Снять личинку замка двери форд фокус 1
Ознакомившись с данным фотоотчетом, поменять личинку замка зажигания своими руками на Ford Focus I (Форд Фокус) не составит особого труда.
Предварительно покупаем оригинальную личинку c ключами Ford 1 022 461, ее стоимость 6900 руб. Бывает что личинки продаются разобранными, чтобы подобрать ее для подходящего ключа. Набрать личинку можно за 15-20 минут.
Общее время ремонта составит около полутора — двух часов. В данном случае продемонстрировано 2 способа — через высверливание личинки замка и без него, к первому способу необходимо прибегать в крайних случаях.
Чтобы добраться и отремонтировать замок зажигания, вам понадобится снимать рулевое колесо, поэтому стоит взять набор торцевых головок, набор торкс и плоскую отвертку, а также дрель со сверлом (если нужно).
Берем торцевую головку на 8, отворачиваем четыре винта облицовки под рулевой колонкой и снимаем ее.
В нижнем кожухе колонки откручиваем три винта ключом-звездочкой.
Тонкой плоской отверткой отсоединяем две защелки верхнего кожуха.
Если нижний кожух нужно снимать полностью, то верхний достаточно отвести вверх, поскольку нижним гибким концом он зайдет под приборную панель и не будет мешать.
Может случится так, что замок поломается вдалеке от дома и заблокируется руль, тогда чтобы руль разблокировать, нужно выбить нижнюю крышку замка зажигания и вынуть оттуда пружинку прижимающую блокиратор руля.
Вид на язычок блокиратора руля снизу.
чтобы снять руль, его необходимо повернуть на 90 градусов и торцевым ключом на 5,5 мм отвернуть два винтика в спицах руля.
Аккуратно, вместе с подушкой безопасности отсоединяем кнопку звукового сигнала, она пристыкована с помощью трех зажимов к рулю. Отводим в сторону, отсоединив два разъема.
Отворачиваем болт головкой на 24.
Кожух часовой пружины необходимо зафиксировать изолентой.
С помощью отвертки извлекаем центрирующую втулку.
Следующим шагом отсоединяется переключатель зажигания, крепящийся к замку двумя защелками.
Чтобы снять подрулевые переключатели, в верхней их части нажимаем на защелки, затем отсоединяем их разъемы и убираем их в сторону.
Берем ключ-звездочку и отворачиваем винт антенны — приемника PATS с задней части замка зажигания. Затем она снимается с корпуса личинки.
Чтобы снять корпус часовой пружины, отгибаем две защелки и отсоединяем разъем.
Далее высверливается личинка замка. Для ленивых высверливать металлический стопор личинки не рекомендуется.
Поскольку можно разбить корпус замка. Все равно личинка с обратной стороны держится фигурным стопорным кольцом.
Высверливаем личинку, отметив точку сверления, которая располагается на 3 мм ниже замочной скважины на линии проведенной через центр замка перпендикулярной замочной скважине. Сверлом, соответственно, диаметром 3 мм сверлится отверстие 4 мм в глубину, после чего сверлом диаметром 10 мм рассверливается отверстие глубиной 38 мм. Далее осторожно стучим молоточком по личинке, нужно чтобы все штифты выпали из своих мест. Затем поворачиваем сердечник личинки в положение 2 ключа зажигания и нажимаем отверткой с тонким жалом на стопор личинки и вынимаем ее из замка зажигания.
На этом все. Установка проводится в обратной последовательности.
Далее продемонстрирован способ полегче, без высверливания личинки замка. первым делом открываем доступ к замку зажигания и снимаем подрулевые кожухи.
Видим в замке отверстие с фиксатором. Прежде чем нажмем на фиксатор, проворачиваем ключ в первое положение. Если провернуть не выходит, стучим по нему ладонью или молоточком, потому что провернуть нужно по-любому. При этом нужно пробовать слегка повращать рулевое колесо вероятно оно будет препятствовать разблокировке замка.
Провернув ключ, жмем на фиксатор.
Тянем личинку с ключом на себя и держим в руках заклинившую личинку, поле чего разбираем ее, чистим и ремонтируем.
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Не поворачивается ключ в замке зажигания Форд Фокус
Как открыть Форд Фокус 1 без ключа
у меня ф1 2004г в замок кто то уже лазил нажимать уже некуда.вытянул личинку на 2-2.5см дальше не идёт.вроде шевелится ,но не вылазит.что её ещё держит что делать . подскажите!!
Отвечаю что этот материал мне помог. Так же сделал без высверливания. Только руль не снимал. Спасибо за потраченое время на выставление фото и т.д..
Починил личинку замка зажигания на ФФ1, благодаря только тебе, дружище! От души спасибо! Кстати по второму способу, без высверливания, легко и просто!
Юрий, Спасибо вам большое! за такую детальную инструкцию по замене личинки замка на Ford Focus II. Владельцам такого автомобиля будет непременно очень и очень полезная информация!
Форд Фокус 2 рестайлинг. Замена личинки замка зажигания. 1. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. 2. Аккуратно отведите защелки имобилайзера и отведите его в сторону не отсоединяя провода (все из тонкого пластика т.е. на соплях, так что аккуратнее). 3. Вставьте ключ в замок и поверните его в положение"I" 4. В корпусе замка зажигания снизу имеется небольшое отверстие примерно 2мм (возьмите зеркальце, подведите его снизу и вы его увидите) 5. Вставьте в это отверстие штифт такого же размера (можно подходящий гвоздик) и нажмите вверх (нажимаем на защелку ). В это время ключ тяните на себя. Защелка утопится и корпус личинки окажется у вас в руках. 6.Разберите корпус чтобы извлечь непосредственно саму личинку. Сборка личинки. Ремкомплект личинки продается в рассыпном виде. Каждая пластиночка пронумерована. 1. Возьмите старую личинку. 2. Вытащите пинцетом первую от ключа пластинку и посмотрите ее номер. 3. Найдите пластинку с таким же номером в ремкомплекте и вставьте в новый корпус сначала пружинку потом пластинку (можно использовать и старый, в этом случае пластинку нужно просто заменить). 4. Вставьте ключ в корпус и продвиньте его на одну позицию (на одну пластинку). Это нужно, чтобы пластинки во время сборки не выпадали. 5. Повторите пункты 2,3,и 4 по отношению к другим пластинкам пока не соберете всю линейку (10 пластинок ). Ключ при этом окажется полностью вдвинутым в корпус а пластинки будут утоплены заподлицо с корпусом. Поставьте личинку в корпус. Проверьте работу. Ключ с личинкой должны свободно вращаться. Поставьте все защелки и стопорную шайбу. Поставьте корпус личинки в основной корпус утапливая защелку. Поставьте на место на место имобилайзер. Установите кожухи рулевой колонки и катайтесь на здоровье. УДАЧИ .
Выполнял все точь-в-точь по инструкции, повезло, что ничего не пришлось высверливать. Иначе, наверное, не стал бы делать. Двух часов мне не хватило, но если придется снова - то наверное уложусь
У меня правда, вся операция заняла почти четыре часа, в основном, из-за отсутствия инструмента)) - постоянно бегал в соседний гараж. В целом, затруднений практически не возникло, только при наборе.
3 года
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Всех приветствую. История такова,некоторое время назад обнаружил что замок двери стал закрываться через раз. Потом началось то что вообще стало не закрыть дверь.Народным способом,т.е ударом кулака по замку приводил его в чувства,но не надолго.Побывав в сервисе пришли к выводу что проблема с эл.моторчиком ц.з,но вот загвоздка как до него добраться.Сняв замок с двери,видно что замок разбирается,он на защелках,должна сниматься задняя крышка,но никак у меня енто не получилось Помогите советом плз.
Управление ц.замком с ключа.
Вообщем разобрался сам.Делюсь опытом.
1) Сняв замок с двери необходимо разогнуть стальные зажимына корпусе 3шт
2) Далее,при помощи маленькой болгарки, срезаем стальную заклепку,так-же можно аккуратно высверлить верхнюю часть (заклепки).
3) После чего при помоши отверток разжимаем защелки по краям корпуса.Таким образом добираемся до эл. моторчика,чистим,смазываем тех.вазелином контакты,и собираем в обратном порядке.
Приложив терпение, и разкрутив мал. винтики внутрях, добираемся до механизма пружин, и т.д моем смазываем и замок как новый
| цитата: |
| Skazhi, a kak ti snyal zamok s dveri. Ya ni kak ne mogu - bous polomat chto nibud`/ |
Не боись,ни чего страшного. Снимаеш обшивку двери,акуратненько снимаеш шумоизоляцию со стороны замка,так чтоб был свободный доступ в районе замка.(Для снятия шумоизоляции использовал нож,оттягиваеш край и разрезаеш герметик посередине.)Далее,заглянув внутро,видна защита замка,крепится на 3-х саморезах под звездочку,верхняя часть на клипсе ввиде штырька.Вобшем снимаеш,и она остается висеть на тягах.Затем 3-и крепежных болта с торца двери,и замок свободен,остается снять тяги,одна крепится при пом.шайбы пружины,втораявставляется в паз-ухо.
Процедура снятия занимает не более 10мин.Правда приходится и головой подумать (не везде удобно подлезать)
Но мы ведь не ищем легких путей удачи.
Если очень надо могу выложить отчет+фото
Кто-нить может описать на что надо обратить внимание, при снятии замка? Хочу снять замок. Боюсь, что сниму. а потом не смогу поставить на место
Проблема вот в чём: не с того, не с сего, заклинило водительскую дверь, не открывается не снаружи, не изнутри. Из-за чего, это могло произойти и реально ли снять, обшивку двери самому и устранить проблему, не обращаясь, в сервис?
Оборвало тягу замка. Снять обшивку не получится. Снимай центральную часть , там где ручька и пробуй проволокой потянуть. А там когда откроешь, снимай все и восстанавливай.
24 июня 2018
Хотел бы дополнить в фак если оно того заслуживает мой небольшой труд по ремонту замков двери FF1 Focus 160т км 98г пассажирской и водительской. Пассажирская перестала закрываться открываться с центрального замка, возможно закрыть открыть только ключом.Проблема решилась разборкой замка и зачисткой мелкой шкуркой контактов которые окисляются.снимаем замок как сказано выше. Единственное я снимал вместе с тягами откручиваем еще два шурупа на ручке разбираем и замок с тягами падает вниз все аккуратно вынимаем.Разборка замка также фотографии выше плюс мои для раскрытии темы
Замок водительской двери имел другую проблему встречающуюся довольно часто судя по форуму при понижении температуры не срабатывает центральный замок зато ключом можно закрыть с пасажирской двери все двери.Вывод не срабатывал концевичок на замке
При экспериментах, ложил в морозилку, выяснилось при нажатии контакты замыкаются, размыкаются после прогрева. Менять было нечем решил посмотреть нутро в общем начал со сверления корпуса микрушки аккуратно вручную
И о чудо заработало продул просушил феном заклеил дырочку пленкой на супер клей что- бы герметично еще несколько раз проверил в морозильной камере.прошел один месяц работает пока.
Проверка в сборе, мое заключение такое это производственный брак контакты расположены слишком близко к стенкам корпуса при охлаждении они зажимают контакты.
3 года
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Всех приветствую. История такова,некоторое время назад обнаружил что замок двери стал закрываться через раз. Потом началось то что вообще стало не закрыть дверь.Народным способом,т.е ударом кулака по замку приводил его в чувства,но не надолго.Побывав в сервисе пришли к выводу что проблема с эл.моторчиком ц.з,но вот загвоздка как до него добраться.Сняв замок с двери,видно что замок разбирается,он на защелках,должна сниматься задняя крышка,но никак у меня енто не получилось Помогите советом плз.
Управление ц.замком с ключа.
Вообщем разобрался сам.Делюсь опытом.
1) Сняв замок с двери необходимо разогнуть стальные зажимына корпусе 3шт
2) Далее,при помощи маленькой болгарки, срезаем стальную заклепку,так-же можно аккуратно высверлить верхнюю часть (заклепки).
3) После чего при помоши отверток разжимаем защелки по краям корпуса.Таким образом добираемся до эл. моторчика,чистим,смазываем тех.вазелином контакты,и собираем в обратном порядке.
Приложив терпение, и разкрутив мал. винтики внутрях, добираемся до механизма пружин, и т.д моем смазываем и замок как новый
24 дек абря 2014
всем привет
вопрос такой:
фф2 седан дорестал цент замок все работает
сегодня помыл машину было -2 примерно на ул. приехал домой , закрыл машину и ушел, вечером открыл вод дверь , а вот закрыть не смог, не фиксировалась собачка, пролил вэдэхой от души , через какое то время все ок, но на обратном пути машина постояла и такая же фигня произошла , но вд40 уже не помог, делать было нечего пришлось до дома ехать придерживая дверь, по пути салон прогрелся и собачка стала фиксироваться - дверь закрыл все ок. Что посоветуете в таком случае? спс
Подскажите плиз. Водительская дверь не открывается с брелка. На СТО почистили промыли, нет результата, поменяли 6 раз на Б/У замки с евроавто, то же самое. Все срабатывает, но такое ощущение, что моторчику не хватает сил открыть, при снятии внутренней ручки все работает, сил мотору хватает. Все смазано и промыто. Предлагают сменить замок на новый, но стоимость нового 10тр, жаба душит, да и гарантий никаких.
4 июня 2015
охох, понятно, но дело не в микриках, без тяги ведущей к ручке все работает, мотору чуть чуть не хватает мощности, пробовали меняли весь замок на другой, этот чистили, бестолку
работает и с тягой, но если она от ручки внутренней отцеплена, ручка ходит очень легко, но вот этого чуть чуть и не хватает.
смотри по месту что изношено можеть смазать где нужно
Там дюралевая хрень в ручке что тягу жмет крутится на штырьке там промыть вд и смазать густо
5 июня 2015
98 года пробег 300т с гаком. навряд ли контакты микрика. хотя. скорей дело в проводке, ибо 6 шт донорских вели себя так же
18 июня 2015
Как добраться до личинки замка водительской двери? Работает только на закрывание, а со стороны пассажира - наоборот Хочу перебрать обе личинки и заменить микрик (хотелось бы узнать его код) на замке, чтобы зимой не мучиться.
Перебирал личинку лючка бензобака и замка капота - работают.
шурец
Это мне понятно, хотел уточнить чтобы определиться с инструментом и взять на работе во временное пользование - torx, например.
20 июня 2015
AVGN
Точно Она ж у меня где-то лежит скачанная (придется рыть старые HDD). а по микрику - вроде от мышки подходят.
20 июня 2015
Maikl-822, уже этот вариант прорабатывл. у микриков на мышке нет боковых штырьков для крепления микрика.
И боюсь ток 2А не переживут, а вот количество включений имеют большое.
В чём может быть дело, если водительская дверь с ключа закрывается, но не открывается? Изнутри блокируется и разблокируется нормально. Сигналка все двери закрывает и открывает.
ЖЕк
Попробую другим ключом. Хотя этот же ключ пассажирскую дверь нормально открывает/закрывает, а у водительской слышен щелчок, если посильнее на ключ надавить и повернуть (попробовать открыть).
Вот и у меня перестал работать замок на водительской двери. фф1.На протяжении 2 лет инногда с ключа НЕ закрывался замок. Приходилось закрывать со стороны пассажира (брелка и сиги нет).Самое паршивое, так начинало проявляться в пасмурную-дождливую погоду. Терпение закончилось, руки зачасались. Разобрал, высверлил заклепку, почистил, смазал механику, все работает. (тяги проверял, настраивал - не причем). Подключаю к разъему - после нескольких открываний/закрываний, с ключа (нажатием на тягу от ключа) снова НЕ закрывает. Ключ поворачивается сильно подпружиненный сгибанием тяги. Потом даже с пассажирской двери перестал закрываться замок - закрывается и снова открывается.
Виной всему подклинивающий механизм: мотор и пластиковая шестеренка. Как я понял, ось, на которой держится шестеренка стала немного гулять, примерно на 2-3 мм, и все клинит.. Чистил, смазывал - не помогло.
Микрик снимал, проверял на столе (после прогрева феном, после холодильника) работает отлично, в сборе в замке так же отрабатывает правильно, замерял на разъеме. Как ктото утверждал, что микрик должен выдерживать 2ампера - заблуждение, так как с микрика идут тонкие провода в ГЕМ, а от туда уже толстые на питание мотора.
"ЖЕк" писал, что время вращения движка регулируется срабатываем микрика. Хз.. Не уверен в этом. Мне кажется как раз наоборот: поворачиваешь ключем механику, запирается замок, срабатывает микрик на ЗАМЫКАНИЕ, после этого на все замки подается питания для замыкания. Центральный замок, как бэ доворачивается моторчиком. а время работы одинаковое.
ТАк вот. кто разбирал замок, эта ось должна двигаться? При чем в противоположном углублении (крышка) она наверное так же болтается. замерить нечем. Или все таки движок крутится дольше обычного.
Пока снял движок из водительского замка, покатаюсь так до решения проблемы.
И в догонку, как уже писал "толстый93", вместо хитрой защелки можно поставить простую гаечку.
3 года
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Всех приветствую. История такова,некоторое время назад обнаружил что замок двери стал закрываться через раз. Потом началось то что вообще стало не закрыть дверь.Народным способом,т.е ударом кулака по замку приводил его в чувства,но не надолго.Побывав в сервисе пришли к выводу что проблема с эл.моторчиком ц.з,но вот загвоздка как до него добраться.Сняв замок с двери,видно что замок разбирается,он на защелках,должна сниматься задняя крышка,но никак у меня енто не получилось Помогите советом плз.
Управление ц.замком с ключа.
Вообщем разобрался сам.Делюсь опытом.
1) Сняв замок с двери необходимо разогнуть стальные зажимына корпусе 3шт
2) Далее,при помощи маленькой болгарки, срезаем стальную заклепку,так-же можно аккуратно высверлить верхнюю часть (заклепки).
3) После чего при помоши отверток разжимаем защелки по краям корпуса.Таким образом добираемся до эл. моторчика,чистим,смазываем тех.вазелином контакты,и собираем в обратном порядке.
Приложив терпение, и разкрутив мал. винтики внутрях, добираемся до механизма пружин, и т.д моем смазываем и замок как новый
FF-1 европ. седан. Перестала открываться передняя правая дверь. Сейчас ее не открыть ни ключом ни брелоком,ни снаружи ни с внутри. Как открыть? Помогите.
Хочу внести свой небольшой вклад в решение данной проблемы связанной с регулировкой открывания замка двери. Во многих случаях требуется регулировка тяги от ручки к замку. И тут встаёт вопрос о "той самой бело-жёлтой штуковине", которая расположена на резьбовой части около ручки внутри двери. Я несколько раз разбирал всю "начинку" замка. Так вот: эта "штуковина" имеет 4 небольших квадратных отверстия (если можно про отверстия сказать-квадратное ), расположенные на стороне, противоположной той, где выступает "бабочка" фиксатора. в них есть доступ к "замочкам" которые удерживают вынимающуюся часть. Там по сути храповичёк. как на пластиковых стяжках. И если в них вставить тоненькие металлические "что-то", то внутренняя часть освобождается без прикладывания больших усилий. Очень подходят для этого иголки-булавки, тоненькие гвозди или что-то подобное. (Если заморочиться, мне кажется можно доработать плоский предохранитель,2 штуки. подточить под отверстия контакты.)
И тогда процент сломавших эту штуковину, возможно, сможет уменьшится. Потому что, хоть это и не дорогая зч, но как говориться -"хороша ложка к обеду". А бежать искать её по магазинам, бывает в тот момент не самое желаемое решение.
Всем привет! На днях я наконец-то добрался до своего замка водительской двери и разобрал его, т.к при постановке на сигналку двери закрывались и тут же сами открывались, проездил с такой фигней почти год. За качество фото не пинайте фоткал на телефон.
1. Высверливаем заклепку, чтобы разобрать замок.
2. Вот эта белая деталька, выступ которой стерся, на место выступа пришлось нанести пару капель двухкомпонентного эпоксидного клея(после затвердевания стал прочным)
дальше надо снять нижний кожу, верхний просто отгибаем, он мешать не будет. И еще - если замок вышел из строя вдалеке от дома, то чтобы разблокировать руль, надо выбить нижнюю крышку замка зажигания и вынуть оттуда прижумающую блокиратор руля пружинку.
вот так выглядит язычок блокиратора руля (снизу)
чтобы снять руль нам придеться повернуть его на 90 градусов и отвернуть ключом на 5,5 винты на ступице
Дальше бережно отсоединяем клавишу сигнала с подушкой, которая крепиться тремя зажимами к рулю. Теперь отсоединяем два разьема и убираем в сторонку.
Теперь вооружившись головкой на 24, отворачиваем этот болт
дальше надо зафиксировать кожус часовой пружины. Это можно сделать при помощи кусочков изоленты
Теперь вытаскиваем центрирующую втулку
к замку переключатель зажигания крепиться двумя защелками - отсоединяем его
в верхней части подрулевых переключателей есть защелки - нажимаем их и вытаскиваем переключатели, отсоединяем разьемы и убираем переключатели в сторонку
теперь звездочкой отворачиваем винт антены приемника PATS с задней части замка зажигания и сниаем ее с корпуса личинки замка зажигания
теперь отгибаем две защелки и отсоединяем разьем корпуса часовой пружині и сниаем его
вот как выглядит рулевая колонка
Дальше начинаем высверливать личинку замка зажигания
отмечаем точку сверления на 3 мм ниже замочной скважины на линии проведенной через центр замка перпендикулярной замочной скважине. Сверлом диаметром 3 мм сверлим отверстие глубиной 4 мм, затем сверлом диаметром 10 мм рассверливаем отверстие глубиной 38 мм. Осторожно постукиваем молоточком по личинке (что бы все штифты выпали из своих мест). Потом повернув сердечник личинки в положение 2 ключа зажигания и нажав отверткой с тонким жалом на стопор личинки вынимаем ее из замка зажигания:
Читайте также: