Снять коробку шевроле ланос

Обновлено: 11.02.2025

Одним из наиболее важных компонентов всех автомобилей с механической коробкой передач является механизм сцепления. Его основная задача - отсоединить двигатель от коробки передач. Эта необходимость возникает постоянно во время движения автомобиля и позволяет переключать передачи. Срок службы такого механизма достаточно большой, но конкретных цифр нет, так как он зависит от многих факторов. Однако, если сцепление повреждено, его необходимо заменить. Процедура осуществима в домашних условиях, если у вас есть яма в гараже. Как заменить сцепление на Lanos и Chance с двигателем 1.5, подробно рассмотрим в этом материале.

О сроке службы сцепления на Ланосе и Шансе

Ни один механик не сможет сказать вам, как долго прослужит сцепление в вашем автомобиле после его установки. Ведь существует множество факторов, которые влияют на срок службы этого механизма. К ним относятся:

Привычки вождения - если вы не хотите, чтобы в ближайшее время вам пришлось заменить механизм сцепления, вам необходимо исключить так называемый агрессивный стиль вождения. Это означает, что не нужно нажимать на ручку, запускать двигатель и мчаться. Если без него нельзя обойтись, даже используя самые дорогие детали механизма сцепления, его следует заменить не позднее, чем через 30-50 тыс. км.
Качество деталей - оригинальная продукция стоит дороже, но такие инвестиции оправдываются длительным сроком службы. В Lanos и Chance сцепление может прослужить до пробега 100-200 тыс. км при условии безопасной езды.
Попадание в механизм посторонних жидкостей и элементов ускорит процесс износа деталей, и необходимость их замены может возникнуть уже после пробега 10-20 тыс. км.
Ошибки, допущенные при установке.

Смотреть на пробег и говорить, что пора заменить сцепление в вашем автомобиле, в корне неверно. Определить необходимость замены механизма в Lanos и Chance можно по нескольким характерным симптомам, которые подробно описаны ниже.

Это интересно! Еще один очень важный момент, влияющий на срок службы выжимного подшипника, - это то, как долго вы удерживаете педаль после включения скорости. Длительное удержание педали уменьшает срок службы подшипников, поэтому старайтесь начинать движение и ехать сразу после включения передачи, не удерживая педаль нажатой. Особенно это происходит, когда включена задняя передача и водитель ждет, пока все автомобили проедут в таком положении (удерживая педаль тормоза).

Что такое сцепление и принцип его работы

Если вы решили самостоятельно заменить механизм сцепления в своем Lanos, то наверняка знаете, что это за устройство, для чего оно нужно и из каких конструктивных деталей состоит. Если вы сомневаетесь в своих знаниях, вот видеоролик, который поможет вам вспомнить, из чего состоит это устройство, где оно расположено и как работает.

Из видео понятно, что сцепление играет очень важную роль, и если оно выйдет из строя, вы не сможете управлять автомобилем. Однако, как показывает практика, этот механизм редко выходит из строя в одночасье, поэтому распознать, когда пришло время заменить сцепление, можно по характерным симптомам. Вы узнаете о них в следующей главе.

Это интересно! Другое название механизма сцепления - муфта, которая временно отключает двигатель от трансмиссии.

Характерные признаки необходимости замены устройства

Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что пора проверить состояние механизма сцепления в автомобилях Lanos и Chance. Эти симптомы включают следующие проявления:

Увеличенный зазор педали сцепления.
При запуске и переключении передач возникают рывки. Это происходит из-за пружин подвески диска.
При увеличении оборотов двигателя выделяется неприятный запах. Это происходит из-за истирания фрикционного слоя на диске сцепления, который скользит по поверхности маховика.
Повышенная вибрация и шум.
Хрустящий звук при нажатии на педаль сцепления. Это является признаком износа выжимного подшипника.

Специалисты рекомендуют проверять устройство каждые 80-100 тыс. км, даже если вождение не слишком напряженное. Конечно, перед заменой сцепления вы должны быть уверены, что сцепление действительно изношено и требует такой манипуляции.

Это интересно! При резком нажатии на педаль скорость плавно увеличивается, что свидетельствует об износе фрикционного слоя на диске.

Проверка сцепления на Ланосе и Шансе самостоятельно

Способы проверки механизма помогут убедиться в необходимости замены сцепления в конкретном случае. И для их выполнения не обязательно разбирать конструкцию, хотя самым надежным способом является измерение толщины диска (толщина нового диска составляет 8 мм). Однако если изношен выжимной подшипник или картер сцепления, диск также подлежит замене (даже если его минимальный износ составляет менее 6 мм).

Самым надежным и верным способом проверки сцепления является выполнение следующих нескольких манипуляций:

Запустите двигатель.
Выжмите педаль тормоза и включите более высокую передачу: 4 или 5.
Медленно отпустите педаль тормоза и понаблюдайте за дальнейшими симптомами.
Если автомобиль начинает работать, это признак изношенного диска, который следует заменить. Если двигатель сразу же заглохнет, диск подлежит ремонту. Однако это не означает, что другие детали, такие как выжимной подшипник и корзина сцепления, подлежат ремонту.

Существует еще один метод диагностики, который можно провести в домашних условиях. С его помощью можно проверить, не шатается ли сцепление. Фраза "езда на сцеплении" означает, что сцепление не выключается полностью при нажатии на педаль. Этому могут быть две причины:

износ картера сцепления;
педаль должна быть отрегулирована;

Чтобы проверить эту неисправность, сделайте следующее:

При работающем двигателе выжмите педаль сцепления, а затем включите первую или заднюю передачу.
При этом обращайте внимание на характерные признаки, т.е. на то, как движется трансмиссия - с усилием или без него. Также важно проверить, нет ли потрескивающих или хлопающих звуков.
Если ответ положительный, отрегулируйте педаль и повторите процедуру.
Если описанные выше симптомы повторяются, можно предположить, что корзина изношена и механизм сцепления нуждается в замене.

Как только вы убедитесь, что ваш автомобиль нуждается в замене сцепления, прибегните к этому. Есть два варианта: обратиться в автосервис и заплатить за услугу от 5 тысяч рублей (примерная сумма) или выполнить это действие самостоятельно дома. 70%-80% автовладельцев предпочитают обращаться в сервис, так как процесс занимает много времени и требует контрольных ям. Только 15-30% владельцев Lanos и Chance сделали бы это самостоятельно. Однако возникает вопрос, как правильно это сделать. Имеется подробная инструкция с фотографиями и видеоописанием, как это сделать.

Какое сцепление лучше ставить на Ланос и Шанс

Это самый интересный вопрос, который задает себе каждый водитель, когда приходит время покупать запчасти. Механизм сцепления нельзя назвать самой дорогой деталью в конструкции автомобиля, но стоимость комплекта достаточно высока. Необходимо сразу определить, какие детали необходимы для замены сцепления. Очевидно, что это:

корзина.
подшипник выключения;
диск;

Это основной комплект, который меняется как единое целое. И если вы выполняете работу и видите, что подшипник или корзину еще можно использовать, не совершайте ошибку, оставляя эту деталь без внимания. Он буквально сломается через 10-20 000 км, и вам придется повторять этот трудоемкий процесс замены заново.

Помимо описанных выше деталей, при замене сцепления также рекомендуется установить новые детали, а именно рычаги и вилки.

В ходе работ следует также осмотреть маховик. Если маховик изношен, его также рекомендуется заменить. Если маховик замаслен, не поленитесь заменить сальник коленчатого вала и приемного вала коробки передач (90182168).

Это интересно! Если вы ищете уплотнение коленчатого вала, мы рекомендуем марку Elring, арт. 590797. Это не оригинальное уплотнение, но у него более длительный срок службы и цена дешевле.

Различные производители выпускают эту продукцию для автомобилей Lanos и Chance. Ниже приведен список марок, которым рекомендуется отдавать предпочтение при выборе механизма сцепления для Lanos и Chance.

LuK - это немецкий бренд, поставляющий высококачественные детали.
AISIN - японская компания, являющаяся подразделением Toyota Group.
SACHS - это бренд компании ZF.
Valeo - французская компания.
Valeo PHC, по сравнению с предыдущими марками, производит продукцию среднего качества, и продукцию этой марки стоит покупать только в том случае, если, например, вы планируете продать свой автомобиль.

Это интересно! При выборе механизма сцепления многие предпочитают купить подшипник сцепления с металлическим сепаратором. Однако на практике изделия с пластиковыми кольцами служат так же долго или даже дольше, чем изделия с металлическими кольцами.

Как выполняется замена сцепления на Ланосе и Шансе со снятием КПП

Существует два способа замены сцепления в Lanos. Первый способ более правильный, но требует много времени. Делается это путем разборки коробки передач, что позволяет провести все необходимые манипуляции для замены корзины, диска, сцепления, а также рычага и вилки. Кроме того, можно определить степень износа маховика и при необходимости заменить его. Именно такой метод используют мастера в автосервисах. Как выглядит замена механизма сцепления на автомобиле Lanos 1.5 от начала до конца, можно увидеть в видеоинструкции ниже.

При выполнении работ необходимо учитывать следующие особенности:

Манипуляции должны выполняться с автомобилем, установленным на испытательном стенде. Сделать это без канала будет гораздо сложнее и опаснее.
Во время работы вам понадобятся два домкрата для подвешивания передней части автомобиля. Вам также понадобится домкрат или лебедка, чтобы закрепить двигатель, так как после снятия коробки передач он будет закреплен только на одной подушке.
Процесс снятия коробки передач включает в себя отсоединение полуоси CVT от коробки передач. Для этого открутите три гайки шаровой опоры с каждого колеса. Сдвиньте колеса в сторону.
Отсоедините полувалы CVT от коробки передач с помощью ломика. Полностью удалять их не обязательно.
Слейте масло из коробки передач, открутив болты поддона коробки передач.
Чтобы отсоединить коробку передач от двигателя, открутите все крепежные болты (их 13) по кругу. Верхние болты трудно снять, так как они находятся в труднодоступных местах. Однако их можно удалить, не сливая охлаждающую жидкость из системы.
Выкрутите три болта, крепящие нижний кронштейн.
Выверните болты, крепящие кронштейн со стороны коробки передач, как показано на фото.
Кронштейн должен быть полностью снят, чтобы не мешать процедуре снятия.
Затем отсоедините коробку передач, поддерживая ее снизу. Редуктор весит более 30 кг, поэтому разборку следует выполнять с помощником.
После снятия коробки передач можно заменить сцепление.

Интересно! Не следует дергать поршень переключения, иначе при сборке коробки передач придется заново регулировать коромысло.

Выше были описаны лишь некоторые основные моменты, а подробные инструкции можно увидеть в видеоролике. Следует только отметить, что, хотя процедура занимает много времени, она вполне выполнима даже для новичка, который не занимался подобной деятельностью. Процесс замены сцепления на автомобиле Lanos выглядит следующим образом:

Чтобы снять корзину сцепления с диском, выкрутите 6 винтов по периметру, которыми изделие крепится к маховику.
Снимите корзину и проверьте состояние маховика.
Открутите болт, удерживающий вилку и рычаг, и замените их. Перед установкой смажьте рычаг консистентной смазкой.
Перед установкой выжимного подшипника смажьте приемный вал и направляющую втулку (место установки подшипника). Болт вилки затягивается с моментом затяжки 35 Нм. Для смазки вала используйте специальную смазку.
Теперь корзина и диск должны быть установлены на маховик. Для этого его необходимо отцентрировать, в чем поможет втулка (штифт) следующих размеров.
Нет необходимости изготавливать приспособление специально для этой цели, так как можно использовать стальную трубу подходящего размера. Вам нужно будет отцентрировать диск, чтобы не возникло проблем с установкой его в отверстие после установки коробки передач.
Они должны быть правильно выровнены перед установкой корзины и диска. Для этого выступающая сторона диска должна быть обращена внутрь корзины.
Когда диск отцентрирован, прикрутите корзину сцепления. Затяните винты с моментом затяжки 15 Нм. Только после этого можно удалить центрирующий элемент.
Затем установите коробку передач на место и соберите ее в порядке, обратном снятию. Данные, необходимые для затяжки резьбовых деталей, приведены ниже.

На этом процедура замены сцепления на Ланосе и Шансе 1.5 закончена. Признаться, этот способ более трудоемкий, но он рекомендуется, если вы планируете сделать это самостоятельно в домашних условиях.

Замена сцепления на Ланосе и Шансе без снятия КПП

Существует другой способ замены сцепления на Lanos и Chance. Он исключает необходимость разборки коробки передач, а процесс замены осуществляется через зазор, который образуется при установке коробки передач на бок. На фото ниже показано, как заменить механизм сцепления на Lanos без снятия коробки передач.

Этот метод нельзя назвать правильным, однако он вполне реалистичен. Метод замены сцепления в Lanos и Chance без снятия коробки передач подробно описан в видео ниже.

Эта техника исключает необходимость отсоединения полуоси, что значительно упрощает процедуру. Но самое главное - нет необходимости сливать масло из трансмиссии. Единственным недостатком этого метода является то, что вам придется потрудиться, чтобы снять фиксатор, диск и выжимной подшипник. Еще большая сложность возникает при установке новых деталей. Также можно заменить вилку и втулку через отверстие в разобранной коробке передач.

Для замены механизма сцепления на автомобилях Lanos и Chance используйте одну из приведенных выше инструкций. Аналогичным образом можно заменить блок и в автомобилях Sens, но из-за различий в конструкции двигателя и коробки передач процесс будет несколько отличаться.

Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли самостоятельно заменить сцепление в вашем Lanos или Chance 1.5, приведенное выше руководство поможет вам принять правильное решение. Оцените свои способности и возможности. Если вы решите осуществить этот процесс самостоятельно, обязательно пригласите помощника, так как коробка довольно тяжелая и ее трудно будет извлечь самостоятельно. На этом процесс замены сцепления закончен, осталось только собрать все детали на место и проверить автомобиль в работе.

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Ланос считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Ланос.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Ланос, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Ланос почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как Чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Ланос:

Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.
Закрепив кожух сцепления, вынимаем центрирующую оправку и монтируем коробку передач .

После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор изделия

К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Ланос стоит относиться со всей серьезностью.

Сцепление снятое с автомобиля.

Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

Оригинал

96408516 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Ланос. Средняя стоимость составляет 5000 рублей.

96183980 (General Motors) — оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Ланос. Стоимость составляет 3000 рублей.

90251210 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 3 000 рублей.

Аналоги

Рассмотрим, возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему приходилось разбирать коробку передач. В основном это связано с выполнением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия коробки передач. Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом агрегата или с вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Вынимаем шток рабочего цилиндра из отверстия в рычаге вала выключения сцепления и, не отсоединяя гидропривод, снимаем кронштейн с цилиндром с коробки передач.

Чтобы не мешать регулировке трансмиссии управления переключением, отметим краской осевое и угловое положение наконечника механизма переключения передач относительно тяги управления. Ослабляем гайку болта торцевого соединения рулевой тяги с наконечником. Вытаскиваем наконечник из выталкивающего отверстия.

Используя плоскогубцы, затяните фиксатор, которым зажим ремня крепится к кронштейну переключения передач, и снимите ремень с кронштейна.

Устанавливаем регулируемый упор под поддон двигателя, подложив под картер коробки передач деревянную проставку и упор.

Опускаем коробку передач на регулируемый упор. Снимаем коробку передач с двигателя и снимаем вместе с левой опорой. Установите переключатель в обратном порядке. Перед установкой нанести тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала. После установки редуктора залейте в него масло. При необходимости отрегулируйте коробку передач. При снятии или установке коробки передач не подпирайте первичный вал коробки передач за лепестки нажимной пружины крышки сцепления, чтобы не повредить их.

Сборка выполняется в обратном порядке. Не забывайте, что после замены коробки передач ее необходимо залить маслом.

Причины демонтажа

Как уже было сказано выше, коробка передач разбирается для ремонта и восстановления. Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть проблему удаления узла более подробно:

Первая и основная причина, по которой вам нужно будет снять коробку передач, - это ремонт самого агрегата.
Замена сцепления становится второй основной причиной разборки коробки передач.
Наряду с вышеуказанными причинами, потребуется демонтаж агрегата с полной разборкой основного силового агрегата.

Другие причины, по которым может потребоваться разборка коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после аварии, работы по заносу, ремонт и поломка шасси и другие.

Вывод

Большинству автомобилистов под силу разобрать коробку передач Шевроле Ланос, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно за большие деньги, но настоящий автомобилист все придумает сам.

4 ноября. С погодой повезло — легкий морозец и почти без осадков. И просто не выносимое желание поменять аццки буксующее сцепление. А чем еще в праздники заниматься? Ну не на сервис же машину гонять?!

Скидываем капот и понеслась:

Методика разработана мною лично, на основании чтение мануалов и собственного опыта. Управились быстро — на все про все порядка 6 часов. без гаража, смотровой ямы и крыши над головой. Зато с ручной лебедкой, которая здорово облегчила жизнь.

лебедка готова к работе. Стойка сделана из бруса 100Х100 + 50Х25 на раскосах и кусков досок, попавшихся под руки.

16. Устанавливают опору под коробку передач / Крепим троса лебедки по центру КПП (трос аккурат как раз проходит по центру крепления КПП), чтобы она не перевешивала ни в одну из сторон;

17. Выворачивают 2 болта крепления коробки к блоку цилиндров под водораспределительной трубой;
18. Выкручивают болт, расположенный возле масляного фильтра;
19. Выкручивают 4 болта крепления масляного картера к картеру коробки передач;
20. Выкручивают болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя расположенные рядом со стартером;
21. Выкручивают болт крепления картера коробки передач расположенные рядом с проушиной крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления;
22. Выкручивают 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову;
23. Отводят КПП в сторону и снимают ее;

Внимание: НЕ ОПИРАТЬ КОНЕЦ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА НА ЛЕПЕСТКИ НАЖИМНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Для замены элементов сцепления привода сцепления
— Выворачивают болт крепления вилки к валу выключения сцепления;
— Извлекают вал из картера сцепления;
— Снимают вилку выключения сцепления;
— Меняют втулки вилки выключения сцепления, обращая внимание, чтобы прилив на корпусе втулки попал в паз на приливе картера.
— Смазывают втулки консистентной смазкой;
— Снимают подшипник выключения сцепления с направляющей втулки;
— Перед установкой нового подшипника выключения сцепления смазывают наружную поверхность направляющей втулки тонким слоем консистентной смазки;

Для снятия сцепления:
— удерживая маховик от проворачивания, выкручивают 6 болтов кожуха крепления нажимного диска сцепления к маховику (ключ на 11). ЗАТЯЖКУ ОСЛАБЛЯЮТ РАВНОМЕРНО – ПО ОДНОМУ ОБОРОТУ КЛЮЧА НА КАЖДЫЙ, ПЕРЕХОДЯ ОТ БОЛТА К БОЛТУ ПО ДИАМЕТРУ;
— снимают кожух и ведомый диск сцепления;

Для установки сцепления:
— с помощью оправки устанавливают ведомый диск, затем кожух нажимного диска и наживляют болты крепления кожуха к маховику;
— равномерно, по одному обороту, затягиваю болты, переходя по диаметру. Момент – 15 Нм.
— снимают оправку.

Новый диск сцепления — CP61030 FENOX. Почему? А он самый дешевый и к этому производителю есть хоть какое-то доверие. В отличии от того же Valeo — их выжимной, который я менял на 59 ткм, после пробега всего в 48 тыс км (с перевесом в пользу трассы уже начал погремывать). Но я про это не подумал… и заранее выжимной не купил. Впрочем — следующее снятие коробки меня уже не пугает.

Устанавливают коробку и прочее в обратном порядке. Делали вдвоем с отцом, общее время порядка 6 часов.

Читайте также: