Снять ковролин мазда 6 gg
Собрались с мыслями сделать ШВИ пола? Закупили материала? Но душит жаба отдавать своё драгоценное авто каким-то дядькам?
Это не проблема!
Запритесь в гараже, прихватив с собой нямки на 3-4 дня (опционально), набор инструментов, канцелярский нож, раскаточный валик и повторите все забористые матерные выражения, иначе ничего не получится.
Надеюсь, что мой рассказ вам немного поможет. Фотографировать особенно некогда было, поэтому картинки будут к самому интересному.
1. Багажник.
Всё элементарно! Выкидываем к чертям все содержимое, заодно все ковры со дна, крышку, прикрывающую докатку, и саму докатку. По бокам обшивку держат няшные пистоны и спинки задних сидений. Няшные, потому как их отстёгивать одно удовольствие! Когда начнёте отстёгивать пистоны в других местах, не раз этих няшек вспомните. Соответственно, отстегнув, обшивку тоже выкидываем. Справа ниша под домкрат, его тоже выкидываем. У меня почему-то нет обшивки задней полки со стороны багажника, поэтому тут уж как-нибудь сами, если она вообще в природе существует :)
2. Задний диван.
Разбирается очень легко: снизу берём ту часть дивана, на которую попой садятся, и тянем вверх. Там две защёлки. Отщелкнуло? Отлично же! Теперь аккуратно тянем вперёд-вверх. Со спинкой чуть сложнее. Как известно, спинки в пропорции 60/40. Каждую часть держит по 4 болта По два спереди и по два сзади. А, ещё система Каракури (эт которая сидения откидывает вперёд). Набираемся сил и откручиваем ремни безопасности от пола. Остаются боковины сидений. Снизу откручиваем болт, а сверху обычная защёлка. Поэтому аккуратно тянем боковину вперёд.
Вроде всё, сзади должен получиться голенький пол. Т.к. ковёр достаёт только до задних сидений.
3. Боковая часть.
Всё элементарно и просто. Отколупливаем накладки на пороги, они на обычных защёлках. Сзади стоит накладка, она на няшном пистоне посередине, а сверху и снизу — на отщелкивающихся. Сверху ещё 2 защёлочки, которые крепят эту часть к обшивке задней стойки (где гордо написано SRS Airbag).
Не помню, как снимал обшивку средней стойки. Она как бы нежно обнимает уплотнители дверей по бокам, снизу держится накладками на пороги. Я её тупо выдрал. И, что странно, ничего не сломал :)) Не забываем также открутить крепление передних ремней безопасности от пола (болт прикрыт резиновой накладкой).
Спереди ещё пара пластиковых деталей. Разберём ту, которая прикрывает блок предохранителей. Смотрим ближе к педальному узлу. Там либо пистон, либо пластмассовая гайка белого цвета (точно не помню), но сразу отодрать…гм…оторвать не пробуйте. Вот когда освободите то крепление, тогда можно аккуратно отщёлкивать деталь. С противоположной стороны всё делаем так же.
Что касается "язычка", который отвечает за открытие лючка бензобака. Смотрим фото.
Около месяца назад мне мы созвонились с antoha-dembel и начали рассказывать о наболевшем! И как выяснилось, что наболевшее у нас одно и тоже) А именно: Ржавый Вин-номер, ржавчина арок, коррозия пола!
Решили начать с обработки вин номера! А так как вскрывать потребовалось бы все полы, То решили заодно зашумить пол!
Материалы:
-Шумоизоляция Практик м4 — 6 листов больших
-преобразователь ржавчины "цинкарь"
-грунт кислотный
-грунт алкидный
-краска
-шовный герметик и много прочей химии!
Начали конечно же со вскрытия полов! Там ничего сложного! Времени занимает максимум 30 минут! Самое сложное — вытащить сидения из салона) Так как неудобные и тяжеловатые!
И вот тут я захотел оставить наглядное пособие — как снимается оббивка пола мазда 6! Все конечно же с фото)
Для этого нам понадобится:
1) ключ на 17 ( открутить крепление ремней безопасности)
2) Крестовая отвертка
3) плоская отвертка
4) Клипсодер (в моем случае помогли бокорезы)
5) лопатка для пластиковых изделий (Подойдет также плоская отвертка, замотанная изолентой)
И так приступим к вскрытию)
1) Снимаем с передних сидений заклушки 4шт на каждом, чтоба получить доступ к болтам крепления сидений
2) располагаем сидения таким образом! Это позволит нам при вытаскивании из салона их. Правда это нужнее тем, у кого электропривод!
3) Отсоединяем фишки, которые располагаются под сидением! по 2 на каждом сиденье!
4) После этого вытаскиваем сиденья из салона
5) лопаткой для пластика поддеваем 4 пластиковые заглушки центральной консоли. Под ними находятся болты, которые тоже выкручиваем!
6)открываем бардачок центральной консоли и достаем снизу коврик! Под ним располагаются 2 болта — откручиваем!
7) аккуратно лопаткой поддеваем отсек для удержания стаканчиков! Аккуратно поддевая с обоих сторон он легко выйдет! Он не сидит на болтах!
8) откручиваем рукоятку КПП
9) Снимаем отсек с подстаканником и ОБЯЗАТЕЛЬНО отстегиваем фишку прикуривателя и подсветки АКПП
10) Откручиваем 4 болта Крепления консоли в районе КПП
11) И 2 болта в районе магнитолы
12) Отсоединяем фишку идущую на кнопки обогрева сидений!
13) Снимаем консоль!
14) отсоединяем фишку Ручного тормоза!
15) Снимаем задний диван! Для этого достаточно резко дернуть с углов в каждой части! дивана
16) Снимаем пластиковые пороги! Также сидят на защелках и достаточно дернуть их вверх!
17) Снимаем облицовку центральной стойки! Для этого тянем одну из сторон на себя, после чего отводим ее в сторону. как показано на фото
18) Откручиваем переднюю облицовку с обоих сторон. для этого понадобится ключ на 13, если не пойдет от руки, так как там находится пластиковая гайка!
19) ковер крепится с обоих сторон к панели 2мя клинсами с каждой стороны! Отдергиваем их!
20) В ногах пассажира и водителя есть еще гайка пластиковая, которая находится на моторном щите!
21) Поднимаем рычаг открытия бензобака и откручиваем болтик оттуда! После чего рычаг можно демонтировать!
22) Ключом на 17 откручиваем болт кремпления ремня безопасности к центральной стойке!
23) сдергиваем по бокам ковра клипсы, которые его держат! Их вроде около 6 под задним диваном, по 4 по порогам и 2 под сиденьями водителя и пассажира!
24) И практически ВСЕ! Но чтобы снять ковер нужно еще отсоединить 2 липучки! Которые соединяют левую и правую передние части под панелью! Они обе находятся под панелью! Одну можно увидеть на фото, Другая чуть поглубже! Если честно! Я был поражен тем, на сколько додумались до липучек))) На наших тазиках бы резать пришлось) Или же полностью снимать панель!
Вот такая картина была у меня под ковром! С виду все хорошо! НО! Когда начал отдерать заводскую шумку был в шоке!
Незапланированное снятие торпеды Mazda 6 GG. Часть 3.
Всем привет. В предыдущих частях я писал о процессе борьбы с коррозией и последующая шумо-вибро изоляция пола (1 часть и 2 часть). После ремонта столкнулся с тем что некоторые металлические делали под торпедой покрылись слоем ржавчины и нужно было как-то эту проблему решать, в итоге бомбануло… разобрал торпеду и все там обработал. В этой части хочу описать сам процесс разборки торпеды, так как когда я приступил к этому были трудности с информацией на эту тему. Приходилось собирать все по крупицам, а где-то самому догадываться как открутить ту или иную часть. Данный материал не претендует на точную инструкцию по разборке торпеды, но я надеюсь кому-то поможет разобраться в устройстве либо подскажет процесс снятия элементов торпеды.
Перед началом что бы нечего не растерять нужно приготовить тару для болтов и мелких деталей. Так же нужно подготовить подходящее место под разобранные части торпеды. Для того что бы не растерять шурупы я их прикручивал сразу же на свои места. Так можно было понять где и на сколько шурупов прикручена та или иная деталь. Все фишки проводки имеют свою форму и перепутать разъем при сборке невозможно, но как вариант, для себя, можно помечать их приклеивая кусочки малярного скотча и писать на нем к какому устройству принадлежит данный разъем. Большинство клипс находятся на видном месте, поэтому что бы не чего не ломать просто зажимаем плоскогубцами усики и свободно вытаскиваем клипсу.
Для разборки торпеды понадобится:
1) Трещотка с удлинителем, головки на 10 и на 21.
2) Отвертка крестовая
3) Отвертка плоская тонкая
4) Плоскогубцы
5) Съёмник клипс
6) Лезвие либо канцелярский нож
Итак, первым делом нужно выключить AIRBAG, для этого слева от руля имеется специальный переключатель, поворачиваем его в положение OFF. Далее отключает аккумулятор и приступаем к работе.
Начинаем с разборки центральной консоли и тоннеля.
1) Поднимаем ручник;
2) Что бы вытащить подстаканник нужно сначала его открыть и ухватится пальцами через щель между крышкой самого подстаканника и боковой кромкой. Без особых усилий тянем вверх, и он спокойно отстегивается от тоннеля. Он держится на 4 клипсах и небольших защелках по обеим сторонам.
3) Ставим селектор ручки АКПП в положение N для того что бы легче вытащить пластик кулисы. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания, повернуть в 1-е положение и нажать педаль тормоза. После этого селектор разблокируется и его можно переключать. Для автомобилей с ручной коробкой передач этот пункт не нужен.
4) Выкручиваем ручку селектора АКПП против часовой стрелки.
5) Так же как подстаканник тянем пластик вверх пока он не отойдет от тоннеля. Тянуть нужно аккуратно так как там идут провода подсветки положения селектора и при большом усилии можно легко их оторвать. После того как пластик отойдет нужно отключить фишку с проводами от прикуривателя и вытащить 2 лампочки подсветки, первая в пепельнице вторая в пластике положения селектора.
6) Для снятия тоннеля нужно выкрутить 5 шурупов. Два шурупа находятся в подлокотнике, еще два в передней части тоннеля и один посередине вкручен в кулису АКПП, после отключаем фишку разъёма кнопок подогрева сидений. Что бы вытащить тоннель без снятия ручника (Ручник сильно мешается) проще всего отодвинуть сиденья в крайние положения и опустить спинки, после этого нужно рукой прижать поролон сидения водителя в области ручника и тоннель должен более-менее без проблем выйти из своего посадочного места. Либо еще как вариант можно снять сами сидения и тоннель снимается вообще без проблем.
7) Выкручиваем 2 шурупа под магнитолой и 1 болт внутри торпеды со стороны бардачка.
8) Саму магнитолу нужно выдавить изнутри, для этого засовываем руку внутрь торпеды через отверстие бардачка и давим в сторону салона. Второй рукой можно ухватится за нижнюю кромку магнитолы. Как только автомагнитола вылезет нужно вынуть из нее фишку с проводами и толстый разъем антенны, еще к корпусу магнитолы прикреплен с помощью клипсы провод, идущий к бортовому компьютеру, клипсу можно легко снять без повреждений плоскогубцами зажав ей усики. Так же ниже нужно отключить провода от блока климата. Для того что бы случайно не поцарапать пластик на магнитоле нужно на селектор АКПП намотать тряпку или одеть ХБшную перчатку.
9) Выкручиваем 2 шурупа под бортовым компьютером и вытягиваем его вместе с перчаточным ящиком на себя. Вытаскиваем разъем проводов из бортовика.
С центральной консолью и тоннелем все. Следующим нужно снять переднюю подушку безопасности пассажира и приборную панель с рулем.
10) Для начала нужно отключить провод, идущий к передней подушке безопасности пассажира, для этого поддеваем тонкой плоской отверткой черный зажим на желтой фишке и после этого снимает ее.
11) Подушка безопасности крепится на 2 болта к силовой раме, их нужно открутить. К ним можно подобраться через бардачок с помощью трещотки с удлинителем.
12) Что бы вытащить подушку нужно со стороны бардачка надавить на нее снизу-вверх, и она легко выйдет из защелок. После снятия лучше ее убрать в надежное место подальше от детей, собак, жены, любопытных соседей и тд.
13) Обязательно нужно снять дефлекторы боковых воздуховодов, так как под ними скрываются болты крепления торпеды к силовой раме. Для этого нужно пальцами взяться за центральный дефлектор воздуховода и потянуть его на себя. Снимаются они с небольшим усилием, но рывками дергать лучше не стоит.
14) Откручиваем 2 шурупа козырька панели приборов, снизу отстегиваем резиновую заглушку от пластика и вытаскиваем ее на себя.
15) Для того что бы снять саму панель приборов нужно открутить 3 шурупа, два снизу по бокам и один сверху посередине. После того как открутим, нужно отсоединить 2 фишки с проводами подключённых к приборке сверху по бокам. Так же посередине жгут проводов прикреплен к приборке с помощью плоской клипсы. Такие клипсы сложно снимать целыми, а найти замену им еще сложнее, поэтому что бы ее не ломать проще ее оставить на месте. Сам жгут примотан к ней с помощью черной изоленты, просто разматываем изоленту не снимая клипсы либо аккуратно срезаем эту изоленту, не повредив провода внутри.
16) Выкручиваем 1 шуруп крепящий блок управления светом к торпеде.
17) Снимает плоской отверткой колпачки по бокам руля и откручиваем под ними 2 болта. После этого подушку безопасности аккуратно вынимаем из руля на себя.
18) Как и с пассажирской подушкой тонкой плоской отверткой поддеваем черный зажим и вынимает желтую фишку. В моем случае к подушке подсоединен только один желтый разъем, оранжевый разъем не куда не подсоединялся, он был прикреплен к пластмассе, просто вытаскиваем его и все. В других версиях подушки оба эти разъема подсоединены и нужно их оба снимать. После снятия так же убираем эту подушку в надежное место.
19) Отключаем белую фишку проводов мульти руля и круиз контроля. Черную фишку проводов подушки можно не трогать.
20) Здесь перед тем как откручивать руль нужно черным маркером сделать отметку, для того что бы во время последующей сборки установить руль ровно как он и стоял до этого. Я сделал 2 отметки, одна поверх самой гайки, а вторая уже после того как я гайку открутил поверх резьбы. Для откручивания нужна головка на 21 и трещотка, моя оказалась коротковата поэтому берем в багажнике штатный баллонный ключ и спокойно откручиваем гайку. Опять же повторюсь, для того что бы потом ровно установить руль нужно сделать маркером засечку на резьбе рулевого вала и корпусом руля. Сам руль крепко сидит на зубчатом валу и что бы его вытащить нужно ладонями аккуратно и ровно без чрезмерной силы одновременно бить сзади по боковым спицам руля. Через несколько ударов руль может выпрыгнуть из крепления, так что нужно быть готовым его ловить.
21) Верхний подрулевой пластик держится на защелках по бокам, расщелкиваем их и снимаем его вверх.
22) Нижний подрулевой пластик держится на 2х шурупах и одном болте, выкручиваем их. Опускаем ручку регулировки положения руля и снимает пластик сначала на себя немного, а потом вниз.
23) Отщелкиваем 2 фишки проводов подрулевых переключателей.
24) Откручиваем по 2 шурупа с обоих сторон и вытаскиваем подрулевые переключатели.
Итак, с этим закончено, осталось снять боковой пластик стоек, отцепить проводку и можно наконец то снимать торпеду.
25) Боковой пластик стоек можно снять, потянув его сначала на себя, а потом вверх.
26) Для отключения фишек проводов от кнопок проще сначала вытащить их из посадочных мест, а потом уже отсоединить разъем. Каждая кнопка держится на 2х защелках, сверху и снизу, к ним можно спокойно добраться рукой снизу и сжав усики вытащить наружу. Снаружи уже отсоединяем разъем. И так со всеми 4 кнопками.
27) Что бы отсоединить трос открытия капота от торпеды нужно отверткой поддеть язычок рукоятки вниз и вытянуть весь механизм на себя.
28) Далее перед тем как приступить к откручиванию торпеды нужно от нее отсоединить все жгуты проводов с клипсами и пару датчиков.
• Отсоединяем от датчика температуры салона (находится справа от замка зажигания за небольшой решёточкой) резиновый патрубок и фишку с проводами.
• Вынимаем OBD2 разъем из торпеды (по бокам у него находятся усики, зажимаем их по очереди и выдавливаем вверх).
• Отключаем датчик солнечного излучения (та маленькая круглая штука спереди перед стеклом), до него нужно будет снизу постараться дотянуться и вынуть разъем, так же там сам провод держится на клипсе поэтому зажимаем усики клипсы плоскогубцами и вынимаем ее.
Теперь переходим к центральной консоли.
• Отсоединяем от торпеды клипсу держащую провод антенны и клипсу провода проводки прикуривателя с подсветкой.
• Вынимаем клипсу с проводом бортового компьютера из воздуховода.
• Вытаскиваем желтую лампочку состояния AIRBAG.
Переходим к бардачку.
• Отсоединяем все клипсы на жгуте проводов (идет вдоль нижней кромки бардачка), так же вытаскиваем лампочку подсветки бардачка (находится сверху справа от петли замка).
Еще раз внимательно осматриваем, проверяем что бы все клипсы с проводами и прочим оборудованием были отсоединены от торпеды. Возможно на разных конфигурациях автомобиля будет разное оборудование, у кого-то есть дополнительные датчики у кого-то их вообще не будет, либо будет дополнительная проводка ну и все в этом духе.
После того как все дополнительное оборудование и проводка будет снято с торпеды можно приступить к ее демонтажу.
29) Сама торпеда прикручена на 9 болтов, используем трещотку с головкой на 10:
• Первый болт находится слева (самый левый низ торпеды) от рукоятки открытия капота;
• Второй болт находится внутри левого воздуховода;
• Третий болт находится под козырьком панели приборов, над рулевым механизмом;
• Четвертый болт находится в центральной панели под воздуховодами прямо по середине;
• Пятый болт находится чуть ниже и левее от четвертого, в месте где находится климат контроль;
• Шестой болт находится внутри правого воздуховода;
• Седьмой болт спрятался над бардачком, справа от петли замка;
• Восьмой болт находится снизу в левом углу бардачка;
• Девятый болт находится в самой правой нижней части торпеды.
Выкручиваем все болты, и выдергиваем торпеду на себя. Перед тем как вытащить ее, нужно выдвинуть и опустить рулевой механизм, так же замотать тряпкой селектор коробки передач. Сама торпеда не тяжелая, но громоздкая, чтобы не повредить поверхность и не поцарапать лучше ее вытаскивать в четыре руки.
Сборку производим в обратном порядке.
При сборке руля для ровной установки нужно ориентироваться на ранее нанесенные отметки маркером, сам руль вбивать НЕЛЬЗЯ, можно испортить зубчики на валу, поэтому максимально вставляем руль на вал и уже гайкой закручиваем до конца.
Во время установки пластика на боковые стойки у меня возникла проблема, усики этого пластика не попадали в торпеду, пришлось изрядно повозится. Большая часть времени как раз ушла на этот пластик. Сам пластик мягкий поэтому его можно гнуть. Я использовал длинную отвертку, ей изгибал эти усики и направлял их в посадочные отверстия торпеды.
При сборке автомобиля почистил водительское сидение от ржавчины и попытался починить подогрев. Сам процесс ремонта расписывать не стану, напишу то что разорванные контакты подогрева скручивал тонкой медной проволокой. После с помощью портативной газовой горелки сварил место разрыва (медь плавится при температуре около 1085 градусов). Соединение получилось прочным и теплостойким. До ремонта мерил сопротивление нити, тогда оно оказалось на сидушке 1,5 Ом, на спинке 6 Ом (скручивал место разрыва без пайки для того что бы замерить сопротивление), общее получается 7,5 Ом. Тогда я не предал этому не какого значения, уже после того как заварил обрыв и собрал сиденье (после сваривания разорванных нитей сопротивление не изменилось, так же 7.5 Ом, думал, что так и должно быть), установил его на место и подключил провода, но оно не заработало и как потом понял причина этому то что где-то еще подгорела нихромовая нить и в этом месте сопротивление увеличилось. Замерил второе сиденье с рабочим подогревом, оказалось 2,5 Ом (1,5 Ом сиденье и 1 Ом спинка). Считаем мощность рабочего подогрева, для этого по закону Ома рассчитываем силу тока I=U/R, подставляем I=12V/2.5Ом=4.8 Ампер, мощность P=I*U=4.8A*12V=57.6 Вт. Считаем мощность не работающего подогрева, I=12V/7.5Ом=1.6 Ампер, мощность P=1.6A*12V=19.2 Вт. Отсюда делаем вывод что для нормальной работы подогрева сиденья требуется 57 Вт, а у меня получается только 19 Вт (Еле заметно то что теплый подогрев). Что ж, сиденье я уже поставил, да и опять его разбирать пока что желания у меня нет, так что перезимую опять без подогрева, мне не привыкать, а уже весной буду думать, как его починить. Была еще идея напрямую подключить сидушку без спинки (I=12V/1.5Ом=8 Ампер, P=8A*12V=96 Вт.) но сама идея 8 Ампер под пятой точкой меня сильно смущает, да и 96 Вт будут дико жарить. Если у кого-то была такая ситуация напишите в комментариях кто как чинил.
Как снять головное устройство Мазда 6 2002-2008 гг.
В данной статье мы покажем как снять штатное головное устройство автомобиля Mazda 6 первого поколения. На первом шаге необходимо отсоединить блок подстаканников с центрального тоннеля.
Далее поддеваем декоративную панель КПП и сдвигаем ее назад (см. рисунки ниже).
На следующем этапе необходимо открутить два винта, расположенные под штатной магнитолой.
После этого снимаем бардачок с ограничителей и откручиваем винт, расположенный с правой стороны магнитолы, через отсек бардачка.
Ну и осталось просто потянуть магнитолу на себя и вытащить из направляющих.
После этого подключаем в разъем для внешнего CD-чейнджера адаптер Yatour для Mazda.
Разборка консоли и снятие обшивок дверей
там разбирается очень просто. на дверях помоему 1 саморез всего где ручка открываня двери, остальные клипсы. а консоль сначала подстаканник вытаскиваешь ( или подлокотник) она просто вытаскиваеся, потом крыку где переключалка кпп. и там консоль на 2х болтах крепится.
так на атензе снимается. на других машинах по другому может
там разбирается очень просто. на дверях помоему 1 саморез всего где ручка открываня двери, остальные клипсы. а консоль сначала подстаканник вытаскиваешь ( или подлокотник) она просто вытаскиваеся, потом крыку где переключалка кпп. и там консоль на 2х болтах крепится.
так на атензе снимается. на других машинах по другому может
Миниатюры
Миниатюры
Подскажите плиз а как разбирается центральная консоль с "крутилками" обдува и т.д. (На представленных фотах с климатом, а меня просто AC)
Задача — добраться до регулятора направлениия потоками.
Там есть какая то маленькая кнопочка внутри, кот. автоматически кондей врубает при положении обдува "на лобовое".
Как снять панель магнитолы?
Вот только надо учесть что эта рамка для американских мазд, с японками и европейками она глючит (либо климат не работает, либо с дисплеем траблы либо вообще не работает) дело в том что у америкосов по проводке немного не так как на японках и европейках.
Что касается снятия ручки АКПП то МКПП и типроник просто отркучитваются как болт, а вот с обычным автоматом дела сложнее. Там спереди откручивается 2 болта, но ручку снять не даёт кнопка HOLD. Провода к ней припаяны, поэтому чтобы снять ручку нужно либо разрезать провод, либо мучится со снятием всего тоннеля. Провода с кнопки ХОЛД уходят на фишку около прикуривателя.
Когда получил заказ, то посмотрев как они устроены, стал искать штатное место установки на полу, честно говоря дело не из легких, их почти не видно, особенно сзади. Вот думаю, интересно почему дилер не ставил их сразу на новые автомобили, неужели это была такая супер опция?)))
Канцелярским ножом прорезаем до конца заводские места установки.
Далее вставляем крепления в получившиеся прорези и защелкиваем их.
Окончательно установив все крепления сзади и спереди, кладем коврики и защелкиваем их.
В результате теперь коврики строго на своих местах, никуда не съезжают, однозначно только польза от установки!
Если кто надумает тоже себе установить, нужно обратить внимание, что в одном комплекте идет 4 шт. так что нужно заказывать два, что бы хватило на всю машину, и два останется в запас))
Кстати их личных наблюдений) на некоторых майках такое ощущение что персонал вообще не в курсе что это такое) после мойки кидают коврики просто, не защелкивая на креплениях)) потом приходиться самому поправлять.
Закрепить водительский коврик
Клипсы для крепления коврика. Качество хорошее, пластик мягкий.
3C0 864 521 9B9 — 35 руб
3C0 864 523 9B9 — 23 руб
8E0 864 229 9B9 — 41 руб
8E0 864 227 — 51 руб
Одна вырубка в коврике у меня уже была сделана давно. Вторую вырубку я сделал при помощи насадки для сверления отверстий в ДСП, только надо на приличных оборотах сверлить. Либо вырубать подходящим по диаметру куском трубы. Когда обе верхние клипсы установлены на коврик, то идем примерять в машину. Укладываем коврик и отмечаем шилом отверстия. Можно отметить иным способом, мылом, мелом.
Теперь надо сделать вырубки в ковролине. Для удобства лучше всего снять пластмассовую крышку, которая закрывает Frame номер кузова, без нее гораздо удобней подсовывать руку и совать туда нижнюю клипсу.
Вырубать подходящим куском трубы, подсунув под ковролин деревянную рейку. Сверлить в этом месте не прокатит из-за того, что всю вату под ковролином намотает на сверло.
Все дырки готовы, суем нижнюю клипсу и на нее верхнюю, ударом резиновым молотком загоняем одну в другую. Заходит туго и держится очень надежно. В конце застегиваем коврик на торчащие пятачки. Наслаждаемся.
Как снять крепление коврика mazda 6 gh
Warhome Ср, 30 окт 2013, 22:02
autfirst Ср, 30 окт 2013, 22:28
curved90 Ср, 30 окт 2013, 22:37
autfirst Ср, 30 окт 2013, 22:41
huligan163 Чт, 31 окт 2013, 07:08
autfirst Чт, 31 окт 2013, 10:42
potap Пт, 03 апр 2015, 11:42
Warhome Пт, 03 апр 2015, 13:40
potap Пт, 03 апр 2015, 13:55
ChillyWilly Вт, 21 апр 2015, 20:56
Warhome Вт, 21 апр 2015, 22:16
Thunderbo!T Пн, 17 авг 2015, 18:17
huligan163 Пн, 17 авг 2015, 21:23
Сб, 26 мар 2016, 13:17
Пить надо в меру. Но надо!
Если бы всеми государствами управляли
женщины, то в мире не было б войн. Было бы
просто много стран, которые друг с другом не
разговаривают.
huligan163 Сб, 26 мар 2016, 14:25
писал(а): Ребят, есть кто живой в теме?))))
Никто не в курсе как снять крепления ковриков которые в полу торчат? А то хочу ворсовые на резиновые поменять, а крепления вытащить не могу — не снимаются никак(
(Сб, 26 мар 2016, 14:54)
Сб, 26 мар 2016, 14:54
Пить надо в меру. Но надо!
Если бы всеми государствами управляли
женщины, то в мире не было б войн. Было бы
просто много стран, которые друг с другом не
разговаривают.
Warhome Сб, 26 мар 2016, 14:56
писал(а): как снять крепления ковриков которые в полу торчат?
(Сб, 26 мар 2016, 15:02)
Сб, 26 мар 2016, 15:03
Пить надо в меру. Но надо!
Если бы всеми государствами управляли
женщины, то в мире не было б войн. Было бы
просто много стран, которые друг с другом не
разговаривают.
Сб, 26 мар 2016, 15:08
Пить надо в меру. Но надо!
Если бы всеми государствами управляли
женщины, то в мире не было б войн. Было бы
просто много стран, которые друг с другом не
разговаривают.
Warhome Сб, 26 мар 2016, 15:40
, липучки я бы не стал, с кольцами не промахнешься, когда вставлены крепления прикладываешь ковер сверху как он должен лежать, ровняешь, либо давишь потом на местах выступа штифта крепления, и по отпечатку потом дыры делаешь, либо надавливаешь и маркером сверху на выступе, там не нужна точность до мм, 5 туда сюда ничего не играют.
Не так давно я писал про воду в ногах пассажира.
Как оказалось, вода попадала в салон по дренажной трубке. Когда разбирал салон для шумки и кузовных работ открутил гайку которая прижимает дренажный канал к моторному щиту и при включенном кондиционере вода в саллон потекла ручьем.
Поскольку в салоне было только водительское сидение и царство голого металла, то образование лужи можно было наблюдать в реальном времени.
Вооружившись фонариком и вспомнив навыки гимнастки, обнаружил что между моторным щитом и дренажным каналом есть прокладка, которая в теории не должна позволять влаге попадать в салон. Но ее эффективность весьма сомнительна ибо она, как и большинство подобных прокладок на мазде, поролоновая
И в итоге конденсат вытекая из дренажной трубки по низу этой дренажной трубки затекал обратно в салон, более наглядно изобразил на схеме (на реализацию схемы потратил 2 минуты работы в mspaint, прошу строго не судить)
В итоге решил я эту проблему следующим образом, выбросил прокладку, удлинил дренажную трубку, сделал на ней носик и загерметизировал отверстие в моторном щите.
Для удлинения трубки использовал шланг армированый ниткой (понятия не имею от чего, нашел в гараже у тестя), садиться сразу он не сильно хотел, но подогрев на газовой горелке удалось его насадить до упора по всей длине трубки. Далее со шприца (без иголки) обильно задул все герметиком, в том числе и внутри салона, таким образом сформировалась "новая прокладка" в салоне и "сальник" вне салона.
Далее раздобыл у тестя носик на трубку, он так же как и я увлекается аквариумистикой и подобных примочек у него хватает
В итоге получилось как-то так
Далее снял крышку испарителя, при чем снял ее абсолютно без проблем, просто открыв защелки. Здесь тоже уплотнитель выполнен из поролона, его конечно же я заменил на нормальный
Далее выполнил чистку испарителя пароочистителем
Собрал все обратно и заменил старый воздушный фильтр на Bosch1 987 432 092
На следующий день убедился, что проблема решена и приступил к шумоизоляции салона.
По деньгам:
Фильтр BOSCH 1 987 432 092 — 213 грн
Уплотнитель — 60 грн
Читайте также: