратного проведения работ мы протираем салон автомобиля перед сдачей автомобиля - это наше незыблемое правило. Так же мы производим проверку работоспособности всех систем перед тем, как отдадим автомобиль на проверку хозяину. Очень много машин к нам приезжает по рекомендациям уже бывших у нас автовладельцев. Этот автомобиль приехал к нам с Мондео-клуба. Согласитесь, это наилучшая рекомендация!
Шумоизоляция Форд Мондео окончена. Вся наша команда осилила машину без перекуров за 8 часов именно так, как вы видите это на нашем фото отчете. Для экономии времени на нагрев материала у нас есть специальная печка, из которой мы достаем уже горячий и заранее нарезанный материал, не растрачивая боевой дух нагревая каждый лист. После такого комплекса работ, произведенного над машиной создается впечатление, будто она стала классом выше. Повысилась жесткость металла, автомобиль стал более сбитым, крепким, и самое главное - тихим. Форд Мондео качественно собран в пример многим японцам, но это не мешает нам не ломать ни одного пистона при разборе салона, ведь этих машины мы переделали сотни, а такой опыт бесценен. Мы гарантируем заводское качество сборки салона, а так же отсутствие щелей, зацепов и пятен после нашей работы. Сделать шумоизоляцию в гараже самому, или довериться профессионалам? - решать только вам. Надеемся, этот фотоотчет помог вам определиться с командой, которой вы доверите шумоизоляцию своего Форд Мондео.
включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.
| Капот | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.) |
| Крыша | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.) |
| Двери | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Comfortmat Ultra Soft (5 мм.) (обшивка двери) |
| Пол в салоне | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Пол багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) |
| Задние арки | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Задние крылья | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.) |
| Крышка багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглотитель Ultra Soft (5 мм. |
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Ford Mondeo 4
Добрый день! 22 мая 2015 года делал шумоизоляцию Ford Mondeo IV седан. Спасибо огромное. Все сделано на высшем уровне. Разница между было и стало просто огромная. Музыка стала звучать совершенно по иному. Появился приятный бас. Дорогу и двигатель теперь не слышно вообще. Шум от колес тоже. Просто все супер. Я честно говоря не ожидал такого эффекта. Благодарю весь коллектив Авто-Локера за проделанную работу. Еще раз убеждаюсь что "сарафанное радио" работает. ))) Учитывая сколько сейчас разных контор делает шумоизоляцию, я прочитал много отзывов про Авто-Локер, прежде чем решился туда поехать. Узнал про Авто-Локер по отзывам на Драйв2.ру. Молодцы. Очень мало сейчас кто может "держать марку" на протяжении столько времени.
Ответ Авто-Локер:
Александр, спасибо за теплые слова. Наша марка нам очень дорога, будем держать и дальше :)
Добрый день! 17.04.2015 г. делал шумоизоляцию ford mondeo 4 2tdci, в целом все соответствует отчету на сайте и отзывам. В автомобиле стало заметно тише на скоростях в диапазоне 100-150 км/ч и при проезде стыков дорожного полотна. Есть и замечания к работам - несмотря на заявления на сайте салон не протирается от пыли после завершения шумоизоляции, ковровое покрытие со стороны водителя положили не ровно (не закреплено на штатные места в районе педалей) - при больших углах поворота руля рулевой вал его цепляет.
А то, что получился отличный эффект от шумоизоляции, который подарил вам запредельные эмоции, описанные вами на Драйве, мы очень рады. Ведь, для этого и старались.
Мы обязательно исправим эту ложку дегтя, будьте уверены. Свяжемся с вами сегодня же.
Добрый день!
5 февраля 2014 года сделал полную шумоизоляцию машины (вместе с Торпедо и арками передних колес) в Тех.Центре "Авто - Локер". По времени ушло примерно 10 часов, по деньгам даже сделали небольшую скидку.
Очень понравилось то, что мастера в костюмах с символикой Тех.Центра, на руках обязательно чистые перчатки. Все действия выполнялись быстро, чётко и слажено, можно сказать, что почти с закрытыми глазами. Перемещение по территории тех.центра выполнялось только с целью взять необходимые для работы материалы (которые были аккуратно сложены в одном углу). Если приходилось залазить в машину с ногами, то ребята снимали обувь, и это не смотря на то, что все были в сменной, относительно удобной для работы обуви.
Для тех, кто не желает стоять возле машины есть небольшая комната ожидания, в которой стоит телевизор, радиоприемник, кулер с водой, чай, кофе, печенюшки. Те же кто стоит возле машины может совершенно свободно могут задавать мастерам интересующие вопросы по выполняемым работам и получать на них ответы. Так же всегда можно пообщаться на свободные темы, особенно в те моменты, когда кто-то из мастеров окончил очередной этап работы или когда спускается руководитель для контроля процесса/фотографирования.
После проведения шумоизоляции машина стала тяжелее. Двери стали закрываться более приятно, исчез звон. Во время езды не стало слышно шума шипов, только гул резины, работу двигателя при закрытых окнах теперь практически не слышно, музыка заиграла более приятно. Как дальше будет вести себя машину - буду наблюдать.
Во время работы как и обещали ни сломали ни одного пистона, а даже наоборот, заменили 3 шт, которые умудрились покалечить в дилерском центре при ремонте по Каско. Собрали всё аккуратно, даже и не видно, что разбирали. Разъемы местами не перепутали, все приборы работают. Даже обучили стеклоподъемники после отключения аккумулятора.
Так же по просьбе сделали фотографии почти всего процесса и дали пачку наклеек
Не понравились только два малозначительных момента:
1. нету мойки, а работать с чистой машиной гораздо удобнее и приятнее. Но это абсолютная мелочь, которая, возможно, когда-нибудь появится.
2. в рабочей зоне очень громко играло радио. За много лет работы ребята, наверное, уже привыкли и работать гораздо веселее. Но лично мне было тяжело находиться в помещении 10 часов. Если человек курит, то ещё можно было бы ходить на улицу курить. Но я не курю. Но в принципе, это тоже терпимо. Тяжело, но терпимо.
В целом, проделанной работой остался доволен. Желаю "Авто - Локеру" дальнейшего развития, множество клиентов, новых и интересных работ, оставаться такими же профессионалами своего дела.
Кстати, у ФМ 4 распространенная болезнь - при закрытии багажника рамка номерного знака бьется о крышку багажника. Я рамку номерного знака с обратной стороны проклеил двустороннем скотчем 3М, и приклеил на уже имеющийся уплотнитель, после уже прикрутил. Теперь при закрытии багажника нет никакого грохота.
И ещё просьба - в разделе контакты выложите фотографии въездных ворот на территорию, где Вы арендуете бокс и фото синий таблички. А то даже имея навигатор можно промахнуться, а размещать стороннюю рекламу на фасадах запрещено правительством города Москвы.
Ну и жду обновленный фотоотчёт на Вашем сайте.
Ответ Авто-Локер:
Евгений, благодарим вас за столь подробный и качественный отчет о посещении нашего техцентра в мельчайших подробностях. Мы очень рады, что наша работа вас впечатлила и будем стараться и дальше придерживаться всех правил качественной и аккуратной работы с автомобилем клиента. И спасибо за ваши замечания, мы обязательно станем еще лучше. PS. Зачитаем ваш отзыв мастерам. Это невероятная награда за их труд!
Добрый день!
5 февраля 2014 года сделал полную шумоизоляцию машины (вместе с Торпедо и арками передних колес) в Тех.Центре "Авто - Локер". По времени ушло примерно 10 часов, по деньгам даже сделали небольшую скидку.
Очень понравилось то, что мастера в костюмах с символикой Тех.Центра, на руках обязательно чистые перчатки. Все действия выполнялись быстро, чётко и слажено, можно сказать, что почти с закрытыми глазами. Перемещение по территории тех.центра выполнялось только с целью взять необходимые для работы материалы (которые были аккуратно сложены в одном углу). Если приходилось залазить в машину с ногами, то ребята снимали обувь, и это не смотря на то, что все были в сменной, относительно удобной для работы обуви.
Для тех, кто не желает стоять возле машины есть небольшая комната ожидания, в которой стоит телевизор, радиоприемник, кулер с водой, чай, кофе, печенюшки. Те же кто стоит возле машины может совершенно свободно могут задавать мастерам интересующие вопросы по выполняемым работам и получать на них ответы. Так же всегда можно пообщаться на свободные темы, особенно в те моменты, когда кто-то из мастеров окончил очередной этап работы или когда спускается руководитель для контроля процесса/фотографирования.
После проведения шумоизоляции машина стала тяжелее. Двери стали закрываться более приятно, исчез звон. Во время езды не стало слышно шума шипов, только гул резины, работу двигателя при закрытых окнах теперь практически не слышно, музыка заиграла более приятно. Как дальше будет вести себя машину - буду наблюдать.
Во время работы как и обещали ни сломали ни одного пистона, а даже наоборот, заменили 3 шт, которые умудрились покалечить в дилерском центре при ремонте по Каско. Собрали всё аккуратно, даже и не видно, что разбирали. Разъемы местами не перепутали, все приборы работают. Даже обучили стеклоподъемники после отключения аккумулятора.
Так же по просьбе сделали фотографии почти всего процесса и дали пачку наклеек
Не понравились только два малозначительных момента:
1. нету мойки, а работать с чистой машиной гораздо удобнее и приятнее. Но это абсолютная мелочь, которая, возможно, когда-нибудь появится.
2. в рабочей зоне очень громко играло радио. За много лет работы ребята, наверное, уже привыкли и работать гораздо веселее. Но лично мне было тяжело находиться в помещении 10 часов. Если человек курит, то ещё можно было бы ходить на улицу курить. Но я не курю. Но в принципе, это тоже терпимо. Тяжело, но терпимо.
В целом, проделанной работой остался доволен. Желаю "Авто - Локеру" дальнейшего развития, множество клиентов, новых и интересных работ, оставаться такими же профессионалами своего дела.
Кстати, у ФМ 4 распространенная болезнь - при закрытии багажника рамка номерного знака бьется о крышку багажника. Я рамку номерного знака с обратной стороны проклеил двустороннем скотчем 3М, и приклеил на уже имеющийся уплотнитель, после уже прикрутил. Теперь при закрытии багажника нет никакого грохота.
И ещё просьба - в разделе контакты выложите фотографии въездных ворот на территорию, где Вы арендуете бокс и фото синий таблички. А то даже имея навигатор можно промахнуться, а размещать стороннюю рекламу на фасадах запрещено правительством города Москвы.
Ну и жду обновленный фотоотчёт на Вашем сайте.
Ответ Авто-Локер:
Евгений, благодарим вас за столь подробный и качественный отчет о посещении нашего техцентра в мельчайших подробностях. Мы очень рады, что наша работа вас впечатлила и будем стараться и дальше придерживаться всех правил качественной и аккуратной работы с автомобилем клиента. И спасибо за ваши замечания, мы обязательно станем еще лучше. PS. Зачитаем ваш отзыв мастерам. Это невероятная награда за их труд!
Как снять обшивку багажника своими руками и зачем ее снимать? Поменять лампочку в задних фарах или провести другие работы с автоэлектрикой, включая камеры заднего вида, невозможно без снятия обшивки. Снять ее придется и для починки замка багажника или смены основания антенны.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Багажники легковых автомобилей
В отсеках для багажа легковых авто находится достаточно автомобильных узлов, значимых для любого автомобилиста. Это означает, что их неисправности окажется заметны для владельца транспортного средства и будут доставлять неудобства. Их самостоятельная замена или ремонт могут оказаться много более простым занятием, чем наладка технологических узлов и других сегментов автомобиля. Это обусловлено тем, что здесь окажется достаточным снять обшивку багажного оттеска.
Панели обшивки в отсеках для багажа транспортного средства, как правило, закреплены в 3 базовых положениях:
Обшивка на крышках универсалов и хетчбэков скрывает под собой намного больше компонентов, значимых для удобства эксплуатации машины. Если для владельцев седана или купе снятие обшивки крышки может не потребоваться при замене света, то в универсале обойтись без этого окажется нелегко. Чтобы снять ее, нередко, окажется достаточным просто отжать крепежные клипсы и панель можно отделять без каких-либо помех. В ином случае без набора инструмента будет не обойтись.
Без шуруповерта к проведению работ с заменой или снятием обшивки багажных отделений, содержащих элементы винтовых и им подобных креплений, приступать не стоит. Электроинструмент позволяет сэкономить массу времени и сил, а также избежать перетяжки креплений при установке панелей на свое место. Это может привести к последующему нарушению плотности прилегания обшивки, ее дребезжанию во время движения авто и необходимости дополнительной проклейки и герметизации, делать которые понадобится регулярно.
Об этом необходимо помнить, когда все работы проводятся вручную, без использования автомобильного электроинструмента с регулируемыми оборотами. В таком случае для проведения работ потребуется ремонтный набор отверток или одна - с комплектом сменных наконечников. Большая плоская отвертка окажется полезной в любом случае, даже при наличии шуруповерта обойтись без нее будет непросто. Пассатижи и легкий гаечный ключ автомеханика позволят проводить работы с любым типом транспортного средства.
Снимаем обшивку на крышке
Без снятия панели на обшивке окажется невозможно поменять кнопку на крышке багажника в большинстве современных автомобилей. Если багажник не открывается или не закрывается в ручном механическом режиме, но работает без дополнительных проблем с пульта, то проблема в кнопке и ее наверняка потребуется заменить, а перед заменой кнопки будет необходимо снять панель обшивки. Для седанов и купе, как правило, не потребуется откручивать никаких дополнительных шурупов, их панели держатся исключительно на клипсах.
Пластиковые панели в крышках багажного отсека универсалов и хетчбэков зачастую крепятся шурупами, встроенными в ручках и других скрытых полостях. Прежде, чем начать осуществление работ по демонтажу панелей стоит ознакомиться с инструкцией к модели транспортного средства. Невнимательное отношение к размещению креплений на обшивке может привести к том, что некоторые из шурупов не устранены, и панель окажется повреждена при попытке снятия даже с небольшим усилием. Снятие панелей, в данном случае позволит выполнить монтаж или наладку камеры заднего вида видеорегистратора авто.
Демонтаж панелей обшивки багажника
Крепления в самом багажном отсеке – на полу и у стенок, зачастую включают и клипсовые и винтовые. Без набора автомобильных отверток или шурповерта работы в этих областях лучше не начинать, хотя обшивка пола багажника может и не содержать винтовых креплений, но демонтаж одной только ее не позволит провести полноценную проверку проводки и прокладку нового оборудования. Если водитель авто не снял палении в багажнике, то не получится добраться до фар заднего вида – снять или отремонтировать габаритные огни или просто поменять лампочку на фарах. Все эти работы без затруднений смогут своими руками выполнить автолюбители без каких-либо профессиональных навыков.
Прежде чем приступать к проведению работ стоит сперва очистить багажник от содержимого, любой оставленный в багажнике тяжелый или габаритный предмет в данной ситуации способен оказаться причиной повреждения обшивки или отдельных ее креплений. Снятие обшивки может оказаться необходимым для устранения следующих проблем:
- Сломался замок на бензобаке.
- Необходима установка или замена основания антенны авто.
- Прокладка кабелей для акустических систем транспортного средства.
- Установка парктроников
Если автомобиль длительное время находился на улице в летний период, то его багажник с легкостью может стать добычей насекомых. Появление колоний насекомых под обшивкой авто распространенная проблема жителей сельских территорий, регулярно перевозящих в багажниках овощи и фрукты, не прошедших санитарную обработку. Такое соседство может обернуться массой проблем, включая замыкание автоэлектрики, вплоть до возгорания, которое в жаркое время года с легкостью переходит на автомобиль. При первых подозрениях на появление насекомых под обшивкой багажника следует демонтировать панели и провести их дезинфекцию, включая корпус авто.
Читайте также: