Снять кардан вольво хс70
тематика такая. Некрылся насос муфты халдекс, сопротивление на нем от 500 до 1000 Ом. Когда подключаешь 12 вольт то крутится ели ели, то вообще стоит если не стукнуть по нему. Есть желание вместо замены попробовать его починить. Снять его мешкать кардан.
Вопрос следующий, можно ли снять кардан, вытащить насос, поставив вместо него заглушку, чтоб грязь не попала и продолжеть ездить пока насос не починю или новый не поставлю?
Селентьев Иван
Vicc67
+1. Можно, только вот насчет заглушки "чета я очкую" (С) насчет надежности изобретенного Вами узла. Тогда уж проще уговорить/выменять/купить у сервисменов неисправный насос, и его вонзить на время, чем потом муфиу АОС в сборе покупать.
Более того, пока количество успешных самостоятельных ремонтов не превышает 10% (статистика форума). Остальным, один хер, приходится покупать либо восстановленный, либо новый насос.
71miha71
можно, но не нужно. на это несколько причин.
даже когда муфта не работает - фрикционы ведущего и ведомого вала идут с одинаковыми скоростями относительно дрруг - друга ( исключения бывают в поворотах,и при пробуксовки) тоесть ведущий пакет фрикционов вращается от кардана, ведомый пакет фрикционов через редуктор заднего моста от вращения задних колес от дорожного полотна.
если фрикционы ведущего и ведомого валов идут с одинаковыми скоростями,- то относительно друг - друга они стоят, и паразитного трения между ними не происходит. так же в этом момент не работает механический насос.
если снять кардан, или даже когда срывает угловую фтулку угловой шестерни , то во время движения автомобиля ведущий пакет фрикционов стоит на месте, а ведомый вращается относительно стоящего пакета, идет постоянное трение, так же работают механические насосы, тоесть сознательно гробится муфта.
одно дело фрикцы , и мех насос сработали доли секунды в момент пробуксовки авто, и савсем другое дело когда механический насос постоянно работает, а так же трутся фрикционы при езде по прямой.
если снимаете кардан, чтоб не гробить муфту - снимайте хадние шрузы. только так сохраните муфту.
Откурутил шесть болтов крепления карданного вала к флянцу муфты халдекс, открутил четыре болта крепления подвесного подшипника опустил глушитель и кардан вниз. Как сдернуть кардан с флянца халдекса. Вольво ХС90 2006г. пробег 130 000. Цель замена масла и фильтра халдекса.
Kotzilla
болтиком на 8, молоточком и каким нить удлинителем. выбить с обратной стороны, там есть еще два отверстия, кроме 6 отв под болты.
XC70 III 3.2 AT 09' - Я | XC70 III 3.2 AT 08' - Отец | S40 II 2.4i AT 04' - Жинка | S40 2.0 AT 97' - Теща | XC90 2.5T AT 04' - Брат | S60 2.4T AT 01' - скоро на продажу | 1117668068 123456music
Олег 696
Постоянный участник сообщества
болтиком на 8, молоточком и каким нить удлинителем. выбить с обратной стороны, там есть еще два отверстия, кроме 6 отв под болты.
Спасибо! Во я слепой. Я его (кардан) так и эдак. Затра обязательно проверю количество отверстий. Я так понял два не сквозные когда кардан на месте.
mosser
Сталкивался с такой проблемой. Спасибо Асмоскоу помог советом: с обратной стороны фланца есть отверстия с резьбой. Взял 2 болта М8 и немного заточил кончик, чтобы когда они упрутся в шрус не плющилась резьба на конце. Вкрутил в одно отверстие , потом в другое и, о чудо-шрус кардана вышел с посадочного места. Монтировкой там некуда. У меня шрус с демпферной муфтой вокруг него, если без, то там все просто.
Перед демонтажом положение всех частей по отношению друг к другу пометьте. Сборка осуществляется в том же положении, иначе возникает дисбаланс, что может вызвать повреждения опор и проявиться в виде повышенной шумности.
При возникновении дребезжащих звуков при движении необходимо открутите передний карданный вал от фланца передней главной передачи и, сместив на одно крепежное отверстие, снова прикрутите.
Если дребезжащие звуки не исчезли, задний карданный вал задней главной передачи можно сместить на 5 отверстий, а задний карданный раздаточной коробки на 2 отверстия.
Проверьте наличие на заднем карданном вале и на фланце/карданном вале задней главной передачи маркировки (цветная точка) (рис. 3.134).
При отсутствии данной маркировки – пометьте положение фланца карданного вала по отношению к задней главной передаче.
Пометьте положение заднего карданного вала по отношению к фланцу вала отбора мощности на раздаточной коробке (рис. 3.135).
Поверните задние колеса в одном направлении и таким образом довернуть задний карданный вал на 1/2 оборота (180°).
Выкрутите крепежные болты заднего карданного вала на раздаточной коробке. Для этого поддерживать гайки гаечным ключом (рис. 3.137).
Установите стойку для двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным упором для коробки передач 1359/ 2 под кронштейн навесных агрегатов/заднюю ось.
Опустите кронштейн навесных агрегатов со стойкой для двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A на величину А = 50 мм (рис. 3.139).
Отожмите задний карданный вал 1 от задней главной передачи 2 и поверните над фланцем главной передачи (рис. 3.141).
Осторожно снимите задний карданный вал с центрирующей цапфой фланца вала отбора мощности/раздаточной коробки.
Уплотнительное кольцо на фланце заднего карданного вала или раздаточной коробке не должно быть повреждено при сборке или разборке (рис. 3.142).
3. Чтобы не нарушить балансировку карданного вала при обратной сборке, промаркируйте его положение в следующих местах:
- положение фланца карданного вала (рис. 6.16, стрелки) относительно дифференциала;
Рис. 6.16. Места маркировки заднего карданного вала (стрелки): 1 - задний карданный вал; 2 - датчик частоты оборотов на дифференциале
- положение карданного вала, демпфера и дискового шарнира относительно коробки переключения передач и друг друга.
4. Снимите заднюю часть системы выпуска отработавших газов.
5. Ослабьте болт 8 (см. рис. 6.15) крепления опорного подшипника 7, перед этим промаркировав положение.
6. Отверните скобу крепления от туннеля.
7. Снимите защиту над системой выпуска отработавших газов.
8. Ослабьте фиксирующую гайку SW 41/42 на сдвижной части (передней и задней) карданного вала.
9. Отверните карданный вал от фланца коробки переключения передач так, чтобы дисковый шарнир остался на валу (головка болта SW15, гайка SW17).
10. Ослабьте крепление карданного вала к фланцу дифференциала (три болта SW 15, гайки SW 17) так, чтобы ШРУС остался на валу.
11. В случае прикипания вала к фланцу дифференциала освободите его несильными ударами.
12. Слегка сдвиньте вместе части карданного вала и снимите его с фланцев.
13. Заднюю часть вала оставьте свисающей вниз.
14. Отверните болты 8 крепления опорного подшипника.
15. Выньте карданный вал из центрального туннеля в днище автомобиля.
16. Спрессуйте центрирующие втулки 1 из муфт 2 и 10.
17. При обратной установке полости втулок заполните универсальной смазкой.
18. При обратной установке передний вал сначала наживите на фланце коробки переключения передач, соблюдая маркировку. Для закрепления используйте новые гайки.
19. Установите, не заворачивая до конца, опорный подшипник.
20. Соблюдая маркировку, приверните задний вал. Используйте новые самостопорящиеся гайки, затяните их моментом 45 Н-м.
21. Затяните болты крепления переднего вала к фланцу моментом 25 Н-м.
22. Затяните болты крепления опорного подшипника моментом 25 Н-м. Задние колеса автомобиля должны при этом находиться на земле. Если задний мост разгружен, затягивать крепление можно только в случае, если ранее были нанесены соответствующие метки.
23. Затяните фиксирующую гайку SW 41 /42 моментом 30-40 Н-м (рис. 6.17).
Рис. 6.17. Затягивание фиксирующей гайки рожковым ключом SW 41. Соблюдайте момент затяжки 30-40 Н-м, в противном случае карданный вал будет гудеть
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Шумы в карданном вале
Вибрации и гудение указывают на дисбаланс карданного вала, а отсутствие балансировочных пластин на валу позволяет заключить, что балансировка нарушена. Обе части вала тщательно отбалансированы относительно друг друга. Разборка карданного вала без первоначальной маркировки исходного положения нарушает балансировку.
Дисбаланс хода возможен также из-за поломки или разрыва упругих дисковых шарниров (ШРУС). Непрочная фиксация центрирующих втулок указывает на износ шарниров. Также недопустимо расширение от выработки крепежных отверстий во фланцах коробки переключения передач и редуктора.
Свистящие звуки могут быть следствием изношенного или вышедшего из строя опорного подшипника. Скрип и скрежет, как правило, являются следствием слишком большого люфта в соединении двух частей карданного вала, или центрирующие втулки имеют недостаточно смазки.
Шведские легковые и грузовые автомобили Volvo считаются одними из самых безопасных и качественных автомашин в мире. Однако и эти машины нуждаются в периодическом ремонте основных механизмов, в первую очередь — карданного вала. Неисправность этого узла может привести к выходу из строя остальных систем и возникновению аварийной ситуации в процессе эксплуатации автомобиля.
Примеры работ
- Износ крестовины.
- Разрушение посадочных мест под крестовину.
- Изнашивание подвесного подшипника.
- Повреждение посадочного места подвесного подшипника.
- Повреждение шлицевого соединения (подвижного/неподвижного).
- Износ ШРУСов.
На сокращение сроков ремонта направлены грамотная организация производства и высокий уровень автоматизации труда. Прямые контакты с поставщиками комплектующих, использование собственных площадей и грамотное планирование помогают минимизировать стоимость ремонтных операций.
Компания гарантирует качественный результат при восстановлении карданных валов любых российских и зарубежных производителей. Здесь можно заказать замену крестовин, выполнить дефектовку кардана, заменить втулку, осуществить балансировку, сделать вибродиагностику, восстановить посадочные места подвесных подшипников и т. д.
Заполните форму, и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время. Он ответит на интересующие вопросы и оформит заявку на ремонт.
Читайте также: