Как снять мотор опель корса д

Обновлено: 08.06.2026

Внимание: При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника. Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электронный блок управления системы впрыскивания топлива.

При отключении аккумулятора соблюдать указания разделов "Радиоприемник" и "Снятие и установка аккумулятора".

Снять воздушный фильтр и шланг воздухозаборника.

Снять клиновой или клиновой ребристый ремень генератора, гидравлического насоса гидроусилителя рулевого управления и/или компрессора кондиционера.

Снять свечи зажигания.

Снять верхний кожух зубчатого ремня.

Установить коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра и больше не сбивать эту установку.

Установка двигателя в положение верхней мертвой точки

Указание: Верхняя точка является верхней мертвой точкой, если поршень первого цилиндра находится в крайнем верхнем положении. Это положение поршень занимает в тактах сжатия и выпуска. ВТ в такте сжатия называется также верхней точкой зажигания, так как при нормаль-

ной работе двигателя зажигание происходит незадолго до нее.

Снять верхний кожух зубчатого ремня.

Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до установки распределительного вала в положение ВТ.

Проворачивание двигателя может производиться несколькими способами:

Поднять одно переднее колесо. Включить пятую передачу. Проворачивать поднятое колесо. При этом проворачивается коленчатый вал.

Для проворачивания колеса требуется помощник. Установить автомобиль на ровной площадке. Включить пятую передачу. Перемещать автомобиль. Проворачивать коленчатый вал за центральный болт шкива. Предварительно установить коробку передач в нейтраль и подтянуть ручной тормоз.

Внимание: Не проворачивать двигатель за болт крепления звездочки распределительного вала. При этом происходит перегрузка зубчатого ремня.

— Проворачивать двигатель до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой ВМТ на заднем кожухе зубчатого ремня.

Одновременно должна совпасть метка на шкиве коленчатого вала (двигатель C14NZ) с меткой на нижнем кожухе зубчатого ремня. На двигателях X12SZ иC14SE метка находится на зубчатой части шкива коленчатого вала. При совпадении этих меток двигатель установлен в положение ВТ первого цилиндра.

— Отвернуть шкив коленчатого вала. Для этого снять кожух маховика и застопорить маховик соответствующим инструментом, см. рисунок.

Другая возможность: включить 5-ю передачу и помощнику нажать на педаль тормоза. Тем самым двигатель будет заблокирован. Отвернуть болт и снять шкив. Следить за тем, чтобы не сбить положение ВМТ двигателя.

Отвернуть нижний кожух зубчатого ремня.

Если нужно будет вновь устанавливать снимаемый зубчатый ремень, отметить направление вращения ремня. Для этого нанести на ремне стрелку фломастером или цветным карандашом. Двигатель вращается по часовой стрелке.

Ослабить зубчатый ремень. Для этого сместить натяжной ролик -1- вверх, преодолевая усилие пружины, до совпадения отверстия в подвижной части

-3- натяжного ролика с отверстием в опорной плате
-2-. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении с помощью соответствующего стержня -стрелка-.

Снять ослабленный зубчатый ремень.

Внимание: Положение двигателя после снятия зубчатого ремня не изменять.

Проверка состояния зубчатого ремня

Обязательно заменять зубчатый ремень при обнаружении следующих недостатков:

Следы масла или охлаждающей жидкости на зубчатом ремне. Причиной этого как правило являются пробитые сальники коленчатого или распределительного валов или негерметичность водяного насоса.

Затвердение резины на наружной стороне ремня. Ремень при этом блестит и неэластичен и на столько тверд, что при сильном нажатии ногтем на нем не остается отпечатка.

Трещины на резине с наружной стороны.

Трещины или разлохмачивание с внутренней стороны.

Трещины у основания зубьев.

Трещины на узкой стороне ремня.

Узкая сторона ремня сильно изношена.

Сильный износ зубьев,ткань с нагруженной стороны зубьев изношена, растрепана. Отслоение резины, цвет изменился на белый. Уменьшение ширины зубьев.

Установка

Внимание: Перед установкой проверить, совпадает ли метка на звездочке распределительного вала с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня.

Одновременно должна совпадать метка на приводной звездочке с серединой пропила на корпусе масляного насоса.

Наложить зубчатый ремень на звездочки шкивов, не поворачивая их. Следить за тем, чтобы на натяжной стороне -стрелка- ремень был натянут.

Внимание: При установке старого ремня учитывать его прежнее направление вращения.

Натянуть зубчатый ремень. Для этого вынуть из натяжителя ремня фиксирующий стержень.

Проверить начальную регулировку натяжного ролика.

Ввернуть все болты крепления шкивов и звездочек.

Снять стопор коленчатого вала и плавно провернуть коленчатый вал рукой на два оборота в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке). После этого проверить, что звездочки распределительного и коленчатого валов снова установились против соответствующих меток. В противном случае снять зубчатый ремень и повторить регулировку.

Проверить натяжение зубчатого ремня.

Привернуть передний кожух зубчатого ремня.

Вывернуть болт крепления приводной звездочки и установить шкив (звездочку) коленчатого вала.

При этом всегда устанавливать новый болт крепления. Способ затяжки: Затянуть болт моментом 95 нм, затем завернуть болт жестким ключом еще на 30°.
На третьем проходе довернуть болт еще на 15°.

Внимание: Для затяжки болтов на определенный угол требуется приспособление-транспотир HAZET 6690. Если такого приспособления в распоряжении нет, надеть ключ на головку болта и отметить краской положение ручки на кожухе зубчатого ремня. Отмерить угол затяжки и нанести краской вторую метку. Повернуть ключ за один проход до второй метки.

Установить кожух маховика. Болты затягивать не сильно (7 Нм).

Установить клиновой или клиновой ребристый ремень.

Установить свечи зажигания.

Установить шланг воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.

Подключить провод массы к аккумулятору. Внимание: Подключать аккумулятор только при выключенном зажигании, в противном случае может выйти из строя блок управления устройства впрыскивания топлива.

Установить время на часах.

Задать охранный код радиоприемника, см. раздел "Установка кода радиоприемника".

Двигатель C14NZ: Проверить и при необходимости произвести регулировку момента зажигания.

ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Двигатели с рабочим объемом 1,2-/1,4-л

Устройство автоматического натяжения зубчатого ремня не требует обслуживания, его регулировка не требуется. Требуется только начальная установка натяжного ролика после работ по снятию зубчатого ремня и его последующей установки. Начальная установка ролика производится обязательно на холодном двигателе.

Снять шкив коленчатого вала и нижний кожух зубчатого ремня.

Регулировка

Установить двигатель в положение ВТ зажигания 1-го цилиндра.

Метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня - верхние стрелки -, кернение на звездочке коленчатого вала должно совпадать с пропилом на корпусе масляного насоса - нижние стрелки -. При этом двигатель находится в положении верхней точки (ВТ) 1-го цилиндра.

Ослабить крепежные болты водяного насоса, не отворачивая их.

— Натянуть зубчатый ремень поворотом водяного насоса с помощью приспособления КМ-421-А до установки подвижной части -1- натяжного ролика -2-у правого упора. Если специального приспособления не имеется в распоряжении, воспользоваться соответствующим гаечным ключом. КМ-421-А соответствует размеру ключа 42,5 мм .

— Провернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя до установки двигателя опять в положение ВТ 1-го цилиндра.

Внимание: Проворачивать коленчатый вал без рывков и раномерно во избежание перескоков зубчатого ремня. Положение водяного насоса при проворачивании коленчатого вала не должно изменяться.

Немного ослабить натяжение зубчатого ремня поворотом водяного насоса в направлении стрелки, см. рисунок, до совпадения стрелки -1- с пропилом на плате -2- натяжного ролика.

В этом положении затянуть крепление водяного насоса моментом 8 нм.

Натяжение зубчатого ремня правильно, если стрелка на подвижной части натяжного ролика совпадает с пропилом на плате ролика. При несовпадении повторить регулировку.

Внимание: Если при монтажных работах требуется ослабить натяжение зубчатого ремня, отвести натяжитель пальцами в сторону до совпадения отверстий -3-.

В этом положении вставить в отверстия соответствующий по диаметру стержень, который зафиксирует натяжитель и зубчатый ремень может быть снят.

Установить кожухи зубчатого ремня и шкив или звездочку коленчатого вала.

Двигатель C14NZ: Проверить и при необходимости произвести регулировку момента зажигания.

Снятие коленчатого вала возможно только с извлеченного из автомобиля двигателя. Подразумевается, что маховик/приводной диск, шкив коленчатого вала, газораспределительный ремень/цепи с зубчатыми колесами/звездочками, поддон картера, маслозаборник, масляный насос, мост крышек коренных подшипников литая перемычка/балансировочная сборка/маслоотражательная пластина (в зависимости от комплектации) и шатунно-поршневые группы уже демонтированы (см. Часть Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля, Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля или Процедуры ремонта дизельных двигателей без извлечения их из автомобиля).

Прежде чем приступать к извлечению коленчатого вала из двигателя, измерьте величину его осевого люфта. Закрепите измеритель циферблатного типа на блоке соосно коленчатому валу, уперев его плунжер в щеку одного из кривошипов или в торец цапфы вала

Измерение величины осевого люфта коленчатого вала при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа

Альтернативно осевой люфт вала может быть измерен при помощи щупа лезвийного типа (см. текст параграфа)

В диагональном порядке, в несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) ослабьте болты крепления крышек коренных подшипников настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. В зависимости от необходимости нанесите на крышки коренных подшипников коленчатого вала идентификационную маркировку (воспользуйтесь кернером или маркером).

На большинстве двигателей на производстве маркируются крышки всех подшипников с 1 по 5 в порядке возрастания со стороны привода ГРМ.

Осторожно обстучите крышки подшипников молотком с мягким бойком и снимите их с блока двигателя. В случае необходимости воспользуйтесь болтами в качестве рычагов. Проследите, чтобы при демонтаже крышек не оказались утерянными вложенные в них вкладыши коренных подшипников.
Осторожно извлеките коленчатый вал из двигателя, - ввиду значительности веса сборки разумно будет заручиться помощью ассистента. Проследите, чтобы вкладыши коренных подшипников оставались в своих постелях в блоке и крышках. Установите крышки на свои штатные места на блоке, и от руки затяните крепежные болты.

Видео про "Снятие коленчатого вала" для Opel Corsa

Замена сальника коленвала Opel Corsa Замена сальника коленвала Опель переднего двигатель Z14XEP Как я откручивал болт коленвала на Opel Corsa В, способы которые возможно применить

Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя!

Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
Выверните свечи зажигания и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Снимите ремень привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ).

Компоненты сборки головки цилиндров

1 - Крышка постели распределительного вала
2 - Болт, усилие затягивания: 8 Нм
3 - Уплотнительная прокладка
4 - Сальник распределительного вала. Для снятия поверните шайбу и плоскогубцами выньте болт вместе с уплотнительным кольцом.
5 - Зубчатое колесо распределительного вала
6 - Шайба
7 - Болт, усилие затягивания: 45 Нм; обязательно заменяется
8 - Коромысло
9 - Гидравлический компенсатор
10 - Нажимной элемент
11 - Сухари
12 - Верхняя тарелка пружины
13 - Пружина

14 - Маслоотражательный колпачок
15 - Нижняя тарелка пружины
Выпускной клапан: поворотное устройство клапана
Впускной клапан: седло пружины
16 - Уплотнительная прокладка головки цилиндров
17 - Клапан
18 - Головка цилиндров
19 - Болт, усилие затягивания: 8 Нм
20 - Ограничительная пластина
21 - Распределительный вал
22 - Шайба
23 - Болт крепления головки цилиндров
24 - Постель распределительного вала

Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором:
1. Пометьте лентой и отсоедините всю электропроводку, идущую к головке цилиндров, впускному трубопроводу и корпусу дроссельной заслонки;
2. Сбросьте давление в системе питания и отсоедините топливныелинии от топливной магистрали. Отсоедините также все вакуумные шланги и шланги системы охлаждения от впускного трубопровода/корпуса дросселя;
3. Снимите опорный кронштейн от впускного коллектора, также снимите верхний кронштейн крепления генератора;
4. Отсоедините трос акселератора;
5. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с опорным кронштейном;
6. Отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Ни в коем случае не поддевайте корпус рычагом во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей!
1. Пометьте положение двух направляющих втулок, снимите их с головки и уберите в надежное место.
2. Отделите головку цилиндров от блока, - постарайтесь не выронить рычаги привода клапанов и маслоотражательные колпачки. В случае необходимости легонько обстучите головку с боков молотком с мягким бойком, - ни в коем случае НЕ ПОДДЕВАЙТЕ ее рычагом! Пометьте положение двух направляющих втулок, снимите их и уберите в надежное место.
3. Снимите уплотнительную прокладку, - пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.
Подготовка к установке
1. Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок для удаления всех следов материала старой прокладки и нагара. Также очистите днища поршней. Будьте предельно осторожны, - поверхности легко повредить. Помните, что грязь не должна попасть в маслотоки, водяные галереи каналы и резьбовые отверстия - закупорьте их пробками или заклейте скотчем. Для предотвращения попадания нагара в зазоры между поршнями и цилиндрами, набейте последние густой смазки, которую по завершении процедуры очистки легко будет удалить жесткой кистью. По завершении чистки протрите все поверхности чистой сухой ветошью.
2. Обследуйте сопрягаемые поверхности головки и блока на наличие глубоких царапин, трещин и прочих повреждений. Небольшие дефекты можно устранить мелким шабером, в более серьезных случаях головку следует проточить, либо заменить.
3. Удостоверьтесь в чистоте и сухость резьбовых отверстий, - на всякий случай продуйте их сжатым воздухом (можно воспользоваться велосипедным насосом). Присутствие в глухих отверстиях следов смазки может привести к разрушению блока при затягивании болтов в результате нарастания гидравлического давления.
4. Болты крепления головки подлежат замене в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния.
5. При помощи стальной линейки и щупа лезвийного типа проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки (см. Часть Общий и капитальный ремонт двигателя).
6. Замените болты крепления головки цилиндров, - болты подлежат замене в обязательном порядке вне зависимости от их текущего состояния.
1. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
2. Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
3. Удостоверьтесь в том, что обе направляющие втулки установлены в свои гнезда. Уложите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров новую уплотнительную прокладку, - прокладка укладывается маркировкой отметкой "OBEN/TOP" вверх.
Правильное положение прокладки головки цилиндров
1. Установите головку на блок цилиндров - проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда.
2. Насухо протрите чистой ветошью сопрягаемые поверхности головки и корпуса ГРМ. Удостоверьтесь в правильности установки рычагов привода клапанов, маслоотражательных колпачков и гидравлических компенсаторов.
3. Нанесите слой герметика OPEL ET-№ 15 03 166 на верхнюю сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
Нанесение герметика на сопрягаемую с корпусом ГРМ поверхность головки
1. Установите направляющие втулки и смажьте чистым двигательным маслом рычаги привода клапанов.
2. Аккуратно установите корпус ГРМ с вложенным в него распределительным валом на головку цилиндров, проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда, - проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда.
3. Наденьте на НОВЫЕ болты крепления головки цилиндров шайбы, затем вверните болты и затяните их от руки.
4. Действуя в строго определенной последовательности, в равномерно, затяните болты в соответствии с требованиями спецификации.
Порядок затягивания болтов головки цилиндров
1. Вверните болты крепления задней крышки привода ГРМ и затяните их с требуемым усилием.
2. Установите зубчатое колесо распределительного вала (см. Раздел Снятие и установка зубчатых колес привода ГРМ) и газораспределительный ремень (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ).
3. Восстановите исходное подсоединение электропроводки, проследите за правильностью прокладки жгутов и надежностью крепления их во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах.
4. Подсоедините к корпусу термостата шланги охладительного тракта, - проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов.
5. Установите на место впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
6. Установите на место защиту картера и правое переднее колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
7. Удостоверьтесь в правильности и надежности подсоединения всех шлангов, затем произведите заправку системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
8. Подсоедините аккумуляторную батарею.
9. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.
Видео про "Снятие и установка головки цилиндров" для Opel Corsa
OPEL Corsa (Z14XER) - Замена прокладки ГБЦ. как снять головку на опель корса Z 10 XEP №1 OPEL ASTRA G 1.2i 16V Z12XE. Установка ГБЦ.
Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электронный блок управления системы впрыскивания топлива.

При отключении аккумулятора соблюдать указания разделов "Радиоприемник" и "Снятие и установка аккумулятора".

Снять воздушный фильтр в воздухоприемным шлангом.

Слить охлаждающую жидкость в чистый сосуд.

Отсоединить от радиатора все водяные шланги.
Предварительно полностью ослабить и сдвинуть хомуты крепления.

Отсоединить разъем мотора вентилятора и освободить кабельный жгут от раструба вентилятора.

Отвернуть раструб вентилятора от радиатора, вытянуть из кронштейна и снять наверх.

Отвернуть трос газа от корпуса дроссельной заслонки и отложить в сторону.

Отсоединить все вакуумные шланги от штуцера дроссельной заслонки.

Отсоединить вакуумный шланг от гидроусилителя тормозной системы.

Отсоединить разъемы от клапанных форсунок, отсоединить кабельные соединители и отложить жгут проводов в сторону

1 - Модуль DIS системы зажигания

2 - Клапан отвода отработавших газов

3 - Блок впрыскивания MULTEC

5 - Температурный датчик охлаждающей жидкости для устройства впрыскивания

6 - Магнитный выключатель

10 - Выключатель давления масла

11- Крышка маслозаливной горловины

12 - Крышка картера распределительного вала

13 - Клапан контроля парообразования

14 - Передний кожух зубчатого ремня

15. Температурный датчик охлаждающей жидкости

16. Клиновой ремень

17. Шкив коленчатого вала, со звездочкой

18. Датчик импульсов

Отсоединить скобы троса сцепления и отсоединить трос от рычага сцепления.

Отсоединить разъем от выключателя фонарей заднего хода -девая стрелка-.

Замаркировав шланги подвода и отвода топлива для их правильной последующей установки, отсоединить шланги. Отвернуть кронштейн топливных шлангов от впускного коллектора -стрелка- и отсоединить шланги от трубопроводов распределителя топлива.
Внимание: При вытекании топлива подложить тряпку.

Отвернуть валик спидометра от коробки передач.

Все подсоединенные к двигателю провода замаркировать липкой лентой и отключить. Например, электрические провода датчика температуры, выключателя давления масла.

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления:

Ослабить натяжение и снять клиновой ребристый ремень.

Отвернуть насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна на моторном блоке и подвесить его на шлангах и проволоке так, чтобы он не мешал дальнейшему демонтажу и чтобы шланги не были натянуты.

Замаркировать положения передних колес на ступицах краской. Благодаря этому отбалансированное колесо можно будет монтировать в том же положении. Ослабить колесные болты на стоящем на земле автомобиле. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

Снять трубу механизма переключения передач с тяги на коробке передач. Для этого ослабить хомут на трубе. Предварительно замаркировать обе детали краской так, чтобы их можно было смонтировать в том же положении.

Снять электрические провода с генератора и со стартера.

Отвернуть выпускной коллектор и переднюю трубу глушителя, освободить из резиновых подвесок и отклонить в сторону.

Вытащить левый и правый шарниры из поворотных кулаков, предварительно ослабив стяжные болты.

Отвернуть передние поперечные рычаги от кузова.

Отвернуть от поперечной балки кронштейн для растяжек и снять вместе с поперечными рычагами и стабилизатором.

Вытащить оба приводных вала из коробки передач.

Подставить под двигатель и коробку передач подъемник для двигателя и немного приподнять. Если подъемник для двигателя отсутствует, подсоединить соответствующую цепь к проушинам для вывешивания двигателя и приподнять двигатель краном на столько, чтобы разгрузились опоры двигателя.

Отвернуть демпфирующие блоки с продольной балки передней рамы и от днища автомобиля. На рисунке показан передний левый демпфирующий блок на автомобилях без гидроусилителя рулевого управления и кондиционера.

Проверить, отсоединены ли все шланги, провода и прочие соединения двигателя с кузовом.

Вывести двигатель и коробку передач вниз из моторного отсека.

Внимание: Во избежание повреждений кузова двигатель опускать осторожно.

Снять коробку передач с двигателя.

Установка

Проверить опоры двигателя, водяные, масляные и топливные шланги и при растрескивании и царапинах заменить их.

Осторожно пройти резьбу в балке передней рамы для удаления остатков контровочного средства.

Проверить состояние и толщину накладки ведомого диска сцепления. При значительном износе или большом пробеге заменить сцепление в сборе. Если наблюдались шумы выжимного подшипника при отжатии педали сцепления, заменить подшипник.

Очистить и смазать тонким слоем сернисто-молибденовой смазки выжимной подшипник сцепления и шлицевую часть первичного вала.

Установить коробку передач на двигателе.

С помощью крана осторожно ввести двигатель с коробкой передач снизу в моторный отсек. Выравнять двигатель по опорам и подтянуть болты.

Привернуть опоры двигателя.

Правый демпфирующий блок двигателя к продольной балке передней рамы: 65 нм. Предварительно очистить резьбу болтов проволочной

щеткой и смазать контровочным составом OPEL-90 167 347/15 10 177. На автомобилях с гидроусилителям рулевого управления затянуть 4 болта моментом 20 нм.

Левый демпфирующий блок двигателя к продольной балке передней рамы: 65 нм. Предварительно очистить резьбу болтов проволочной щеткой и смазать контровочным составом OPEL-90 167 347/15 10 177.

Задний демпфирующий блок двигателя к днищу: 65 нм.

Вставить оба приводных вала в коробку передач до защелкивания.

Установить поперечные рычаги, растяжки и стабилизатор.

Подсоединить провода к генератору и стартеру.

Установить глушитель в резиновые подвески и привернуть выпускной коллектор с новой прокладкой с моментом затяжки болтов 25 нм.

Надвинуть трубу механизма переключения передач на тягу и выравнять ее по сделанной при снятии маркировке.

Проверить регулировку механизма переключения передач.

Поставить передние колеса так, чтобы совпали сделанные при снятии маркировки краской. Привернуть колеса, Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом затяжки 110 нм.

Закрепить валик спидометра в коробке передач.

Подсоединить трос сцепления, надеть скобки.

Подсоединить провод к выключателю фонарей заднего хода.

Надеть шланги отопителя на штуцера на переборке и закрепить их хомутами.

Надеть топливные шланги в соответствии со сделанной при снятии маркировке и закрепить их хомутами. При этом шланг подачи топливо надвинуть на утолщение топливной трубки достаточно далеко.
Следить за тем, чтобы хомуты шлангов не касались окружающих деталей. Привернуть шланги с кронштейном к выпускному коллектору.

Подсоединить вакуумный шланг гидроусилителя тормозной системы. Проверить надежность подсоединения шланга.

Закрепить на переборке бачок охлаждающей жидкости. Подсоединить водяные шланги и закрепить их хомутами.

Соединить разъемы кабельных жгутов двигателя.

Подключить датчик температуры и выключатель давления масла.

Надеть разъемы на форсунки. Закрепить кабельный жгут.

Подсоединить трос газа к корпусу дроссельной заслонки, проверить регулировку.

Вставить в нижние крепления на радиаторе раструб вентилятора и закрепить его.

Подсоединить разъемы мотора вентилятора и термовыключателя, закрепить кабельный жгут.

Соединить разъем лямбда-зонда.

Внимание: Проложить провод так. чтобы он не повредился от крыльчатки вентилятора.

Подсоединить верхний и нижний шланги к радиатору и закрепить их хомутами.

Установить шланг воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.

Рулевое управление с гидроусилителем: Привернуть гидравлический насос к кронштейну, установить клиновой ребристый ремень.

Подключить провод массы к аккумулятору. Внимание: Подключать аккумулятор только при выключенном зажигании, в противном случае может выйти из строя блок управления устройства впрыскивания топлива.

Проверить морозостойкость охлаждающей жидкости и залить ее.

Проверить уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе. Проверить герметичность мест
подключения шлангов.

Проверить уровень масла и при необходимости долить.

Установить время на часах.

Задать охранный код радиоприемника, см. раздел "Установка кода радиоприемника".

ПРОЧИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Выпускной коллектор к головке цилиндров 22 Нм

Передняя правая опора двигателя к кронштейну силового агрегата 60 Нм

Левый кронштейн силового агрегата к коробке передач и опоре двигателя 60 Нм

Правый кронштейн силового агрегата к головке цилиндров 65 Нм

Левый кронштейн силового агрегата к коробке передачи опоре двигателя (рулевое управление с гидроусилителем) 60 Нм

Правый кронштейн силового агрегата к моторному блоку (рулевое управление с гидроусилителем) 60 Нм

Перед началом демонтажа рекомендуется снять передние колеса. За счет этого автомобиль можно будет опустить на подъемнике, оставляя между кожухами тормозных дисков и полом несколько сантиметров. Таким образом, при работе будет обеспечена оптимальная досягаемость всех компонентов в моторном отсеке.

Некоторые компоненты в данном автомобиле нельзя или тяжело демонтировать, не снимая двигатель. Поэтому перед снятием двигателя необходимо определить все неисправные детали и после снятия двигателя заменить их.

Чтобы избежать повреждений снятых деталей, следует использовать контейнер для снятых деталей V.A.G 1698.

После установки двигателя необходимо снова установить все хомуты кабелей, снимаемые или срезаемые при его демонтаже.

Отсоедините малый штекер А от блока управления двигателя и отключите массовую клемму жгута проводов (рис. 2.137).

Откройте крышку блока предохранителей, слева в водоотводящем коробе и отсоедините штекерные соединения А, В и С (рис. 2.138).

Отсоедините вакуумопроводы – стрелки – клапана системы рециркуляции ОГ и усилителя тормозов, а также штекерное соединение А лямбда-зонда G39 первого ряда цилиндров (рис. 2.139).

Отсоедините вакуумопровод (см. рис. 2.140) клапана системы рециркуляции ОГ, а также штекерное соединение А лямбда-зонда 2 G108 второго ряда цилиндров.

Отсоедините вакуумопроводы 1 вакуумного сервопривода байпасной крышки (нанести маркировку на трубки перед отсоединением) и усилителя тормозов 2 (рис. 2.141).

Отсоедините следующие штекерные соединения и отсоедините кабель от следующих компонентов (рис. 2.142):

Зафиксируйте стойки амортизаторов так, как показано на рисунке 2.144, с помощью пружинного зажимного приспособления VW 552.

Отсоедините трубку (рис. 2.145) от радиатора трансмиссионного масла внизу справа. Подставьте ёмкость под вытекающее масло.

Затем отсоедините трубопровод А от радиатора масла для гидросистем внизу слева. Поставьте ёмкость под вытекающее масло.

Открутите и снимите хомут (рис. 2.147) соединительной трубки воздушного фильтра первого и второго ряда цилиндров.

Снимите шланги системы охлаждения двигателя (рис. 2.148) и уложите таким способом, чтобы при установке и снятии двигателя они не были пережаты.

Рис. 2.151 . Штекеры датчика температуры воздуха на впуске G42-А и датчика массового расхода воздуха G70-В

Отсоедините штекер от датчика температуры воздуха на впуске G42-А и от датчика массового расхода воздуха G70-В первого ряда цилиндров (рис. 2.151).

Рис. 2.152 . Штекеры датчика температуры воздуха на впуске G426-А и датчика массового расхода воздуха G299-В

Отсоедините штекер от датчика массового расхода воздуха А – G246-А и от датчика В температуры воздуха на впуске – G299-В второго ряда цилиндров (рис. 2.152).

Откройте хомут и извлеките трубку гидросистемы А. Поставьте ёмкость под вытекающее масло. Открутите трубки контура системы кондиционирования В от компрессора кондиционера (рис. 2.154).

Отсоедините штекерные соединения на коробке передач и раздаточной коробке, открутите тросовый привод рычага селектора.

Основной набор для автомобиля Touareg VAS 6131/ 6 состоит из опор VAS 6131/ 61 до VAS 6131/ 6–7. Для наиболее наглядного отображения рабочего процесса, здесь упоминаются: опора 1 (для VAS 6131/ 6–1) – опора 7 (для VAS 6131/ 6–7).

Установите опору 1 слева и опору 2 справа (стрелки показывают в направлении движения) на монтажный стол VAS 6131 и закрепите болты на следующих позициях:

Установите опоры 5 для подрамника и 6 для консоли коробки передач в соответствующие позиции на подъёмном столе.

Через отверстие в масляном поддоне (рис. 2.160) открутите шесть болтов редуктора. Для этого крутите двигатель за демпфер с помощью контропоры T10172 и прилагающегося болта T10172/ 2.

Установите опоры 7 для опоры коробки передач в соответствующие позиции на монтажном столе и выкрутите тарелки опор полностью вниз.

Подвесьте непосредственно перед подъёмом монтажного стола заранее вывернутый в самое высокое положение упор для V-образных 10, 8 и 6-цилиндровых двигателей автомобиля Touareg VAS 6131/ 8 в отверстие фланца коробки передач так, как показано на рисунке 2.161.

Подведите горизонтально выровненный монтажный стол под силовой агрегат. Опоры 1 и 2 необходимо ввести слева и справа в соответствующие гнёзда (рис. 2.162).

Одновременно введите опоры 6 для поперечины коробки передач слева и справа в соответствующие отверстия.

Выкрутите обе тарелки опор 3 и 4 с упором в рычаги так, чтобы можно было снять подвешенное для страховки пружинное зажимное приспособление VW 552.

Введите опоры 5 в соответствующие гнёзда на подрамнике, при необходимости отрегулируйте высоту опор с помощью гайки с накаткой.

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратите внимание на следующее:

линии всех видов (например топливные, гидравлические, для присадки, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.

Обеспечьте достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих компонентов, чтобы избежать повреждения любого рода линий.

проверьте наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставьте втулки.

Вновь подключите все трубопроводы, шланги и электрические штекеры, которые были отсоединены при снятии.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Читайте также: